Algo más de nuestro pueblo

La ciudad de El Prat de Llobregat se encuentra en la comarca del Baix Llobregat en la provincia de Barcelona, comunidad autónoma de Cataluña, España y forma parte del área metropolitana de Barcelona. En su término municipal se encuentran infraestructuras de gran importancia para Barcelona como el Aeropuerto de Barcelona, y una vez finalizadas las obras del desvío del Río Llobregat una parte de la zona portuaria del puerto de Barcelona. La ciudad se encuentra a orillas del Mar Mediterráneo y su término municipal de una superficie de 32,23 km² linda con los de Barcelona, Hospitalet de Llobregat, Cornellá de Llobregat, San Baudilio de Llobregat y Viladecans. El terreno es prácticamente llano y su altitud máxima (5 metros) se encuentra en la Plaça de la Vila. Las localidades hermanadas con El Prat son Garrovillas de Alconétar (Cáceres), Gibara (Cuba), Kukra Hill (Nicaragua) y el condado de Fingal (Irlanda).Clima El Prat tiene clima mediterráneo, con veranos cálidos e inviernos templados y relativamente húmedos. La temperatura media anual es de 15,6 °C. La de las máximas es de 19,8 °C y la de las mínimas de 11,3 °C. La media de precipitación anual es de 628 litros por metro cuadrado, aunque la cantidad varía notablemente de un año a otro. Las precipitaciones muestran dos mínimos (febrero y julio) y dos máximos (mayo y octubre). En muy pocas ocasiones, ha nevado, y cuando lo ha hecho, ha sido durante un período pequeño. La última vez que nevó fue el día 8 de marzo de 2010, haciéndolo durante todo el día, siendo la mayor nevada en 25 años. En el periodo 1971-2001 los datos meteorológicos más relevantes registrados en el aeropuerto fueron: Temperaturas: La temperatura más baja registrada fue de -7,2ºC. El mes más frío es enero, con una media de 8,9ºC. El mes más cálido es julio, con una media de 23ºC. La temperatura más alta registrada fue de 34,2ºC. Precipitación: El mes menos lluvioso es julio, con una media de 20 l/m². El mes más lluvioso es octubre, con una media de 91 l/m². La máxima precipitación recogida en 24 horas fue de 174 l/m². El Prat es el único municipio creado cuyo territorio se encuentra íntegramente en el delta del Llobregat. Las tierras de El Prat comienzan a ser habitadas hacia el siglo X, mucho antes de la creación del núcleo urbano. A finales del siglo XVII El Prat todavía no formaba poblado pero poseía una vida legal independiente con un consejo y unas ordenaciones municipales desde 1689. El siglo XVII es el del nacimiento de El Prat urbano. Así, entre 1720 y 1740 comienzan a construirse las primeras casas alrededor de los edificios de la plaza, hecho motivado por la autorización concedida a Bernat Gual, un granjero, para abrir una carnicería próxima a un cruce de caminos (lo que hoy es la Plaça de la Vila). Posteriormente, se concedía el derecho papal para tener una parroquia propia, y más tarde crecían a los alrededores el hostal (que hacía las funciones de taberna y panadería, aparte de las que su nombre indica). La apertura de la carnicería, su buena situación, la construcción de la parroquia y la del hostal, favorecieron que varios artesanos se instalaran en el lugar. A lo largo del siglo las casas se agruparán en dos hileras que se extenderán paralelamente hacia el norte resiguiendo los dos lados de uno de los caminos. Así se formará la primera calle del pueblo, la única que habrá durante mucho tiempo: la calle Major. Poco después el pequeño núcleo se ve favorecido por la barca que el mismo Bernat Gual pone en servicio para pasar el río, ya que para ir a comerciar a Barcelona se requería remontar el río (que en aquel tiempo transcurría justo al este de la hilera de casas) hasta el primer puente, en Martorell, a 23 km de allí, lo que suponía un viaje de un día sólo para ir. Con la barca, el trayecto quedó reducido a ocho kilómetros, cosa que hizo que muchos más campesinos se interesaran en instalarse en El Prat. Al empezar el siglo XIX, la economía de la población está basada todavía en una agricultura tradicional, fundamentada en el trabajo familiar y en la contratación temporal de jornaleros en los momentos de más trabajo. A lo largo del siglo, el crecimiento de la actividad agrícola, juntamente con el incremento demográfico, provocará un aumento del número de jornaleros. Éstos, junto a los artesanos, serán los artífices del crecimiento del núcleo urbano. La construcción del puente de Ferran Puig para cruzar el río (1873), la llegada del ferrocarril (1881) y el descubrimiento del agua artesiana (1893) abrieron perspectivas de desarrollo a la población que se materializarán en el siglo XX. El Prat afronta la entrada del nuevo siglo con un hecho fundamental en el campo: la consolidación de los cultivos de regadío, que han conseguido desbancar totalmente a los cereales de secano. Casi todas las tierras han sido adaptadas a los nuevos productos, mucho más rentables, y eso ha repercutido en la mejora de la situación general de la población agrícola y jornalera. El Prat vive unos años de expansión gracias a la comercialización de los excedentes agrícolas, y gozan de especial reconocimiento por su calidad la alcachofa, la lechuga y el melón. La ruptura con las formas de vida tradicionales vendrá provocada, básicamente, por la llegada de la industria y la instalación de la aviación. El paso de mano de obra del campo a la fábrica, la llegada masiva de trabajadores de otros lugares y la consolidación de la semanada en substitución del inseguro jornal, contribuirán a alterar profundamente la configuración social y cultural de El Prat. En 1917, con la instalación de la Papelera Española, en 1923 con los tres aeródromos en funcionamiento (eran los campos de la Aeronáutica Naval, el de Josep Canudas y el de la compañía francesa Latecoère) y en 1926 con la puesta en funcionamiento de La Seda, serán años clave en el proceso de transición de la sociedad agraria a la industrial. La consolidación del proceso industrializador comportará la llegada masiva de nuevos pobladores que se encontrarán con una ciudad que no está preparada para acoger este flujo demográfico. El Prat de 1950 tenía 10.038 habitantes y 25 años más tarde, en 1975, la población total era de 51.058 personas. Los principales déficit se sitúan en la falta de viviendas y de plazas escolares pero también se hacen evidentes en los servicios, especialmente en el agua y en el alcantarillado. A lo largo de los años setenta del siglo XX El Prat vivió un importante crecimiento, no siempre equilibrado, para adaptarse a la nueva realidad social. En los años ochenta el crecimiento urbano continuó y se ampliaron los polígonos industriales con la llegada de nuevas empresas. Las preocupaciones urbanísticas van dirigidas a conseguir una mejora en los equipamientos, especialmente en los barrios más densificados y con más carencias, en un intento de racionalizar el urbanismo incontrolado de las décadas anteriores y equilibrar el crecimiento. [editar] Símbolos El escudo del Prat de Llobregat se define por el siguiente blasón: Escudo losanjado: de azur, un grindel de argén ornamentado de oro y un cogollo de oro con el diente en la cabeza y mirando hacia dentro pasadas en sautor. Por timbre una corona mural de pueblo. Fue aprobado el 29 de marzo de 2001 y publicado en el DOGC el 23 de abril del mismo año con el número de documento 3373. Su Fiesta Mayor se celebra el último fin de semana de septiembre de cada año, coincidiendo con las Fiestas de la Merce en Barcelona, aunque es una coincidencia puramente temporal puesto que la Fiesta Mayor de El Prat se debe a San Cosme y San Damián. También son patrones de la localidad San Pedro y San Pablo. La segunda semana de diciembre se celebra la feria avícola de la raza Prat dedicada principalmente a una raza de pollo autóctona del municipio: el pollo de raza Prat, también conocido como Pota Blava. En el término municipal se encuentran algunos edificios de cierto interés histórico y arquitectónico: La telegrafía, obra del arquitecto Josep Puig i Cadafalch en 1911 es la única estación telegráfica de la Marconi Wireless Telegraph Company que se conserva en territorio español. Se ha reformado recientemente y en la actualidad se encuentra en terreno del Aeropuerto de Barcelona y el acceso está controlado por AENA. La Granja la Ricarda es un edificio del Modernismo catalán construido en 1907. Aunque su autoría no está clara, algunos la atribuyen al arquitecto militar Francisco Bastos. Fue una de las granjas más modernas de su época, dedicada a la producción de leche. Fue demolida por la ampliación del aeropuerto y se ha reconstruido pieza por pieza en el Prat de Llobregat, en camí de Cal Silet. El mural de cerámica de la terminal B del aeropuerto, obra de Joan Miró, 1970. La casa consistorial en la Plaça de la Vila, edificio neogótico del año 1905 La Torre Balcells que actualmente alberga una de las 3 bandas de música municipales y el centro de interpretación del delta del Río Llobregat El edificio del Colegio de la Seda, antigua biblioteca y posteriormente colegio de la fábrica de La Seda de Barcelona El cuartel de Carabineros y la casa Semàfor, recientemente reformados se puede visitar y entrar dentro por una pasarela construida en su interior, en un lugar de gran belleza. El Artesà, antiguo teatro levantado por los campesinos y ciudadanos de la villa en la primera década del siglo XX. Ahora convertido en bar con terraza.

viernes, 11 de abril de 2014

Seat amplía la capacidad de la planta de El Prat

Seat amplía la capacidad de producción de su planta de El Prat de Llobregat (Barcelona) con 15.000 metros cuadrados que pertenecen a la filial Gearbox, dedicada a la producción de cajas de cambio de marchas y que ahora depende directamente de Seat bajo la marca Seat Components, han confirmado a Europa Press fuentes de la firma de automoción.
En estos 15.000 metros cuadrados debía de haberse fabricado una nueva línea de cambios de marchas para modelos de más cilindrada, pero Volkswagen ha paralizado este proyecto, según publica este viernes 'Expansión'.
La compañía inició en 2010 un proyecto para reubicar las líneas de producción de Gearbox y liberar capacidad para asumir más producción, y este proceso, que ha finalizado recientemente, ha permitido acortar el recorrido interno que siguen las piezas que se ensamblan para fabricar un cambio de marchas, que ha pasado de 22 kilómetros a nueve.
En 2010, Gearbox fabricaba alrededor de 2.400 cajas de cambio diarias en El Prat, y ahora se pueden producir 3.200, un 33% más, si bien la inversión realizada en este proyecto no ha trascendido.
El objetivo de esta ampliación es atraer componentes más allá de las cajas de cambio, y  de llenarse la nueva capacidad instalada, se podrían crear alrededor de 200 puestos de trabajo.
En El Prat, la firma automovilística presidida por Jürgen Stackmann fabrica cambios de marchas para el Ibiza, el León, el Altea, el Audi A3, el Volkswagen Golf y el Skoda Yeti, entre otros modelos.
Asimismo, Seat ha creado el departamento Baureihenmanagement --gestión de series-- para garantizar el lanzamiento de automóviles en 20 meses, un equipo que dirigirá Christian Meier y que gestionará los lanzamientos de los nuevos modelos de la enseña española en las plantas del grupo Volkswagen y los de otras marcas que se fabriquen en Martorell.
Seat registró en 2013 unas pérdidas netas de 149 millones de euros, lo que supone prácticamente quintuplicar los 'números rojos' de 30 millones contabilizados en 2012, y cerró el año pasado con la mayor cifra de ingresos de su historia al facturar 6.473 millones de euros, un 6,3% más.(Europa-Press)

Campeonato de Catalunya de Karate

El polideportivo Julio Méndez, acogió el fin de semana pasado el campeonato de Catalunya de Kárate en una torneo organizado por la asociación deportiva Karate Prat y con la gran aportación del Igym Karate Prat que estuvo representado en todas las categorías obteniendo tres medallas de plata y cinco de bronce.
En esta cuarta ocasión que el campeonato se celebra en nuestra población, la afluencia de público al evento deportivo fue masiva.
El Club deportivo Montornés fue el principal triunfador del medallero.
Les ofrecemos algunas de las fotografías de la competición.



Es va dir...Per Jordi Ramos

ES VA DIR. Durant els primers anys de la Guerra Civil, el control de la CNT al Prat va ser molt important, fins i tot el mes de març de 1937 s'acordà:

«Traslado y suspensión del puesto de policía, por ser suficientes los elementos antifascistas de la localidad para guardar el orden revolucionario traslado de la Guardia Nacional Republicana, a donde las necesidades lo requieran ya que en la localidad son innecesarias. SALUD REVOLUCIONARIOS» .


El Zornotza pierde con el CB Prat por 74 a 76

El Prat venció en tierras Vascas al Zornotza en una final que le  aseguró una plaza entre los cinco primeros. Y por tanto, finalizar segundo en la fase regular con el factor pista a favor en todos los cruces, al haber ganado la Copa Adecco Plata.
De todas formas nada que ver con el partido de la primera vuelta en el que los de Durán endosaron al Zornotza 130 puntos batiendo todos los records habidos y por haber.
Salieron los vascos rápidos y con ganas de comerse el partido , mientras que el Prat se decanta por tiros de tres y una férrea defensa, al término del primer cuarto el zornotza gana por 18 a 14.
En el segundo cuarto El Prat combina contraataques rápidos y triples con un parcial de 0 a 10 en apenas dos minutos , no obstante el equipo local aprieta y consigue finalizar con un apurado 38 a 37.
Después del descanso El Prat mejora considerablemente, en defensa y en ataque y el rival no llega a la canasta y vuelve un prodigioso parcial de 4 a 14, pero sigue los de Garitaonaindia  sin rendirse y acaba el tercer cuarto con 47 a 51.
El último cuarto igualado,pero aprietan los rivales con triples y tiros libres que dan una ligera ventaja al equipo euskaldún, hasta que Abalde toma las riendas de su equipo con la inestimable ayuda de Marcos Casado y a falta de medio minuto el marcador refleja un apretado 64 a 63, que es contrarestado por Agustí Sans con un tiro forzado que a entra y sitúa el marcador favorable a los potablavas, aún da tiempo a un tiro libre del que Abalde consigue un punto y a un tiro a la desesperada de Carreto desde casi fuera del campo y casi fuera de tiempo que encesta , empate a 66 y prórroga.
En la prórroga se lucha sin cuartel, por cada punto y al final triunfo de los de Durán por 74 a 76.

ANOTADORES:
ZORNOTZA ST: Mendia B. (0), Salazar I. (4), Carreto I. (25), Cruz A. (13), Rowley K. (18) -cinco inicial- Casado M. (3), Quero D. (0), Iglesias J. (4), Lorenzo A. (5), Calbarro U. (2).

CB PRAT:
Aboubacar S. (4), Abalde A. (24), Ros A. (2), Nikolic Z. (4), Sans A. (9) -cinco inicial- Vilanova R. (2), Gomila G. (3), Iriarte D. (14), Nogues J.I. (0), Serrano V. (12), Caven J. (2).

Les ofrecemos íntegro el partido, gracias a las cámaras de la FEB.



Celebrada la vuitena edició de l'escarxofa Jazz

Els Jardins del cementiri Vell van acollir la vuitena edició de l'Escarxofa Jazz , amb 800 tiquets venuts i mes de 1.000 asistents a l'acte que combinava menjar amb carxofa i música en directe i que, no es va resentir del canvi d'ubicació degut a les obres a La Capsa i l'Artesà.
L'Escarxofa & Jazz és una festa al voltant de la carxofa i del jazz que uneix música i gastronomia. La carxofa Prat que és la reina de la festa es va  fusionar  amb la música per gaudir d'un menú elaborat amb producte fresc i de proximitat per la entitat les escarxofes del Prat: arròs mediterrani amb verduretes del Delta i postres amb compota de carxofes. A més, hi haurà les actuacions de Casi el mejor trío de tu vida, Electric Gozarela, El Colectivo, Xarangarín i Wax & Boogie. 
Els oferim algunes de les fotografies de l'acte.