Algo más de nuestro pueblo

La ciudad de El Prat de Llobregat se encuentra en la comarca del Baix Llobregat en la provincia de Barcelona, comunidad autónoma de Cataluña, España y forma parte del área metropolitana de Barcelona. En su término municipal se encuentran infraestructuras de gran importancia para Barcelona como el Aeropuerto de Barcelona, y una vez finalizadas las obras del desvío del Río Llobregat una parte de la zona portuaria del puerto de Barcelona. La ciudad se encuentra a orillas del Mar Mediterráneo y su término municipal de una superficie de 32,23 km² linda con los de Barcelona, Hospitalet de Llobregat, Cornellá de Llobregat, San Baudilio de Llobregat y Viladecans. El terreno es prácticamente llano y su altitud máxima (5 metros) se encuentra en la Plaça de la Vila. Las localidades hermanadas con El Prat son Garrovillas de Alconétar (Cáceres), Gibara (Cuba), Kukra Hill (Nicaragua) y el condado de Fingal (Irlanda).Clima El Prat tiene clima mediterráneo, con veranos cálidos e inviernos templados y relativamente húmedos. La temperatura media anual es de 15,6 °C. La de las máximas es de 19,8 °C y la de las mínimas de 11,3 °C. La media de precipitación anual es de 628 litros por metro cuadrado, aunque la cantidad varía notablemente de un año a otro. Las precipitaciones muestran dos mínimos (febrero y julio) y dos máximos (mayo y octubre). En muy pocas ocasiones, ha nevado, y cuando lo ha hecho, ha sido durante un período pequeño. La última vez que nevó fue el día 8 de marzo de 2010, haciéndolo durante todo el día, siendo la mayor nevada en 25 años. En el periodo 1971-2001 los datos meteorológicos más relevantes registrados en el aeropuerto fueron: Temperaturas: La temperatura más baja registrada fue de -7,2ºC. El mes más frío es enero, con una media de 8,9ºC. El mes más cálido es julio, con una media de 23ºC. La temperatura más alta registrada fue de 34,2ºC. Precipitación: El mes menos lluvioso es julio, con una media de 20 l/m². El mes más lluvioso es octubre, con una media de 91 l/m². La máxima precipitación recogida en 24 horas fue de 174 l/m². El Prat es el único municipio creado cuyo territorio se encuentra íntegramente en el delta del Llobregat. Las tierras de El Prat comienzan a ser habitadas hacia el siglo X, mucho antes de la creación del núcleo urbano. A finales del siglo XVII El Prat todavía no formaba poblado pero poseía una vida legal independiente con un consejo y unas ordenaciones municipales desde 1689. El siglo XVII es el del nacimiento de El Prat urbano. Así, entre 1720 y 1740 comienzan a construirse las primeras casas alrededor de los edificios de la plaza, hecho motivado por la autorización concedida a Bernat Gual, un granjero, para abrir una carnicería próxima a un cruce de caminos (lo que hoy es la Plaça de la Vila). Posteriormente, se concedía el derecho papal para tener una parroquia propia, y más tarde crecían a los alrededores el hostal (que hacía las funciones de taberna y panadería, aparte de las que su nombre indica). La apertura de la carnicería, su buena situación, la construcción de la parroquia y la del hostal, favorecieron que varios artesanos se instalaran en el lugar. A lo largo del siglo las casas se agruparán en dos hileras que se extenderán paralelamente hacia el norte resiguiendo los dos lados de uno de los caminos. Así se formará la primera calle del pueblo, la única que habrá durante mucho tiempo: la calle Major. Poco después el pequeño núcleo se ve favorecido por la barca que el mismo Bernat Gual pone en servicio para pasar el río, ya que para ir a comerciar a Barcelona se requería remontar el río (que en aquel tiempo transcurría justo al este de la hilera de casas) hasta el primer puente, en Martorell, a 23 km de allí, lo que suponía un viaje de un día sólo para ir. Con la barca, el trayecto quedó reducido a ocho kilómetros, cosa que hizo que muchos más campesinos se interesaran en instalarse en El Prat. Al empezar el siglo XIX, la economía de la población está basada todavía en una agricultura tradicional, fundamentada en el trabajo familiar y en la contratación temporal de jornaleros en los momentos de más trabajo. A lo largo del siglo, el crecimiento de la actividad agrícola, juntamente con el incremento demográfico, provocará un aumento del número de jornaleros. Éstos, junto a los artesanos, serán los artífices del crecimiento del núcleo urbano. La construcción del puente de Ferran Puig para cruzar el río (1873), la llegada del ferrocarril (1881) y el descubrimiento del agua artesiana (1893) abrieron perspectivas de desarrollo a la población que se materializarán en el siglo XX. El Prat afronta la entrada del nuevo siglo con un hecho fundamental en el campo: la consolidación de los cultivos de regadío, que han conseguido desbancar totalmente a los cereales de secano. Casi todas las tierras han sido adaptadas a los nuevos productos, mucho más rentables, y eso ha repercutido en la mejora de la situación general de la población agrícola y jornalera. El Prat vive unos años de expansión gracias a la comercialización de los excedentes agrícolas, y gozan de especial reconocimiento por su calidad la alcachofa, la lechuga y el melón. La ruptura con las formas de vida tradicionales vendrá provocada, básicamente, por la llegada de la industria y la instalación de la aviación. El paso de mano de obra del campo a la fábrica, la llegada masiva de trabajadores de otros lugares y la consolidación de la semanada en substitución del inseguro jornal, contribuirán a alterar profundamente la configuración social y cultural de El Prat. En 1917, con la instalación de la Papelera Española, en 1923 con los tres aeródromos en funcionamiento (eran los campos de la Aeronáutica Naval, el de Josep Canudas y el de la compañía francesa Latecoère) y en 1926 con la puesta en funcionamiento de La Seda, serán años clave en el proceso de transición de la sociedad agraria a la industrial. La consolidación del proceso industrializador comportará la llegada masiva de nuevos pobladores que se encontrarán con una ciudad que no está preparada para acoger este flujo demográfico. El Prat de 1950 tenía 10.038 habitantes y 25 años más tarde, en 1975, la población total era de 51.058 personas. Los principales déficit se sitúan en la falta de viviendas y de plazas escolares pero también se hacen evidentes en los servicios, especialmente en el agua y en el alcantarillado. A lo largo de los años setenta del siglo XX El Prat vivió un importante crecimiento, no siempre equilibrado, para adaptarse a la nueva realidad social. En los años ochenta el crecimiento urbano continuó y se ampliaron los polígonos industriales con la llegada de nuevas empresas. Las preocupaciones urbanísticas van dirigidas a conseguir una mejora en los equipamientos, especialmente en los barrios más densificados y con más carencias, en un intento de racionalizar el urbanismo incontrolado de las décadas anteriores y equilibrar el crecimiento. [editar] Símbolos El escudo del Prat de Llobregat se define por el siguiente blasón: Escudo losanjado: de azur, un grindel de argén ornamentado de oro y un cogollo de oro con el diente en la cabeza y mirando hacia dentro pasadas en sautor. Por timbre una corona mural de pueblo. Fue aprobado el 29 de marzo de 2001 y publicado en el DOGC el 23 de abril del mismo año con el número de documento 3373. Su Fiesta Mayor se celebra el último fin de semana de septiembre de cada año, coincidiendo con las Fiestas de la Merce en Barcelona, aunque es una coincidencia puramente temporal puesto que la Fiesta Mayor de El Prat se debe a San Cosme y San Damián. También son patrones de la localidad San Pedro y San Pablo. La segunda semana de diciembre se celebra la feria avícola de la raza Prat dedicada principalmente a una raza de pollo autóctona del municipio: el pollo de raza Prat, también conocido como Pota Blava. En el término municipal se encuentran algunos edificios de cierto interés histórico y arquitectónico: La telegrafía, obra del arquitecto Josep Puig i Cadafalch en 1911 es la única estación telegráfica de la Marconi Wireless Telegraph Company que se conserva en territorio español. Se ha reformado recientemente y en la actualidad se encuentra en terreno del Aeropuerto de Barcelona y el acceso está controlado por AENA. La Granja la Ricarda es un edificio del Modernismo catalán construido en 1907. Aunque su autoría no está clara, algunos la atribuyen al arquitecto militar Francisco Bastos. Fue una de las granjas más modernas de su época, dedicada a la producción de leche. Fue demolida por la ampliación del aeropuerto y se ha reconstruido pieza por pieza en el Prat de Llobregat, en camí de Cal Silet. El mural de cerámica de la terminal B del aeropuerto, obra de Joan Miró, 1970. La casa consistorial en la Plaça de la Vila, edificio neogótico del año 1905 La Torre Balcells que actualmente alberga una de las 3 bandas de música municipales y el centro de interpretación del delta del Río Llobregat El edificio del Colegio de la Seda, antigua biblioteca y posteriormente colegio de la fábrica de La Seda de Barcelona El cuartel de Carabineros y la casa Semàfor, recientemente reformados se puede visitar y entrar dentro por una pasarela construida en su interior, en un lugar de gran belleza. El Artesà, antiguo teatro levantado por los campesinos y ciudadanos de la villa en la primera década del siglo XX. Ahora convertido en bar con terraza.

viernes, 10 de noviembre de 2017

El precio de las viviendas del Prat supera los 4.736 millones de euros

El precio de la vivienda en El Prat de Llobregat acumula una variación interanual del 3,43% y en el tercer trimestre del año ha subido un 0,31 % situando el precio medio en el municipio en 2.234€/m2. 
Sin embargo, 2.956€/m2 son los que tendrá que pagar si quiere comprarse un piso en  Miquel Marti i Pol , la calle más cara de la ciudad según la última actualización del precio de la vivienda realizado por Precioviviendas.com.
La valoración completa del parque inmobiliario de El Prat de Llobregat, cuyas  25.287 viviendas suman un valor de mercado de 4.736 millones de €. Es en el distrito segundo donde se recogen los precios medios más elevados del municipio, mientras que en Distrito cuarto encontramos los precios medios más económicos.
Precios medios por distritos en El Prat de Llobregat
Distrito
Total Viviendas Parque - unidades
Valor Total Parque - €
Precio Medio €/m2
Variación Tercer Trimestre 2017 - %
Distrito 02
5.168
987.521.273
2.402
-0.36
Distrito 05
5.814
1.118.802.529
2.347
-0.63
Distrito 01
3.577
689.097.880
2.254
1.40
Distrito 03
7.788
1.494.609.786
2.237
0.46
Distrito 04
2.940
454.315.494
1.709
1.72
 
Miquel Marti i Pol  la vía más cara de El Prat de Llobregat
En base al análisis del precio de la vivienda en El Prat de Llobregat realizado por el portal, también es posible conocer cuáles son las calles del municipio con un mayor precio medio, o lo que es lo mismo, las calles donde en término medio es más caro comprar, habitualmente calles selectas con pocas viviendas.
Así, la calle Miquel Marti i Pol con un precio medio de 2.956 €/m2 sería la vía más cara del municipio, seguida por las Cases Janet con un precio medio de 2.874 €/m2 y en tercer lugar Plaza Ovidi montllor con un precio medio de 2.842 €/m2
Top 10 de vías con el precio medio más alto de  El Prat de Llobregat
Nombre de la Vía
Distrito
Total Viviendas Parque - unidades
Valor Total Parque - €
Precio Medio de la Vía - €/m2
Cl de Miquel Marti i Pol
Distrito 02
157
41.901.273
2.956
Cl Cases Janet
Distrito 03
25
6.208.651
2.874
Pz Ovidi montllor
Distrito 02
32
9.184.132
2.842
Cl de Joan Olivé
Distrito 05
32
10.318.098
2.803
Cl Dr.Felip Hita
Distrito 02
64
16.471.998
2.796
Cl Pablo neruda
Distrito 05
86
21.404.610
2.712
Pz Louis braille
Distrito 02
96
22.053.124
2.705
Cl d'Aragó
Distrito 05
64
22.082.226
2.675
Cl de Josep Guilera i Molas
Distrito 05
29
6.330.059
2.584
Cl de Càceres
Distrito 05
41
6.818.775
2.564
 
 
Riu Anoia la calle más barata
De la misma manera, podemos saber dónde se están registrando los precios medios más bajos del municipio la calle del Riu Anoia es la vía más barata de El Prat de Llobregat con un precio medio de 1.389 €/m2.
Top 10 de vías con el precio medio más bajo de El Prat de Llobregat
Nombre de la Vía
Distrito
Total Viviendas Parque - unidades
Valor Total Parque - €
Precio Medio de la Vía - €/m2
Cl del Riu Anoia
Distrito 04
359
53.445.642
1.389
Cl del Riu Llobregat
Distrito 04
603
80.656.547
1.496
Cl del Riu Túria
Distrito 04
180
27.988.466
1.547
Cl Riu Cardener
Distrito 04
29
4.650.613
1.586
Pz Barri d´orcasitas
Distrito 04
237
38.723.228
1.683
Cl del Doctor Soler i Torrens
Distrito 03
56
14.758.557
1.896
Cl del Riu Ebre
Distrito 04
239
41.722.626
1.939
Cl de Cervera
Distrito 05
48
9.049.819
1.946
Ps Joan carles i
Distrito 04
113
21.127.395
1.965
Cl del Riu Guadalquivir
Distrito 04
50
12.093.436
1.981
 
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Nuevo incremento de tráfico en el Aeropuerto

El Aeropuerto del Prat, con 4.174.301 pasajeros registrados en octubre, ha cerrado este mes
con un incremento del 3,9% en comparación con el mismo periodo del año pasado. En lo que va de año, el aeropuerto acumula un total de 40.895.340 pasajeros, un 7,3% más que entre enero y octubre de 2016.Los pasajeros de vuelos internacionales crecen en octubre un 2%, mientras que los usuarios nacionales aumentan un 9,3%.

En el apartado de operaciones, en octubre se registraron 29.235 movimientos de aeronaves, un 7% más respecto al mismo mes de 2016. Así, los movimientos de aeronaves nacionales, con 8.166 vuelos, crecen un 17,4%, mientras que los internacionales, con 20.856, lo hacen un 3,6%. Hasta el mes de octubre, el Aeropuerto de Barcelona-El Prat suma 276.966 movimientos, lo que supone un aumento del 4,8% respecto al acumulado a octubre de 2016.

Por lo que a carga se refiere, ésta también continua creciendo. Así, se transportaron 15.515 toneladas de mercancías, un 16,3% más que en octubre de 2016. Entre enero y octubre ya se han transportado 128.473 toneladas, un 17,8% más que en el mismo periodo del año pasado.
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Crónica del Plé



Un breu ple el de aquest mes que va tenir com a plat fort la lectura d'un manifest del Consell Municipal del Prat en favor de la escola catalana i en contra dels atacs que ha rebut per part del PP i de Ciutadans. El regidor del PP Miguel Ángel Ochoa va manifestar que si al Prat no existia el problema, a altres llocs de Catalunya si es feia apologia política a les escoles.

El ple també va ratificar la compareixença de l'Ajuntament contra el recurs que va interposar el PDCAT contra el projecte de l'Artesà i per unanimitat es va aprovar l'informe instructor pel nomenament de fill predilecte del Prat a Fermí Marimón i de fills adoptius a Josep Mayol i a Ángel Garcia. Els títols s'atorgaran al ple extraordinari del proper 24 de novembre.

La declaració institucional del día internacional contra la violència vers les dones que tindrà lloc el proper 25 de novembre.

El ple també va aprovar la Guia per a una contractació pública social i èticament responsable de la ciutat. Les denominades clàusules socials, que incorpora la guia, són aquelles que estableixen la inclusió d'aspectes de política social als procediments  de contractació pública.
 
La nova guia s’ha aprovat amb els vots favorables dels grups municipals d’ICV-EUiA, PSC, PP, ERC, C’s, Se Puede El Prat, Guanyem El Prat, PDeCat i del regidor no adscrit, José López Castro, i amb l’abstenció del regidor no adscrit Norman Muñoz. 
 
A partir de l’aprovació d’aquesta guia, les clàusules socials seran incorporades per part del Departament de Contractació i Patrimoni de l’Ajuntament del Prat als plecs de clàusules administratives particulars de totes les licitacions que es facin d’ara en endavant. Aquesta guia complementarà totes les normatives i plecs administratius que són d’obligat compliment en els processos de contractació pública. 

En quan a precs i preguntes el PDCAT i ERC van demanar a l'Ajuntament que pengesin el llaç groc a l'Ajuntament demanant l'alliberament dels consellers encarcelats i dels Jordis, així com la retirada de l'aplicació de l'article 155. ERC inclús va oferir a l'Ajuntament el llaç perque no costès res al consistori. La proposta no va ser acceptada.

Els oferim algunes de les fotografies del ple.


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