Algo más de nuestro pueblo

La ciudad de El Prat de Llobregat se encuentra en la comarca del Baix Llobregat en la provincia de Barcelona, comunidad autónoma de Cataluña, España y forma parte del área metropolitana de Barcelona. En su término municipal se encuentran infraestructuras de gran importancia para Barcelona como el Aeropuerto de Barcelona, y una vez finalizadas las obras del desvío del Río Llobregat una parte de la zona portuaria del puerto de Barcelona. La ciudad se encuentra a orillas del Mar Mediterráneo y su término municipal de una superficie de 32,23 km² linda con los de Barcelona, Hospitalet de Llobregat, Cornellá de Llobregat, San Baudilio de Llobregat y Viladecans. El terreno es prácticamente llano y su altitud máxima (5 metros) se encuentra en la Plaça de la Vila. Las localidades hermanadas con El Prat son Garrovillas de Alconétar (Cáceres), Gibara (Cuba), Kukra Hill (Nicaragua) y el condado de Fingal (Irlanda).Clima El Prat tiene clima mediterráneo, con veranos cálidos e inviernos templados y relativamente húmedos. La temperatura media anual es de 15,6 °C. La de las máximas es de 19,8 °C y la de las mínimas de 11,3 °C. La media de precipitación anual es de 628 litros por metro cuadrado, aunque la cantidad varía notablemente de un año a otro. Las precipitaciones muestran dos mínimos (febrero y julio) y dos máximos (mayo y octubre). En muy pocas ocasiones, ha nevado, y cuando lo ha hecho, ha sido durante un período pequeño. La última vez que nevó fue el día 8 de marzo de 2010, haciéndolo durante todo el día, siendo la mayor nevada en 25 años. En el periodo 1971-2001 los datos meteorológicos más relevantes registrados en el aeropuerto fueron: Temperaturas: La temperatura más baja registrada fue de -7,2ºC. El mes más frío es enero, con una media de 8,9ºC. El mes más cálido es julio, con una media de 23ºC. La temperatura más alta registrada fue de 34,2ºC. Precipitación: El mes menos lluvioso es julio, con una media de 20 l/m². El mes más lluvioso es octubre, con una media de 91 l/m². La máxima precipitación recogida en 24 horas fue de 174 l/m². El Prat es el único municipio creado cuyo territorio se encuentra íntegramente en el delta del Llobregat. Las tierras de El Prat comienzan a ser habitadas hacia el siglo X, mucho antes de la creación del núcleo urbano. A finales del siglo XVII El Prat todavía no formaba poblado pero poseía una vida legal independiente con un consejo y unas ordenaciones municipales desde 1689. El siglo XVII es el del nacimiento de El Prat urbano. Así, entre 1720 y 1740 comienzan a construirse las primeras casas alrededor de los edificios de la plaza, hecho motivado por la autorización concedida a Bernat Gual, un granjero, para abrir una carnicería próxima a un cruce de caminos (lo que hoy es la Plaça de la Vila). Posteriormente, se concedía el derecho papal para tener una parroquia propia, y más tarde crecían a los alrededores el hostal (que hacía las funciones de taberna y panadería, aparte de las que su nombre indica). La apertura de la carnicería, su buena situación, la construcción de la parroquia y la del hostal, favorecieron que varios artesanos se instalaran en el lugar. A lo largo del siglo las casas se agruparán en dos hileras que se extenderán paralelamente hacia el norte resiguiendo los dos lados de uno de los caminos. Así se formará la primera calle del pueblo, la única que habrá durante mucho tiempo: la calle Major. Poco después el pequeño núcleo se ve favorecido por la barca que el mismo Bernat Gual pone en servicio para pasar el río, ya que para ir a comerciar a Barcelona se requería remontar el río (que en aquel tiempo transcurría justo al este de la hilera de casas) hasta el primer puente, en Martorell, a 23 km de allí, lo que suponía un viaje de un día sólo para ir. Con la barca, el trayecto quedó reducido a ocho kilómetros, cosa que hizo que muchos más campesinos se interesaran en instalarse en El Prat. Al empezar el siglo XIX, la economía de la población está basada todavía en una agricultura tradicional, fundamentada en el trabajo familiar y en la contratación temporal de jornaleros en los momentos de más trabajo. A lo largo del siglo, el crecimiento de la actividad agrícola, juntamente con el incremento demográfico, provocará un aumento del número de jornaleros. Éstos, junto a los artesanos, serán los artífices del crecimiento del núcleo urbano. La construcción del puente de Ferran Puig para cruzar el río (1873), la llegada del ferrocarril (1881) y el descubrimiento del agua artesiana (1893) abrieron perspectivas de desarrollo a la población que se materializarán en el siglo XX. El Prat afronta la entrada del nuevo siglo con un hecho fundamental en el campo: la consolidación de los cultivos de regadío, que han conseguido desbancar totalmente a los cereales de secano. Casi todas las tierras han sido adaptadas a los nuevos productos, mucho más rentables, y eso ha repercutido en la mejora de la situación general de la población agrícola y jornalera. El Prat vive unos años de expansión gracias a la comercialización de los excedentes agrícolas, y gozan de especial reconocimiento por su calidad la alcachofa, la lechuga y el melón. La ruptura con las formas de vida tradicionales vendrá provocada, básicamente, por la llegada de la industria y la instalación de la aviación. El paso de mano de obra del campo a la fábrica, la llegada masiva de trabajadores de otros lugares y la consolidación de la semanada en substitución del inseguro jornal, contribuirán a alterar profundamente la configuración social y cultural de El Prat. En 1917, con la instalación de la Papelera Española, en 1923 con los tres aeródromos en funcionamiento (eran los campos de la Aeronáutica Naval, el de Josep Canudas y el de la compañía francesa Latecoère) y en 1926 con la puesta en funcionamiento de La Seda, serán años clave en el proceso de transición de la sociedad agraria a la industrial. La consolidación del proceso industrializador comportará la llegada masiva de nuevos pobladores que se encontrarán con una ciudad que no está preparada para acoger este flujo demográfico. El Prat de 1950 tenía 10.038 habitantes y 25 años más tarde, en 1975, la población total era de 51.058 personas. Los principales déficit se sitúan en la falta de viviendas y de plazas escolares pero también se hacen evidentes en los servicios, especialmente en el agua y en el alcantarillado. A lo largo de los años setenta del siglo XX El Prat vivió un importante crecimiento, no siempre equilibrado, para adaptarse a la nueva realidad social. En los años ochenta el crecimiento urbano continuó y se ampliaron los polígonos industriales con la llegada de nuevas empresas. Las preocupaciones urbanísticas van dirigidas a conseguir una mejora en los equipamientos, especialmente en los barrios más densificados y con más carencias, en un intento de racionalizar el urbanismo incontrolado de las décadas anteriores y equilibrar el crecimiento. [editar] Símbolos El escudo del Prat de Llobregat se define por el siguiente blasón: Escudo losanjado: de azur, un grindel de argén ornamentado de oro y un cogollo de oro con el diente en la cabeza y mirando hacia dentro pasadas en sautor. Por timbre una corona mural de pueblo. Fue aprobado el 29 de marzo de 2001 y publicado en el DOGC el 23 de abril del mismo año con el número de documento 3373. Su Fiesta Mayor se celebra el último fin de semana de septiembre de cada año, coincidiendo con las Fiestas de la Merce en Barcelona, aunque es una coincidencia puramente temporal puesto que la Fiesta Mayor de El Prat se debe a San Cosme y San Damián. También son patrones de la localidad San Pedro y San Pablo. La segunda semana de diciembre se celebra la feria avícola de la raza Prat dedicada principalmente a una raza de pollo autóctona del municipio: el pollo de raza Prat, también conocido como Pota Blava. En el término municipal se encuentran algunos edificios de cierto interés histórico y arquitectónico: La telegrafía, obra del arquitecto Josep Puig i Cadafalch en 1911 es la única estación telegráfica de la Marconi Wireless Telegraph Company que se conserva en territorio español. Se ha reformado recientemente y en la actualidad se encuentra en terreno del Aeropuerto de Barcelona y el acceso está controlado por AENA. La Granja la Ricarda es un edificio del Modernismo catalán construido en 1907. Aunque su autoría no está clara, algunos la atribuyen al arquitecto militar Francisco Bastos. Fue una de las granjas más modernas de su época, dedicada a la producción de leche. Fue demolida por la ampliación del aeropuerto y se ha reconstruido pieza por pieza en el Prat de Llobregat, en camí de Cal Silet. El mural de cerámica de la terminal B del aeropuerto, obra de Joan Miró, 1970. La casa consistorial en la Plaça de la Vila, edificio neogótico del año 1905 La Torre Balcells que actualmente alberga una de las 3 bandas de música municipales y el centro de interpretación del delta del Río Llobregat El edificio del Colegio de la Seda, antigua biblioteca y posteriormente colegio de la fábrica de La Seda de Barcelona El cuartel de Carabineros y la casa Semàfor, recientemente reformados se puede visitar y entrar dentro por una pasarela construida en su interior, en un lugar de gran belleza. El Artesà, antiguo teatro levantado por los campesinos y ciudadanos de la villa en la primera década del siglo XX. Ahora convertido en bar con terraza.

domingo, 16 de febrero de 2014

El Prat pierde 0 a 1 frente al Villarreal B

Engañosa derrota del Prat que hizo sufrir a los de Planagumà ante un Prat que dominó el partido y disfrutó de las mejores ocasiones de gol, con un juego que atrincheró por momentos a los amarillos (hasta 12 saques de esquina ejecutó el equipo local).
Fue a  falta de un cuarto de hora para el final, que Juanto consiguió el 0-1 tras una buena triangulación, a pesar de ello, El Prat no se rindió y atacó hasta el final, pero sin suerte.
No obstante el fútbol no perdona y los de Delgado siguen, a pesar de su buen juego, su línea directa al descenso.
Ficha técnica:
Prat: Toni, Sierra, Ricarte, Rafa Murillo, Larios, Sebas (Moha, 72'), Enric López (Ignacio, 51'), Rubén, Kante, Boris y Granell (Fran Bea, 80').
Villarreal B: Zagala, Blázquez, Alic, Fran, Galas (Diego Jiménez, 46'), Edu Ramos, Felipe (Cámara, 63'), José Ángel (Marcos, 57'), Jorge Ortí, Edison Flores y Juanto.
Goles: 0-1 Juanto (76').
Árbitro: Muley Pérez, Sergio. Auxiliado por Héctor Loeches, Jorge y Calvo Carretero, Manuel. Amonestó a los locales Granell y Sebas; y al visitante Galas.
 

Es va dir...Per Jordi Ramos

ES VA DIR. El 1952, 14 coronels visitaren l’aeroport del Prat dins del curs organitzat per l’”Escuela Superior del Aire”. A inicis de la dècada de 1950, l’aeroport del Prat no tenia operacions militars però hi havia la presència d’una cinquantena de soldats. A partir de 1949, i sobretot arran de les noves línies aèries iniciades entre 1952 i 1953 s’incrementaren els visitants estrangers, la qual cosa, faria que al maig de 1952 s’instal·lés una oficina municipal de Turisme a l’estació-terminal de RENFE.
El director de l’Escuela Superior del Aire era el general Enrique Palacios que al 1953 va ser cessat com director però ascendit a cap de l’Estat Major de l’Aire. La seva adhesió al règim franquista li portaria a afirmar al 1961 a Washington que:

“Estados Unidos y España estamos unidos en un pacto para proteger al mundo occidental de la amenaza de los países comunistas”.


El Teatre Kaddish presenta La Mort i la Donzella

La mort i la donzella es va estrenar a Londres el 1991 , a Barcelona el 1994 i al Prat el passat 15 de desembre.
Aquest divendres va tornar, de la mà de Teatre Kaddish per ser representada durant sis setmanes,  aquesta tarda a les set podrem veure una altra sessió de la obra.
Durant l'existència d'un règim opressiu , Paulina Salas ha estat torturada pels seus captors . Malgrat el trauma , no delata al seu nuvi Gerardo Escobar , que participa activament com insurgent al règim , sent editor d'un diari clandestí . Més tard contrauran matrimoni i s'assentaran a la costa .Un dia Gerardo té problemes amb un dels pneumàtics del seu automòbil i és portat a casa per un home desconegut . Un cop a casa , Paulina reconeix la veu del desconegut com la del seu torturador .
Haurà de confiar en la seva oïda , perquè en les tortures portava els ulls embenats , i en evidències descobertes en el moment per fer-ho confessar i al mateix temps convèncer al seu incrèdul marit . 
El torturador de Paulina escoltava el quartet de corda La mort i la donzella de Franz Shubert durant els abusos; d'aquí el títol. 
Una interessant història que reflexiona sobre la falta de justícia que en moltes ocassions patim i que li atraparà des del començament.
Autor: Ariel Dorfman,Versió catalana: Joan Barbero,Amb Isabel Núñez-Castro, Fernando Domínguez i Miquel Terré, amb la dirección de Josep Costa.

 

Postals del Prat

Fotos de la Cope: Tun Tun Prat en la Fiesta cooperativa.