Algo más de nuestro pueblo

La ciudad de El Prat de Llobregat se encuentra en la comarca del Baix Llobregat en la provincia de Barcelona, comunidad autónoma de Cataluña, España y forma parte del área metropolitana de Barcelona. En su término municipal se encuentran infraestructuras de gran importancia para Barcelona como el Aeropuerto de Barcelona, y una vez finalizadas las obras del desvío del Río Llobregat una parte de la zona portuaria del puerto de Barcelona. La ciudad se encuentra a orillas del Mar Mediterráneo y su término municipal de una superficie de 32,23 km² linda con los de Barcelona, Hospitalet de Llobregat, Cornellá de Llobregat, San Baudilio de Llobregat y Viladecans. El terreno es prácticamente llano y su altitud máxima (5 metros) se encuentra en la Plaça de la Vila. Las localidades hermanadas con El Prat son Garrovillas de Alconétar (Cáceres), Gibara (Cuba), Kukra Hill (Nicaragua) y el condado de Fingal (Irlanda).Clima El Prat tiene clima mediterráneo, con veranos cálidos e inviernos templados y relativamente húmedos. La temperatura media anual es de 15,6 °C. La de las máximas es de 19,8 °C y la de las mínimas de 11,3 °C. La media de precipitación anual es de 628 litros por metro cuadrado, aunque la cantidad varía notablemente de un año a otro. Las precipitaciones muestran dos mínimos (febrero y julio) y dos máximos (mayo y octubre). En muy pocas ocasiones, ha nevado, y cuando lo ha hecho, ha sido durante un período pequeño. La última vez que nevó fue el día 8 de marzo de 2010, haciéndolo durante todo el día, siendo la mayor nevada en 25 años. En el periodo 1971-2001 los datos meteorológicos más relevantes registrados en el aeropuerto fueron: Temperaturas: La temperatura más baja registrada fue de -7,2ºC. El mes más frío es enero, con una media de 8,9ºC. El mes más cálido es julio, con una media de 23ºC. La temperatura más alta registrada fue de 34,2ºC. Precipitación: El mes menos lluvioso es julio, con una media de 20 l/m². El mes más lluvioso es octubre, con una media de 91 l/m². La máxima precipitación recogida en 24 horas fue de 174 l/m². El Prat es el único municipio creado cuyo territorio se encuentra íntegramente en el delta del Llobregat. Las tierras de El Prat comienzan a ser habitadas hacia el siglo X, mucho antes de la creación del núcleo urbano. A finales del siglo XVII El Prat todavía no formaba poblado pero poseía una vida legal independiente con un consejo y unas ordenaciones municipales desde 1689. El siglo XVII es el del nacimiento de El Prat urbano. Así, entre 1720 y 1740 comienzan a construirse las primeras casas alrededor de los edificios de la plaza, hecho motivado por la autorización concedida a Bernat Gual, un granjero, para abrir una carnicería próxima a un cruce de caminos (lo que hoy es la Plaça de la Vila). Posteriormente, se concedía el derecho papal para tener una parroquia propia, y más tarde crecían a los alrededores el hostal (que hacía las funciones de taberna y panadería, aparte de las que su nombre indica). La apertura de la carnicería, su buena situación, la construcción de la parroquia y la del hostal, favorecieron que varios artesanos se instalaran en el lugar. A lo largo del siglo las casas se agruparán en dos hileras que se extenderán paralelamente hacia el norte resiguiendo los dos lados de uno de los caminos. Así se formará la primera calle del pueblo, la única que habrá durante mucho tiempo: la calle Major. Poco después el pequeño núcleo se ve favorecido por la barca que el mismo Bernat Gual pone en servicio para pasar el río, ya que para ir a comerciar a Barcelona se requería remontar el río (que en aquel tiempo transcurría justo al este de la hilera de casas) hasta el primer puente, en Martorell, a 23 km de allí, lo que suponía un viaje de un día sólo para ir. Con la barca, el trayecto quedó reducido a ocho kilómetros, cosa que hizo que muchos más campesinos se interesaran en instalarse en El Prat. Al empezar el siglo XIX, la economía de la población está basada todavía en una agricultura tradicional, fundamentada en el trabajo familiar y en la contratación temporal de jornaleros en los momentos de más trabajo. A lo largo del siglo, el crecimiento de la actividad agrícola, juntamente con el incremento demográfico, provocará un aumento del número de jornaleros. Éstos, junto a los artesanos, serán los artífices del crecimiento del núcleo urbano. La construcción del puente de Ferran Puig para cruzar el río (1873), la llegada del ferrocarril (1881) y el descubrimiento del agua artesiana (1893) abrieron perspectivas de desarrollo a la población que se materializarán en el siglo XX. El Prat afronta la entrada del nuevo siglo con un hecho fundamental en el campo: la consolidación de los cultivos de regadío, que han conseguido desbancar totalmente a los cereales de secano. Casi todas las tierras han sido adaptadas a los nuevos productos, mucho más rentables, y eso ha repercutido en la mejora de la situación general de la población agrícola y jornalera. El Prat vive unos años de expansión gracias a la comercialización de los excedentes agrícolas, y gozan de especial reconocimiento por su calidad la alcachofa, la lechuga y el melón. La ruptura con las formas de vida tradicionales vendrá provocada, básicamente, por la llegada de la industria y la instalación de la aviación. El paso de mano de obra del campo a la fábrica, la llegada masiva de trabajadores de otros lugares y la consolidación de la semanada en substitución del inseguro jornal, contribuirán a alterar profundamente la configuración social y cultural de El Prat. En 1917, con la instalación de la Papelera Española, en 1923 con los tres aeródromos en funcionamiento (eran los campos de la Aeronáutica Naval, el de Josep Canudas y el de la compañía francesa Latecoère) y en 1926 con la puesta en funcionamiento de La Seda, serán años clave en el proceso de transición de la sociedad agraria a la industrial. La consolidación del proceso industrializador comportará la llegada masiva de nuevos pobladores que se encontrarán con una ciudad que no está preparada para acoger este flujo demográfico. El Prat de 1950 tenía 10.038 habitantes y 25 años más tarde, en 1975, la población total era de 51.058 personas. Los principales déficit se sitúan en la falta de viviendas y de plazas escolares pero también se hacen evidentes en los servicios, especialmente en el agua y en el alcantarillado. A lo largo de los años setenta del siglo XX El Prat vivió un importante crecimiento, no siempre equilibrado, para adaptarse a la nueva realidad social. En los años ochenta el crecimiento urbano continuó y se ampliaron los polígonos industriales con la llegada de nuevas empresas. Las preocupaciones urbanísticas van dirigidas a conseguir una mejora en los equipamientos, especialmente en los barrios más densificados y con más carencias, en un intento de racionalizar el urbanismo incontrolado de las décadas anteriores y equilibrar el crecimiento. [editar] Símbolos El escudo del Prat de Llobregat se define por el siguiente blasón: Escudo losanjado: de azur, un grindel de argén ornamentado de oro y un cogollo de oro con el diente en la cabeza y mirando hacia dentro pasadas en sautor. Por timbre una corona mural de pueblo. Fue aprobado el 29 de marzo de 2001 y publicado en el DOGC el 23 de abril del mismo año con el número de documento 3373. Su Fiesta Mayor se celebra el último fin de semana de septiembre de cada año, coincidiendo con las Fiestas de la Merce en Barcelona, aunque es una coincidencia puramente temporal puesto que la Fiesta Mayor de El Prat se debe a San Cosme y San Damián. También son patrones de la localidad San Pedro y San Pablo. La segunda semana de diciembre se celebra la feria avícola de la raza Prat dedicada principalmente a una raza de pollo autóctona del municipio: el pollo de raza Prat, también conocido como Pota Blava. En el término municipal se encuentran algunos edificios de cierto interés histórico y arquitectónico: La telegrafía, obra del arquitecto Josep Puig i Cadafalch en 1911 es la única estación telegráfica de la Marconi Wireless Telegraph Company que se conserva en territorio español. Se ha reformado recientemente y en la actualidad se encuentra en terreno del Aeropuerto de Barcelona y el acceso está controlado por AENA. La Granja la Ricarda es un edificio del Modernismo catalán construido en 1907. Aunque su autoría no está clara, algunos la atribuyen al arquitecto militar Francisco Bastos. Fue una de las granjas más modernas de su época, dedicada a la producción de leche. Fue demolida por la ampliación del aeropuerto y se ha reconstruido pieza por pieza en el Prat de Llobregat, en camí de Cal Silet. El mural de cerámica de la terminal B del aeropuerto, obra de Joan Miró, 1970. La casa consistorial en la Plaça de la Vila, edificio neogótico del año 1905 La Torre Balcells que actualmente alberga una de las 3 bandas de música municipales y el centro de interpretación del delta del Río Llobregat El edificio del Colegio de la Seda, antigua biblioteca y posteriormente colegio de la fábrica de La Seda de Barcelona El cuartel de Carabineros y la casa Semàfor, recientemente reformados se puede visitar y entrar dentro por una pasarela construida en su interior, en un lugar de gran belleza. El Artesà, antiguo teatro levantado por los campesinos y ciudadanos de la villa en la primera década del siglo XX. Ahora convertido en bar con terraza.

jueves, 12 de noviembre de 2015

La Cámara de Barcelona y L'Hospitalet urgen a construir el túnel ferroviario de la R2

El presidente de la Cámara de Comercio de Barcelona, Miquel Valls, y la alcaldesa de L'Hospitalet de Llobregat , Núria Marín, han urgido al Ministerio de Fomento a construir el túnel de la R2 de Rodalies y el intercambiador de La Torrassa, que conectará las líneas L1 y L9 de Metro con Rodalies y que tiene un presupuesto de 400 millones de euros. 

En una reunión en el consistorio, ambos han defendido que esta infraestructura convertiría a la red de Rodalies en el metro regional de Catalunya, mejorando el transporte público para los 4,72 millones habitantes de la región metropolitana, han informado en un comunicado conjunto este jueves.

El proyecto ejecutivo está hecho desde noviembre de 2009, con lo que las obras podrían comenzar en cuanto Fomento destine la dotación económica correspondiente: "Se trata de una actuación acordada hace años por todas las administraciones implicadas, sólo pendiente de la decisión política del Gobierno central", ha asegurado Marín Valls ha advertido de que "la no construcción de esta infraestructura unida a la reactivación económica, que comporta un mayor uso del vehículo, provocarán el colapso circulatorio en los principales accesos a Barcelona".

La construcción de este túnel ferroviario reconfigurará la red dando continuidad a las líneas de Rodalies de costa a costa (Vilanova-Mataró) y de interior a interior (Vilafranca-Granollers) y permitirá equilibrar la carga de circulación de los túneles de Passeig de Gràcia y Plaza Catalunya para incrementar las frecuencias.

También se podrá mejorar la conexión ferroviaria entre la capital catalana y el Aeropuerto de El Prat e incrementar la oferta de servicios entre El Prat y Sants, ya que rebajará el nivel de saturación actual de la R2.

El proyecto incluye la Estación Central de La Torrassa, un intercambiador que dará servicio a 90.000 pasajeros diarios y unirá las L1 y L9 de Metro con las líneas de Vilanova y de Vilafranca de Rodalies, así como la construcción de la estación soterrada de Bellvitge-El Gornal.(EP)
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La CNMV excluye de cotización en Bolsa las acciones de La Seda.

El consejo de la Comisión Nacional del Mercado de Valores (CNMV) ha acordado este jueves excluir de cotización a partir de este viernes las acciones de La Seda de Barcelona de las bolsas de valores de Madrid y Barcelona, así como del Sistema de Interconexión Bursátil, al haberse abierto la fase de liquidación, ha informado en un comunicado.

Los administradores concursales de La Seda de Barcelona solicitaron el 21 de octubre su exclusión de cotización en Bolsa, argumentando que supondrá la eliminación de costes por la permanencia de los títulos como valores cotizados, tanto para sus tenedores como para la empresa, así como el cese de las obligaciones derivadas de su condición de emisor con valores admitidos a cotización.

El Juzgado Mercantil 1 de Barcelona dictó en enero de 2014 el auto de apertura de la fase de liquidación en la compañía química con sede en El Prat de Llobregat (EP)
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Qué fan al Capri?

Dissabte 14 i diumenge 15.

16:45 i 19 hores.

Hotel Transilvania 2.

Títol original: Hotel Transilvania 2
Direcció: Genndy Tartakovsky
Guió: Adam Sandler, Robert Smigel, Genndy Tartakovsky
Veus: Santiago Segura, Dani Martínez, Clara Lago, Mario Vaquerizo, Arturo Fernández
Gènere: animació, comèdia, familiar
Durada: 89 minuts

Tot sembla anar a millor a l'Hotel Transilvania, amb els nous canvis. Ara l'hotel s'ha obert al clients humans, que comparteixen els serveis amb els monstres. Però Dracula no està disposat a tolerar que el seu net no sigui un autèntic vàmpir. Quan els pares del nen marxen a visitar els avis humans, Dacula i els seus amics tenen l'oportunitat de fer un entrenament de monstre al petit Dennis.


21:15.

Spectre.

Títol original: Spectre
Direcció: Sam Mendes
Guió. John Logan
Intèrprets: Daniel Craig, Dave Bautista, Christoph Waltz, Ralph Fiennes, Monica Bellucci, Léa Seydoux, Ben Whishaw, Naomi Harris, Andrew Scott, Rory Kinnear
Gènere: Acció, drama, thriller

Un missatge críptic del passat porta a James Bond a una missió secreta a ciutat de Mèxic i a Roma, on coneix Lucía Sciarra, la perillosa vídua d'un important criminal. Bond s'infiltra en una reunió secreta i descobreix l'existència d'una sinistra organització coneguda com a Spectre.

 


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