Algo más de nuestro pueblo

La ciudad de El Prat de Llobregat se encuentra en la comarca del Baix Llobregat en la provincia de Barcelona, comunidad autónoma de Cataluña, España y forma parte del área metropolitana de Barcelona. En su término municipal se encuentran infraestructuras de gran importancia para Barcelona como el Aeropuerto de Barcelona, y una vez finalizadas las obras del desvío del Río Llobregat una parte de la zona portuaria del puerto de Barcelona. La ciudad se encuentra a orillas del Mar Mediterráneo y su término municipal de una superficie de 32,23 km² linda con los de Barcelona, Hospitalet de Llobregat, Cornellá de Llobregat, San Baudilio de Llobregat y Viladecans. El terreno es prácticamente llano y su altitud máxima (5 metros) se encuentra en la Plaça de la Vila. Las localidades hermanadas con El Prat son Garrovillas de Alconétar (Cáceres), Gibara (Cuba), Kukra Hill (Nicaragua) y el condado de Fingal (Irlanda).Clima El Prat tiene clima mediterráneo, con veranos cálidos e inviernos templados y relativamente húmedos. La temperatura media anual es de 15,6 °C. La de las máximas es de 19,8 °C y la de las mínimas de 11,3 °C. La media de precipitación anual es de 628 litros por metro cuadrado, aunque la cantidad varía notablemente de un año a otro. Las precipitaciones muestran dos mínimos (febrero y julio) y dos máximos (mayo y octubre). En muy pocas ocasiones, ha nevado, y cuando lo ha hecho, ha sido durante un período pequeño. La última vez que nevó fue el día 8 de marzo de 2010, haciéndolo durante todo el día, siendo la mayor nevada en 25 años. En el periodo 1971-2001 los datos meteorológicos más relevantes registrados en el aeropuerto fueron: Temperaturas: La temperatura más baja registrada fue de -7,2ºC. El mes más frío es enero, con una media de 8,9ºC. El mes más cálido es julio, con una media de 23ºC. La temperatura más alta registrada fue de 34,2ºC. Precipitación: El mes menos lluvioso es julio, con una media de 20 l/m². El mes más lluvioso es octubre, con una media de 91 l/m². La máxima precipitación recogida en 24 horas fue de 174 l/m². El Prat es el único municipio creado cuyo territorio se encuentra íntegramente en el delta del Llobregat. Las tierras de El Prat comienzan a ser habitadas hacia el siglo X, mucho antes de la creación del núcleo urbano. A finales del siglo XVII El Prat todavía no formaba poblado pero poseía una vida legal independiente con un consejo y unas ordenaciones municipales desde 1689. El siglo XVII es el del nacimiento de El Prat urbano. Así, entre 1720 y 1740 comienzan a construirse las primeras casas alrededor de los edificios de la plaza, hecho motivado por la autorización concedida a Bernat Gual, un granjero, para abrir una carnicería próxima a un cruce de caminos (lo que hoy es la Plaça de la Vila). Posteriormente, se concedía el derecho papal para tener una parroquia propia, y más tarde crecían a los alrededores el hostal (que hacía las funciones de taberna y panadería, aparte de las que su nombre indica). La apertura de la carnicería, su buena situación, la construcción de la parroquia y la del hostal, favorecieron que varios artesanos se instalaran en el lugar. A lo largo del siglo las casas se agruparán en dos hileras que se extenderán paralelamente hacia el norte resiguiendo los dos lados de uno de los caminos. Así se formará la primera calle del pueblo, la única que habrá durante mucho tiempo: la calle Major. Poco después el pequeño núcleo se ve favorecido por la barca que el mismo Bernat Gual pone en servicio para pasar el río, ya que para ir a comerciar a Barcelona se requería remontar el río (que en aquel tiempo transcurría justo al este de la hilera de casas) hasta el primer puente, en Martorell, a 23 km de allí, lo que suponía un viaje de un día sólo para ir. Con la barca, el trayecto quedó reducido a ocho kilómetros, cosa que hizo que muchos más campesinos se interesaran en instalarse en El Prat. Al empezar el siglo XIX, la economía de la población está basada todavía en una agricultura tradicional, fundamentada en el trabajo familiar y en la contratación temporal de jornaleros en los momentos de más trabajo. A lo largo del siglo, el crecimiento de la actividad agrícola, juntamente con el incremento demográfico, provocará un aumento del número de jornaleros. Éstos, junto a los artesanos, serán los artífices del crecimiento del núcleo urbano. La construcción del puente de Ferran Puig para cruzar el río (1873), la llegada del ferrocarril (1881) y el descubrimiento del agua artesiana (1893) abrieron perspectivas de desarrollo a la población que se materializarán en el siglo XX. El Prat afronta la entrada del nuevo siglo con un hecho fundamental en el campo: la consolidación de los cultivos de regadío, que han conseguido desbancar totalmente a los cereales de secano. Casi todas las tierras han sido adaptadas a los nuevos productos, mucho más rentables, y eso ha repercutido en la mejora de la situación general de la población agrícola y jornalera. El Prat vive unos años de expansión gracias a la comercialización de los excedentes agrícolas, y gozan de especial reconocimiento por su calidad la alcachofa, la lechuga y el melón. La ruptura con las formas de vida tradicionales vendrá provocada, básicamente, por la llegada de la industria y la instalación de la aviación. El paso de mano de obra del campo a la fábrica, la llegada masiva de trabajadores de otros lugares y la consolidación de la semanada en substitución del inseguro jornal, contribuirán a alterar profundamente la configuración social y cultural de El Prat. En 1917, con la instalación de la Papelera Española, en 1923 con los tres aeródromos en funcionamiento (eran los campos de la Aeronáutica Naval, el de Josep Canudas y el de la compañía francesa Latecoère) y en 1926 con la puesta en funcionamiento de La Seda, serán años clave en el proceso de transición de la sociedad agraria a la industrial. La consolidación del proceso industrializador comportará la llegada masiva de nuevos pobladores que se encontrarán con una ciudad que no está preparada para acoger este flujo demográfico. El Prat de 1950 tenía 10.038 habitantes y 25 años más tarde, en 1975, la población total era de 51.058 personas. Los principales déficit se sitúan en la falta de viviendas y de plazas escolares pero también se hacen evidentes en los servicios, especialmente en el agua y en el alcantarillado. A lo largo de los años setenta del siglo XX El Prat vivió un importante crecimiento, no siempre equilibrado, para adaptarse a la nueva realidad social. En los años ochenta el crecimiento urbano continuó y se ampliaron los polígonos industriales con la llegada de nuevas empresas. Las preocupaciones urbanísticas van dirigidas a conseguir una mejora en los equipamientos, especialmente en los barrios más densificados y con más carencias, en un intento de racionalizar el urbanismo incontrolado de las décadas anteriores y equilibrar el crecimiento. [editar] Símbolos El escudo del Prat de Llobregat se define por el siguiente blasón: Escudo losanjado: de azur, un grindel de argén ornamentado de oro y un cogollo de oro con el diente en la cabeza y mirando hacia dentro pasadas en sautor. Por timbre una corona mural de pueblo. Fue aprobado el 29 de marzo de 2001 y publicado en el DOGC el 23 de abril del mismo año con el número de documento 3373. Su Fiesta Mayor se celebra el último fin de semana de septiembre de cada año, coincidiendo con las Fiestas de la Merce en Barcelona, aunque es una coincidencia puramente temporal puesto que la Fiesta Mayor de El Prat se debe a San Cosme y San Damián. También son patrones de la localidad San Pedro y San Pablo. La segunda semana de diciembre se celebra la feria avícola de la raza Prat dedicada principalmente a una raza de pollo autóctona del municipio: el pollo de raza Prat, también conocido como Pota Blava. En el término municipal se encuentran algunos edificios de cierto interés histórico y arquitectónico: La telegrafía, obra del arquitecto Josep Puig i Cadafalch en 1911 es la única estación telegráfica de la Marconi Wireless Telegraph Company que se conserva en territorio español. Se ha reformado recientemente y en la actualidad se encuentra en terreno del Aeropuerto de Barcelona y el acceso está controlado por AENA. La Granja la Ricarda es un edificio del Modernismo catalán construido en 1907. Aunque su autoría no está clara, algunos la atribuyen al arquitecto militar Francisco Bastos. Fue una de las granjas más modernas de su época, dedicada a la producción de leche. Fue demolida por la ampliación del aeropuerto y se ha reconstruido pieza por pieza en el Prat de Llobregat, en camí de Cal Silet. El mural de cerámica de la terminal B del aeropuerto, obra de Joan Miró, 1970. La casa consistorial en la Plaça de la Vila, edificio neogótico del año 1905 La Torre Balcells que actualmente alberga una de las 3 bandas de música municipales y el centro de interpretación del delta del Río Llobregat El edificio del Colegio de la Seda, antigua biblioteca y posteriormente colegio de la fábrica de La Seda de Barcelona El cuartel de Carabineros y la casa Semàfor, recientemente reformados se puede visitar y entrar dentro por una pasarela construida en su interior, en un lugar de gran belleza. El Artesà, antiguo teatro levantado por los campesinos y ciudadanos de la villa en la primera década del siglo XX. Ahora convertido en bar con terraza.

lunes, 27 de julio de 2015

Carrers franquistes

  OPINIÓ.
L'Any 1939 va acabar la guerra civil espanyola, quí la va guanyar? Una primera resposta ens podria dir que Franco i els seus general, un historiador respondria d'una forma més acurada que aquels que li van donar suport.

Un cop d'estat com el que ens va portar a la dictadura de Francisco Franco, té un cost molt elevat, calen armes, salaris pels soldats, aliments...Tanmateix cal suport entre la societat civil, imprescindible per a que l'aixecament militar tiri endavant.

Aquest suport no es gratuït i es evident que una vegada acabada la guerra, els guanyadors es cobren la seva contribució. Aquest botí molt sovint beneficia també als seus fills i nets, que tot i no ser responsables directes dels actes dels seu avantpassats resulten beneficiats.

El botí de guerra es cobra de moltes maneres, amb prebendes econòmiques, concessions estatals, o amb honors; el més freqüent acostuma a ser adjudicar el nom d'un carrer a un prohom del franquisme, tal i com va passar a la totalitat dels pobles d'Espanya.

El tirà va morir l'any 1975 i a Espanya es va aprovar una constitució l'any 1978, un any després es van constituir els primers ajuntaments democràtics; des de llavors la majoria dels consistoris i sobre tot els d'esquerres han anant eliminant els vestigis del franquisme dels seus carrers, dic la majoria perque El Prat es una de les excepcions.

La nostra ciutat només ha tingut governs d'esquerres al seu consistori, com s'explica doncs aquest oblit? La memòria històrica sempre ha estat un tema tabú de la nostra "democràcia", però el partit que lidera el nostre govern municipal ha fet bandera d'aquesta causa.

Ningú amb una mica de seny podrà acusar a cap dels membres dels governs democràtics de la nostra ciutat de cap tipus de connivència amb els franquisme, hi van lluitar, s'hi van oposar, van fer-li front quan això els podia costar la vida. Per tant descartada cap tipus de vinculació ideológica només es pot tractar d'un error de concepció.

Els diferents governs municipals d'El Prat han fet de la transversalitat una eina política que ha  fet possible consolidar el poble i constituïr una comunitat cohesionada i sense fractures socials. L'Ajuntament governa pe tots amb independència de la seva ideologia i sense ànims de revantxa i es el que s'ha de fer, però aquesta neutralitat ha generat una injustícia en no tenir en consideració la memòria dels que van ser assessinats lluitant per la legalitat republicana.

El Prat antifeixista porta anys lluitat per la dignificació dels nostres carrers i després de molta feina van aconseguir que  tres dels sets carrers del Prat deixessin de tenir noms de personatges vinculats al franquisme; però encara queden quatre per a oprobi dels  familiars de les víctimes de la dictadura.

"Vae victis", ay dels caiguts, deia en Juli Cesar, dons bé els caiguts per la democràcia tampoc han tingut cap reconeixement a la nostra població, cap carrer, cap monument, cap edifici honora la memòria dels que van morir a la guerra civil pel bàndol republicà.

Recentment s'ha publicat que un tribunal argentí jutjarà els crims del franquisme; en Lluis Serra Sancho  fill d'En Lluis Serra Giribert, alcalde del Prat afusellat per les tropes nacionals, declararà per defensar la justícia i la memòria dels caiguts.

En Lluis Serra Giribert, es un dels molts ciutadans pratencs que desprès de la victòria nacional van patir persecucions, assassinats, càrcel, camps d'extermini i cap, repeteixo, cap d'ells ha rebut homenatge a la nostra població no se'ls ha dedicat cap carrer, mentre que si el tenen alguns dels que van donar suport al bàndol colpista. Es una injustícia que cal reparar sense perdre ni un minut més.

En Lluis Sera va nèixer el mateix any que van matar al seu pare i no pot morir sense que el poble pel qual en Lluis Serra Giribert va donar la vida  li retri   l'homenatge que es mereix i amb ell a tots els assassinats pel bàndol rebel.

Sabem qui va guanyar la guerra, ara el que ens preguntem es quí guanyarà la pau?   JAC

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