Algo más de nuestro pueblo

La ciudad de El Prat de Llobregat se encuentra en la comarca del Baix Llobregat en la provincia de Barcelona, comunidad autónoma de Cataluña, España y forma parte del área metropolitana de Barcelona. En su término municipal se encuentran infraestructuras de gran importancia para Barcelona como el Aeropuerto de Barcelona, y una vez finalizadas las obras del desvío del Río Llobregat una parte de la zona portuaria del puerto de Barcelona. La ciudad se encuentra a orillas del Mar Mediterráneo y su término municipal de una superficie de 32,23 km² linda con los de Barcelona, Hospitalet de Llobregat, Cornellá de Llobregat, San Baudilio de Llobregat y Viladecans. El terreno es prácticamente llano y su altitud máxima (5 metros) se encuentra en la Plaça de la Vila. Las localidades hermanadas con El Prat son Garrovillas de Alconétar (Cáceres), Gibara (Cuba), Kukra Hill (Nicaragua) y el condado de Fingal (Irlanda).Clima El Prat tiene clima mediterráneo, con veranos cálidos e inviernos templados y relativamente húmedos. La temperatura media anual es de 15,6 °C. La de las máximas es de 19,8 °C y la de las mínimas de 11,3 °C. La media de precipitación anual es de 628 litros por metro cuadrado, aunque la cantidad varía notablemente de un año a otro. Las precipitaciones muestran dos mínimos (febrero y julio) y dos máximos (mayo y octubre). En muy pocas ocasiones, ha nevado, y cuando lo ha hecho, ha sido durante un período pequeño. La última vez que nevó fue el día 8 de marzo de 2010, haciéndolo durante todo el día, siendo la mayor nevada en 25 años. En el periodo 1971-2001 los datos meteorológicos más relevantes registrados en el aeropuerto fueron: Temperaturas: La temperatura más baja registrada fue de -7,2ºC. El mes más frío es enero, con una media de 8,9ºC. El mes más cálido es julio, con una media de 23ºC. La temperatura más alta registrada fue de 34,2ºC. Precipitación: El mes menos lluvioso es julio, con una media de 20 l/m². El mes más lluvioso es octubre, con una media de 91 l/m². La máxima precipitación recogida en 24 horas fue de 174 l/m². El Prat es el único municipio creado cuyo territorio se encuentra íntegramente en el delta del Llobregat. Las tierras de El Prat comienzan a ser habitadas hacia el siglo X, mucho antes de la creación del núcleo urbano. A finales del siglo XVII El Prat todavía no formaba poblado pero poseía una vida legal independiente con un consejo y unas ordenaciones municipales desde 1689. El siglo XVII es el del nacimiento de El Prat urbano. Así, entre 1720 y 1740 comienzan a construirse las primeras casas alrededor de los edificios de la plaza, hecho motivado por la autorización concedida a Bernat Gual, un granjero, para abrir una carnicería próxima a un cruce de caminos (lo que hoy es la Plaça de la Vila). Posteriormente, se concedía el derecho papal para tener una parroquia propia, y más tarde crecían a los alrededores el hostal (que hacía las funciones de taberna y panadería, aparte de las que su nombre indica). La apertura de la carnicería, su buena situación, la construcción de la parroquia y la del hostal, favorecieron que varios artesanos se instalaran en el lugar. A lo largo del siglo las casas se agruparán en dos hileras que se extenderán paralelamente hacia el norte resiguiendo los dos lados de uno de los caminos. Así se formará la primera calle del pueblo, la única que habrá durante mucho tiempo: la calle Major. Poco después el pequeño núcleo se ve favorecido por la barca que el mismo Bernat Gual pone en servicio para pasar el río, ya que para ir a comerciar a Barcelona se requería remontar el río (que en aquel tiempo transcurría justo al este de la hilera de casas) hasta el primer puente, en Martorell, a 23 km de allí, lo que suponía un viaje de un día sólo para ir. Con la barca, el trayecto quedó reducido a ocho kilómetros, cosa que hizo que muchos más campesinos se interesaran en instalarse en El Prat. Al empezar el siglo XIX, la economía de la población está basada todavía en una agricultura tradicional, fundamentada en el trabajo familiar y en la contratación temporal de jornaleros en los momentos de más trabajo. A lo largo del siglo, el crecimiento de la actividad agrícola, juntamente con el incremento demográfico, provocará un aumento del número de jornaleros. Éstos, junto a los artesanos, serán los artífices del crecimiento del núcleo urbano. La construcción del puente de Ferran Puig para cruzar el río (1873), la llegada del ferrocarril (1881) y el descubrimiento del agua artesiana (1893) abrieron perspectivas de desarrollo a la población que se materializarán en el siglo XX. El Prat afronta la entrada del nuevo siglo con un hecho fundamental en el campo: la consolidación de los cultivos de regadío, que han conseguido desbancar totalmente a los cereales de secano. Casi todas las tierras han sido adaptadas a los nuevos productos, mucho más rentables, y eso ha repercutido en la mejora de la situación general de la población agrícola y jornalera. El Prat vive unos años de expansión gracias a la comercialización de los excedentes agrícolas, y gozan de especial reconocimiento por su calidad la alcachofa, la lechuga y el melón. La ruptura con las formas de vida tradicionales vendrá provocada, básicamente, por la llegada de la industria y la instalación de la aviación. El paso de mano de obra del campo a la fábrica, la llegada masiva de trabajadores de otros lugares y la consolidación de la semanada en substitución del inseguro jornal, contribuirán a alterar profundamente la configuración social y cultural de El Prat. En 1917, con la instalación de la Papelera Española, en 1923 con los tres aeródromos en funcionamiento (eran los campos de la Aeronáutica Naval, el de Josep Canudas y el de la compañía francesa Latecoère) y en 1926 con la puesta en funcionamiento de La Seda, serán años clave en el proceso de transición de la sociedad agraria a la industrial. La consolidación del proceso industrializador comportará la llegada masiva de nuevos pobladores que se encontrarán con una ciudad que no está preparada para acoger este flujo demográfico. El Prat de 1950 tenía 10.038 habitantes y 25 años más tarde, en 1975, la población total era de 51.058 personas. Los principales déficit se sitúan en la falta de viviendas y de plazas escolares pero también se hacen evidentes en los servicios, especialmente en el agua y en el alcantarillado. A lo largo de los años setenta del siglo XX El Prat vivió un importante crecimiento, no siempre equilibrado, para adaptarse a la nueva realidad social. En los años ochenta el crecimiento urbano continuó y se ampliaron los polígonos industriales con la llegada de nuevas empresas. Las preocupaciones urbanísticas van dirigidas a conseguir una mejora en los equipamientos, especialmente en los barrios más densificados y con más carencias, en un intento de racionalizar el urbanismo incontrolado de las décadas anteriores y equilibrar el crecimiento. [editar] Símbolos El escudo del Prat de Llobregat se define por el siguiente blasón: Escudo losanjado: de azur, un grindel de argén ornamentado de oro y un cogollo de oro con el diente en la cabeza y mirando hacia dentro pasadas en sautor. Por timbre una corona mural de pueblo. Fue aprobado el 29 de marzo de 2001 y publicado en el DOGC el 23 de abril del mismo año con el número de documento 3373. Su Fiesta Mayor se celebra el último fin de semana de septiembre de cada año, coincidiendo con las Fiestas de la Merce en Barcelona, aunque es una coincidencia puramente temporal puesto que la Fiesta Mayor de El Prat se debe a San Cosme y San Damián. También son patrones de la localidad San Pedro y San Pablo. La segunda semana de diciembre se celebra la feria avícola de la raza Prat dedicada principalmente a una raza de pollo autóctona del municipio: el pollo de raza Prat, también conocido como Pota Blava. En el término municipal se encuentran algunos edificios de cierto interés histórico y arquitectónico: La telegrafía, obra del arquitecto Josep Puig i Cadafalch en 1911 es la única estación telegráfica de la Marconi Wireless Telegraph Company que se conserva en territorio español. Se ha reformado recientemente y en la actualidad se encuentra en terreno del Aeropuerto de Barcelona y el acceso está controlado por AENA. La Granja la Ricarda es un edificio del Modernismo catalán construido en 1907. Aunque su autoría no está clara, algunos la atribuyen al arquitecto militar Francisco Bastos. Fue una de las granjas más modernas de su época, dedicada a la producción de leche. Fue demolida por la ampliación del aeropuerto y se ha reconstruido pieza por pieza en el Prat de Llobregat, en camí de Cal Silet. El mural de cerámica de la terminal B del aeropuerto, obra de Joan Miró, 1970. La casa consistorial en la Plaça de la Vila, edificio neogótico del año 1905 La Torre Balcells que actualmente alberga una de las 3 bandas de música municipales y el centro de interpretación del delta del Río Llobregat El edificio del Colegio de la Seda, antigua biblioteca y posteriormente colegio de la fábrica de La Seda de Barcelona El cuartel de Carabineros y la casa Semàfor, recientemente reformados se puede visitar y entrar dentro por una pasarela construida en su interior, en un lugar de gran belleza. El Artesà, antiguo teatro levantado por los campesinos y ciudadanos de la villa en la primera década del siglo XX. Ahora convertido en bar con terraza.

martes, 16 de abril de 2019

La AE Prat empató a uno con La Pobla de Mafumet

Los de Dólera sumaron un punto ante La Pobla de Mafumet, , un equipo que llegaba en
horas bajas, al contrario de los potablavas que llegaban a tope con los últimos resultados.

Ambos equipos han jugado un partido con dominio de los pratenses pero con ocasiones que no se materializaban , hasta que llegó el minuto 79 , cuando Pedro Bravo.

Parecía que los tres puntos se quedarían en casa, cuando ya en tiempo de descuento en el lanzamiento de una falta, Joel  batió la portería local.

Jugaba el equipo pratense el partido que le distaba del Llagostera y que de haber ganado, les hubiera permitido colocarse en el primer puesto. No obstante la dinámica potablava, permite aventurar, que es un hito que se alcanzará en breve.

Les ofrecemos algunas de las fotografías del partido.


Denuncian que un avión en llamas sobrevoló varias ciudades cercanas al Aeropuerto poniendo en peligro la vida de 20.500 personas

Un avión de la compañía israeliana Arkia Airlines tuvo que protagonizar un aterrizaje de emergencia el domingo 14 de abril en el Aeropuerto del Prat de Barcelona poco después de despegar.
La asociación Prou Soroll de Castelldefels ha denunciado hoy el peligro que supuso desviar
por encima del municipio el avión israelí que aterrizó de emergencia el pasado domingo en el Aeropuerto del Prat de Barcelona.
Los vecinos del municipio critican que el avión, con el motor incendiado, sobrevolase las poblaciones colindantes al aeropuerto antes de aterrizar en la pista principal, poniendo en peligro la vida de más de 20.500 personas. “El avión podría haber causado una auténtica tragedia”, han sostenido los manifestantes.
Desde la asociación aseguran que esta “imprudencia” se podría haber evitado si se hubiese desviado el avión por otras pistas que sobrevuelan zonas deshabitadas. “Lo más lógico hubiese sido aterrizar desde el mar por la pista transversal”, han apuntado desde Prou Soroll.
Los vecinos estudian tomar medidas y exigen a AENA, como gestor del aeropuerto que es, que implemente las medidas necesarias para que episodios como este no vuelvan a suceder. 
Un aeropuerto mal diseñado
Critican el diseño de las pistas, orientadas a poblaciones de la franja litoral, hecho que provoca que los aviones sobrevuelen continuamente por encima de las viviendas de las personas, afectando el descanso, la calidad de vida y la salud de los vecinos.(Nota de prensa)

Junts pel Prat aprova la seva llista per les eleccions municipals

El passat dilluns 15 d’abril, a la seu de Junts pel Prat, va ser ratificada la llista de candidates i
candidats per a les properes eleccions municipals del 26 de maig.

La llista definitiva no s’havia volgut aprovar fins al darrer moment possible, intentant bastir una candidatura unitària sobiranista al Prat, que les altres formacions locals van rebutjar. No obstant la impossibilitat d’aquesta llista conjunta, la voluntat expressada i reiterada pel propi cap de llista, en Gerard Valverde, ha estat sempre la de configurar una llista amb la màxima transversalitat possible, que reflectís no només les sensibilitats diferents del municipi i de llur societat, sinó també l’esforç per transcendir una llista de partit en un moment excepcional per Catalunya. És així que dels disset homes i disset dones que formen la llista, vint són pratenques i pratencs que no militen a cap partit polític.

Durant l’acte, a més de la intervenció del cap de llista, han pogut prendre la paraula successivament la resta de candidats, presentant-se a l’assemblea i –en un ambient distès i relaxat- explicar els diferents motius que els han portat a fer el pas. Acompanyant en les primeres posicions a en Gerard Valderde (ESADE, direcció d’empreses, actualment gestionant inversions amb impacte social) trobem al número dos de la candidatura, Pau Colominas (matemàtic, viquipedista, fundador de l’ANC al Prat), Angela Jové Puigventós (Actriu), Gemma Domingo Fernandez (psicòloga, actual presidenta local del Partit Demòcrata), Marc Pardo Lavella (professor i músic). Tancant la llista es troba Imma Llopis (infermera, actual portaveu del grup municipal i candidata al 2015), i ja en posicions de recolzament com a suplents en Jordi Gili (candidat al 2011), Jordina Tarrida (de Cal Pere Tarrida) i Maria del Mar Baltà (Servei de Secretaria)

En les diferents intervencions, s’ha coincidit en la necessitat de garantir un canvi en positiu en l’actual model de ciutat –després de quaranta anys d’un mateix color polític- i de la necessitat de fer-ho amb un projecte ambiciós de renovació, foment de l’activitat econòmica, polítiques específiques per gent jove i gent gran i  transparència en la gestió. Tot això ja va ser agrupat en dotze grans reptes de ciutat, que s’han destil·lat en la sèrie de trobades amb ciutadans i ciutadanes realitzades durant els darrers mesos.

La llista ha estat aprovada per unanimitat.

CANDIDATS/ATES 1 . Gerard Valverde Polo 2 . Pau Colominas Espínola 3 . Angela Jové Puigventós 4 . Gemma Domingo Fernandez 5 . Marc Pardo Lavella 6 . Neus Sarda Flores 7 . Ana Isabel Martínez Santos 8 . Juan Manuel Avilés Pradas 9 . Xavier Puig Malet 10 . Sonia Rubio Vilar 11 . Anna Farrés Vila 12 . Alberto Hernandez Ciprés 13 . Eric Arenas Gallén 14 . Concepció Pedra Peris 15 . Estefania Cañizares Caparrós 16 . Gerard Sala Mayench 17 . Jordi Jarne Font 18 . Queralt Miro Palomero 19 . Mercè Margalef Llobera 20 . Ricard González Comas 21 . Sergi Berga Llopis 22 . Gemma Ramos Lopez 23 . Marc Ufano Vives 24 . Maria Rosa Monés Masutier 25 . Imma Llopis Climent SUPLENTS 1 . Jordi Gilli Farrés 2 . Enric Jimenez Mercader 3 . Mihaela Ruhina 4 . Carlos Platel Espinosa 5 . Anna Balaña Llort 6 . Jordi Torren Suñe 7 . Maria del Mar Balta Fabro 8 . Jordina Tarrida Sole 9 . Ignasi Ribas Mas (Nota de premsa)