Algo más de nuestro pueblo

La ciudad de El Prat de Llobregat se encuentra en la comarca del Baix Llobregat en la provincia de Barcelona, comunidad autónoma de Cataluña, España y forma parte del área metropolitana de Barcelona. En su término municipal se encuentran infraestructuras de gran importancia para Barcelona como el Aeropuerto de Barcelona, y una vez finalizadas las obras del desvío del Río Llobregat una parte de la zona portuaria del puerto de Barcelona. La ciudad se encuentra a orillas del Mar Mediterráneo y su término municipal de una superficie de 32,23 km² linda con los de Barcelona, Hospitalet de Llobregat, Cornellá de Llobregat, San Baudilio de Llobregat y Viladecans. El terreno es prácticamente llano y su altitud máxima (5 metros) se encuentra en la Plaça de la Vila. Las localidades hermanadas con El Prat son Garrovillas de Alconétar (Cáceres), Gibara (Cuba), Kukra Hill (Nicaragua) y el condado de Fingal (Irlanda).Clima El Prat tiene clima mediterráneo, con veranos cálidos e inviernos templados y relativamente húmedos. La temperatura media anual es de 15,6 °C. La de las máximas es de 19,8 °C y la de las mínimas de 11,3 °C. La media de precipitación anual es de 628 litros por metro cuadrado, aunque la cantidad varía notablemente de un año a otro. Las precipitaciones muestran dos mínimos (febrero y julio) y dos máximos (mayo y octubre). En muy pocas ocasiones, ha nevado, y cuando lo ha hecho, ha sido durante un período pequeño. La última vez que nevó fue el día 8 de marzo de 2010, haciéndolo durante todo el día, siendo la mayor nevada en 25 años. En el periodo 1971-2001 los datos meteorológicos más relevantes registrados en el aeropuerto fueron: Temperaturas: La temperatura más baja registrada fue de -7,2ºC. El mes más frío es enero, con una media de 8,9ºC. El mes más cálido es julio, con una media de 23ºC. La temperatura más alta registrada fue de 34,2ºC. Precipitación: El mes menos lluvioso es julio, con una media de 20 l/m². El mes más lluvioso es octubre, con una media de 91 l/m². La máxima precipitación recogida en 24 horas fue de 174 l/m². El Prat es el único municipio creado cuyo territorio se encuentra íntegramente en el delta del Llobregat. Las tierras de El Prat comienzan a ser habitadas hacia el siglo X, mucho antes de la creación del núcleo urbano. A finales del siglo XVII El Prat todavía no formaba poblado pero poseía una vida legal independiente con un consejo y unas ordenaciones municipales desde 1689. El siglo XVII es el del nacimiento de El Prat urbano. Así, entre 1720 y 1740 comienzan a construirse las primeras casas alrededor de los edificios de la plaza, hecho motivado por la autorización concedida a Bernat Gual, un granjero, para abrir una carnicería próxima a un cruce de caminos (lo que hoy es la Plaça de la Vila). Posteriormente, se concedía el derecho papal para tener una parroquia propia, y más tarde crecían a los alrededores el hostal (que hacía las funciones de taberna y panadería, aparte de las que su nombre indica). La apertura de la carnicería, su buena situación, la construcción de la parroquia y la del hostal, favorecieron que varios artesanos se instalaran en el lugar. A lo largo del siglo las casas se agruparán en dos hileras que se extenderán paralelamente hacia el norte resiguiendo los dos lados de uno de los caminos. Así se formará la primera calle del pueblo, la única que habrá durante mucho tiempo: la calle Major. Poco después el pequeño núcleo se ve favorecido por la barca que el mismo Bernat Gual pone en servicio para pasar el río, ya que para ir a comerciar a Barcelona se requería remontar el río (que en aquel tiempo transcurría justo al este de la hilera de casas) hasta el primer puente, en Martorell, a 23 km de allí, lo que suponía un viaje de un día sólo para ir. Con la barca, el trayecto quedó reducido a ocho kilómetros, cosa que hizo que muchos más campesinos se interesaran en instalarse en El Prat. Al empezar el siglo XIX, la economía de la población está basada todavía en una agricultura tradicional, fundamentada en el trabajo familiar y en la contratación temporal de jornaleros en los momentos de más trabajo. A lo largo del siglo, el crecimiento de la actividad agrícola, juntamente con el incremento demográfico, provocará un aumento del número de jornaleros. Éstos, junto a los artesanos, serán los artífices del crecimiento del núcleo urbano. La construcción del puente de Ferran Puig para cruzar el río (1873), la llegada del ferrocarril (1881) y el descubrimiento del agua artesiana (1893) abrieron perspectivas de desarrollo a la población que se materializarán en el siglo XX. El Prat afronta la entrada del nuevo siglo con un hecho fundamental en el campo: la consolidación de los cultivos de regadío, que han conseguido desbancar totalmente a los cereales de secano. Casi todas las tierras han sido adaptadas a los nuevos productos, mucho más rentables, y eso ha repercutido en la mejora de la situación general de la población agrícola y jornalera. El Prat vive unos años de expansión gracias a la comercialización de los excedentes agrícolas, y gozan de especial reconocimiento por su calidad la alcachofa, la lechuga y el melón. La ruptura con las formas de vida tradicionales vendrá provocada, básicamente, por la llegada de la industria y la instalación de la aviación. El paso de mano de obra del campo a la fábrica, la llegada masiva de trabajadores de otros lugares y la consolidación de la semanada en substitución del inseguro jornal, contribuirán a alterar profundamente la configuración social y cultural de El Prat. En 1917, con la instalación de la Papelera Española, en 1923 con los tres aeródromos en funcionamiento (eran los campos de la Aeronáutica Naval, el de Josep Canudas y el de la compañía francesa Latecoère) y en 1926 con la puesta en funcionamiento de La Seda, serán años clave en el proceso de transición de la sociedad agraria a la industrial. La consolidación del proceso industrializador comportará la llegada masiva de nuevos pobladores que se encontrarán con una ciudad que no está preparada para acoger este flujo demográfico. El Prat de 1950 tenía 10.038 habitantes y 25 años más tarde, en 1975, la población total era de 51.058 personas. Los principales déficit se sitúan en la falta de viviendas y de plazas escolares pero también se hacen evidentes en los servicios, especialmente en el agua y en el alcantarillado. A lo largo de los años setenta del siglo XX El Prat vivió un importante crecimiento, no siempre equilibrado, para adaptarse a la nueva realidad social. En los años ochenta el crecimiento urbano continuó y se ampliaron los polígonos industriales con la llegada de nuevas empresas. Las preocupaciones urbanísticas van dirigidas a conseguir una mejora en los equipamientos, especialmente en los barrios más densificados y con más carencias, en un intento de racionalizar el urbanismo incontrolado de las décadas anteriores y equilibrar el crecimiento. [editar] Símbolos El escudo del Prat de Llobregat se define por el siguiente blasón: Escudo losanjado: de azur, un grindel de argén ornamentado de oro y un cogollo de oro con el diente en la cabeza y mirando hacia dentro pasadas en sautor. Por timbre una corona mural de pueblo. Fue aprobado el 29 de marzo de 2001 y publicado en el DOGC el 23 de abril del mismo año con el número de documento 3373. Su Fiesta Mayor se celebra el último fin de semana de septiembre de cada año, coincidiendo con las Fiestas de la Merce en Barcelona, aunque es una coincidencia puramente temporal puesto que la Fiesta Mayor de El Prat se debe a San Cosme y San Damián. También son patrones de la localidad San Pedro y San Pablo. La segunda semana de diciembre se celebra la feria avícola de la raza Prat dedicada principalmente a una raza de pollo autóctona del municipio: el pollo de raza Prat, también conocido como Pota Blava. En el término municipal se encuentran algunos edificios de cierto interés histórico y arquitectónico: La telegrafía, obra del arquitecto Josep Puig i Cadafalch en 1911 es la única estación telegráfica de la Marconi Wireless Telegraph Company que se conserva en territorio español. Se ha reformado recientemente y en la actualidad se encuentra en terreno del Aeropuerto de Barcelona y el acceso está controlado por AENA. La Granja la Ricarda es un edificio del Modernismo catalán construido en 1907. Aunque su autoría no está clara, algunos la atribuyen al arquitecto militar Francisco Bastos. Fue una de las granjas más modernas de su época, dedicada a la producción de leche. Fue demolida por la ampliación del aeropuerto y se ha reconstruido pieza por pieza en el Prat de Llobregat, en camí de Cal Silet. El mural de cerámica de la terminal B del aeropuerto, obra de Joan Miró, 1970. La casa consistorial en la Plaça de la Vila, edificio neogótico del año 1905 La Torre Balcells que actualmente alberga una de las 3 bandas de música municipales y el centro de interpretación del delta del Río Llobregat El edificio del Colegio de la Seda, antigua biblioteca y posteriormente colegio de la fábrica de La Seda de Barcelona El cuartel de Carabineros y la casa Semàfor, recientemente reformados se puede visitar y entrar dentro por una pasarela construida en su interior, en un lugar de gran belleza. El Artesà, antiguo teatro levantado por los campesinos y ciudadanos de la villa en la primera década del siglo XX. Ahora convertido en bar con terraza.

viernes, 7 de febrero de 2014

Continúa el aumento de viajeros del Aeropuerto del Prat

La directora del Aeropuerto de El Prat, Sonia Corrochano, ha explicado este jueves que a partir del mes de mayo la compañía Air China operará una nueva ruta entre Barcelona y Pekín, con cuatro vuelos por semana que harán escala en Viena.
Corrochano ha destacado que la nueva ruta es fruto del trabajo realizado por el Comité de Desarrollo de Rutas Aéreas del aeropuerto de El Prat, que lleva años trabajando para tener vuelos intercontinentales con Asia y que ha conseguido la primera ruta con China.
La directora de El Prat ha destacado que la instalación superó en 2013 el récord de pasajeros y que "compensó la bajada de pasajeros nacionales con los procedentes de la Unión Europea y, sobre todo, con los intercontinentales".
Además la compañía aérea Emirates ha puesto en marcha el primer servicio regular en España del Airbus A380, el avión más grande del mundo, en la ruta diaria que conecta Barcelona y Dubai, que tendrá un 44% más de capacidad de asientos.
Desde el 1 de febrero, Emirates vuela entre Barcelona y Dubai con el A380, un avión que dispone de 517 asientos, 14 de los cuales son suites privadas y 76 asientos-cama.
Según informa Emirates, el A380 sustituye al B777-300, que operaba hasta la fecha, y dota de más de 2.200 asientos adicionales por semana a la ruta con Dubai.
El vicepresidente de Emirates de Operaciones Comerciales para Europa, Thierry Aucoc, ha explicado que la incorporación del nuevo avión "es la respuesta al incremento en la demanda de transporte aéreo desde y hacia Barcelona, una ruta que tiene un alto índice de ocupación".
En julio de 2012, Emirates puso en marcha la conexión entre Barcelona y Dubai, que el año pasado transportó a más de 220.000 pasajeros y la estimación es que este año haya 60.000 pasajeros más, según ha manifestado la directora del Aeropuerto de El Prat, Sonia Corrochano.
La directora del aeropuerto ha dicho que el A380 "demuestra el potencial de la ciudad y del aeropuerto, que sigue trabajando para crecer internacionalmente".
   Por su parte, el secretario de Movilidad de la Generalitat, Ricard Font, ha declarado la buena marcha de las conexiones del aeropuerto de El Prat con Asia, y ha afirmado que "cualquier compañía que se está planteando comprar nuevos aviones está pensando en Barcelona como uno de sus destinos primordiales en Europa y como puente entre Asia y América". 
Sonia Corrochano, creu que la potenciació de la càrrega aèria i de l'activitat logística és "clau" perquè creixi l'oferta de vols intercontinentals en la instal·lació aeroportuària.
Corrochano ha protagonitzat aquest dijous una conferència davant d'empresaris del Baix Llobregat i de L'Hospitalet de Llobregat en què ha analitzat la situació de l'aeroport, que l'any passat va aconseguir el màxim històric de passatgers, amb 35,2 milions, el que el situa en el novè lloc del rànquing europeu.
Corrochano ha destacat que l'aeroport disposa de "nou de les deu principals companyies del món", i creu que encara té recorregut per seguir creixent ja que registra 66 operacions per hora de les 90 que té de capacitat.
La directora del Prat també ha fet un balanç sobre l'activitat logística i la càrrega aèria, que ha augmentat un 3,9% el 2013.
"La càrrega és clau per aconseguir vols intercontinentals; omplir els cellers i la classe business és fonamental perquè les companyies apostin pels vols de llarg ràdio", segons Corrochano.
A nivell logístic, ha explicat que els sectors tèxtil, farmacèutic, alimentari i de components de l'automoció són els principals tipus de càrrega que actualment passen pel Prat.
Els plans de futur de la instal·lació passen per obrir noves rutes i créixer en mercats com Japó, Corea del Sud, Índia, la Xina, els Estats Units i el Golf Pèrsic.(Europa Press)


Es va dir...Per Jordi Ramos

ES VA DIR. L’Obra Sindical del Hogar, que era un organisme franquista del Ministerio de Vivenda, va realitzar un pla d’urbanització al sector més pròxim a l’aeroport, com a mal menor, per albergar als barraquistes de Barcelona a l’any 1964. Aquests barraquistes que van vindre al nou barri procedien de les estructures d’habitatge auto-construïdes al voltant de la ciutat; principalment, a partir dels incidents de les inundacions de 1962 i els despreniments de la muntanya de Montjuïc al 1967. El primer nucli poblacional, va fer que les carències de material constructiu i les deficiències edificatives fossin considerades precàries, que ascendien a la xifra d’unes 1500 vivendes. Les mobilitzacions i queixes de finals de la dècada dels anys 60 a l’Obra Sindical del Hogar, va fer reactivar el moment associatiu del barri. Amb categoria de vivendes provisionals per part de les administracions, varen tenir categoria definitòria, malauradament. A finals de 1970 a La Vanguardia es publicà la següent reflexió:

“Indudablemente, transformar el modo de ser de estas gentes ha de ser un tanto difícil, pero no lo es tanto construir unos caminos a través de los cuales realizar una auténtica promoción y limpiar esos caminos de los acostrumbrados “pedruscos” con que se suele tropezar. En cuanto a construir un camino. San Cosme es una teoría, porque en la práctica la experiencia está llena de pedruscos en los que se ha tropezado al caminar. Tan sólo unos cuantos datos bastan para ir comprendiendo las razones ...”.

Circ al Centre Cívic Sant Jordi Ribera Baixa

El Centre Cívic Sant Jordi Ribera Baixa, organitza avui a les sis de la tarda, L'espai obert de circ, amb l'objectiu d'oferir un lloc d'assaig obert per provar i entrenar tècniques de circ: equilibri, acrobàcia, aeris i malabars. 
L'activitat es recomanada a partir dels tretze anys i l'entrada es  gratuïta.
A més, dissabte, dintre del Racó del Joc, el circ serà el protagonista amb la companyia El Negro y el Flaco  podrem fer d'una forma diferent tot allò que fan els grans artistes de les carpes d'una forma senzilla i divertida.
L'activitat que es desenvoluparà a les 17:30 està adreçada a nens de entre 2 i 6 anys ,es gratuïta i cal inscripció prèvia .

col.loqui amb Jordi Turull

El Passat dilluns, el portanveu al Parlament de Catalunya de CIU , Jordi Turull va acudir al cèntric per a participar al col·loqui que el seu partit al Prat organitzava sobre el dret a decidir.
Amb un nodrit públic, es va desenvolupar l'acte que portava el nom "decidir per progressar" i que també va comptar amb la pressència del portanveu d'aquest partit al Prat, Jordi Gili i de la presidenta del mateix, Inma Llopis.
Turull va explicar que endegaven aquest camí perque Catalunya no pot seguir així, el portanveu parlamentari va fer un recorregut històric per la història del catalanisme política, i va assegurar que aquest sempre havia col·laborar als temes d'estat, però que havia hagut un abans i un després des del No a l'Estatut del Tribunal Constitucional i des del no al pacte fiscal.
L'acte forma part d'una campanya de CIU que pretèn explicar el dret a decidir.
Els oferim algunes de les fotografies de l'acte, així com l'audi complert de les intervencions.