Algo más de nuestro pueblo

La ciudad de El Prat de Llobregat se encuentra en la comarca del Baix Llobregat en la provincia de Barcelona, comunidad autónoma de Cataluña, España y forma parte del área metropolitana de Barcelona. En su término municipal se encuentran infraestructuras de gran importancia para Barcelona como el Aeropuerto de Barcelona, y una vez finalizadas las obras del desvío del Río Llobregat una parte de la zona portuaria del puerto de Barcelona. La ciudad se encuentra a orillas del Mar Mediterráneo y su término municipal de una superficie de 32,23 km² linda con los de Barcelona, Hospitalet de Llobregat, Cornellá de Llobregat, San Baudilio de Llobregat y Viladecans. El terreno es prácticamente llano y su altitud máxima (5 metros) se encuentra en la Plaça de la Vila. Las localidades hermanadas con El Prat son Garrovillas de Alconétar (Cáceres), Gibara (Cuba), Kukra Hill (Nicaragua) y el condado de Fingal (Irlanda).Clima El Prat tiene clima mediterráneo, con veranos cálidos e inviernos templados y relativamente húmedos. La temperatura media anual es de 15,6 °C. La de las máximas es de 19,8 °C y la de las mínimas de 11,3 °C. La media de precipitación anual es de 628 litros por metro cuadrado, aunque la cantidad varía notablemente de un año a otro. Las precipitaciones muestran dos mínimos (febrero y julio) y dos máximos (mayo y octubre). En muy pocas ocasiones, ha nevado, y cuando lo ha hecho, ha sido durante un período pequeño. La última vez que nevó fue el día 8 de marzo de 2010, haciéndolo durante todo el día, siendo la mayor nevada en 25 años. En el periodo 1971-2001 los datos meteorológicos más relevantes registrados en el aeropuerto fueron: Temperaturas: La temperatura más baja registrada fue de -7,2ºC. El mes más frío es enero, con una media de 8,9ºC. El mes más cálido es julio, con una media de 23ºC. La temperatura más alta registrada fue de 34,2ºC. Precipitación: El mes menos lluvioso es julio, con una media de 20 l/m². El mes más lluvioso es octubre, con una media de 91 l/m². La máxima precipitación recogida en 24 horas fue de 174 l/m². El Prat es el único municipio creado cuyo territorio se encuentra íntegramente en el delta del Llobregat. Las tierras de El Prat comienzan a ser habitadas hacia el siglo X, mucho antes de la creación del núcleo urbano. A finales del siglo XVII El Prat todavía no formaba poblado pero poseía una vida legal independiente con un consejo y unas ordenaciones municipales desde 1689. El siglo XVII es el del nacimiento de El Prat urbano. Así, entre 1720 y 1740 comienzan a construirse las primeras casas alrededor de los edificios de la plaza, hecho motivado por la autorización concedida a Bernat Gual, un granjero, para abrir una carnicería próxima a un cruce de caminos (lo que hoy es la Plaça de la Vila). Posteriormente, se concedía el derecho papal para tener una parroquia propia, y más tarde crecían a los alrededores el hostal (que hacía las funciones de taberna y panadería, aparte de las que su nombre indica). La apertura de la carnicería, su buena situación, la construcción de la parroquia y la del hostal, favorecieron que varios artesanos se instalaran en el lugar. A lo largo del siglo las casas se agruparán en dos hileras que se extenderán paralelamente hacia el norte resiguiendo los dos lados de uno de los caminos. Así se formará la primera calle del pueblo, la única que habrá durante mucho tiempo: la calle Major. Poco después el pequeño núcleo se ve favorecido por la barca que el mismo Bernat Gual pone en servicio para pasar el río, ya que para ir a comerciar a Barcelona se requería remontar el río (que en aquel tiempo transcurría justo al este de la hilera de casas) hasta el primer puente, en Martorell, a 23 km de allí, lo que suponía un viaje de un día sólo para ir. Con la barca, el trayecto quedó reducido a ocho kilómetros, cosa que hizo que muchos más campesinos se interesaran en instalarse en El Prat. Al empezar el siglo XIX, la economía de la población está basada todavía en una agricultura tradicional, fundamentada en el trabajo familiar y en la contratación temporal de jornaleros en los momentos de más trabajo. A lo largo del siglo, el crecimiento de la actividad agrícola, juntamente con el incremento demográfico, provocará un aumento del número de jornaleros. Éstos, junto a los artesanos, serán los artífices del crecimiento del núcleo urbano. La construcción del puente de Ferran Puig para cruzar el río (1873), la llegada del ferrocarril (1881) y el descubrimiento del agua artesiana (1893) abrieron perspectivas de desarrollo a la población que se materializarán en el siglo XX. El Prat afronta la entrada del nuevo siglo con un hecho fundamental en el campo: la consolidación de los cultivos de regadío, que han conseguido desbancar totalmente a los cereales de secano. Casi todas las tierras han sido adaptadas a los nuevos productos, mucho más rentables, y eso ha repercutido en la mejora de la situación general de la población agrícola y jornalera. El Prat vive unos años de expansión gracias a la comercialización de los excedentes agrícolas, y gozan de especial reconocimiento por su calidad la alcachofa, la lechuga y el melón. La ruptura con las formas de vida tradicionales vendrá provocada, básicamente, por la llegada de la industria y la instalación de la aviación. El paso de mano de obra del campo a la fábrica, la llegada masiva de trabajadores de otros lugares y la consolidación de la semanada en substitución del inseguro jornal, contribuirán a alterar profundamente la configuración social y cultural de El Prat. En 1917, con la instalación de la Papelera Española, en 1923 con los tres aeródromos en funcionamiento (eran los campos de la Aeronáutica Naval, el de Josep Canudas y el de la compañía francesa Latecoère) y en 1926 con la puesta en funcionamiento de La Seda, serán años clave en el proceso de transición de la sociedad agraria a la industrial. La consolidación del proceso industrializador comportará la llegada masiva de nuevos pobladores que se encontrarán con una ciudad que no está preparada para acoger este flujo demográfico. El Prat de 1950 tenía 10.038 habitantes y 25 años más tarde, en 1975, la población total era de 51.058 personas. Los principales déficit se sitúan en la falta de viviendas y de plazas escolares pero también se hacen evidentes en los servicios, especialmente en el agua y en el alcantarillado. A lo largo de los años setenta del siglo XX El Prat vivió un importante crecimiento, no siempre equilibrado, para adaptarse a la nueva realidad social. En los años ochenta el crecimiento urbano continuó y se ampliaron los polígonos industriales con la llegada de nuevas empresas. Las preocupaciones urbanísticas van dirigidas a conseguir una mejora en los equipamientos, especialmente en los barrios más densificados y con más carencias, en un intento de racionalizar el urbanismo incontrolado de las décadas anteriores y equilibrar el crecimiento. [editar] Símbolos El escudo del Prat de Llobregat se define por el siguiente blasón: Escudo losanjado: de azur, un grindel de argén ornamentado de oro y un cogollo de oro con el diente en la cabeza y mirando hacia dentro pasadas en sautor. Por timbre una corona mural de pueblo. Fue aprobado el 29 de marzo de 2001 y publicado en el DOGC el 23 de abril del mismo año con el número de documento 3373. Su Fiesta Mayor se celebra el último fin de semana de septiembre de cada año, coincidiendo con las Fiestas de la Merce en Barcelona, aunque es una coincidencia puramente temporal puesto que la Fiesta Mayor de El Prat se debe a San Cosme y San Damián. También son patrones de la localidad San Pedro y San Pablo. La segunda semana de diciembre se celebra la feria avícola de la raza Prat dedicada principalmente a una raza de pollo autóctona del municipio: el pollo de raza Prat, también conocido como Pota Blava. En el término municipal se encuentran algunos edificios de cierto interés histórico y arquitectónico: La telegrafía, obra del arquitecto Josep Puig i Cadafalch en 1911 es la única estación telegráfica de la Marconi Wireless Telegraph Company que se conserva en territorio español. Se ha reformado recientemente y en la actualidad se encuentra en terreno del Aeropuerto de Barcelona y el acceso está controlado por AENA. La Granja la Ricarda es un edificio del Modernismo catalán construido en 1907. Aunque su autoría no está clara, algunos la atribuyen al arquitecto militar Francisco Bastos. Fue una de las granjas más modernas de su época, dedicada a la producción de leche. Fue demolida por la ampliación del aeropuerto y se ha reconstruido pieza por pieza en el Prat de Llobregat, en camí de Cal Silet. El mural de cerámica de la terminal B del aeropuerto, obra de Joan Miró, 1970. La casa consistorial en la Plaça de la Vila, edificio neogótico del año 1905 La Torre Balcells que actualmente alberga una de las 3 bandas de música municipales y el centro de interpretación del delta del Río Llobregat El edificio del Colegio de la Seda, antigua biblioteca y posteriormente colegio de la fábrica de La Seda de Barcelona El cuartel de Carabineros y la casa Semàfor, recientemente reformados se puede visitar y entrar dentro por una pasarela construida en su interior, en un lugar de gran belleza. El Artesà, antiguo teatro levantado por los campesinos y ciudadanos de la villa en la primera década del siglo XX. Ahora convertido en bar con terraza.

viernes, 19 de julio de 2013

Aena aclara que los mapas estratégicos de ruido de varios aeropuertos no afectan a las servidumbres ni al aislamiento de viviendas

En relación con la publicación el pasado miércoles 17 de julio en el Boletín Oficial del Estado (BOE) de un anuncio por el que se informa que se someten a información pública los mapas estratégicos de ruido de varios aeropuertos, Aena aclara que dichos mapas no afectan a las servidumbres aeronáuticas ni a la insonorización de viviendas.
 
Según Aena los mapas estratégicos de ruido no deben confundirse con otros instrumentos como las servidumbres acústicas y los planes de aislamiento acústico, puesto que se realizan con diferentes indicadores de ruido y para diferentes escenarios. Así, mientras que el mapa estratégico de ruido es una herramienta de diagnostico referida a un año concreto y ya pasado, la servidumbre acústica tiene en cuenta tanto la situación actual como la prevista a futuro.
La entidad aeroportuaria informa que el mapa estratégico de ruido es una herramienta de diagnostico que permite evaluar la situación de la contaminación acústica del año de referencia y posteriormente las actualizaciones cada 5 años permitirán realizar un seguimiento de la evolución del ruido.
Segú Aena, estos mapas son además la referencia para la elaboración de los planes de acción que contienen las medidas para prevenir y reducir el ruido y comprobar la eficacia de las medidas adoptadas.
El aeropuerto del Prat es uno de los que se hace referencia en el decreto.
MÉTODO COMÚN EUROPEO
Los mapas estratégicos de ruido se elaboran en cumplimiento de la directiva 2002/49 CE sobre gestión y evaluación del ruido ambiental. El principal objetivo de esta directiva es la definición de métodos comunes de evaluación del ruido ambiental y la utilización de indicadores de ruido armonizados que permita obtener a escala europea información comparable entre las diferentes fuentes de emisión (fundamentalmente infraestructuras de transporte y vehículos), y entre los diferentes países, ya que antes de la aprobación de la misma cada país utilizaba diferentes métodos de evaluación y diferentes indicadores, lo que imposibilitaba la comparación de los resultados obtenidos.
 
Para obtener datos de la situación de exposición al ruido a la que se encuentra sometido la población europea, la drectiva establece la obligación de elaborar cada 5 años mapas estratégicos de ruido sobre la situación del año anterior de los grandes ejes viarios, grandes ejes ferroviarios, aglomeraciones y aeropuertos que superan las 50.000 operaciones al año, exceptuando aquellas que se realizan exclusivamente a efectos de formación en aeronaves ligeras.
 
Conforme al calendario previsto en la directiva en el año 2007 Aena elaboró los primeros mapas estratégicos de los aeropuertos afectados (lo que ha venido a denominarse 1ª fase) y deben elaborarse nuevamente a los 5 años, motivo por el que ahora se somete a información pública esta segunda fase de los mapas.


Parlem de...

Parlem de patrimoni perdut. La masia de Cal Catxucà, coneguda també com Can Parellada i Cal Reiet, estava construïda amb pedra de Montjuïc. Constava de planta baixa, pis i golfes amb 650 metres quadrats. Destacava el rellotge de sol i un blasó tallat en pedra en què hi havia representada en una mà amb 5 espigues de blat i 3 peres, i una inscripció que deia “Francesch Parellada me fecit 1699”. Aquesta peça estava exposada a la Torre Balcells fins fa poc. Malgrat que encara no es sap la cronologia de la masia tot indicaria una data pròxima al segle XVI. En 1976 la casa va ser enderrocada per les obres de millora de la llera del riu, on el consistori es va comprometre a reconstruir-la, ja que les peces es van desmuntar i numerar. Abans de la construcció del Cèntric, aquestes pedres es trobaven sota el dipòsit d’aigües.(Lannarie Prat)

Los usuarios del Aeropuerto de Barcelona-El Prat ya pueden disfrutar de las ofertas para el aparcamiento reservando online

A través de la web pueden beneficiarse de la oferta de tarifa plana de 79€ para estancias de entre 5 y 20 días.
También se ha incluido la oferta de fin de semana para estancias de 2 días por 26€ y 3 días por 36.
El aeropuerto dispone de más de 21.000 plazas de aparcamiento entre las dos terminales.
Los pasajeros y usuarios del Aeropuerto de Barcelona-El Prat disponen ya del Sistema de Gestión de Reservas Online para las ofertas del parking general de las terminales T1 y T2. En total, son más de 21.000 las plazas de estacionamiento que están disponibles mediante este tipo de reserva a través de la web www.aena-aeropuertos.es.
El parking general del aeropuerto está formado actualmente por el aparcamiento en superficie y el aparcamiento de edificio de la T1 así como el aparcamiento en superficie y el de edificio de la T2 (PC). Para quienes reserven en estas zonas a través de la web, se ha establecido una oferta especial, una tarifa plana que permanecerá disponible hasta el próximo 30 de septiembre y que permite estacionar entre 5 y 20 días por un únicamente de 79 euros, un precio competitivo y acorde con el mercado.
También se ha establecido una oferta de fin de semana en la que los usuarios que lo reserven previamente pueden aparcar dos días por 26 euros y tres por 36 tanto en la terminal T1 como en la T2.
La implementación del Sistema de Gestión de Reservas Online pretende mejorar el servicio al pasajero y hacer más cómodos los trámites previos a su estancia en el aeropuerto. En este contexto, cabe destacar la disponibilidad de plazas de estacionamiento para personas con movilidad reducida, situadas en los lugares más cercanos a las terminales y que cuentan con atención personalizada.
Aparcamientos de primer nivel
El parking general del aeropuerto cuenta con equipamientos de primer nivel: sistema de reconocimiento de matriculas, de guiado de vehículos, equipamientos de detección y extinción de incendios, etc. Asimismo dispone de un servicio de vigilancia 24 horas con sistema de CCTV.
Todas estas zonas de aparcamientos están conectadas con las terminales por medio de pasarelas y ascensores

Qué fan al Capri?

Dissabte, 20 ,Diumenge, 21
 
 16:15

Monstruos University.

Títol original: Monsters University
Direcció: Dan Scanion
Guió: Dan Scanion
Veus originals: Billy Crystal, John Goodman, Steve Buscemi
Gènere: Animació
Durada: 114 minuts
Apta per a tots els públics

Mike Wazowski i James P. Sullivan són una parella inseparable, però no sempre va ser així.  Quan es van conèixer no es podien suportar.


18:45, 21:30.

Star Trek En la oscuridad.

Títol original: Star Trek Into Darkness
Director: J.J. Abrahams
Guió: Roberto Orci, Alex Kurtzman, Damon Lindelof
Intèrprets: Zoe Zaldana, Chris Pine, Zachary Quinto, Simon Pegg, John Cho, Karl Urban, Anton Yelchin, Benedict Cumberbatch
Gènere: ciència ficció
Durada: 135 minuts

Quan la tripulació de l'Entreprise rep l'ordre de tornar a casa, descobreixen una imparable i terrorífica força que, des de dintre de la seva organització, ha fet esclatar tota la flota i tot el que representa. El món ha quedat assolat per una profunda crisi.