Algo más de nuestro pueblo

La ciudad de El Prat de Llobregat se encuentra en la comarca del Baix Llobregat en la provincia de Barcelona, comunidad autónoma de Cataluña, España y forma parte del área metropolitana de Barcelona. En su término municipal se encuentran infraestructuras de gran importancia para Barcelona como el Aeropuerto de Barcelona, y una vez finalizadas las obras del desvío del Río Llobregat una parte de la zona portuaria del puerto de Barcelona. La ciudad se encuentra a orillas del Mar Mediterráneo y su término municipal de una superficie de 32,23 km² linda con los de Barcelona, Hospitalet de Llobregat, Cornellá de Llobregat, San Baudilio de Llobregat y Viladecans. El terreno es prácticamente llano y su altitud máxima (5 metros) se encuentra en la Plaça de la Vila. Las localidades hermanadas con El Prat son Garrovillas de Alconétar (Cáceres), Gibara (Cuba), Kukra Hill (Nicaragua) y el condado de Fingal (Irlanda).Clima El Prat tiene clima mediterráneo, con veranos cálidos e inviernos templados y relativamente húmedos. La temperatura media anual es de 15,6 °C. La de las máximas es de 19,8 °C y la de las mínimas de 11,3 °C. La media de precipitación anual es de 628 litros por metro cuadrado, aunque la cantidad varía notablemente de un año a otro. Las precipitaciones muestran dos mínimos (febrero y julio) y dos máximos (mayo y octubre). En muy pocas ocasiones, ha nevado, y cuando lo ha hecho, ha sido durante un período pequeño. La última vez que nevó fue el día 8 de marzo de 2010, haciéndolo durante todo el día, siendo la mayor nevada en 25 años. En el periodo 1971-2001 los datos meteorológicos más relevantes registrados en el aeropuerto fueron: Temperaturas: La temperatura más baja registrada fue de -7,2ºC. El mes más frío es enero, con una media de 8,9ºC. El mes más cálido es julio, con una media de 23ºC. La temperatura más alta registrada fue de 34,2ºC. Precipitación: El mes menos lluvioso es julio, con una media de 20 l/m². El mes más lluvioso es octubre, con una media de 91 l/m². La máxima precipitación recogida en 24 horas fue de 174 l/m². El Prat es el único municipio creado cuyo territorio se encuentra íntegramente en el delta del Llobregat. Las tierras de El Prat comienzan a ser habitadas hacia el siglo X, mucho antes de la creación del núcleo urbano. A finales del siglo XVII El Prat todavía no formaba poblado pero poseía una vida legal independiente con un consejo y unas ordenaciones municipales desde 1689. El siglo XVII es el del nacimiento de El Prat urbano. Así, entre 1720 y 1740 comienzan a construirse las primeras casas alrededor de los edificios de la plaza, hecho motivado por la autorización concedida a Bernat Gual, un granjero, para abrir una carnicería próxima a un cruce de caminos (lo que hoy es la Plaça de la Vila). Posteriormente, se concedía el derecho papal para tener una parroquia propia, y más tarde crecían a los alrededores el hostal (que hacía las funciones de taberna y panadería, aparte de las que su nombre indica). La apertura de la carnicería, su buena situación, la construcción de la parroquia y la del hostal, favorecieron que varios artesanos se instalaran en el lugar. A lo largo del siglo las casas se agruparán en dos hileras que se extenderán paralelamente hacia el norte resiguiendo los dos lados de uno de los caminos. Así se formará la primera calle del pueblo, la única que habrá durante mucho tiempo: la calle Major. Poco después el pequeño núcleo se ve favorecido por la barca que el mismo Bernat Gual pone en servicio para pasar el río, ya que para ir a comerciar a Barcelona se requería remontar el río (que en aquel tiempo transcurría justo al este de la hilera de casas) hasta el primer puente, en Martorell, a 23 km de allí, lo que suponía un viaje de un día sólo para ir. Con la barca, el trayecto quedó reducido a ocho kilómetros, cosa que hizo que muchos más campesinos se interesaran en instalarse en El Prat. Al empezar el siglo XIX, la economía de la población está basada todavía en una agricultura tradicional, fundamentada en el trabajo familiar y en la contratación temporal de jornaleros en los momentos de más trabajo. A lo largo del siglo, el crecimiento de la actividad agrícola, juntamente con el incremento demográfico, provocará un aumento del número de jornaleros. Éstos, junto a los artesanos, serán los artífices del crecimiento del núcleo urbano. La construcción del puente de Ferran Puig para cruzar el río (1873), la llegada del ferrocarril (1881) y el descubrimiento del agua artesiana (1893) abrieron perspectivas de desarrollo a la población que se materializarán en el siglo XX. El Prat afronta la entrada del nuevo siglo con un hecho fundamental en el campo: la consolidación de los cultivos de regadío, que han conseguido desbancar totalmente a los cereales de secano. Casi todas las tierras han sido adaptadas a los nuevos productos, mucho más rentables, y eso ha repercutido en la mejora de la situación general de la población agrícola y jornalera. El Prat vive unos años de expansión gracias a la comercialización de los excedentes agrícolas, y gozan de especial reconocimiento por su calidad la alcachofa, la lechuga y el melón. La ruptura con las formas de vida tradicionales vendrá provocada, básicamente, por la llegada de la industria y la instalación de la aviación. El paso de mano de obra del campo a la fábrica, la llegada masiva de trabajadores de otros lugares y la consolidación de la semanada en substitución del inseguro jornal, contribuirán a alterar profundamente la configuración social y cultural de El Prat. En 1917, con la instalación de la Papelera Española, en 1923 con los tres aeródromos en funcionamiento (eran los campos de la Aeronáutica Naval, el de Josep Canudas y el de la compañía francesa Latecoère) y en 1926 con la puesta en funcionamiento de La Seda, serán años clave en el proceso de transición de la sociedad agraria a la industrial. La consolidación del proceso industrializador comportará la llegada masiva de nuevos pobladores que se encontrarán con una ciudad que no está preparada para acoger este flujo demográfico. El Prat de 1950 tenía 10.038 habitantes y 25 años más tarde, en 1975, la población total era de 51.058 personas. Los principales déficit se sitúan en la falta de viviendas y de plazas escolares pero también se hacen evidentes en los servicios, especialmente en el agua y en el alcantarillado. A lo largo de los años setenta del siglo XX El Prat vivió un importante crecimiento, no siempre equilibrado, para adaptarse a la nueva realidad social. En los años ochenta el crecimiento urbano continuó y se ampliaron los polígonos industriales con la llegada de nuevas empresas. Las preocupaciones urbanísticas van dirigidas a conseguir una mejora en los equipamientos, especialmente en los barrios más densificados y con más carencias, en un intento de racionalizar el urbanismo incontrolado de las décadas anteriores y equilibrar el crecimiento. [editar] Símbolos El escudo del Prat de Llobregat se define por el siguiente blasón: Escudo losanjado: de azur, un grindel de argén ornamentado de oro y un cogollo de oro con el diente en la cabeza y mirando hacia dentro pasadas en sautor. Por timbre una corona mural de pueblo. Fue aprobado el 29 de marzo de 2001 y publicado en el DOGC el 23 de abril del mismo año con el número de documento 3373. Su Fiesta Mayor se celebra el último fin de semana de septiembre de cada año, coincidiendo con las Fiestas de la Merce en Barcelona, aunque es una coincidencia puramente temporal puesto que la Fiesta Mayor de El Prat se debe a San Cosme y San Damián. También son patrones de la localidad San Pedro y San Pablo. La segunda semana de diciembre se celebra la feria avícola de la raza Prat dedicada principalmente a una raza de pollo autóctona del municipio: el pollo de raza Prat, también conocido como Pota Blava. En el término municipal se encuentran algunos edificios de cierto interés histórico y arquitectónico: La telegrafía, obra del arquitecto Josep Puig i Cadafalch en 1911 es la única estación telegráfica de la Marconi Wireless Telegraph Company que se conserva en territorio español. Se ha reformado recientemente y en la actualidad se encuentra en terreno del Aeropuerto de Barcelona y el acceso está controlado por AENA. La Granja la Ricarda es un edificio del Modernismo catalán construido en 1907. Aunque su autoría no está clara, algunos la atribuyen al arquitecto militar Francisco Bastos. Fue una de las granjas más modernas de su época, dedicada a la producción de leche. Fue demolida por la ampliación del aeropuerto y se ha reconstruido pieza por pieza en el Prat de Llobregat, en camí de Cal Silet. El mural de cerámica de la terminal B del aeropuerto, obra de Joan Miró, 1970. La casa consistorial en la Plaça de la Vila, edificio neogótico del año 1905 La Torre Balcells que actualmente alberga una de las 3 bandas de música municipales y el centro de interpretación del delta del Río Llobregat El edificio del Colegio de la Seda, antigua biblioteca y posteriormente colegio de la fábrica de La Seda de Barcelona El cuartel de Carabineros y la casa Semàfor, recientemente reformados se puede visitar y entrar dentro por una pasarela construida en su interior, en un lugar de gran belleza. El Artesà, antiguo teatro levantado por los campesinos y ciudadanos de la villa en la primera década del siglo XX. Ahora convertido en bar con terraza.

martes, 24 de septiembre de 2013

Los feriantes presionaron para que la feria no fuese a Sant Cosme

A pesar del compromiso alcanzado entre el concejal de seguridad ciudadana y los vecinos de la zona, el Ayuntamiento finalmente se ha desdicho de la palabra dada y ha optado por volver a instalar la feria en los alrededores de Pompeu Fabra, para disgusto de los vecinos que un año más volverán a soportar las molestias que estas atracciones provocan y que no entienden que no se monte en la zona en la que ahora se organiza el mercadillo semanal de los jueves.
El motivo de ello, es que los feriantes, a los que ya no les gusta la ubicación actual, se negaron a montar la feria en la zona ofertada y amenazaron con no venir a la fiesta de nuestro pueblo. 
Parece ser que representantes municipales, han informado a los vecinos que el cambio de ubicación de la feria va para largo y que es posible que éste no se produzca hasta que el recinto ferial municipal esté habilitado.

Parlem de...

Parlem de camins. L'antic camí conegut com de Cal Bitxot, era un pas agrícola que des del camí del Sabogal, actual camí de la Carretera de la Marina, a l'alçada de Cal Negre discorria fins arribar al riu. Va ser un vial creat per exigències de Ferran Puig a mitjans del segle XIX. Passava per davant de Cal Jaume del Bitxot, i un trencall sinuós per davant de Cal Nyepa fins enfilar-se a l'alçada del camí de Cal Patrici, paral·lel a l'antic curs del riu Llobregat. Cal Bitxot va ser enderrocada el 2000 pel desviament del riu, i un any més tard Cal Nyepa. Avui resta una part del camí que passa per davant de Cal Jaume del Bitxot, i ja a la banda del riu al polígon Pratenc hi ha un carrer que ha quedat dissimulant el seu antic recorregut. També era conegut com el camí de Cal Bitxot el vial que des de Cal Nyepa anava a la masia de Cal Bitxot, fins al camí de Cal Coracero.(Lannarie Prat).
Parlem de camins. L'antic camí conegut com de Cal Bitxot, era un pas agrícola que des del camí del Sabogal, actual camí de la Carretera de la Marina, a l'alçada de Cal Negre discorria fins arribar al riu. Va ser un vial creat per exigències de Ferran Puig a mitjans del segle XIX. Passava per davant de Cal Jaume del Bitxot, i un trencall sinuós per davant de Cal Nyepa fins enfilar-se a l'alçada del camí de Cal Patrici, paral·lel a l'antic curs del riu Llobregat. Cal Bitxot va ser enderrocada el 2000 pel desviament del riu, i un any més tard Cal Nyepa. Avui resta una part del camí que passa per davant de Cal Jaume del Bitxot, i ja a la banda del riu al polígon Pratenc hi ha un carrer que ha quedat dissimulant el seu antic recorregut. També era conegut com el camí de Cal Bitxot el vial que des de Cal Nyepa anava a la masia de Cal Bitxot, fins al camí de Cal Coracero.

El director d'aeroports d'Aena assegura que el Prat es troba entre els “grans” després de superar Barajas

Fernando Echegaray apunta que això és gràcies a la presència de companyies aèries com Vueling.
El directiu d'Aena deixa la responsabilitat de la privatització de la xarxa d'aeroports en mans del govern espanyol.
El director de la xarxa d'aeroports d'Aena, Fernando Echegaray, ha defensat que l'aeroport
del Prat ja ha esdevingut un hub i es troba entre els “grans” aeroports europeus, després de superar en tràfic a Barajas durant el mes d'agost. El directiu ha apuntat que això és gràcies a la presència de companyies aèries com Vueling, que compta amb més de 100 destinacions, i més de 30 aerolínies amb vols intercontinentals. En una entrevista aquest dijous a Catalunya Ràdio, Echegaray ha assegurat que això era “impensable” fa uns anys i que el futur de l'aeroport està garantit amb el futur procés de privatització d'Aena, ja que té infraestructures suficients per seguir creixent.
Echegaray ha destacat que el Prat ha registrat resultats “molt bons” i que la inversió d'Aena deixa el Prat “preparat” pels vols intercontinentals i la propera arribada de l'Airbus d'Emirates. El directiu també ha afirmat que Aena ha fet la feina de la connectivitat per terra amb la construcció de la caixa de l'estació de l'Aeroport de la futura línia 9. Echegaray també ha justificat la pèrdua del 5% del tràfic a la xarxa d'Aena per la depressió dels passatgers interns. “El transport aeri està en crisi per la reducció del número de viatges, especialment domèstics, però el passatge internacional puja, i això es nota en aeroports netament turístics Alacant i Balears positius”, ha analitzat.
El directiu d'Aena ha deixat la responsabilitat de la privatització de la xarxa d'aeroports en mans del govern espanyol, i ha assegurat que la tasca de la gestora és incrementar els ingressos i reduir les despeses i millorar la connectivitat “encara que el número de passatgers no millori”.(ACN)

El paro sube un 0.74 % durante AGOSTO en El Prat

Desgraciadamente durante el mes de agosto, se ha acabado la tendencia a descensos lentos, pero descensos al fin y al cabo del desempleo. El mes de agosto se incrementó el paro en nuestra población en 42 personas, lo que supone un aumento del 0,74%.
Crece casi el doble en hombres que en mujeres y aunque desciende un 0,38% entre la población activa de 25 a 44 años ; aumenta un 1,74% en los mayores de 45 años. Los menores de 25 años aportaron 8 personas a la fatídica lista de parados.
La agricultura no creo empleo, pero tampoco destruyó , y se mantiene con 23 trabajadores activos en nuestra población, lo que es bastante poco teniendo en cuenta el potencial agrario del Prat, sin embargo en el sector servicios se destruyeron 55 empleos, lo que siendo verano nos da una idea de la necesidad de desarrollar el sector terciario en nuestra población y en especial el vinculado al turismo y de lo necesitados de ayuda y promoción que están los comerciantes de nuestra población. La construcción y la industria apenas crearon desempleo, lo que demuestra la fortaleza de la que de momento goza la industria establecida en tierras pratenses.
Por poblaciones en Sant Boi crece un 0,28%, en Gavà un 1,11, le sigue Viladecans con un 1,36 ,después Cornellà con un 1,47 y Castelldefels con un 1,88%.
A continuación les ofrecemos un cuadro resumen con los datos de desempleo en El Prat durante el pasado mes.
Agosto 2013 Total
Parados
Variacion
Mensual Anual
Absoluta
Relativa Absoluta Relativa
Total
5707 +42 0.74 % -44 -0.77 %
HOMBRES
2720 +27 1.00 % -95 -3.37 %
MUJERES
2987 +15 0.50 % +51 1.74 %
MENORES DE 25 AÑOS:
485 +8 1.68 % -9 -1.82 %
HOMBRES
245 -8 -3.16 % -23 -8.58 %
MUJERES
240 +16 7.14 % +14 6.19 %
ENTRE 25 Y 44 AÑOS
2649 -10 -0.38 % -169 -6.00 %
HOMBRES
1281 +5 0.39 % -131 -9.28 %
MUJERES
1368 -15 -1.08 % -38 -2.70 %
MAYORES DE 45 AÑOS
2573 +44 1.74 % +134 5.49 %
HOMBRES
1194 +30 2.58 % +59 5.20 %
MUJERES
1379 +14 1.03 % +75 5.75 %
SECTOR:
         
AGRICULTURA
23 0 0 % -5 -17.86 %
INDUSTRIA
677 +8 1.20 % -26 -3.70 %
CONSTRUCCIÓN
709 +1 0.14 % -136 -16.09 %
SERVICIOS
3924 +55 1.42 % +90 2.35 %
SIN EMPLEO ANTERIOR
374 -22 -5.56 % +33 9.68 %

Evolucion  de los datos de parados para el Municipio de EL PRAT DE LLOBREGAT hasta AGOSTO del 2013.