Algo más de nuestro pueblo

La ciudad de El Prat de Llobregat se encuentra en la comarca del Baix Llobregat en la provincia de Barcelona, comunidad autónoma de Cataluña, España y forma parte del área metropolitana de Barcelona. En su término municipal se encuentran infraestructuras de gran importancia para Barcelona como el Aeropuerto de Barcelona, y una vez finalizadas las obras del desvío del Río Llobregat una parte de la zona portuaria del puerto de Barcelona. La ciudad se encuentra a orillas del Mar Mediterráneo y su término municipal de una superficie de 32,23 km² linda con los de Barcelona, Hospitalet de Llobregat, Cornellá de Llobregat, San Baudilio de Llobregat y Viladecans. El terreno es prácticamente llano y su altitud máxima (5 metros) se encuentra en la Plaça de la Vila. Las localidades hermanadas con El Prat son Garrovillas de Alconétar (Cáceres), Gibara (Cuba), Kukra Hill (Nicaragua) y el condado de Fingal (Irlanda).Clima El Prat tiene clima mediterráneo, con veranos cálidos e inviernos templados y relativamente húmedos. La temperatura media anual es de 15,6 °C. La de las máximas es de 19,8 °C y la de las mínimas de 11,3 °C. La media de precipitación anual es de 628 litros por metro cuadrado, aunque la cantidad varía notablemente de un año a otro. Las precipitaciones muestran dos mínimos (febrero y julio) y dos máximos (mayo y octubre). En muy pocas ocasiones, ha nevado, y cuando lo ha hecho, ha sido durante un período pequeño. La última vez que nevó fue el día 8 de marzo de 2010, haciéndolo durante todo el día, siendo la mayor nevada en 25 años. En el periodo 1971-2001 los datos meteorológicos más relevantes registrados en el aeropuerto fueron: Temperaturas: La temperatura más baja registrada fue de -7,2ºC. El mes más frío es enero, con una media de 8,9ºC. El mes más cálido es julio, con una media de 23ºC. La temperatura más alta registrada fue de 34,2ºC. Precipitación: El mes menos lluvioso es julio, con una media de 20 l/m². El mes más lluvioso es octubre, con una media de 91 l/m². La máxima precipitación recogida en 24 horas fue de 174 l/m². El Prat es el único municipio creado cuyo territorio se encuentra íntegramente en el delta del Llobregat. Las tierras de El Prat comienzan a ser habitadas hacia el siglo X, mucho antes de la creación del núcleo urbano. A finales del siglo XVII El Prat todavía no formaba poblado pero poseía una vida legal independiente con un consejo y unas ordenaciones municipales desde 1689. El siglo XVII es el del nacimiento de El Prat urbano. Así, entre 1720 y 1740 comienzan a construirse las primeras casas alrededor de los edificios de la plaza, hecho motivado por la autorización concedida a Bernat Gual, un granjero, para abrir una carnicería próxima a un cruce de caminos (lo que hoy es la Plaça de la Vila). Posteriormente, se concedía el derecho papal para tener una parroquia propia, y más tarde crecían a los alrededores el hostal (que hacía las funciones de taberna y panadería, aparte de las que su nombre indica). La apertura de la carnicería, su buena situación, la construcción de la parroquia y la del hostal, favorecieron que varios artesanos se instalaran en el lugar. A lo largo del siglo las casas se agruparán en dos hileras que se extenderán paralelamente hacia el norte resiguiendo los dos lados de uno de los caminos. Así se formará la primera calle del pueblo, la única que habrá durante mucho tiempo: la calle Major. Poco después el pequeño núcleo se ve favorecido por la barca que el mismo Bernat Gual pone en servicio para pasar el río, ya que para ir a comerciar a Barcelona se requería remontar el río (que en aquel tiempo transcurría justo al este de la hilera de casas) hasta el primer puente, en Martorell, a 23 km de allí, lo que suponía un viaje de un día sólo para ir. Con la barca, el trayecto quedó reducido a ocho kilómetros, cosa que hizo que muchos más campesinos se interesaran en instalarse en El Prat. Al empezar el siglo XIX, la economía de la población está basada todavía en una agricultura tradicional, fundamentada en el trabajo familiar y en la contratación temporal de jornaleros en los momentos de más trabajo. A lo largo del siglo, el crecimiento de la actividad agrícola, juntamente con el incremento demográfico, provocará un aumento del número de jornaleros. Éstos, junto a los artesanos, serán los artífices del crecimiento del núcleo urbano. La construcción del puente de Ferran Puig para cruzar el río (1873), la llegada del ferrocarril (1881) y el descubrimiento del agua artesiana (1893) abrieron perspectivas de desarrollo a la población que se materializarán en el siglo XX. El Prat afronta la entrada del nuevo siglo con un hecho fundamental en el campo: la consolidación de los cultivos de regadío, que han conseguido desbancar totalmente a los cereales de secano. Casi todas las tierras han sido adaptadas a los nuevos productos, mucho más rentables, y eso ha repercutido en la mejora de la situación general de la población agrícola y jornalera. El Prat vive unos años de expansión gracias a la comercialización de los excedentes agrícolas, y gozan de especial reconocimiento por su calidad la alcachofa, la lechuga y el melón. La ruptura con las formas de vida tradicionales vendrá provocada, básicamente, por la llegada de la industria y la instalación de la aviación. El paso de mano de obra del campo a la fábrica, la llegada masiva de trabajadores de otros lugares y la consolidación de la semanada en substitución del inseguro jornal, contribuirán a alterar profundamente la configuración social y cultural de El Prat. En 1917, con la instalación de la Papelera Española, en 1923 con los tres aeródromos en funcionamiento (eran los campos de la Aeronáutica Naval, el de Josep Canudas y el de la compañía francesa Latecoère) y en 1926 con la puesta en funcionamiento de La Seda, serán años clave en el proceso de transición de la sociedad agraria a la industrial. La consolidación del proceso industrializador comportará la llegada masiva de nuevos pobladores que se encontrarán con una ciudad que no está preparada para acoger este flujo demográfico. El Prat de 1950 tenía 10.038 habitantes y 25 años más tarde, en 1975, la población total era de 51.058 personas. Los principales déficit se sitúan en la falta de viviendas y de plazas escolares pero también se hacen evidentes en los servicios, especialmente en el agua y en el alcantarillado. A lo largo de los años setenta del siglo XX El Prat vivió un importante crecimiento, no siempre equilibrado, para adaptarse a la nueva realidad social. En los años ochenta el crecimiento urbano continuó y se ampliaron los polígonos industriales con la llegada de nuevas empresas. Las preocupaciones urbanísticas van dirigidas a conseguir una mejora en los equipamientos, especialmente en los barrios más densificados y con más carencias, en un intento de racionalizar el urbanismo incontrolado de las décadas anteriores y equilibrar el crecimiento. [editar] Símbolos El escudo del Prat de Llobregat se define por el siguiente blasón: Escudo losanjado: de azur, un grindel de argén ornamentado de oro y un cogollo de oro con el diente en la cabeza y mirando hacia dentro pasadas en sautor. Por timbre una corona mural de pueblo. Fue aprobado el 29 de marzo de 2001 y publicado en el DOGC el 23 de abril del mismo año con el número de documento 3373. Su Fiesta Mayor se celebra el último fin de semana de septiembre de cada año, coincidiendo con las Fiestas de la Merce en Barcelona, aunque es una coincidencia puramente temporal puesto que la Fiesta Mayor de El Prat se debe a San Cosme y San Damián. También son patrones de la localidad San Pedro y San Pablo. La segunda semana de diciembre se celebra la feria avícola de la raza Prat dedicada principalmente a una raza de pollo autóctona del municipio: el pollo de raza Prat, también conocido como Pota Blava. En el término municipal se encuentran algunos edificios de cierto interés histórico y arquitectónico: La telegrafía, obra del arquitecto Josep Puig i Cadafalch en 1911 es la única estación telegráfica de la Marconi Wireless Telegraph Company que se conserva en territorio español. Se ha reformado recientemente y en la actualidad se encuentra en terreno del Aeropuerto de Barcelona y el acceso está controlado por AENA. La Granja la Ricarda es un edificio del Modernismo catalán construido en 1907. Aunque su autoría no está clara, algunos la atribuyen al arquitecto militar Francisco Bastos. Fue una de las granjas más modernas de su época, dedicada a la producción de leche. Fue demolida por la ampliación del aeropuerto y se ha reconstruido pieza por pieza en el Prat de Llobregat, en camí de Cal Silet. El mural de cerámica de la terminal B del aeropuerto, obra de Joan Miró, 1970. La casa consistorial en la Plaça de la Vila, edificio neogótico del año 1905 La Torre Balcells que actualmente alberga una de las 3 bandas de música municipales y el centro de interpretación del delta del Río Llobregat El edificio del Colegio de la Seda, antigua biblioteca y posteriormente colegio de la fábrica de La Seda de Barcelona El cuartel de Carabineros y la casa Semàfor, recientemente reformados se puede visitar y entrar dentro por una pasarela construida en su interior, en un lugar de gran belleza. El Artesà, antiguo teatro levantado por los campesinos y ciudadanos de la villa en la primera década del siglo XX. Ahora convertido en bar con terraza.

lunes, 7 de octubre de 2013

Accidente de tráfico en la Avenida Virgen de Montserrat

Un espectacular accidente de tráfico, se ha producido hoy en el cruce de la Avenida Virgen de Montserrat con Enric Morrera, al chocar un turismo con una ambulancia.
Testigos del suceso informan que la ambulancia no llevaba puestas luces de emergencia ni sonido, hasta que al llegar al cruce las ha encendido lo que no ha permitido al turismo  frenar, golpeando a la ambulancia y producièndose el vuelco de ésta, cabe decir que esta apreciación de los testigos presenciales todavía no ha sido corroborada por el atestado policial.
La actuación de los servicios de salvamento y policía ha sido rápida y eficaz, aunque el cabo de servicio de la policía local ha dificultado la labor informativa de los reporteros de este medio.Numeroso público se ha congregado en los alrededores del suceso. No parece que haya habido heridos de gravedad, aunque el conductor de la ambulancia sí ha resultado herido.
Les ofrecemos las fotografias del accidente.



Parlem de...

Parlem de patrimoni històric. Un dels elements més representatius de l'exterior de les instal·lacions aeroportuàries és el mural Ceràmic de l'Edifici de l'Aeroport. Obra de Joan Miró Ferrà, el promotor va ser l'Aeroport Transoceànic del Prat el 1970 situat a la terminal B. Correspon a un plafó de cèramica d'uns 50 per 10 metres, essent les rajoles de 40 x 30 cm col·locades horitzontalment. El del Prat fou un dels cinc murals (altres a Suïssa, Alemanya i França) que l'artista realitzà entre 1964 i 1972 en una època marcada per la monumentalitat de les obres ceràmiques de Miró, en col·laboració amb Llorenç Artigas. Es troba protegit dins del catàleg de patrimoni del Prat.(Lannarie Prat)

Activitats dissabte a la plaça Pau Casals

El dissabte de festa major, al matí, la Plaça Pau Casals, va acollir el tradicional mercat de pagès que va tornar a oferir producte fresc i de proximitat i un concurs d'escacs que va atraure a molts afeccionats.
Els oferim algunes de les fotografies de l'acte.



Enganchado a la actualidad

OPINIÓN.
Manuel Dobaño (Periodista).
Mientras en la ciudad en la que vivo ya ha pasado de largo la Festa Major (la més bella i més galana) y la llegada del otoño nos anuncia, como casi siempre, tiempo revuelto, prosigo con mi costumbre de desayunarme todas las mañanas las diferentes ediciones digitales de la prensa, entre las que incluyo la lectura de La Región, un centenario periódico de Ourense con el que vengo colaborando desde hace un tiempo (es una manera sencilla de vincularme a la tierra que me vio nacer). Con complacencia, compruebo que esta terapia mantiene viva mi pasión por el periodismo, tras el batacazo anímico que me supuso en su día tener que dejar la corresponsalía de la Agencia Efe. Reconozco, sin embargo, que la atracción que siento por la noticia diaria, en el fondo, me hace sentir un tanto enganchado a la actualidad informativa. 
¿Y cuáles son las historias que más me han impactado en estos primeros días de octubre? Sin duda alguna, el suceso que más me ha conmovido ha sido el trágico naufragio -ocurrido frente a la isla italiana de Lampedusa-, de una misérrima barcaza en la que viajaban varios centenares de inmigrantes africanos. Se habla de cientos de muertos y desaparecidos, entre los que había niños y mujeres embarazadas. Con profunda tristeza, una vez más, pienso en el terrible sufrimiento de las víctimas y en su pobreza extrema, una lacra social que es consecuencia directa de una injusta y criminal distribución de la riqueza a nivel global.
Abordo la parte final de esta nueva misiva con la noticia de los malos vientos que actualmente soplan en el gran teatro del Liceu barcelonés. Menos mal que en otros escenarios parlamentarios y judiciales nos han obsequiado con un par de esperpénticas óperas bufas, en las que han destacado Silvio Berlusconi y un tal Carlos Fabra. Ambos tenores han tenido unas actuaciones memorables, dignas de inspirar sendas y gansteriles versiones cinematográficas. Tanto Il Cavaliere en Italia, como don Carlos en España, encarnan a la perfección el prototipo del moderno cacique, una especie antropomórfica que hoy por hoy parece no estar, ni mucho menos, en peligro de extinción y que en Galicia abunda más que las vilipendiadas e inofensivas meigas. Y, finalmente, ¿qué hay de los terremotos de la costa levantina, provocados por el proyecto Castor, en el que participa la empresa ACS comandada por Florentino Pérez Rodríguez? (Lea también este artículo en El Baix al día)