Algo más de nuestro pueblo

La ciudad de El Prat de Llobregat se encuentra en la comarca del Baix Llobregat en la provincia de Barcelona, comunidad autónoma de Cataluña, España y forma parte del área metropolitana de Barcelona. En su término municipal se encuentran infraestructuras de gran importancia para Barcelona como el Aeropuerto de Barcelona, y una vez finalizadas las obras del desvío del Río Llobregat una parte de la zona portuaria del puerto de Barcelona. La ciudad se encuentra a orillas del Mar Mediterráneo y su término municipal de una superficie de 32,23 km² linda con los de Barcelona, Hospitalet de Llobregat, Cornellá de Llobregat, San Baudilio de Llobregat y Viladecans. El terreno es prácticamente llano y su altitud máxima (5 metros) se encuentra en la Plaça de la Vila. Las localidades hermanadas con El Prat son Garrovillas de Alconétar (Cáceres), Gibara (Cuba), Kukra Hill (Nicaragua) y el condado de Fingal (Irlanda).Clima El Prat tiene clima mediterráneo, con veranos cálidos e inviernos templados y relativamente húmedos. La temperatura media anual es de 15,6 °C. La de las máximas es de 19,8 °C y la de las mínimas de 11,3 °C. La media de precipitación anual es de 628 litros por metro cuadrado, aunque la cantidad varía notablemente de un año a otro. Las precipitaciones muestran dos mínimos (febrero y julio) y dos máximos (mayo y octubre). En muy pocas ocasiones, ha nevado, y cuando lo ha hecho, ha sido durante un período pequeño. La última vez que nevó fue el día 8 de marzo de 2010, haciéndolo durante todo el día, siendo la mayor nevada en 25 años. En el periodo 1971-2001 los datos meteorológicos más relevantes registrados en el aeropuerto fueron: Temperaturas: La temperatura más baja registrada fue de -7,2ºC. El mes más frío es enero, con una media de 8,9ºC. El mes más cálido es julio, con una media de 23ºC. La temperatura más alta registrada fue de 34,2ºC. Precipitación: El mes menos lluvioso es julio, con una media de 20 l/m². El mes más lluvioso es octubre, con una media de 91 l/m². La máxima precipitación recogida en 24 horas fue de 174 l/m². El Prat es el único municipio creado cuyo territorio se encuentra íntegramente en el delta del Llobregat. Las tierras de El Prat comienzan a ser habitadas hacia el siglo X, mucho antes de la creación del núcleo urbano. A finales del siglo XVII El Prat todavía no formaba poblado pero poseía una vida legal independiente con un consejo y unas ordenaciones municipales desde 1689. El siglo XVII es el del nacimiento de El Prat urbano. Así, entre 1720 y 1740 comienzan a construirse las primeras casas alrededor de los edificios de la plaza, hecho motivado por la autorización concedida a Bernat Gual, un granjero, para abrir una carnicería próxima a un cruce de caminos (lo que hoy es la Plaça de la Vila). Posteriormente, se concedía el derecho papal para tener una parroquia propia, y más tarde crecían a los alrededores el hostal (que hacía las funciones de taberna y panadería, aparte de las que su nombre indica). La apertura de la carnicería, su buena situación, la construcción de la parroquia y la del hostal, favorecieron que varios artesanos se instalaran en el lugar. A lo largo del siglo las casas se agruparán en dos hileras que se extenderán paralelamente hacia el norte resiguiendo los dos lados de uno de los caminos. Así se formará la primera calle del pueblo, la única que habrá durante mucho tiempo: la calle Major. Poco después el pequeño núcleo se ve favorecido por la barca que el mismo Bernat Gual pone en servicio para pasar el río, ya que para ir a comerciar a Barcelona se requería remontar el río (que en aquel tiempo transcurría justo al este de la hilera de casas) hasta el primer puente, en Martorell, a 23 km de allí, lo que suponía un viaje de un día sólo para ir. Con la barca, el trayecto quedó reducido a ocho kilómetros, cosa que hizo que muchos más campesinos se interesaran en instalarse en El Prat. Al empezar el siglo XIX, la economía de la población está basada todavía en una agricultura tradicional, fundamentada en el trabajo familiar y en la contratación temporal de jornaleros en los momentos de más trabajo. A lo largo del siglo, el crecimiento de la actividad agrícola, juntamente con el incremento demográfico, provocará un aumento del número de jornaleros. Éstos, junto a los artesanos, serán los artífices del crecimiento del núcleo urbano. La construcción del puente de Ferran Puig para cruzar el río (1873), la llegada del ferrocarril (1881) y el descubrimiento del agua artesiana (1893) abrieron perspectivas de desarrollo a la población que se materializarán en el siglo XX. El Prat afronta la entrada del nuevo siglo con un hecho fundamental en el campo: la consolidación de los cultivos de regadío, que han conseguido desbancar totalmente a los cereales de secano. Casi todas las tierras han sido adaptadas a los nuevos productos, mucho más rentables, y eso ha repercutido en la mejora de la situación general de la población agrícola y jornalera. El Prat vive unos años de expansión gracias a la comercialización de los excedentes agrícolas, y gozan de especial reconocimiento por su calidad la alcachofa, la lechuga y el melón. La ruptura con las formas de vida tradicionales vendrá provocada, básicamente, por la llegada de la industria y la instalación de la aviación. El paso de mano de obra del campo a la fábrica, la llegada masiva de trabajadores de otros lugares y la consolidación de la semanada en substitución del inseguro jornal, contribuirán a alterar profundamente la configuración social y cultural de El Prat. En 1917, con la instalación de la Papelera Española, en 1923 con los tres aeródromos en funcionamiento (eran los campos de la Aeronáutica Naval, el de Josep Canudas y el de la compañía francesa Latecoère) y en 1926 con la puesta en funcionamiento de La Seda, serán años clave en el proceso de transición de la sociedad agraria a la industrial. La consolidación del proceso industrializador comportará la llegada masiva de nuevos pobladores que se encontrarán con una ciudad que no está preparada para acoger este flujo demográfico. El Prat de 1950 tenía 10.038 habitantes y 25 años más tarde, en 1975, la población total era de 51.058 personas. Los principales déficit se sitúan en la falta de viviendas y de plazas escolares pero también se hacen evidentes en los servicios, especialmente en el agua y en el alcantarillado. A lo largo de los años setenta del siglo XX El Prat vivió un importante crecimiento, no siempre equilibrado, para adaptarse a la nueva realidad social. En los años ochenta el crecimiento urbano continuó y se ampliaron los polígonos industriales con la llegada de nuevas empresas. Las preocupaciones urbanísticas van dirigidas a conseguir una mejora en los equipamientos, especialmente en los barrios más densificados y con más carencias, en un intento de racionalizar el urbanismo incontrolado de las décadas anteriores y equilibrar el crecimiento. [editar] Símbolos El escudo del Prat de Llobregat se define por el siguiente blasón: Escudo losanjado: de azur, un grindel de argén ornamentado de oro y un cogollo de oro con el diente en la cabeza y mirando hacia dentro pasadas en sautor. Por timbre una corona mural de pueblo. Fue aprobado el 29 de marzo de 2001 y publicado en el DOGC el 23 de abril del mismo año con el número de documento 3373. Su Fiesta Mayor se celebra el último fin de semana de septiembre de cada año, coincidiendo con las Fiestas de la Merce en Barcelona, aunque es una coincidencia puramente temporal puesto que la Fiesta Mayor de El Prat se debe a San Cosme y San Damián. También son patrones de la localidad San Pedro y San Pablo. La segunda semana de diciembre se celebra la feria avícola de la raza Prat dedicada principalmente a una raza de pollo autóctona del municipio: el pollo de raza Prat, también conocido como Pota Blava. En el término municipal se encuentran algunos edificios de cierto interés histórico y arquitectónico: La telegrafía, obra del arquitecto Josep Puig i Cadafalch en 1911 es la única estación telegráfica de la Marconi Wireless Telegraph Company que se conserva en territorio español. Se ha reformado recientemente y en la actualidad se encuentra en terreno del Aeropuerto de Barcelona y el acceso está controlado por AENA. La Granja la Ricarda es un edificio del Modernismo catalán construido en 1907. Aunque su autoría no está clara, algunos la atribuyen al arquitecto militar Francisco Bastos. Fue una de las granjas más modernas de su época, dedicada a la producción de leche. Fue demolida por la ampliación del aeropuerto y se ha reconstruido pieza por pieza en el Prat de Llobregat, en camí de Cal Silet. El mural de cerámica de la terminal B del aeropuerto, obra de Joan Miró, 1970. La casa consistorial en la Plaça de la Vila, edificio neogótico del año 1905 La Torre Balcells que actualmente alberga una de las 3 bandas de música municipales y el centro de interpretación del delta del Río Llobregat El edificio del Colegio de la Seda, antigua biblioteca y posteriormente colegio de la fábrica de La Seda de Barcelona El cuartel de Carabineros y la casa Semàfor, recientemente reformados se puede visitar y entrar dentro por una pasarela construida en su interior, en un lugar de gran belleza. El Artesà, antiguo teatro levantado por los campesinos y ciudadanos de la villa en la primera década del siglo XX. Ahora convertido en bar con terraza.

martes, 3 de diciembre de 2013

Norwegian Air Shuttle i el CDRA presenten els plans d’expansió de la companyia a l’Aeroport del Prat

La companyia Norwegian Air Shuttle va presentar el passat 28 de novembre, conjuntament amb el Comitè de Desenvolupament de Rutes Aèries de Barcelona (CDRA) els seus plans d’expansió a l'aeroport del Prat. L’acte ha comptat amb la participació de BjØrn Kjos, Chief Executive Officer de Norwegian Air Shuttle, Ricard Font, secretari d’Infraestructures i Mobilitat de la Generalitat de Catalunya i president del CDRA, Sònia Recasens, tinent d’Alcalde d’Economia, Empresa i Ocupació de l’Ajuntament de Barcelona, Miquel Valls, president de la Cambra de Comerç de Barcelona i Sonia Corrochano, directora de l’Aeroport de El Prat.
Durant l’acte, la companyia ha anunciat l’obertura al Prat d’una base operativa a partir de la temporada d’estiu de 2014, que inclourà tres aeronaus i que implicarà la creació de centenars nous llocs de feina.
Així mateix, Norwegian Air Shuttle va informar de la seva previsió de contractar  serveis de manteniment a Barcelona i està avaluant la possibilitat de realitzar cursos de formació per a tripulants.
A nivell operatiu, la companyia obrirà quatre noves rutes des de l’Aeroport de El Prat a Sandefjord Torp (Noruega), Hamburg, Berlín i Varsòvia; i incrementarà el nombre de vols de les rutes que té actualment a Estocolm, Hèlsinki i Londres.
Segons declaracions del seu CEO, aquesta nova operativa suposarà un increment del 40% de l’oferta de seients a la setmana respecte la temporada d’estiu 2013.
Norwegian Air Shuttle és la primera companyia low cost d’Europa que ha iniciat operacions de llarga distància. De fet, ja durant la passada temporada d’estiu 2013 va començar a volar a Bangkok i a Nova York des d’Escandinàvia.
Segons BjØrn Kjos Norwegian, Air Shuttle té plans de continuar l’expansió d’aquest tipus d’operacions i ha confirmat que, esperant un acompanyament positiu de l’evolució del mercat, preveu l’operació de nous vols de llarga distància des de l’Aeroport de  El Prat a partir de l’exercici 2016. Així mateix, ha declarat la seva intenció d’obrir vols des del Prat amb dues o tres noves destinacions  amb l’ús d’un Boeing 787-8.
Durant l’acte, totes les institucions han destacat la importància de la gran aposta de Norwegian Air Shuttle per a que l’Aeroport de El Prat estigui cada vegada més i millor connectat a nivell internacional. La companyia ofereix connectivitat entre els seus vols, fet que reforçarà el tràfic de connexió de l’aeroport i afavorirà l’arribada del turisme i aquelles petites i mitjanes empreses que facin ús dels seus serveis.
El CDRA segueix treballant per aconseguir incrementar els enllaços amb les destinacions claus del seu Pla estratègic com el Japó, Corea del Sud, la Xina, l’Índia, els Estats Units i Mèxic.
Així mateix, i tal i com ha succeït amb el cas de Norwegian Air Shuttle, el CDRA treballa per mantenir un contacte dinàmic i continuat amb les companyies aèries intercontinentals que operen o tenen intenció d’operar al Prat, oferint-los suport i promocionant la seva activitat

Parlem de...

Parlem de camins. El camí de servitud de Cal Nani, malgrat que la masia es troba a peu del Camí de València, discorria fins travessar la seva finca conreada. L'actual masia de Cal Nani del Prat amb les diverses reformes correspon a finals del segle XIX, però hi ha indicis documentals de l'hàbitat documentat al segle XVII. La partició de les finques a finals del segle XIX va delimitar les seves terres entre el camí del Sabogal -carretera de la Marina- i les terres de Cal Dominguet. Avui dia, aquest vial encara es conserva com a testimoni de la història d'aquesta masia del districte de la Bunyola del Prat.(Lannarie Prat).
 

Impuls a l'inici de la redacció del PDU Gran Via- Llobregat

El Departament de Territori i Sostenilitat ha posat en marxa l’anomenada Unitat de Projectes Estratègics, amb la missió d’impulsar grans actuacions identificades com a tractores de desenvolupament econòmic en les seves àrees d’influència. L’objectiu és ajudar a la reactivació de l’economia catalana amb les eines que proporciona la planificació territorial i fer-ho en menys temps de l’habitual.
Aquestes àrees estratègiques s’impulsaran mitjançant l’aprovació de diversos Plans directors estratègics (PDU) fins el 2017, cadascun dels quals pot enllestir-se en un termini de poc més d’un any.
La Comissió de Política Territorial i Urbanisme de Catalunya (CPTC) va donar ahir el vistiplau a iniciar la redacció de tres d’aquests PDU entre ells el que fa referència a Gran Via-Llobregat.
El seu objectiu és culminar la reforma de la Granvia de l’Hospitalet de Llobregat, en aquest cas centrant-se en el tram entre la plaça Europa i el riu Llobregat. En aquest espai, el PDU treballarà per generar oportunitats de localització de noves activitats, reforçant especialment les possibilitats que ofereix el pol biomèdic al voltant de l’hospital de Bellvitge i l’Institut Català d’Oncologia (ICO). Igualment, s’aprofitarà per millorar la mobilitat, renovar les infraestructures, treballar la incorporació del riu Llobregat a la zona urbana consolidada i mantenir el parc de Can Trabal com a paisatge agrari.

Censo Electoral de pratenses residentes en el extranjero

Segun las estadisticas ofrecidas por el INE a 1/9/2013 habia censados en el extranejero 501 emigrantes cuyo origen o residencia es el municipio de El Prat de Llobregat.
A continuación mostramos la evolución de los ultimos años del numero de emigrantes censados en el extranjero de El Prat de Llobregat, y de toda la provincia de Barcelona.

Evolucion  de los emigrantes censados en el extranjero para el Municipio de El Prat de Llobregat hasta 1/9/2013.
Evolucion  de los emigrantes censados en el extranjero para la provincia de Barcelona hasta 1/9/2013.