Algo más de nuestro pueblo

La ciudad de El Prat de Llobregat se encuentra en la comarca del Baix Llobregat en la provincia de Barcelona, comunidad autónoma de Cataluña, España y forma parte del área metropolitana de Barcelona. En su término municipal se encuentran infraestructuras de gran importancia para Barcelona como el Aeropuerto de Barcelona, y una vez finalizadas las obras del desvío del Río Llobregat una parte de la zona portuaria del puerto de Barcelona. La ciudad se encuentra a orillas del Mar Mediterráneo y su término municipal de una superficie de 32,23 km² linda con los de Barcelona, Hospitalet de Llobregat, Cornellá de Llobregat, San Baudilio de Llobregat y Viladecans. El terreno es prácticamente llano y su altitud máxima (5 metros) se encuentra en la Plaça de la Vila. Las localidades hermanadas con El Prat son Garrovillas de Alconétar (Cáceres), Gibara (Cuba), Kukra Hill (Nicaragua) y el condado de Fingal (Irlanda).Clima El Prat tiene clima mediterráneo, con veranos cálidos e inviernos templados y relativamente húmedos. La temperatura media anual es de 15,6 °C. La de las máximas es de 19,8 °C y la de las mínimas de 11,3 °C. La media de precipitación anual es de 628 litros por metro cuadrado, aunque la cantidad varía notablemente de un año a otro. Las precipitaciones muestran dos mínimos (febrero y julio) y dos máximos (mayo y octubre). En muy pocas ocasiones, ha nevado, y cuando lo ha hecho, ha sido durante un período pequeño. La última vez que nevó fue el día 8 de marzo de 2010, haciéndolo durante todo el día, siendo la mayor nevada en 25 años. En el periodo 1971-2001 los datos meteorológicos más relevantes registrados en el aeropuerto fueron: Temperaturas: La temperatura más baja registrada fue de -7,2ºC. El mes más frío es enero, con una media de 8,9ºC. El mes más cálido es julio, con una media de 23ºC. La temperatura más alta registrada fue de 34,2ºC. Precipitación: El mes menos lluvioso es julio, con una media de 20 l/m². El mes más lluvioso es octubre, con una media de 91 l/m². La máxima precipitación recogida en 24 horas fue de 174 l/m². El Prat es el único municipio creado cuyo territorio se encuentra íntegramente en el delta del Llobregat. Las tierras de El Prat comienzan a ser habitadas hacia el siglo X, mucho antes de la creación del núcleo urbano. A finales del siglo XVII El Prat todavía no formaba poblado pero poseía una vida legal independiente con un consejo y unas ordenaciones municipales desde 1689. El siglo XVII es el del nacimiento de El Prat urbano. Así, entre 1720 y 1740 comienzan a construirse las primeras casas alrededor de los edificios de la plaza, hecho motivado por la autorización concedida a Bernat Gual, un granjero, para abrir una carnicería próxima a un cruce de caminos (lo que hoy es la Plaça de la Vila). Posteriormente, se concedía el derecho papal para tener una parroquia propia, y más tarde crecían a los alrededores el hostal (que hacía las funciones de taberna y panadería, aparte de las que su nombre indica). La apertura de la carnicería, su buena situación, la construcción de la parroquia y la del hostal, favorecieron que varios artesanos se instalaran en el lugar. A lo largo del siglo las casas se agruparán en dos hileras que se extenderán paralelamente hacia el norte resiguiendo los dos lados de uno de los caminos. Así se formará la primera calle del pueblo, la única que habrá durante mucho tiempo: la calle Major. Poco después el pequeño núcleo se ve favorecido por la barca que el mismo Bernat Gual pone en servicio para pasar el río, ya que para ir a comerciar a Barcelona se requería remontar el río (que en aquel tiempo transcurría justo al este de la hilera de casas) hasta el primer puente, en Martorell, a 23 km de allí, lo que suponía un viaje de un día sólo para ir. Con la barca, el trayecto quedó reducido a ocho kilómetros, cosa que hizo que muchos más campesinos se interesaran en instalarse en El Prat. Al empezar el siglo XIX, la economía de la población está basada todavía en una agricultura tradicional, fundamentada en el trabajo familiar y en la contratación temporal de jornaleros en los momentos de más trabajo. A lo largo del siglo, el crecimiento de la actividad agrícola, juntamente con el incremento demográfico, provocará un aumento del número de jornaleros. Éstos, junto a los artesanos, serán los artífices del crecimiento del núcleo urbano. La construcción del puente de Ferran Puig para cruzar el río (1873), la llegada del ferrocarril (1881) y el descubrimiento del agua artesiana (1893) abrieron perspectivas de desarrollo a la población que se materializarán en el siglo XX. El Prat afronta la entrada del nuevo siglo con un hecho fundamental en el campo: la consolidación de los cultivos de regadío, que han conseguido desbancar totalmente a los cereales de secano. Casi todas las tierras han sido adaptadas a los nuevos productos, mucho más rentables, y eso ha repercutido en la mejora de la situación general de la población agrícola y jornalera. El Prat vive unos años de expansión gracias a la comercialización de los excedentes agrícolas, y gozan de especial reconocimiento por su calidad la alcachofa, la lechuga y el melón. La ruptura con las formas de vida tradicionales vendrá provocada, básicamente, por la llegada de la industria y la instalación de la aviación. El paso de mano de obra del campo a la fábrica, la llegada masiva de trabajadores de otros lugares y la consolidación de la semanada en substitución del inseguro jornal, contribuirán a alterar profundamente la configuración social y cultural de El Prat. En 1917, con la instalación de la Papelera Española, en 1923 con los tres aeródromos en funcionamiento (eran los campos de la Aeronáutica Naval, el de Josep Canudas y el de la compañía francesa Latecoère) y en 1926 con la puesta en funcionamiento de La Seda, serán años clave en el proceso de transición de la sociedad agraria a la industrial. La consolidación del proceso industrializador comportará la llegada masiva de nuevos pobladores que se encontrarán con una ciudad que no está preparada para acoger este flujo demográfico. El Prat de 1950 tenía 10.038 habitantes y 25 años más tarde, en 1975, la población total era de 51.058 personas. Los principales déficit se sitúan en la falta de viviendas y de plazas escolares pero también se hacen evidentes en los servicios, especialmente en el agua y en el alcantarillado. A lo largo de los años setenta del siglo XX El Prat vivió un importante crecimiento, no siempre equilibrado, para adaptarse a la nueva realidad social. En los años ochenta el crecimiento urbano continuó y se ampliaron los polígonos industriales con la llegada de nuevas empresas. Las preocupaciones urbanísticas van dirigidas a conseguir una mejora en los equipamientos, especialmente en los barrios más densificados y con más carencias, en un intento de racionalizar el urbanismo incontrolado de las décadas anteriores y equilibrar el crecimiento. [editar] Símbolos El escudo del Prat de Llobregat se define por el siguiente blasón: Escudo losanjado: de azur, un grindel de argén ornamentado de oro y un cogollo de oro con el diente en la cabeza y mirando hacia dentro pasadas en sautor. Por timbre una corona mural de pueblo. Fue aprobado el 29 de marzo de 2001 y publicado en el DOGC el 23 de abril del mismo año con el número de documento 3373. Su Fiesta Mayor se celebra el último fin de semana de septiembre de cada año, coincidiendo con las Fiestas de la Merce en Barcelona, aunque es una coincidencia puramente temporal puesto que la Fiesta Mayor de El Prat se debe a San Cosme y San Damián. También son patrones de la localidad San Pedro y San Pablo. La segunda semana de diciembre se celebra la feria avícola de la raza Prat dedicada principalmente a una raza de pollo autóctona del municipio: el pollo de raza Prat, también conocido como Pota Blava. En el término municipal se encuentran algunos edificios de cierto interés histórico y arquitectónico: La telegrafía, obra del arquitecto Josep Puig i Cadafalch en 1911 es la única estación telegráfica de la Marconi Wireless Telegraph Company que se conserva en territorio español. Se ha reformado recientemente y en la actualidad se encuentra en terreno del Aeropuerto de Barcelona y el acceso está controlado por AENA. La Granja la Ricarda es un edificio del Modernismo catalán construido en 1907. Aunque su autoría no está clara, algunos la atribuyen al arquitecto militar Francisco Bastos. Fue una de las granjas más modernas de su época, dedicada a la producción de leche. Fue demolida por la ampliación del aeropuerto y se ha reconstruido pieza por pieza en el Prat de Llobregat, en camí de Cal Silet. El mural de cerámica de la terminal B del aeropuerto, obra de Joan Miró, 1970. La casa consistorial en la Plaça de la Vila, edificio neogótico del año 1905 La Torre Balcells que actualmente alberga una de las 3 bandas de música municipales y el centro de interpretación del delta del Río Llobregat El edificio del Colegio de la Seda, antigua biblioteca y posteriormente colegio de la fábrica de La Seda de Barcelona El cuartel de Carabineros y la casa Semàfor, recientemente reformados se puede visitar y entrar dentro por una pasarela construida en su interior, en un lugar de gran belleza. El Artesà, antiguo teatro levantado por los campesinos y ciudadanos de la villa en la primera década del siglo XX. Ahora convertido en bar con terraza.

viernes, 28 de julio de 2017

Los taxistas suspendieron temporalmente la huelga para trasladar a un niño minusválido

Lamentablemente la huelga de taxistas está afectando a la ciudadanía, pero que esta no está
pensada contra ellos, si no para defender unos legítimos derechos laborales da idea la situación vivida en el Aeropuerto del Prat esté jueves y de la que fuimos testigos presenciales.

Y como tales podemos relatar que los taxistas a pesar de mantener su protesta sí han tenido gestos solidarios, como un taxi adaptado, que accedió a trasladar a un niño que viajaba en silla de ruedas hacia un crucero, los padres han agradecido el gesto, pues este niño no podía ser ubicado en los repletos aerobuses. "Es la ilusión de la vida de nuestro hijo, han declarado los padres, ve la vida desde una silla de ruedas y habría sido terrible que perdiese el barco". 

Un empleado de la empresa, se encontró con que un niño que viajaba con sus padres y se desplazaba en silla de ruedas, llegaba a nuestro país para participar en un crucero, la ilusión de su vida, pero una vez en el Aeropuerto, no había forma de trasladarlo, imagínense la desolación del niño y su familia.

Ante la imposibilidad de obtener un acceso a los aerobuses, pues los organismos reguladores del transporte no habían previsto la situación de discapacitados en sillas de ruedas, el empleado no lo dudó así que ni corto ni perezoso, un diez para él,  salió a explicar la situación a los taxistas, quienes accedieron a poner un vehículo adaptado que trasladase al niño y a su familia, rompiendo de forma temporal la protesta.

"Nosotros somos madres y padres de familia, nuestra protesta no va contra la ciudadanía,  si no contra las autoridades que ponen en cuestión la supervivencia de nuestras familias, pero ante esta situación, no hemos dudado en romper temporalmente nuestra protesta", manifestaron algunos de los taxistas. Amén.

El Festival Preview finaliza con un homenaje a Fermí Marimón

La Plaça porxada del Cèntric acogió la sexta edición del Festival de cortos Preview, que se ha desarrollado durante este mes de julio y finalizó este pasado jueves con un homenaje al creador y cineasta pratense Fermí Marimón.

Durante todos los jueves de este mes de agosto se han proyectado dieciséis cortos de hasta tres minutos, otros tantos con una duración de hasta quince minutos y cuatro cortos locales que tuvieron lugar a lo largo de las cuatro sesiones del festival.

También el último jueves se proyectó el cortó de Fermí Marimón, Ballet Burlón, que a pesar del medio siglo transcurrido desde su creación, obtuvo la ovación del público.

El acto fue presentado por el presidente de la Asociación de Amigos del Arte del Prat, Toni García. El premio del jurado fue para el corto de hasta quince minutos El Andar del borracho de Pol Armengol, quien recogió en persona el premio, la obra fue proyectada en la sesión del jueves veinte de julio.

El premio del jurado para cortos de menos de hasta tres minutos, fue a parar a la obra Parque y fue recogido por Rodrigo Álvarez, pues su director Diego Corral estuvo ausente.

También se entregaron los premios del público, que se nominan mediante votación de los asistentes a las diversas proyecciones,para los corts de hasta tres y quince minutos. Los ganadores no estuvieron presentes.

Se homenajeó al pratense Fermí Marimón, por toda una vida dedicada al cine, fue al finalizar las proyecciones y antes de la entrega de premios, durante el homenaje Marimón pronunció unas emocionadas palabras explicando su peripecia vital que fueron ovacionadas por el público asistente.

Con un total de 2123 cortos recibidas y treinta y siete proyectados,  la  Associació de Suport a la Creació i Producció Audiovisual del Prat de Llobregat. (ASCAP-Prat), consolida un festival que es ya una referencia en nuestro país.

Les ofrecemos algunas de las fotografías del festival.

La huelga de taxistas y de personal de seguridad pone en jaque al Aeropuerto

Por lo que vemos en los últimos tiempos, AENA, apuesta más por la cuenta de resultados
que por dar el servicio de calidad aeroportuario que tiene encomendado.

Como consecuencia de esta actuación de AENA se ha generado una situación de precariedad laboral , lo que ha obligado a diversos colectivos de trabajadores a iniciar acciones de protesta que han supuesto un gran inconveniente para los usuarios del Aeropuerto y un claro perjuicio para la actividad turística de nuestro país.

Una muestra de ello fue el pasado jueves, en el que  coincidieron las protestas  de taxistas y personal de seguridad, lo que comportó un auténtico caos aeroportuario.

Centenares de personas perdieron sus vuelos y largas colas de más de dos horas para pasar el control de seguridad, sin contar con la inexistencia de taxis y la sobrecarga de aerobuses que no daban abasto para cubrir la demanda de pasajeros.

De diez a una del mediodía la situación ha sido crítica, viviendo la peor situación en lo que llevamos de semana, con colas que se extendía por los laterales de la T1.

Los viajeros manifestaban su indignación y la palabra más repetida fue diálogo, se instaba a alcanzar un acuerdo y a dejar de perjudicar a los usuarios, no parece que de momento AENA esté por la labor e insiste en que se trata de un conflicto laboral entre Eulen y sus trabajadores.

Por su parte el Conseller d'Empresa i Coneixement, Santi Vila, ha exigiqui a AENA que explique que medidas piensa tomar para solucionar la grave crisis por la que atraviesa el aeropuerto del Prat y que está afectando a centenares de miles de ciudadanos.

La Agencia Catalana del Consumo, ha enviado inspectores al Aeropuerto del Prat y ha recordado a los ciudadanos que tienenderechoa efectuar una reclamación patrimonial por las pérdidas que les suponga esta situación.

El Departamento de Empresa i Coneixement, ha enviado un requerimiento a AENA, para que informe de las medidas adoptadas, en el mismo le da un plazo de cinco días para responder.

De momento queda claro que mientras AENA piense más en su cuenta de resultados que en prestar el servicio al que está obligada, el conflicto está servido.

Los taxistas a pesar de mantener su protesta sí han tenido gestos solidarios, como un taxi adaptado, que accedió a trasladar a un niño que viajaba en silla de ruedas hacia un crucero Disney.

Les ofrecemos algunas de las fotografías de la situación vivida en el Aeropuerto del Prat.