Algo más de nuestro pueblo

La ciudad de El Prat de Llobregat se encuentra en la comarca del Baix Llobregat en la provincia de Barcelona, comunidad autónoma de Cataluña, España y forma parte del área metropolitana de Barcelona. En su término municipal se encuentran infraestructuras de gran importancia para Barcelona como el Aeropuerto de Barcelona, y una vez finalizadas las obras del desvío del Río Llobregat una parte de la zona portuaria del puerto de Barcelona. La ciudad se encuentra a orillas del Mar Mediterráneo y su término municipal de una superficie de 32,23 km² linda con los de Barcelona, Hospitalet de Llobregat, Cornellá de Llobregat, San Baudilio de Llobregat y Viladecans. El terreno es prácticamente llano y su altitud máxima (5 metros) se encuentra en la Plaça de la Vila. Las localidades hermanadas con El Prat son Garrovillas de Alconétar (Cáceres), Gibara (Cuba), Kukra Hill (Nicaragua) y el condado de Fingal (Irlanda).Clima El Prat tiene clima mediterráneo, con veranos cálidos e inviernos templados y relativamente húmedos. La temperatura media anual es de 15,6 °C. La de las máximas es de 19,8 °C y la de las mínimas de 11,3 °C. La media de precipitación anual es de 628 litros por metro cuadrado, aunque la cantidad varía notablemente de un año a otro. Las precipitaciones muestran dos mínimos (febrero y julio) y dos máximos (mayo y octubre). En muy pocas ocasiones, ha nevado, y cuando lo ha hecho, ha sido durante un período pequeño. La última vez que nevó fue el día 8 de marzo de 2010, haciéndolo durante todo el día, siendo la mayor nevada en 25 años. En el periodo 1971-2001 los datos meteorológicos más relevantes registrados en el aeropuerto fueron: Temperaturas: La temperatura más baja registrada fue de -7,2ºC. El mes más frío es enero, con una media de 8,9ºC. El mes más cálido es julio, con una media de 23ºC. La temperatura más alta registrada fue de 34,2ºC. Precipitación: El mes menos lluvioso es julio, con una media de 20 l/m². El mes más lluvioso es octubre, con una media de 91 l/m². La máxima precipitación recogida en 24 horas fue de 174 l/m². El Prat es el único municipio creado cuyo territorio se encuentra íntegramente en el delta del Llobregat. Las tierras de El Prat comienzan a ser habitadas hacia el siglo X, mucho antes de la creación del núcleo urbano. A finales del siglo XVII El Prat todavía no formaba poblado pero poseía una vida legal independiente con un consejo y unas ordenaciones municipales desde 1689. El siglo XVII es el del nacimiento de El Prat urbano. Así, entre 1720 y 1740 comienzan a construirse las primeras casas alrededor de los edificios de la plaza, hecho motivado por la autorización concedida a Bernat Gual, un granjero, para abrir una carnicería próxima a un cruce de caminos (lo que hoy es la Plaça de la Vila). Posteriormente, se concedía el derecho papal para tener una parroquia propia, y más tarde crecían a los alrededores el hostal (que hacía las funciones de taberna y panadería, aparte de las que su nombre indica). La apertura de la carnicería, su buena situación, la construcción de la parroquia y la del hostal, favorecieron que varios artesanos se instalaran en el lugar. A lo largo del siglo las casas se agruparán en dos hileras que se extenderán paralelamente hacia el norte resiguiendo los dos lados de uno de los caminos. Así se formará la primera calle del pueblo, la única que habrá durante mucho tiempo: la calle Major. Poco después el pequeño núcleo se ve favorecido por la barca que el mismo Bernat Gual pone en servicio para pasar el río, ya que para ir a comerciar a Barcelona se requería remontar el río (que en aquel tiempo transcurría justo al este de la hilera de casas) hasta el primer puente, en Martorell, a 23 km de allí, lo que suponía un viaje de un día sólo para ir. Con la barca, el trayecto quedó reducido a ocho kilómetros, cosa que hizo que muchos más campesinos se interesaran en instalarse en El Prat. Al empezar el siglo XIX, la economía de la población está basada todavía en una agricultura tradicional, fundamentada en el trabajo familiar y en la contratación temporal de jornaleros en los momentos de más trabajo. A lo largo del siglo, el crecimiento de la actividad agrícola, juntamente con el incremento demográfico, provocará un aumento del número de jornaleros. Éstos, junto a los artesanos, serán los artífices del crecimiento del núcleo urbano. La construcción del puente de Ferran Puig para cruzar el río (1873), la llegada del ferrocarril (1881) y el descubrimiento del agua artesiana (1893) abrieron perspectivas de desarrollo a la población que se materializarán en el siglo XX. El Prat afronta la entrada del nuevo siglo con un hecho fundamental en el campo: la consolidación de los cultivos de regadío, que han conseguido desbancar totalmente a los cereales de secano. Casi todas las tierras han sido adaptadas a los nuevos productos, mucho más rentables, y eso ha repercutido en la mejora de la situación general de la población agrícola y jornalera. El Prat vive unos años de expansión gracias a la comercialización de los excedentes agrícolas, y gozan de especial reconocimiento por su calidad la alcachofa, la lechuga y el melón. La ruptura con las formas de vida tradicionales vendrá provocada, básicamente, por la llegada de la industria y la instalación de la aviación. El paso de mano de obra del campo a la fábrica, la llegada masiva de trabajadores de otros lugares y la consolidación de la semanada en substitución del inseguro jornal, contribuirán a alterar profundamente la configuración social y cultural de El Prat. En 1917, con la instalación de la Papelera Española, en 1923 con los tres aeródromos en funcionamiento (eran los campos de la Aeronáutica Naval, el de Josep Canudas y el de la compañía francesa Latecoère) y en 1926 con la puesta en funcionamiento de La Seda, serán años clave en el proceso de transición de la sociedad agraria a la industrial. La consolidación del proceso industrializador comportará la llegada masiva de nuevos pobladores que se encontrarán con una ciudad que no está preparada para acoger este flujo demográfico. El Prat de 1950 tenía 10.038 habitantes y 25 años más tarde, en 1975, la población total era de 51.058 personas. Los principales déficit se sitúan en la falta de viviendas y de plazas escolares pero también se hacen evidentes en los servicios, especialmente en el agua y en el alcantarillado. A lo largo de los años setenta del siglo XX El Prat vivió un importante crecimiento, no siempre equilibrado, para adaptarse a la nueva realidad social. En los años ochenta el crecimiento urbano continuó y se ampliaron los polígonos industriales con la llegada de nuevas empresas. Las preocupaciones urbanísticas van dirigidas a conseguir una mejora en los equipamientos, especialmente en los barrios más densificados y con más carencias, en un intento de racionalizar el urbanismo incontrolado de las décadas anteriores y equilibrar el crecimiento. [editar] Símbolos El escudo del Prat de Llobregat se define por el siguiente blasón: Escudo losanjado: de azur, un grindel de argén ornamentado de oro y un cogollo de oro con el diente en la cabeza y mirando hacia dentro pasadas en sautor. Por timbre una corona mural de pueblo. Fue aprobado el 29 de marzo de 2001 y publicado en el DOGC el 23 de abril del mismo año con el número de documento 3373. Su Fiesta Mayor se celebra el último fin de semana de septiembre de cada año, coincidiendo con las Fiestas de la Merce en Barcelona, aunque es una coincidencia puramente temporal puesto que la Fiesta Mayor de El Prat se debe a San Cosme y San Damián. También son patrones de la localidad San Pedro y San Pablo. La segunda semana de diciembre se celebra la feria avícola de la raza Prat dedicada principalmente a una raza de pollo autóctona del municipio: el pollo de raza Prat, también conocido como Pota Blava. En el término municipal se encuentran algunos edificios de cierto interés histórico y arquitectónico: La telegrafía, obra del arquitecto Josep Puig i Cadafalch en 1911 es la única estación telegráfica de la Marconi Wireless Telegraph Company que se conserva en territorio español. Se ha reformado recientemente y en la actualidad se encuentra en terreno del Aeropuerto de Barcelona y el acceso está controlado por AENA. La Granja la Ricarda es un edificio del Modernismo catalán construido en 1907. Aunque su autoría no está clara, algunos la atribuyen al arquitecto militar Francisco Bastos. Fue una de las granjas más modernas de su época, dedicada a la producción de leche. Fue demolida por la ampliación del aeropuerto y se ha reconstruido pieza por pieza en el Prat de Llobregat, en camí de Cal Silet. El mural de cerámica de la terminal B del aeropuerto, obra de Joan Miró, 1970. La casa consistorial en la Plaça de la Vila, edificio neogótico del año 1905 La Torre Balcells que actualmente alberga una de las 3 bandas de música municipales y el centro de interpretación del delta del Río Llobregat El edificio del Colegio de la Seda, antigua biblioteca y posteriormente colegio de la fábrica de La Seda de Barcelona El cuartel de Carabineros y la casa Semàfor, recientemente reformados se puede visitar y entrar dentro por una pasarela construida en su interior, en un lugar de gran belleza. El Artesà, antiguo teatro levantado por los campesinos y ciudadanos de la villa en la primera década del siglo XX. Ahora convertido en bar con terraza.

miércoles, 26 de febrero de 2014

Detinguda una dona pratenca per donar falsos avisos de bomba d'Al-Qaida i injuriar a Internet

Realitzava falses alarmes a aeroports i trens i va obligar a desallotjar l'Ajuntament de Granada. 
La Guàrdia Civil ha detingut una veïna del Prat  que presumptament hauria comès més de mil delictes amb telèfons mòbils amb targetes falses, entre els quals hi ha trucades a ports i estacions de tren per donar falsos avisos de bomba a nom d'Al-Qaida i injúries a Internet i mitjans de difusió.
Segons ha informat aquest dimecres l'Institut Armat, l'operació 'Llamaya' ha suposat la detenció de nou persones més i la imputació de cinc, propietaris d'una desena de locutoris que activaven les targetes de telefonia de prepagament a nom de persones als que se'ls havia usurpat la identitat i falsejaven els contractes d'adquisició amb les operadores.
La detinguda, autora de les trucades, de nacionalitat espanyola, arrestada en tres ocasions i imputada diverses vegades durant la investigació, hauria comès 1.083 delictes contra la seguretat col·lectiva arran de les trucades per donar falsos avisos de bomba, acusacions i denúncies falses, injúries a través de mitjans de difusió i internet i simulacions de delictes.
Va fer trucades donant falsos avisos a l'aeroport del Prat de Barcelona, Granada, les estacions de trens de França i Sants a Barcelona, les estacions d'autobusos de Granada i de Guadix, els Ajuntaments de Granada i d'Almuñécar, el servei d'emergències 112 Andalusia, i serveis d'emergència de la Guàrdia Civil de Barcelona.
Entre els falsos delictes denunciats per aquesta dona hi ha la imputació a terceres persones de delictes de violència de gènere o desaparicions recents, i per una de les seves falses amenaces va haver de ser desallotjat l'Ajuntament de Granada.

64 LÍNIES FRAUDULENTES

En total, va activar 64 línies de telèfon diferents en deu locutoris de Barcelona, el Prat de Llobregat, Cornellà, Sant Joan Despí, Mataró i Premià de Mar --que han estat registrats-- amb les quals hauria comès delictes que han generat importants despeses per a les arques públiques i per les quals quals hi ha quatre querellants i més d'un centenar de víctimes.
La Unitat Orgànica de la policia Judicial de la Comandància de la Guàrdia Civil de Barcelona investiga aquesta dona des de final del 2012, quan va constatar nombrosos delictes contra la seguretat col·lectiva que presumptament havien estat comesos per una mateixa persona.
Als altres nou detinguts i cinc imputats, responsables dels locutoris, de nacionalitat paquistanesa i marroquí, els atribueixen els delictes d'usurpació d'estat civil i falsificació de document mercantil, per simular contractes de telefonia a partir de targetes de telefonia amb identitats suplantades que aportava la dona.(Europa-Press)

 

Es va dir...Per Jordi Ramos

ES VA DIR. El 1944, el riu Llobregat provocava una gran inundació al Prat. Part de la collita de la Bunyola es feia malbé. L'àrea de Can Tunis i de la Marina de L'Hospitalet patirien la pitjor part de la riuada. El col·lapse va ser total, ja que totes les comunicacions van ser interrompudes. El port de Barcelona aturava la circulació marítima pel temporal del mar.
"Porque docenas y docenas de familias han visto arruinarse sus indigentes viviendas y sus paupérrimos enseres, por causa de esas implacables 48 horas que el, temporal ha desencadenado sobre la ribera del Llobregat. ¡Sobre la ribera del Llobregat! ¿Pero es que no ha llegado ya la hora de pensar siquiera en defender a Barcelona, aunque no sea más que en la vida de sus habitantes más modestos, tan preciosa como la de cualquier ciudadano, por ser una vida humana, de estas furiosas crecidas deí río, en sus kilometros postreros de curso?".

Éxito pratense en el Campeonato de España de Marcha

El pasado 16 de febrero se disputó  en Murcia una nueva edición del campeonato de España en ruta. En la categoría masculina, los participantes  han recorrido una distancia de 35 km por primera vez,35 vueltas, distancia inédita en un campeonato, con victoria del catalán Marc Tur y en la que el Pratense Iván Arenas quedó en cuarta posición con  2:39.07 de tiempo.
La distancia de 35 kilómetros se ha instaurado este año para hacer de puente entre los 20 y los 50 kilómetros. “Esta distancia se ha hecho para que compita más gente que en los 50 kilómetros, que cada vez tiene menos practicantes.

La marxa por el empleo hace parada en El Prat

El recorrido de protesta que la coordinadora de parados del Baix Llobregat organizó para pedir soluciones a este problema llegó el pasado sábado a nuestro pueblo, donde además de hacer un alto para comer en El fondo d'En Peixo se manifestaron por las calles:Ctra. El Prat, Rda. Ponent, Avda. Remolar, Avda. Montserrat, c/. Federic Soler, c/. Ferran Puig, Pl. Vila, c/. Doctor Soler i Torrens, Fondo d’ en Peixo, c/. Vall d’Aran i Ctra. Prat, cap a Sant Boi.
La manifestación recorrerá 116 quilómetroa a pie y acabará el jueves a las seis de la tarde ante el parlamento de Catalunya, donde una representación de los parados harán llegar sus reivindidaciones a los grupos parlamentarios.
Les ofrecemos algunas de las fotografías de la estancia de los manifestantes en El Prat.