Algo más de nuestro pueblo

La ciudad de El Prat de Llobregat se encuentra en la comarca del Baix Llobregat en la provincia de Barcelona, comunidad autónoma de Cataluña, España y forma parte del área metropolitana de Barcelona. En su término municipal se encuentran infraestructuras de gran importancia para Barcelona como el Aeropuerto de Barcelona, y una vez finalizadas las obras del desvío del Río Llobregat una parte de la zona portuaria del puerto de Barcelona. La ciudad se encuentra a orillas del Mar Mediterráneo y su término municipal de una superficie de 32,23 km² linda con los de Barcelona, Hospitalet de Llobregat, Cornellá de Llobregat, San Baudilio de Llobregat y Viladecans. El terreno es prácticamente llano y su altitud máxima (5 metros) se encuentra en la Plaça de la Vila. Las localidades hermanadas con El Prat son Garrovillas de Alconétar (Cáceres), Gibara (Cuba), Kukra Hill (Nicaragua) y el condado de Fingal (Irlanda).Clima El Prat tiene clima mediterráneo, con veranos cálidos e inviernos templados y relativamente húmedos. La temperatura media anual es de 15,6 °C. La de las máximas es de 19,8 °C y la de las mínimas de 11,3 °C. La media de precipitación anual es de 628 litros por metro cuadrado, aunque la cantidad varía notablemente de un año a otro. Las precipitaciones muestran dos mínimos (febrero y julio) y dos máximos (mayo y octubre). En muy pocas ocasiones, ha nevado, y cuando lo ha hecho, ha sido durante un período pequeño. La última vez que nevó fue el día 8 de marzo de 2010, haciéndolo durante todo el día, siendo la mayor nevada en 25 años. En el periodo 1971-2001 los datos meteorológicos más relevantes registrados en el aeropuerto fueron: Temperaturas: La temperatura más baja registrada fue de -7,2ºC. El mes más frío es enero, con una media de 8,9ºC. El mes más cálido es julio, con una media de 23ºC. La temperatura más alta registrada fue de 34,2ºC. Precipitación: El mes menos lluvioso es julio, con una media de 20 l/m². El mes más lluvioso es octubre, con una media de 91 l/m². La máxima precipitación recogida en 24 horas fue de 174 l/m². El Prat es el único municipio creado cuyo territorio se encuentra íntegramente en el delta del Llobregat. Las tierras de El Prat comienzan a ser habitadas hacia el siglo X, mucho antes de la creación del núcleo urbano. A finales del siglo XVII El Prat todavía no formaba poblado pero poseía una vida legal independiente con un consejo y unas ordenaciones municipales desde 1689. El siglo XVII es el del nacimiento de El Prat urbano. Así, entre 1720 y 1740 comienzan a construirse las primeras casas alrededor de los edificios de la plaza, hecho motivado por la autorización concedida a Bernat Gual, un granjero, para abrir una carnicería próxima a un cruce de caminos (lo que hoy es la Plaça de la Vila). Posteriormente, se concedía el derecho papal para tener una parroquia propia, y más tarde crecían a los alrededores el hostal (que hacía las funciones de taberna y panadería, aparte de las que su nombre indica). La apertura de la carnicería, su buena situación, la construcción de la parroquia y la del hostal, favorecieron que varios artesanos se instalaran en el lugar. A lo largo del siglo las casas se agruparán en dos hileras que se extenderán paralelamente hacia el norte resiguiendo los dos lados de uno de los caminos. Así se formará la primera calle del pueblo, la única que habrá durante mucho tiempo: la calle Major. Poco después el pequeño núcleo se ve favorecido por la barca que el mismo Bernat Gual pone en servicio para pasar el río, ya que para ir a comerciar a Barcelona se requería remontar el río (que en aquel tiempo transcurría justo al este de la hilera de casas) hasta el primer puente, en Martorell, a 23 km de allí, lo que suponía un viaje de un día sólo para ir. Con la barca, el trayecto quedó reducido a ocho kilómetros, cosa que hizo que muchos más campesinos se interesaran en instalarse en El Prat. Al empezar el siglo XIX, la economía de la población está basada todavía en una agricultura tradicional, fundamentada en el trabajo familiar y en la contratación temporal de jornaleros en los momentos de más trabajo. A lo largo del siglo, el crecimiento de la actividad agrícola, juntamente con el incremento demográfico, provocará un aumento del número de jornaleros. Éstos, junto a los artesanos, serán los artífices del crecimiento del núcleo urbano. La construcción del puente de Ferran Puig para cruzar el río (1873), la llegada del ferrocarril (1881) y el descubrimiento del agua artesiana (1893) abrieron perspectivas de desarrollo a la población que se materializarán en el siglo XX. El Prat afronta la entrada del nuevo siglo con un hecho fundamental en el campo: la consolidación de los cultivos de regadío, que han conseguido desbancar totalmente a los cereales de secano. Casi todas las tierras han sido adaptadas a los nuevos productos, mucho más rentables, y eso ha repercutido en la mejora de la situación general de la población agrícola y jornalera. El Prat vive unos años de expansión gracias a la comercialización de los excedentes agrícolas, y gozan de especial reconocimiento por su calidad la alcachofa, la lechuga y el melón. La ruptura con las formas de vida tradicionales vendrá provocada, básicamente, por la llegada de la industria y la instalación de la aviación. El paso de mano de obra del campo a la fábrica, la llegada masiva de trabajadores de otros lugares y la consolidación de la semanada en substitución del inseguro jornal, contribuirán a alterar profundamente la configuración social y cultural de El Prat. En 1917, con la instalación de la Papelera Española, en 1923 con los tres aeródromos en funcionamiento (eran los campos de la Aeronáutica Naval, el de Josep Canudas y el de la compañía francesa Latecoère) y en 1926 con la puesta en funcionamiento de La Seda, serán años clave en el proceso de transición de la sociedad agraria a la industrial. La consolidación del proceso industrializador comportará la llegada masiva de nuevos pobladores que se encontrarán con una ciudad que no está preparada para acoger este flujo demográfico. El Prat de 1950 tenía 10.038 habitantes y 25 años más tarde, en 1975, la población total era de 51.058 personas. Los principales déficit se sitúan en la falta de viviendas y de plazas escolares pero también se hacen evidentes en los servicios, especialmente en el agua y en el alcantarillado. A lo largo de los años setenta del siglo XX El Prat vivió un importante crecimiento, no siempre equilibrado, para adaptarse a la nueva realidad social. En los años ochenta el crecimiento urbano continuó y se ampliaron los polígonos industriales con la llegada de nuevas empresas. Las preocupaciones urbanísticas van dirigidas a conseguir una mejora en los equipamientos, especialmente en los barrios más densificados y con más carencias, en un intento de racionalizar el urbanismo incontrolado de las décadas anteriores y equilibrar el crecimiento. [editar] Símbolos El escudo del Prat de Llobregat se define por el siguiente blasón: Escudo losanjado: de azur, un grindel de argén ornamentado de oro y un cogollo de oro con el diente en la cabeza y mirando hacia dentro pasadas en sautor. Por timbre una corona mural de pueblo. Fue aprobado el 29 de marzo de 2001 y publicado en el DOGC el 23 de abril del mismo año con el número de documento 3373. Su Fiesta Mayor se celebra el último fin de semana de septiembre de cada año, coincidiendo con las Fiestas de la Merce en Barcelona, aunque es una coincidencia puramente temporal puesto que la Fiesta Mayor de El Prat se debe a San Cosme y San Damián. También son patrones de la localidad San Pedro y San Pablo. La segunda semana de diciembre se celebra la feria avícola de la raza Prat dedicada principalmente a una raza de pollo autóctona del municipio: el pollo de raza Prat, también conocido como Pota Blava. En el término municipal se encuentran algunos edificios de cierto interés histórico y arquitectónico: La telegrafía, obra del arquitecto Josep Puig i Cadafalch en 1911 es la única estación telegráfica de la Marconi Wireless Telegraph Company que se conserva en territorio español. Se ha reformado recientemente y en la actualidad se encuentra en terreno del Aeropuerto de Barcelona y el acceso está controlado por AENA. La Granja la Ricarda es un edificio del Modernismo catalán construido en 1907. Aunque su autoría no está clara, algunos la atribuyen al arquitecto militar Francisco Bastos. Fue una de las granjas más modernas de su época, dedicada a la producción de leche. Fue demolida por la ampliación del aeropuerto y se ha reconstruido pieza por pieza en el Prat de Llobregat, en camí de Cal Silet. El mural de cerámica de la terminal B del aeropuerto, obra de Joan Miró, 1970. La casa consistorial en la Plaça de la Vila, edificio neogótico del año 1905 La Torre Balcells que actualmente alberga una de las 3 bandas de música municipales y el centro de interpretación del delta del Río Llobregat El edificio del Colegio de la Seda, antigua biblioteca y posteriormente colegio de la fábrica de La Seda de Barcelona El cuartel de Carabineros y la casa Semàfor, recientemente reformados se puede visitar y entrar dentro por una pasarela construida en su interior, en un lugar de gran belleza. El Artesà, antiguo teatro levantado por los campesinos y ciudadanos de la villa en la primera década del siglo XX. Ahora convertido en bar con terraza.

viernes, 11 de agosto de 2017

Los trabajadores de seguridad del aeropuerto volverán a votar el domingo

Este domingo en el Centre Cívic Delta del Llobregat y de 11 a 17 horas, los trabajadores de
Eulen volverán a estar convocados a asamblea para decidir si continúan con la huelga, pero en esta ocasión, únicamente para votar en torno a la propuesta que se alcanzó con la mediación de la Generalitat de Catalunya, consistente en un aumento económico de doscientos euros en doce pagas.

El comité de huelga de Eulen se ha reunido esta tarde a las seis de la tarde, después de recibir un requerimiento de la Generalitat en el que se insta a la plantilla a votar únicamente la propuesta que en su día se puso sobre la mesa, el documento exige que se convoque "de forma inmediata" una asamblea de trabajadores para votar la propuesta de mediación.

La delegación del gobierno ha fijado para la huelga que dará inicio el lunes unos servicios mínimos del noventa por ciento y no descarta que la Guardia Civil asuma el control de acceso y emitir un laudo de obligado cumplimiento que ponga fin al conflicto.

El ministro de Fomento, Íñigo De la Serna, ha agradecido a la Generalitat el trabajo hecho en la mediación, que ha remarcado que ha concluido con una propuesta que ha calificado como "absolutamente razonable", y ha manifestado el respaldo del Gobierno al requerimiento enviado. "Creemos que la decisión de la Generalitat de requerir la celebración de una nueva asamblea es una decisión enormemente acertada y la queremos respaldar".

Los trabajadores de Eulen continúan la huelga. Crónica e imágenes de la jornada

Los empleados de Eulen se reunieron ayer en asamblea en el Centro de promoción económica del Prat de Llobregat. Como es habitual, El Prat al día, estuvo allí para ofrecerles la información puntual e imágenes gráficas del momento.

Tras toda un día de votaciones 176 trabajadores de Eulen , de los 354 con que cuenta en el Aeropuerto del Prat, decidieron rechazar la oferta de acuerdo que se propuso en la mediación de la Generalitat de Catalunya, que había sido aceptada por empresa y AENA y que únicamente obtuvo dos votos.

La sorpresa surgió cuando el comité de huelga acordó votar cuatro posibilidades, la que incluida la propuesta de la Generalitat, la que reivindicaban inicialmente los trabajadores y dos propuestas intermedias, que no habían sido tratadas en la negociación.

La opción  la que planteaba la Generalitat preveía un complemento de hasta 200 euros por 12 mensualidades. la propuesta de los trabajadores consistía en un bonus de hasta 350 euros por 15 pagas. Esta opción obtuvo tres votos. Las dos nuevas propuestas que no habían sido discutidas en la mediación con la Generalitat,  consistían una,la preferida por el comité, que obtuvo 82 votos,  en un plus de 200 euros por 15 pagas. La opción ganadora, con 89 votos, pide un complemento de 250 euros por 15 mensualidades.

El acuerdo de ampliación de personal conseguido con la mediación de la Generalitat no entró en discusión, lo que implica que es aceptada por las partes.

Nada más producirse el resultado, el asesor del comité de huelga Juan Carlos Giménez, declaró “Esto nos aleja un poco en la negociación, pero es lo que han querido los trabajadores y tendremos que defenderlo”.

De momento la consecuencia inmediata es que se mantienen las huelgas parciales previstas para viernes y domingo y la indefinida que comenzará el próximo lunes.

Nada más conocerse el resultado las críticas no se hicieron esperar, la Consejera de Trabajo Dolors Bassa criticó la votación con cuatro opciones en vez de haber llevado a votación el resultado de la mediación de la Generalitat. "No es justo ni lícito. Nos hemos sentido utilizados. Las horas de mediación que hemos invertido han sido en balde. Hace falta más compromiso por parte de los interlocutores de los trabajadores y de Eulen", lamentó Bassa. Damos la mediación por acabada", manifestó la consejera en rueda de prensa. Aunque afirmó estar dispuesta a reabrir el debate cuando haya "una postura para salir del conflicto" por parte del comité. "Si hiciese falta, nos volveríamos a poner esta misma noche", añadió, y afirmó que Aena "ha cumplido".

Tampoco se hizo esperar la respuesta del ejecutivo central, con una convocatoria de prensa del Ministro de Fomento, Íñigo de la Serna, quien anunció la convocatoria de un gabinete de crisis con el Ministerio del Interior, en la que aseguró que el gobierno tomará todas las medidas necesarias para garantizar la seguridad y el orden público y que con toda probabilidad comportará que La Guardia Civil asuma la vigilancia de acceso a los aviones, la medida no convence a todas las partes pues la presencia de la Guardia Civil podría dar argumentos al independentismo.

El ministro aseguró que se ha llegado a «una situación terrible» e «inasumible» por parte de Eulen. De la Serna consideró que mientras la empresa ha hecho todo el esfuerzo posible incrementando su propuesta inicial en un 660%, los trabajadores sólo han recortado sus pretensiones un escaso 10%.

Por su parte la alcaldesa de Barcelona, Ada Colau, ha culpado al Gobierno central y a la normativa de contratación de la situación de conflicto que vive en aeródromo pratense "quien paga el pato son los trabajadores, que ven precarizadas sus condiciones", también criticó el desprestigio que a la imagen de Barcelona supone este conflicto.«Es inadmisible y hacemos directamente responsables al Estado, al Gobierno, y exigimos que arreglen esta situación que han generado ellos».

La alcaldesa ha recordado la histórica demanda de que Ayuntamiento y Generalitat participen en la gestión del Aeropuerto, asegurando que si "el Ayuntamiento formara parte de esta gestión, hubiera batallado para que las licitaciones se realizaran mejor".Además calificó de barbaridad, suplicar a los trabajadores en huelga por Guardia Civil.

De momento la situación parece enquistada, aunque la contundente respuesta de Gobierno autonómico y central, la posibilidad de que la Guardia Civil sustituya a los huelguistas, la declaración de servicios mínimos que llegarán al 90%  y la posibilidad de que se emita un laudo de obligado cumplimiento, es probable que obligue a los trabajadores de seguridad a repetir la votación ciñendo esta a la propuesta de mediación de la Generalitat.

Les ofrecemos algunas de las fotografías de la asamblea de trabajadores, así como el audio de la rueda de prensa posterior.