Algo más de nuestro pueblo

La ciudad de El Prat de Llobregat se encuentra en la comarca del Baix Llobregat en la provincia de Barcelona, comunidad autónoma de Cataluña, España y forma parte del área metropolitana de Barcelona. En su término municipal se encuentran infraestructuras de gran importancia para Barcelona como el Aeropuerto de Barcelona, y una vez finalizadas las obras del desvío del Río Llobregat una parte de la zona portuaria del puerto de Barcelona. La ciudad se encuentra a orillas del Mar Mediterráneo y su término municipal de una superficie de 32,23 km² linda con los de Barcelona, Hospitalet de Llobregat, Cornellá de Llobregat, San Baudilio de Llobregat y Viladecans. El terreno es prácticamente llano y su altitud máxima (5 metros) se encuentra en la Plaça de la Vila. Las localidades hermanadas con El Prat son Garrovillas de Alconétar (Cáceres), Gibara (Cuba), Kukra Hill (Nicaragua) y el condado de Fingal (Irlanda).Clima El Prat tiene clima mediterráneo, con veranos cálidos e inviernos templados y relativamente húmedos. La temperatura media anual es de 15,6 °C. La de las máximas es de 19,8 °C y la de las mínimas de 11,3 °C. La media de precipitación anual es de 628 litros por metro cuadrado, aunque la cantidad varía notablemente de un año a otro. Las precipitaciones muestran dos mínimos (febrero y julio) y dos máximos (mayo y octubre). En muy pocas ocasiones, ha nevado, y cuando lo ha hecho, ha sido durante un período pequeño. La última vez que nevó fue el día 8 de marzo de 2010, haciéndolo durante todo el día, siendo la mayor nevada en 25 años. En el periodo 1971-2001 los datos meteorológicos más relevantes registrados en el aeropuerto fueron: Temperaturas: La temperatura más baja registrada fue de -7,2ºC. El mes más frío es enero, con una media de 8,9ºC. El mes más cálido es julio, con una media de 23ºC. La temperatura más alta registrada fue de 34,2ºC. Precipitación: El mes menos lluvioso es julio, con una media de 20 l/m². El mes más lluvioso es octubre, con una media de 91 l/m². La máxima precipitación recogida en 24 horas fue de 174 l/m². El Prat es el único municipio creado cuyo territorio se encuentra íntegramente en el delta del Llobregat. Las tierras de El Prat comienzan a ser habitadas hacia el siglo X, mucho antes de la creación del núcleo urbano. A finales del siglo XVII El Prat todavía no formaba poblado pero poseía una vida legal independiente con un consejo y unas ordenaciones municipales desde 1689. El siglo XVII es el del nacimiento de El Prat urbano. Así, entre 1720 y 1740 comienzan a construirse las primeras casas alrededor de los edificios de la plaza, hecho motivado por la autorización concedida a Bernat Gual, un granjero, para abrir una carnicería próxima a un cruce de caminos (lo que hoy es la Plaça de la Vila). Posteriormente, se concedía el derecho papal para tener una parroquia propia, y más tarde crecían a los alrededores el hostal (que hacía las funciones de taberna y panadería, aparte de las que su nombre indica). La apertura de la carnicería, su buena situación, la construcción de la parroquia y la del hostal, favorecieron que varios artesanos se instalaran en el lugar. A lo largo del siglo las casas se agruparán en dos hileras que se extenderán paralelamente hacia el norte resiguiendo los dos lados de uno de los caminos. Así se formará la primera calle del pueblo, la única que habrá durante mucho tiempo: la calle Major. Poco después el pequeño núcleo se ve favorecido por la barca que el mismo Bernat Gual pone en servicio para pasar el río, ya que para ir a comerciar a Barcelona se requería remontar el río (que en aquel tiempo transcurría justo al este de la hilera de casas) hasta el primer puente, en Martorell, a 23 km de allí, lo que suponía un viaje de un día sólo para ir. Con la barca, el trayecto quedó reducido a ocho kilómetros, cosa que hizo que muchos más campesinos se interesaran en instalarse en El Prat. Al empezar el siglo XIX, la economía de la población está basada todavía en una agricultura tradicional, fundamentada en el trabajo familiar y en la contratación temporal de jornaleros en los momentos de más trabajo. A lo largo del siglo, el crecimiento de la actividad agrícola, juntamente con el incremento demográfico, provocará un aumento del número de jornaleros. Éstos, junto a los artesanos, serán los artífices del crecimiento del núcleo urbano. La construcción del puente de Ferran Puig para cruzar el río (1873), la llegada del ferrocarril (1881) y el descubrimiento del agua artesiana (1893) abrieron perspectivas de desarrollo a la población que se materializarán en el siglo XX. El Prat afronta la entrada del nuevo siglo con un hecho fundamental en el campo: la consolidación de los cultivos de regadío, que han conseguido desbancar totalmente a los cereales de secano. Casi todas las tierras han sido adaptadas a los nuevos productos, mucho más rentables, y eso ha repercutido en la mejora de la situación general de la población agrícola y jornalera. El Prat vive unos años de expansión gracias a la comercialización de los excedentes agrícolas, y gozan de especial reconocimiento por su calidad la alcachofa, la lechuga y el melón. La ruptura con las formas de vida tradicionales vendrá provocada, básicamente, por la llegada de la industria y la instalación de la aviación. El paso de mano de obra del campo a la fábrica, la llegada masiva de trabajadores de otros lugares y la consolidación de la semanada en substitución del inseguro jornal, contribuirán a alterar profundamente la configuración social y cultural de El Prat. En 1917, con la instalación de la Papelera Española, en 1923 con los tres aeródromos en funcionamiento (eran los campos de la Aeronáutica Naval, el de Josep Canudas y el de la compañía francesa Latecoère) y en 1926 con la puesta en funcionamiento de La Seda, serán años clave en el proceso de transición de la sociedad agraria a la industrial. La consolidación del proceso industrializador comportará la llegada masiva de nuevos pobladores que se encontrarán con una ciudad que no está preparada para acoger este flujo demográfico. El Prat de 1950 tenía 10.038 habitantes y 25 años más tarde, en 1975, la población total era de 51.058 personas. Los principales déficit se sitúan en la falta de viviendas y de plazas escolares pero también se hacen evidentes en los servicios, especialmente en el agua y en el alcantarillado. A lo largo de los años setenta del siglo XX El Prat vivió un importante crecimiento, no siempre equilibrado, para adaptarse a la nueva realidad social. En los años ochenta el crecimiento urbano continuó y se ampliaron los polígonos industriales con la llegada de nuevas empresas. Las preocupaciones urbanísticas van dirigidas a conseguir una mejora en los equipamientos, especialmente en los barrios más densificados y con más carencias, en un intento de racionalizar el urbanismo incontrolado de las décadas anteriores y equilibrar el crecimiento. [editar] Símbolos El escudo del Prat de Llobregat se define por el siguiente blasón: Escudo losanjado: de azur, un grindel de argén ornamentado de oro y un cogollo de oro con el diente en la cabeza y mirando hacia dentro pasadas en sautor. Por timbre una corona mural de pueblo. Fue aprobado el 29 de marzo de 2001 y publicado en el DOGC el 23 de abril del mismo año con el número de documento 3373. Su Fiesta Mayor se celebra el último fin de semana de septiembre de cada año, coincidiendo con las Fiestas de la Merce en Barcelona, aunque es una coincidencia puramente temporal puesto que la Fiesta Mayor de El Prat se debe a San Cosme y San Damián. También son patrones de la localidad San Pedro y San Pablo. La segunda semana de diciembre se celebra la feria avícola de la raza Prat dedicada principalmente a una raza de pollo autóctona del municipio: el pollo de raza Prat, también conocido como Pota Blava. En el término municipal se encuentran algunos edificios de cierto interés histórico y arquitectónico: La telegrafía, obra del arquitecto Josep Puig i Cadafalch en 1911 es la única estación telegráfica de la Marconi Wireless Telegraph Company que se conserva en territorio español. Se ha reformado recientemente y en la actualidad se encuentra en terreno del Aeropuerto de Barcelona y el acceso está controlado por AENA. La Granja la Ricarda es un edificio del Modernismo catalán construido en 1907. Aunque su autoría no está clara, algunos la atribuyen al arquitecto militar Francisco Bastos. Fue una de las granjas más modernas de su época, dedicada a la producción de leche. Fue demolida por la ampliación del aeropuerto y se ha reconstruido pieza por pieza en el Prat de Llobregat, en camí de Cal Silet. El mural de cerámica de la terminal B del aeropuerto, obra de Joan Miró, 1970. La casa consistorial en la Plaça de la Vila, edificio neogótico del año 1905 La Torre Balcells que actualmente alberga una de las 3 bandas de música municipales y el centro de interpretación del delta del Río Llobregat El edificio del Colegio de la Seda, antigua biblioteca y posteriormente colegio de la fábrica de La Seda de Barcelona El cuartel de Carabineros y la casa Semàfor, recientemente reformados se puede visitar y entrar dentro por una pasarela construida en su interior, en un lugar de gran belleza. El Artesà, antiguo teatro levantado por los campesinos y ciudadanos de la villa en la primera década del siglo XX. Ahora convertido en bar con terraza.

lunes, 2 de noviembre de 2015

El Prat aporta un edifici al Mapa del Patrimoni Industrial de Catalunya.

Ja es pot consultar el Mapa del patrimoni industrial de Catalunya, un nou portal web elaborat pel Museu de la Ciència i la Tècnica de Catalunya (mNACTEC) que recull 150 elements imprescindibles de les diferents temàtiques d'aquest patrimoni a Catalunya.

Malgrat la ampla història industrial del Prat, la nostra població, només participa amb un edifici a aquesta relació de elements que tenen un alt interès històric, estètic i testimonial i representen  com a mínim un exemple de totes les àrees temàtiques en què la industrialització ha tingut un paper destacat. En el cas del Prat l'edifici de la Telegrafia 

La central telegràfica Marconi, anomenada així per la patent de les centrals que posseïa Guglielmo Marconi, l’inventor del telègraf, és un projecte dissenyat per Josep Puig i Cadafalch l’any 1911 i dut a terme pel constructor Josep Monés i Jané al Prat del Llobregat. L’edifici, conegut com La Telegrafia, se situava a la finca La Ricarda i és un testimoni de l’arribada de la ràdio a les llars. Avui s’integra dins de l’aeroport del Prat.

La Telegrafia és una nau de paraments blancs i coberta de teules vermelles. S’aixeca sobre una cambra d’aïllament i ventilació feta amb una estructura de pilars de formigó i voltes de maó. Actualment, és l’únic edifici d’aquestes característiques que es conserva a l’Estat espanyol, tot i que la seva maquinària, així com les grans antenes de metall que l’envoltaven, ja no hi romanen.

Edificis singulars com La Seda o La paperera no podran aparèixer ja en aquest mapa. desafortunadament els interessos econòmics han pogut més que el dret de les generacions venideres a coneixer la seva història.

Demà, a un article publicat al nostre diari, l'historiador Jordi Ramos denúncia la pèrdua del nostre patrimoni comú.

Dos pratencs detinguts per robar aliments a Sant Fruitós de Bages.

Fotografia dels aliments trobats al vehícle.
Agents de la policia autonòmica van detenir el passat 28 d'octubre, un home i una dona, de 28 i 22 anys, de nacionalitat espanyola i veïns del Prat , com a presumptes autors d'un delicte de furt en un supermercat de Sant Fruitós de Bages.

Els detinguts van ser sorpresos pels volts de les dues del migdia del mateix dia, en un control de prevenció de robatoris a la carretera C-16, dins el terme municipal de Castellbell i el Vilar.
Durant el control els agents van aturar un turisme, amb dos ocupants, els quals es mostraven molt nerviosos i poc abans d'arribar a la zona de control es van aturar sense cap motiu aparent.Mentre tenien aturat el vehicle, des de la Sala Regional de Comandament Operatiu es va comunicar que una parella acabava de sostreure productes d'un supermercat de Sant Fruitós. Va ser llavors quan els agents van observar que el vehicle aturat, i els seus ocupants, coincidien plenament en la descripció que els hi acabaven de facilitar.

Quan els mossos van escorcollar el vehicle, hi van localitzar els productes d'alimentació que acabaven de ser sostrets en el supermercat. En conjunt l'import total d'aquests ascendia 433.96 euros.

Els detinguts van passar el dia 29 d’octubre a disposició del jutjat d’instrucció en funcions de guàrdia de Manresa.(Font Mossos d'Esquadra)

Jordi Ramos escriu sobre patrimoni industrial

Demà obrirem amb una excelent reflexió de l'historiador i arqueòleg pratenc sobre la destrucció del patrimoni cultural de la nostra ciutat.

Des del Prat al dia, davant d'aquesta desesperant situació, hem demanat a un dels majors especialistes en la matèria i un dels pratencs que ha aixecat la veu, una veu molt autoritzada, per protestar per la situació, que opini al respecte, ho fa, i molt bé amb un article titulat Prat i amoniac. No s'ho perdin.

A buenas horas…

 Opinión.
Cuando días atrás intentaba ponerme al corriente de los aconteceres mundanos, una noticia de gran calado mediático agitaba súbitamente mis neuronas y mis papilas gustativas: “La OMS liga el cáncer con el consumo de embutidos y la carne roja procesada”. Para acabarlo de adobar, incluso se ha llegado a plantear la cuestión de si el embutido causaba más muertes que el tabaco. ¡Manda carallo!, que suele decir en mi tierra el pueblo llano. Releyendo tan bestial información, llegué a pensar que, en lugar de recitar los hermosos versos de Rosalía de “adiós ríos, adiós fontes, adiós regatos pequenos…”, ahora me planteo sustituirlos por estos otros: “adiós chourizos, adiós bisté de tenreira galega, adiós churrascos grandes e pequenos…”

Y mientras a los charcuteros y demás profesionales del sector cárnico no les llegaba la camisa al cuello, y no dejaban de pensar en la bajada de ventas que les espera (tal como sucedió con las crisis de la gripe aviar y de las vacas locas), se intentaba mitigar el impacto de la noticia con la recomendación de comer ternera, ‘dentro de una dieta equilibrada’. Algunos expertos, sin embargo, no descartaban que el informe de la OMS tenga algo que ver con determinados intereses  espurios ligados al sector vegetariano y/o pesquero. Ya se sabe, la gente es mal pensada por naturaleza. En tiempos del Halloween, me imagino a niños y mayores disfrazados de malignos embutidos, hamburguesas y sandwiches de beicon. 

Finalmente, era mi amigo (“El Cínico”) quien me soltaba aquello de “a buenas horas, mangas verdes”, refiriéndose al informe ese de “los burócratas de la OMS”, en el que se pone en la picota unas viandas que, desde hace siglos, está en la base de la alimentación de un mogollón de millones de personas. Mi amigo, reafirmándose, una vez más, con el pensamiento filosófico de Diógenes, aprovechaba la ocasión para explicarme el origen de los llamados ‘mangas verdes’, que eran los integrantes de las cuadrillas de la Santa Hermandad, que lucían el verde en la manga y se encargaban de echarle el guante a los chorizos, (se entiende, sin embutir). Mas solía suceder que llegaban tarde, o sea, cuando los ladrones ya se las habían pirado .Manuel Dobaño (Periodista). También puede leer este artículo en El Baix al día.