Algo más de nuestro pueblo

La ciudad de El Prat de Llobregat se encuentra en la comarca del Baix Llobregat en la provincia de Barcelona, comunidad autónoma de Cataluña, España y forma parte del área metropolitana de Barcelona. En su término municipal se encuentran infraestructuras de gran importancia para Barcelona como el Aeropuerto de Barcelona, y una vez finalizadas las obras del desvío del Río Llobregat una parte de la zona portuaria del puerto de Barcelona. La ciudad se encuentra a orillas del Mar Mediterráneo y su término municipal de una superficie de 32,23 km² linda con los de Barcelona, Hospitalet de Llobregat, Cornellá de Llobregat, San Baudilio de Llobregat y Viladecans. El terreno es prácticamente llano y su altitud máxima (5 metros) se encuentra en la Plaça de la Vila. Las localidades hermanadas con El Prat son Garrovillas de Alconétar (Cáceres), Gibara (Cuba), Kukra Hill (Nicaragua) y el condado de Fingal (Irlanda).Clima El Prat tiene clima mediterráneo, con veranos cálidos e inviernos templados y relativamente húmedos. La temperatura media anual es de 15,6 °C. La de las máximas es de 19,8 °C y la de las mínimas de 11,3 °C. La media de precipitación anual es de 628 litros por metro cuadrado, aunque la cantidad varía notablemente de un año a otro. Las precipitaciones muestran dos mínimos (febrero y julio) y dos máximos (mayo y octubre). En muy pocas ocasiones, ha nevado, y cuando lo ha hecho, ha sido durante un período pequeño. La última vez que nevó fue el día 8 de marzo de 2010, haciéndolo durante todo el día, siendo la mayor nevada en 25 años. En el periodo 1971-2001 los datos meteorológicos más relevantes registrados en el aeropuerto fueron: Temperaturas: La temperatura más baja registrada fue de -7,2ºC. El mes más frío es enero, con una media de 8,9ºC. El mes más cálido es julio, con una media de 23ºC. La temperatura más alta registrada fue de 34,2ºC. Precipitación: El mes menos lluvioso es julio, con una media de 20 l/m². El mes más lluvioso es octubre, con una media de 91 l/m². La máxima precipitación recogida en 24 horas fue de 174 l/m². El Prat es el único municipio creado cuyo territorio se encuentra íntegramente en el delta del Llobregat. Las tierras de El Prat comienzan a ser habitadas hacia el siglo X, mucho antes de la creación del núcleo urbano. A finales del siglo XVII El Prat todavía no formaba poblado pero poseía una vida legal independiente con un consejo y unas ordenaciones municipales desde 1689. El siglo XVII es el del nacimiento de El Prat urbano. Así, entre 1720 y 1740 comienzan a construirse las primeras casas alrededor de los edificios de la plaza, hecho motivado por la autorización concedida a Bernat Gual, un granjero, para abrir una carnicería próxima a un cruce de caminos (lo que hoy es la Plaça de la Vila). Posteriormente, se concedía el derecho papal para tener una parroquia propia, y más tarde crecían a los alrededores el hostal (que hacía las funciones de taberna y panadería, aparte de las que su nombre indica). La apertura de la carnicería, su buena situación, la construcción de la parroquia y la del hostal, favorecieron que varios artesanos se instalaran en el lugar. A lo largo del siglo las casas se agruparán en dos hileras que se extenderán paralelamente hacia el norte resiguiendo los dos lados de uno de los caminos. Así se formará la primera calle del pueblo, la única que habrá durante mucho tiempo: la calle Major. Poco después el pequeño núcleo se ve favorecido por la barca que el mismo Bernat Gual pone en servicio para pasar el río, ya que para ir a comerciar a Barcelona se requería remontar el río (que en aquel tiempo transcurría justo al este de la hilera de casas) hasta el primer puente, en Martorell, a 23 km de allí, lo que suponía un viaje de un día sólo para ir. Con la barca, el trayecto quedó reducido a ocho kilómetros, cosa que hizo que muchos más campesinos se interesaran en instalarse en El Prat. Al empezar el siglo XIX, la economía de la población está basada todavía en una agricultura tradicional, fundamentada en el trabajo familiar y en la contratación temporal de jornaleros en los momentos de más trabajo. A lo largo del siglo, el crecimiento de la actividad agrícola, juntamente con el incremento demográfico, provocará un aumento del número de jornaleros. Éstos, junto a los artesanos, serán los artífices del crecimiento del núcleo urbano. La construcción del puente de Ferran Puig para cruzar el río (1873), la llegada del ferrocarril (1881) y el descubrimiento del agua artesiana (1893) abrieron perspectivas de desarrollo a la población que se materializarán en el siglo XX. El Prat afronta la entrada del nuevo siglo con un hecho fundamental en el campo: la consolidación de los cultivos de regadío, que han conseguido desbancar totalmente a los cereales de secano. Casi todas las tierras han sido adaptadas a los nuevos productos, mucho más rentables, y eso ha repercutido en la mejora de la situación general de la población agrícola y jornalera. El Prat vive unos años de expansión gracias a la comercialización de los excedentes agrícolas, y gozan de especial reconocimiento por su calidad la alcachofa, la lechuga y el melón. La ruptura con las formas de vida tradicionales vendrá provocada, básicamente, por la llegada de la industria y la instalación de la aviación. El paso de mano de obra del campo a la fábrica, la llegada masiva de trabajadores de otros lugares y la consolidación de la semanada en substitución del inseguro jornal, contribuirán a alterar profundamente la configuración social y cultural de El Prat. En 1917, con la instalación de la Papelera Española, en 1923 con los tres aeródromos en funcionamiento (eran los campos de la Aeronáutica Naval, el de Josep Canudas y el de la compañía francesa Latecoère) y en 1926 con la puesta en funcionamiento de La Seda, serán años clave en el proceso de transición de la sociedad agraria a la industrial. La consolidación del proceso industrializador comportará la llegada masiva de nuevos pobladores que se encontrarán con una ciudad que no está preparada para acoger este flujo demográfico. El Prat de 1950 tenía 10.038 habitantes y 25 años más tarde, en 1975, la población total era de 51.058 personas. Los principales déficit se sitúan en la falta de viviendas y de plazas escolares pero también se hacen evidentes en los servicios, especialmente en el agua y en el alcantarillado. A lo largo de los años setenta del siglo XX El Prat vivió un importante crecimiento, no siempre equilibrado, para adaptarse a la nueva realidad social. En los años ochenta el crecimiento urbano continuó y se ampliaron los polígonos industriales con la llegada de nuevas empresas. Las preocupaciones urbanísticas van dirigidas a conseguir una mejora en los equipamientos, especialmente en los barrios más densificados y con más carencias, en un intento de racionalizar el urbanismo incontrolado de las décadas anteriores y equilibrar el crecimiento. [editar] Símbolos El escudo del Prat de Llobregat se define por el siguiente blasón: Escudo losanjado: de azur, un grindel de argén ornamentado de oro y un cogollo de oro con el diente en la cabeza y mirando hacia dentro pasadas en sautor. Por timbre una corona mural de pueblo. Fue aprobado el 29 de marzo de 2001 y publicado en el DOGC el 23 de abril del mismo año con el número de documento 3373. Su Fiesta Mayor se celebra el último fin de semana de septiembre de cada año, coincidiendo con las Fiestas de la Merce en Barcelona, aunque es una coincidencia puramente temporal puesto que la Fiesta Mayor de El Prat se debe a San Cosme y San Damián. También son patrones de la localidad San Pedro y San Pablo. La segunda semana de diciembre se celebra la feria avícola de la raza Prat dedicada principalmente a una raza de pollo autóctona del municipio: el pollo de raza Prat, también conocido como Pota Blava. En el término municipal se encuentran algunos edificios de cierto interés histórico y arquitectónico: La telegrafía, obra del arquitecto Josep Puig i Cadafalch en 1911 es la única estación telegráfica de la Marconi Wireless Telegraph Company que se conserva en territorio español. Se ha reformado recientemente y en la actualidad se encuentra en terreno del Aeropuerto de Barcelona y el acceso está controlado por AENA. La Granja la Ricarda es un edificio del Modernismo catalán construido en 1907. Aunque su autoría no está clara, algunos la atribuyen al arquitecto militar Francisco Bastos. Fue una de las granjas más modernas de su época, dedicada a la producción de leche. Fue demolida por la ampliación del aeropuerto y se ha reconstruido pieza por pieza en el Prat de Llobregat, en camí de Cal Silet. El mural de cerámica de la terminal B del aeropuerto, obra de Joan Miró, 1970. La casa consistorial en la Plaça de la Vila, edificio neogótico del año 1905 La Torre Balcells que actualmente alberga una de las 3 bandas de música municipales y el centro de interpretación del delta del Río Llobregat El edificio del Colegio de la Seda, antigua biblioteca y posteriormente colegio de la fábrica de La Seda de Barcelona El cuartel de Carabineros y la casa Semàfor, recientemente reformados se puede visitar y entrar dentro por una pasarela construida en su interior, en un lugar de gran belleza. El Artesà, antiguo teatro levantado por los campesinos y ciudadanos de la villa en la primera década del siglo XX. Ahora convertido en bar con terraza.

viernes, 8 de noviembre de 2013

Concert d'Enric Ribalta i Berta Ros

El flautista pratenc Enric Ribalta i la pianista Berta Ros oferiran demà a les set de la tarda al cèntric un recital per a flauta i piano  . Un programa atractiu i variat que parteix de dues idees: la relació entre Catalunya i França i l'equilibri entre la música del barroc i la del segle XX. El concert proposa diverses sonoritats, combinant la formació de flauta i piano amb el piano sol i la flauta solista.
L'espectacle es desenvoluparà amb el següent programa:
Primera part:
F. COUPERIN
: Concert Royal n. 4 en mi menor. Prélude - Allemande - Sarabande - Rigaudon - Forlane en rondeau
A. SOLER
: Sonata  n. 104 en re menor. Sonata  n. 115 en re menor. Sonata  n. 103 en do menor
 M. MARAIS: Les folies d’Espagne per a flauta sola
 Segona part:
F. MOMPOU: Cançó i dansa nº 1. Cançó i dansa nº 9
 G. FAURÉ: Fantaisie Op. 79
 V. ESTAPÉ: Paysage choisi per a flauta i piano
 F. POULENC: Sonata per a flauta i piano, Allegro malincolico - Cantinela - Presto giocoso

El Preu de l'espectacle es de 10 euros i 7,50 i 5 amb descompte.

Parlem de...

Parlem de patrimoni perdut. Una de les masies més recordades al Prat era Cal Truco. Aquesta construïda el 1920, per Jaume Casanovas i Parellada, presentava un estil senyorial i forma de planta basilical prop de la desembocadura del riu Llobregat. A la dècada de 1970 s'instal·laria un restaurant fent molt típics els menjars casolans, amb la possibilitat d'anar en un autobús de línia. El maig de 1996 amb el deteriorament de la masia, l'Ajuntament del Prat decideix el seu enderrocament.(Lannarie Prat)
Parlem de patrimoni perdut. Una de les masies més recordades al Prat era Cal Truco. Aquesta construïda el 1920, per Jaume Casanovas i Parellada, presentava un estil senyorial i forma de planta basilical prop de la desembocadura del riu Llobregat. A la dècada de 1970 s'instal·laria un restaurant fent molt típics els menjars casolans, amb la possibilitat d'anar en un autobús de línia. El maig de 1996 amb el deteriorament de la masia, l'Ajuntament del Prat decideix el seu enderrocament.

Derbi Pratenc a la quarta catalana

El cap de setmana passat es va jugar a L'Estruch el partit corresponent a la setena jornada del grup 13 de la quarta catalana que va enfrontar a dos equips pratencs: La escola futbol Prat blaugrana i la associació esportiva Delta Prat.
Els tres punts es van anar cap a l'escola fútbol Prat Blaugrana gràcies als gols de Fran Sánchez i Bryan Pérez. El conjunt guanyador va dominar clàrament la primera part mentres que la AE Delta Prat va millorar sensiblement el seu joc a la segona part, però no va aconseguir remontar el partit.
Els dos equips pratencs es veuran les cares al Julio Mèndez, a la segona volta de la competició.
Els oferim algunes de les fotografies del partit.

Presentado el nuevo cuadro técnico del AE Prat

La Junta Directiva del Prat, penúltimo clasificado en el Grupo 3 de Segunda División B, dio luz verde a la destitución de Agustín Vacas como entrenador del cuadro albiazul, al que dirigía desde dos años y medio atrás.  
Como consecuencia de la destitución, el pasado martes, fue presentado el relevo de Agustín Vacas en el banquillo del Prat.El técnico basauritarra Miguel Zurro de 53 años, ex técnico de Conquense o Saint Eloi (Congo) es el escogido por la directiva, . "Creo que hay plantilla para ir hacia arriba, trabajaremos para ello, estoy muy ilusionado", ha declarado el  nuevo estratega albiazul en su presentación oficial como entrenador, que ha tenido lugar esta tarde en el municipal sagnier.
Zurro,que ha firmado hasta el final de la temporada, fue entrenador del Bea basauritarra antes de embarcarse en la aventura del Conquense , club del que primero fue ojeador, después director deportivo y por último, entrenador durante dos etapas, en una de ellas logró llevar al equipo a los play offs de ascenso pero fue eliminado por un Real Madrid B . Hacia Cuenca se llevó en su día a jugadores vizcaínos con proyección como Díaz Neira, López Garai, Oskar Alkorta o el propio Mikel Rico, al que rescató hacia el fútbol profesional desde el Basconia. La última experiencia en los banquillos del técnico vizcaíno fue el curso pasado alistado en el Sant Eloi Lupopo, de la República de El Congo, donde disputó competiciones continentales de África. Paralelamente, dirigió una escuela de fútbol para el Ayuntamiento de Cuenca. Ahora suple a Agustín Vacas en el banquillo del Prat: "Estoy muy contento por empezar este nuevo proyecto, ya estoy preparado el próximo partido ante el Hospitalet y mirando las posibilidades de esta plantilla", remata Zurro, que vuelve a enfundarse el chándal.
Además, El Prat confirmó la contratación de Juan Manuel Barroso, que procedía del Eibar donde colaboraba desde el inicio de la temporada, como nuevo director deportivo de la entidad. En el pasado había desarrollado estas funciones en Antequera, Toledo, Burgos CF donde no tuvo éxito o Arroyo. El cargo estaba vacante desde la marcha en septiembre de Felipe Sánchez, de hecho la primera decisión como Director deportivo del club, fue la elección de Miguel Zurro como entrenador del primer equipo.
El nuevo técnico sustituye a Agustín Vacas,quien como responsable deportivo de la escuadra potablava  consiguió el ascenso de Tercera a Segunda B y dirigió el equipo una temporada  siendo el debut del mismo en la categoría de bronce. No obstante los magros resultados que ha cosechado el Prat,y el empate ante el Sant Andreu, han precipitado el relevo.
El presidente del Prat, Luis Quiñonero, ha reconocido que la decisión de destituir a Vacas ha sido muy dura para él, ya que "tener que comunicar esta noticia a un amigo duele". El club ha ofrecido a Vacas coordinar el fútbol base de la entidad. 
Les ofrecemos algunas de las fotografías de la presentación.