Algo más de nuestro pueblo

La ciudad de El Prat de Llobregat se encuentra en la comarca del Baix Llobregat en la provincia de Barcelona, comunidad autónoma de Cataluña, España y forma parte del área metropolitana de Barcelona. En su término municipal se encuentran infraestructuras de gran importancia para Barcelona como el Aeropuerto de Barcelona, y una vez finalizadas las obras del desvío del Río Llobregat una parte de la zona portuaria del puerto de Barcelona. La ciudad se encuentra a orillas del Mar Mediterráneo y su término municipal de una superficie de 32,23 km² linda con los de Barcelona, Hospitalet de Llobregat, Cornellá de Llobregat, San Baudilio de Llobregat y Viladecans. El terreno es prácticamente llano y su altitud máxima (5 metros) se encuentra en la Plaça de la Vila. Las localidades hermanadas con El Prat son Garrovillas de Alconétar (Cáceres), Gibara (Cuba), Kukra Hill (Nicaragua) y el condado de Fingal (Irlanda).Clima El Prat tiene clima mediterráneo, con veranos cálidos e inviernos templados y relativamente húmedos. La temperatura media anual es de 15,6 °C. La de las máximas es de 19,8 °C y la de las mínimas de 11,3 °C. La media de precipitación anual es de 628 litros por metro cuadrado, aunque la cantidad varía notablemente de un año a otro. Las precipitaciones muestran dos mínimos (febrero y julio) y dos máximos (mayo y octubre). En muy pocas ocasiones, ha nevado, y cuando lo ha hecho, ha sido durante un período pequeño. La última vez que nevó fue el día 8 de marzo de 2010, haciéndolo durante todo el día, siendo la mayor nevada en 25 años. En el periodo 1971-2001 los datos meteorológicos más relevantes registrados en el aeropuerto fueron: Temperaturas: La temperatura más baja registrada fue de -7,2ºC. El mes más frío es enero, con una media de 8,9ºC. El mes más cálido es julio, con una media de 23ºC. La temperatura más alta registrada fue de 34,2ºC. Precipitación: El mes menos lluvioso es julio, con una media de 20 l/m². El mes más lluvioso es octubre, con una media de 91 l/m². La máxima precipitación recogida en 24 horas fue de 174 l/m². El Prat es el único municipio creado cuyo territorio se encuentra íntegramente en el delta del Llobregat. Las tierras de El Prat comienzan a ser habitadas hacia el siglo X, mucho antes de la creación del núcleo urbano. A finales del siglo XVII El Prat todavía no formaba poblado pero poseía una vida legal independiente con un consejo y unas ordenaciones municipales desde 1689. El siglo XVII es el del nacimiento de El Prat urbano. Así, entre 1720 y 1740 comienzan a construirse las primeras casas alrededor de los edificios de la plaza, hecho motivado por la autorización concedida a Bernat Gual, un granjero, para abrir una carnicería próxima a un cruce de caminos (lo que hoy es la Plaça de la Vila). Posteriormente, se concedía el derecho papal para tener una parroquia propia, y más tarde crecían a los alrededores el hostal (que hacía las funciones de taberna y panadería, aparte de las que su nombre indica). La apertura de la carnicería, su buena situación, la construcción de la parroquia y la del hostal, favorecieron que varios artesanos se instalaran en el lugar. A lo largo del siglo las casas se agruparán en dos hileras que se extenderán paralelamente hacia el norte resiguiendo los dos lados de uno de los caminos. Así se formará la primera calle del pueblo, la única que habrá durante mucho tiempo: la calle Major. Poco después el pequeño núcleo se ve favorecido por la barca que el mismo Bernat Gual pone en servicio para pasar el río, ya que para ir a comerciar a Barcelona se requería remontar el río (que en aquel tiempo transcurría justo al este de la hilera de casas) hasta el primer puente, en Martorell, a 23 km de allí, lo que suponía un viaje de un día sólo para ir. Con la barca, el trayecto quedó reducido a ocho kilómetros, cosa que hizo que muchos más campesinos se interesaran en instalarse en El Prat. Al empezar el siglo XIX, la economía de la población está basada todavía en una agricultura tradicional, fundamentada en el trabajo familiar y en la contratación temporal de jornaleros en los momentos de más trabajo. A lo largo del siglo, el crecimiento de la actividad agrícola, juntamente con el incremento demográfico, provocará un aumento del número de jornaleros. Éstos, junto a los artesanos, serán los artífices del crecimiento del núcleo urbano. La construcción del puente de Ferran Puig para cruzar el río (1873), la llegada del ferrocarril (1881) y el descubrimiento del agua artesiana (1893) abrieron perspectivas de desarrollo a la población que se materializarán en el siglo XX. El Prat afronta la entrada del nuevo siglo con un hecho fundamental en el campo: la consolidación de los cultivos de regadío, que han conseguido desbancar totalmente a los cereales de secano. Casi todas las tierras han sido adaptadas a los nuevos productos, mucho más rentables, y eso ha repercutido en la mejora de la situación general de la población agrícola y jornalera. El Prat vive unos años de expansión gracias a la comercialización de los excedentes agrícolas, y gozan de especial reconocimiento por su calidad la alcachofa, la lechuga y el melón. La ruptura con las formas de vida tradicionales vendrá provocada, básicamente, por la llegada de la industria y la instalación de la aviación. El paso de mano de obra del campo a la fábrica, la llegada masiva de trabajadores de otros lugares y la consolidación de la semanada en substitución del inseguro jornal, contribuirán a alterar profundamente la configuración social y cultural de El Prat. En 1917, con la instalación de la Papelera Española, en 1923 con los tres aeródromos en funcionamiento (eran los campos de la Aeronáutica Naval, el de Josep Canudas y el de la compañía francesa Latecoère) y en 1926 con la puesta en funcionamiento de La Seda, serán años clave en el proceso de transición de la sociedad agraria a la industrial. La consolidación del proceso industrializador comportará la llegada masiva de nuevos pobladores que se encontrarán con una ciudad que no está preparada para acoger este flujo demográfico. El Prat de 1950 tenía 10.038 habitantes y 25 años más tarde, en 1975, la población total era de 51.058 personas. Los principales déficit se sitúan en la falta de viviendas y de plazas escolares pero también se hacen evidentes en los servicios, especialmente en el agua y en el alcantarillado. A lo largo de los años setenta del siglo XX El Prat vivió un importante crecimiento, no siempre equilibrado, para adaptarse a la nueva realidad social. En los años ochenta el crecimiento urbano continuó y se ampliaron los polígonos industriales con la llegada de nuevas empresas. Las preocupaciones urbanísticas van dirigidas a conseguir una mejora en los equipamientos, especialmente en los barrios más densificados y con más carencias, en un intento de racionalizar el urbanismo incontrolado de las décadas anteriores y equilibrar el crecimiento. [editar] Símbolos El escudo del Prat de Llobregat se define por el siguiente blasón: Escudo losanjado: de azur, un grindel de argén ornamentado de oro y un cogollo de oro con el diente en la cabeza y mirando hacia dentro pasadas en sautor. Por timbre una corona mural de pueblo. Fue aprobado el 29 de marzo de 2001 y publicado en el DOGC el 23 de abril del mismo año con el número de documento 3373. Su Fiesta Mayor se celebra el último fin de semana de septiembre de cada año, coincidiendo con las Fiestas de la Merce en Barcelona, aunque es una coincidencia puramente temporal puesto que la Fiesta Mayor de El Prat se debe a San Cosme y San Damián. También son patrones de la localidad San Pedro y San Pablo. La segunda semana de diciembre se celebra la feria avícola de la raza Prat dedicada principalmente a una raza de pollo autóctona del municipio: el pollo de raza Prat, también conocido como Pota Blava. En el término municipal se encuentran algunos edificios de cierto interés histórico y arquitectónico: La telegrafía, obra del arquitecto Josep Puig i Cadafalch en 1911 es la única estación telegráfica de la Marconi Wireless Telegraph Company que se conserva en territorio español. Se ha reformado recientemente y en la actualidad se encuentra en terreno del Aeropuerto de Barcelona y el acceso está controlado por AENA. La Granja la Ricarda es un edificio del Modernismo catalán construido en 1907. Aunque su autoría no está clara, algunos la atribuyen al arquitecto militar Francisco Bastos. Fue una de las granjas más modernas de su época, dedicada a la producción de leche. Fue demolida por la ampliación del aeropuerto y se ha reconstruido pieza por pieza en el Prat de Llobregat, en camí de Cal Silet. El mural de cerámica de la terminal B del aeropuerto, obra de Joan Miró, 1970. La casa consistorial en la Plaça de la Vila, edificio neogótico del año 1905 La Torre Balcells que actualmente alberga una de las 3 bandas de música municipales y el centro de interpretación del delta del Río Llobregat El edificio del Colegio de la Seda, antigua biblioteca y posteriormente colegio de la fábrica de La Seda de Barcelona El cuartel de Carabineros y la casa Semàfor, recientemente reformados se puede visitar y entrar dentro por una pasarela construida en su interior, en un lugar de gran belleza. El Artesà, antiguo teatro levantado por los campesinos y ciudadanos de la villa en la primera década del siglo XX. Ahora convertido en bar con terraza.

lunes, 3 de marzo de 2014

Agenda cultural març

Els hi oferim l'agenda cultural d'aquest mes de març que amablement ens fa arribar el departament de cultura de l'Ajuntament del Prat.

Es va dir...Per Jordi Ramos

ES VA DIR. La història del Prat està plena de naufragis i salvaments a les seves costes, la llunyania del mar amb el nucli oferia un cert distanciament i despreocupació. Principalment, van ser els pagesos de la Bunyola, de l’Albufera i sobretot els del Cap de Riu que marquen el ritme històric de la costa pratenca.
Al Prat també existeixen. Més enllà d’una llegenda, coneixem que l’últim Rei dels francesos, Luis Felipe I, al 1844 va felicitar a un grup de pratencs. El monarca va atorgar, a través del seu cònsol, una medalla d’or a Antoni Camps, com a testimoni de gratitud del govern francès per la seva valentia en el naufragi del bergantí francès Louis, a la platja del Prat de Llobregat. També als pagesos José Javier, José Castells, Juan Badia, Jaime Ventura, Mateo Serra i Luis Rosell li varen gratificar amb 100 francs per la seva col·laboració.

L’Aeroport de el Prat opera prop de 280 vols privats

L'Aeroport de el Prat registra 278 vols privats del 21 al 27 de febrer amb motiu del Mobile World Congress (MWC) 2014, celebrat aquesta setmana a la Fira de Barcelona. Aquesta xifra suposa un augment del 271% respecte a una setmana habitual del mes de febrer. Tot i que, es preveu que hi hagi una operació sortida esglaonada fins al diumenge 2 de març, de manera que aquesta xifra es pot veure incrementada en els propers dies.
En aquest tipus de vols, destaca també que l'aviació privada s'ha operat amb aeronaus de major abast com són Global Express Bombardier 7000 i Gulfstream, amb un 27% de l'operativa amb origen en aeroports dels EUA. D'altra banda, les aeronaus més utilitzades han estat Cessna i Dassault Falcon en un 47% procedent fonamentalment d'Europa: Ginebra, Le Borget, Luton i Northolt. Per la seva banda, el vol nacional d'aviació corporativa i de negocis amb origen Madrid ha representat el 26%.
Pel que fa al nombre d'operacions d'aterratge i enlairament, s'han realitzat 2.828 moviments durant els dies del MWC, del 24 al 27 de febrer, el que suposa un 16% més respecte a quatre dies tipus del mateix mes de febrer.
Productes i serveis més demandats
Dijous, amb la primera jornada de sortida dels congressistes que van assistir al MWC d'aquest any, l'Aeroport de el Prat va incrementar les seves vendes un 93% en comparació amb una setmana habitual. Segons les línies de negoci, la que ha experimentat un major creixement són les botigues duty free amb un 107% més, mentre que les botigues duty paid han crescut un 104% i la restauració un 61%.
Com és habitual, els productes més venuts han estat la perfumeria, els productes de celler i records de la ciutat de Barcelona.
En els dies de congrés, els trajectes de taxi des de l'aeroport -tant des de la T1 com la T2- van ser més de 69.000, xifra que suposa un augment del 56% respecte a una setmana habitual, mentre que els Vehicles de Transport Concertat ha crescut un 106% amb més de 3.600 comptabilitzats.
Serveis de qualitat
L'increment d'activitat durant el MWC 2014 també s'ha deixat notar en els serveis de qualitat de l' Aeroport de el Prat que gestiona GIS Trade Center, donat que ha registrat plena ocupació de les seves habitacions, Air Rooms, durant tots els dies del congrés (del 24 al 26).
Pel que fa a les sales VIP de l'aeroport, en l'operació sortida les han utilitzat 8.100 usuaris, que suposa un increment del 11% respecte al MWC de l'any passat i un 159% més que en una setmana habitual.
També, s'han multiplicat per 10 els serveis prestats de Premium Fast Pass -que ofereix assistència personalitzada al passatger-, en total 50 i la zona wellness ha duplicat els serveis respecte a un dia habitual.
Finalment, el servei de Fast Lane (carril ràpid per accedir als filtres de seguretat) de la terminal T1 va tenir 1.887 passos durant el dia d'ahir -primer dia de retorn-, fet que suposa un 397% més que un dijous habitual de mes de febrer. Les companyies British Airways, Air France i Iberia han concentrat el 50% d'aquests passos. A més, els filtres de seguretat situats a la planta de facturació de la T1 van tenir una afluència de passatgers un 38,4% superior un dia tipus d'aquest mes.

El último follón de "El Follonero"

 OPINIÓN
Jordi Évole, alias ‘El Follonero’, la armó bien armada el pasado 23 de febrero, al intentar hacernos creer a un mogollón de gente que su programa, ‘Operación Palace’, era un verídico documental sobre el abortado golpe de estado del 23-F, acontecido hace 33 años en el Congreso de los Diputados. Periodistas y políticos, debidamente conchabados, tejieron un ingenioso y creíble hilo argumental, en formato informativo, que consiguió mantener en vilo a una millonaria audiencia televisiva. La ‘actuación’ del amigo Federico Mayor Zaragoza no desmereció para nada de la del resto de actores. No cabe duda de que el último follón que ha montado el sagaz e incisivo periodista de Cornellà ha dejado muy alto su listón profesional.
Por encima de otras importantes noticias de rabiosa actualidad, tales como la crisis de Ucrania y el Movile World Congress, en la tertulia radiofónica de la ciudad en la que vivo no pudimos pasar por alto el gran camelo que intentó colarnos ‘El Follonero’. Confieso que a mí también me vino a la memoria lo de ‘La guerra de los mundos’, el célebre programa radiofónico del gran Orson Welles, con el que, en 1936, sembró el pánico entre los norteamericanos. A recordar que, ese mismo año, se iniciaba en nuestro país una bárbara y fratricida contienda que comandó aquel gallego bajito que mandaba tanto, y el 23-F de 1981, fue el golpista Antonio Tejero quien intentó salvar a la patria de sus enemigos. Son fechas para no olvidar.   
Para restar trascendencia a tan belicistas cuestiones y, sobre todo, para que no decaiga la práctica del periodismo de ficción, me permito animar a alguna cadena de televisión para que dedique un programa especial, por ejemplo, a la ministra de Fomento, Ana Pastor, que hace días merodeó por tierras catalanas y que, dicen, le ha echado los tejos a Artur Mas (tuve la oportunidad de cazar cómplices miradas entre ambos). Me cuentan que la ministra, en realidad, anda enzarzada en una delicada misión secreta, especialmente comisionada por la UE y el CNI, para intentar convencer con todo tipo de lisonjas al president de la Generalitat de la necesidad de que Catalunya no se divorcie de España; tarea en la que cuenta con la inestimable ayuda del Príncipe Felipe. No me digan que el argumento no tiene su miga… Manuel Dobaño (Periodista). Puede leer también este artículo en El baix al dia.