Algo más de nuestro pueblo

La ciudad de El Prat de Llobregat se encuentra en la comarca del Baix Llobregat en la provincia de Barcelona, comunidad autónoma de Cataluña, España y forma parte del área metropolitana de Barcelona. En su término municipal se encuentran infraestructuras de gran importancia para Barcelona como el Aeropuerto de Barcelona, y una vez finalizadas las obras del desvío del Río Llobregat una parte de la zona portuaria del puerto de Barcelona. La ciudad se encuentra a orillas del Mar Mediterráneo y su término municipal de una superficie de 32,23 km² linda con los de Barcelona, Hospitalet de Llobregat, Cornellá de Llobregat, San Baudilio de Llobregat y Viladecans. El terreno es prácticamente llano y su altitud máxima (5 metros) se encuentra en la Plaça de la Vila. Las localidades hermanadas con El Prat son Garrovillas de Alconétar (Cáceres), Gibara (Cuba), Kukra Hill (Nicaragua) y el condado de Fingal (Irlanda).Clima El Prat tiene clima mediterráneo, con veranos cálidos e inviernos templados y relativamente húmedos. La temperatura media anual es de 15,6 °C. La de las máximas es de 19,8 °C y la de las mínimas de 11,3 °C. La media de precipitación anual es de 628 litros por metro cuadrado, aunque la cantidad varía notablemente de un año a otro. Las precipitaciones muestran dos mínimos (febrero y julio) y dos máximos (mayo y octubre). En muy pocas ocasiones, ha nevado, y cuando lo ha hecho, ha sido durante un período pequeño. La última vez que nevó fue el día 8 de marzo de 2010, haciéndolo durante todo el día, siendo la mayor nevada en 25 años. En el periodo 1971-2001 los datos meteorológicos más relevantes registrados en el aeropuerto fueron: Temperaturas: La temperatura más baja registrada fue de -7,2ºC. El mes más frío es enero, con una media de 8,9ºC. El mes más cálido es julio, con una media de 23ºC. La temperatura más alta registrada fue de 34,2ºC. Precipitación: El mes menos lluvioso es julio, con una media de 20 l/m². El mes más lluvioso es octubre, con una media de 91 l/m². La máxima precipitación recogida en 24 horas fue de 174 l/m². El Prat es el único municipio creado cuyo territorio se encuentra íntegramente en el delta del Llobregat. Las tierras de El Prat comienzan a ser habitadas hacia el siglo X, mucho antes de la creación del núcleo urbano. A finales del siglo XVII El Prat todavía no formaba poblado pero poseía una vida legal independiente con un consejo y unas ordenaciones municipales desde 1689. El siglo XVII es el del nacimiento de El Prat urbano. Así, entre 1720 y 1740 comienzan a construirse las primeras casas alrededor de los edificios de la plaza, hecho motivado por la autorización concedida a Bernat Gual, un granjero, para abrir una carnicería próxima a un cruce de caminos (lo que hoy es la Plaça de la Vila). Posteriormente, se concedía el derecho papal para tener una parroquia propia, y más tarde crecían a los alrededores el hostal (que hacía las funciones de taberna y panadería, aparte de las que su nombre indica). La apertura de la carnicería, su buena situación, la construcción de la parroquia y la del hostal, favorecieron que varios artesanos se instalaran en el lugar. A lo largo del siglo las casas se agruparán en dos hileras que se extenderán paralelamente hacia el norte resiguiendo los dos lados de uno de los caminos. Así se formará la primera calle del pueblo, la única que habrá durante mucho tiempo: la calle Major. Poco después el pequeño núcleo se ve favorecido por la barca que el mismo Bernat Gual pone en servicio para pasar el río, ya que para ir a comerciar a Barcelona se requería remontar el río (que en aquel tiempo transcurría justo al este de la hilera de casas) hasta el primer puente, en Martorell, a 23 km de allí, lo que suponía un viaje de un día sólo para ir. Con la barca, el trayecto quedó reducido a ocho kilómetros, cosa que hizo que muchos más campesinos se interesaran en instalarse en El Prat. Al empezar el siglo XIX, la economía de la población está basada todavía en una agricultura tradicional, fundamentada en el trabajo familiar y en la contratación temporal de jornaleros en los momentos de más trabajo. A lo largo del siglo, el crecimiento de la actividad agrícola, juntamente con el incremento demográfico, provocará un aumento del número de jornaleros. Éstos, junto a los artesanos, serán los artífices del crecimiento del núcleo urbano. La construcción del puente de Ferran Puig para cruzar el río (1873), la llegada del ferrocarril (1881) y el descubrimiento del agua artesiana (1893) abrieron perspectivas de desarrollo a la población que se materializarán en el siglo XX. El Prat afronta la entrada del nuevo siglo con un hecho fundamental en el campo: la consolidación de los cultivos de regadío, que han conseguido desbancar totalmente a los cereales de secano. Casi todas las tierras han sido adaptadas a los nuevos productos, mucho más rentables, y eso ha repercutido en la mejora de la situación general de la población agrícola y jornalera. El Prat vive unos años de expansión gracias a la comercialización de los excedentes agrícolas, y gozan de especial reconocimiento por su calidad la alcachofa, la lechuga y el melón. La ruptura con las formas de vida tradicionales vendrá provocada, básicamente, por la llegada de la industria y la instalación de la aviación. El paso de mano de obra del campo a la fábrica, la llegada masiva de trabajadores de otros lugares y la consolidación de la semanada en substitución del inseguro jornal, contribuirán a alterar profundamente la configuración social y cultural de El Prat. En 1917, con la instalación de la Papelera Española, en 1923 con los tres aeródromos en funcionamiento (eran los campos de la Aeronáutica Naval, el de Josep Canudas y el de la compañía francesa Latecoère) y en 1926 con la puesta en funcionamiento de La Seda, serán años clave en el proceso de transición de la sociedad agraria a la industrial. La consolidación del proceso industrializador comportará la llegada masiva de nuevos pobladores que se encontrarán con una ciudad que no está preparada para acoger este flujo demográfico. El Prat de 1950 tenía 10.038 habitantes y 25 años más tarde, en 1975, la población total era de 51.058 personas. Los principales déficit se sitúan en la falta de viviendas y de plazas escolares pero también se hacen evidentes en los servicios, especialmente en el agua y en el alcantarillado. A lo largo de los años setenta del siglo XX El Prat vivió un importante crecimiento, no siempre equilibrado, para adaptarse a la nueva realidad social. En los años ochenta el crecimiento urbano continuó y se ampliaron los polígonos industriales con la llegada de nuevas empresas. Las preocupaciones urbanísticas van dirigidas a conseguir una mejora en los equipamientos, especialmente en los barrios más densificados y con más carencias, en un intento de racionalizar el urbanismo incontrolado de las décadas anteriores y equilibrar el crecimiento. [editar] Símbolos El escudo del Prat de Llobregat se define por el siguiente blasón: Escudo losanjado: de azur, un grindel de argén ornamentado de oro y un cogollo de oro con el diente en la cabeza y mirando hacia dentro pasadas en sautor. Por timbre una corona mural de pueblo. Fue aprobado el 29 de marzo de 2001 y publicado en el DOGC el 23 de abril del mismo año con el número de documento 3373. Su Fiesta Mayor se celebra el último fin de semana de septiembre de cada año, coincidiendo con las Fiestas de la Merce en Barcelona, aunque es una coincidencia puramente temporal puesto que la Fiesta Mayor de El Prat se debe a San Cosme y San Damián. También son patrones de la localidad San Pedro y San Pablo. La segunda semana de diciembre se celebra la feria avícola de la raza Prat dedicada principalmente a una raza de pollo autóctona del municipio: el pollo de raza Prat, también conocido como Pota Blava. En el término municipal se encuentran algunos edificios de cierto interés histórico y arquitectónico: La telegrafía, obra del arquitecto Josep Puig i Cadafalch en 1911 es la única estación telegráfica de la Marconi Wireless Telegraph Company que se conserva en territorio español. Se ha reformado recientemente y en la actualidad se encuentra en terreno del Aeropuerto de Barcelona y el acceso está controlado por AENA. La Granja la Ricarda es un edificio del Modernismo catalán construido en 1907. Aunque su autoría no está clara, algunos la atribuyen al arquitecto militar Francisco Bastos. Fue una de las granjas más modernas de su época, dedicada a la producción de leche. Fue demolida por la ampliación del aeropuerto y se ha reconstruido pieza por pieza en el Prat de Llobregat, en camí de Cal Silet. El mural de cerámica de la terminal B del aeropuerto, obra de Joan Miró, 1970. La casa consistorial en la Plaça de la Vila, edificio neogótico del año 1905 La Torre Balcells que actualmente alberga una de las 3 bandas de música municipales y el centro de interpretación del delta del Río Llobregat El edificio del Colegio de la Seda, antigua biblioteca y posteriormente colegio de la fábrica de La Seda de Barcelona El cuartel de Carabineros y la casa Semàfor, recientemente reformados se puede visitar y entrar dentro por una pasarela construida en su interior, en un lugar de gran belleza. El Artesà, antiguo teatro levantado por los campesinos y ciudadanos de la villa en la primera década del siglo XX. Ahora convertido en bar con terraza.

lunes, 11 de marzo de 2013

Fora Stocks

Un año más, el pasado sábado,  se realizó en la Plaza Pau Casals, la Feria "Fora Stocks", que sirve a los comerciantes para dar salida a aquellos productos que de otra manera se vería obligado a almacenar y a los consumidores a comprar a buen precio. Tuvo un gran éxito de público y ventas. Les ofrecemos algunas fotografías del evento.



Parlem de...

Parlem de patrimoni històric. La Casa del Mar ubicada dins del recinte aeroportuari és tan important per a la història recent pratenca com desconeguda. Creada el 1915 com a seu social militar, pròxima a la platja del Remolar, s’accedia des de la carretera de la Volateria, passant abans per Ca la Morena i Cal Conde, dins del complex militar de l’Aeronàutica Naval. Actualment, la propietat correspon a l’Estat espanyol essent protegida dins del catàleg de patrimoni arquitectònic del Prat.

Crónica del Pleno

El Ayuntamiento de El Prat de Llobregat estudia la manera de cobrar una tasa a las entidades bancarias que tengan un cajero automático en la vía pública, según han informado fuentes municipales.
El pleno municipal, reunido el pasado miércoles, ha aprobado por unanimidad una moción del PP en este sentido y ahora estudiará el sistema que se ha de seguir para aplicar la tasa.
El portavoz del PP en El Prat, Antonio Gallego, asegura que la tasa "es plenamente compatible con el actual marco legislativo, que además supondrá un incremento en la recaudación de impuestos municipal sin que sea el ciudadano de a pie el afectado, al contrario, será el beneficiario, puesto que la recaudación deberá destinarse a políticas sociales".
El consistorio también estudia la posibilidad de incrementar el Impuesto de Actividades Económicas (IAE) a las entidades bancarias.
Además el Partido Popular presentó una moción solicitando que se subvencione el 50% del Impuesto sobre Bienes Inmuebles (IBI) de su vivienda habitual a personas viudas que tengan o superen los 65 años de edad y con una renta inferior a 1,5 veces el salario mínimo interprofesional. La moción no fue aprobada por el voto en contra del equipo de gobierno.
En el mismo pleno, se discutió sobre la constitución de la nueva escuela de municipal de música o las subvenciones a las entidades culturales. También se realizó una declaración institucional con motivo del día internacional de la Mujer y se dio cuenta de la liquidación del presupuesto de 2012 entre otros temas.
Les ofrecemos algunas fotografías del pleno.


Presentació de novetats per la l'estiu a l'aeroport del Prat

Millorar la connectivitat a l'Aeroport del Prat per atraure més passatgers en trànsit és una de les principals novetats estratègiques per aquest any que ha explicat el Comitè de Rutes Aèries de Barcelona en roda de premsa dimecres passat. El projecte està encara en estudi i el seu finançament, que no han avançat, estarà al marge dels 225.000 euros de pressupost anual amb què compta el comitè. Segons ha avançat la directora de l'Aeroport, Sonia Corrochano, el Prat ja ofereix descomptes d'un 20% en les tarifes aeroportuàries pels passatgers en connexió. A banda, s'estan estudiant altres accions com millorar el confort dels passatgers a les terminals o coordinar serveis per poder visitar la ciutat.
L'Aeroport del Prat oferirà aquesta temporada d'estiu, que comença el 31 de març, 34 destinacions intercontinentals d'un total de 223, i recuperarà el vol a Chicago, per part de Pakistan International Airlines, i Ryanair operarà la ruta marroquina de Fes.
Sonia Corrochano,  ha xifrat en un 16% l'augment de places ofertes per les aerolínies en vols de llarg ràdio (2,5 milions dels 30 milions de seients totals) gràcies a les nous destinacions, la capacitat dels avions i l'augment de freqüències.
En aquest sentit, s'augmentaran els vols a destinacions ja existents, com la ruta a Doha, operada per Qatar Airways, i la de Banjul, operada per Gambia Bird, i alhora Vueling connectarà per primera vegada des de Barcelona amb Alger, Casablanca, Orà, Tànger i Nador, ruta que també operarà Ryanair.
El comitè de Desenvolupament de Rutes Aèries de Barcelona (CDRA) --integrat pel Govern, Ajuntament de Barcelona, AENA i la Cambra de Comerç de Barcelona--, treballarà aquest any per aconseguir noves rutes que connectin la capital catalana amb la Xina, l'Índia, Mèxic, els Estats Units, el Japó i Corea del Sud.

PLA DE CONNECTIVITAT

El president del CDRA i secretari de Territori i Mobilitat, Ricard Font, ha sostingut que es portarà a terme un projecte de millora de la connectivitat de les instal·lacions aeroportuàries per millorar els serveis a les companyies intercontinentals i captar connexions del mercat asiàtic i americà, amb el focus posat a Boston, San Francisco i Los Angeles --el CDRA té un pressupost de 225.000 euros, però no ha transcendit el pressupost específic d'aquest projecte--.
La segona tinenta d'alcalde de l'Ajuntament de Barcelona i responsable d'Economia, Sònia Recasens, ha avançat que l'alcalde de Barcelona, Xavier Trias, viatjarà el maig als Estats Units per incrementar i estimular els vols directes: "Tenim ben coberta la costa est i l'interior amb Chicago, però falta la costa oest amb San Francisco".
Ha sostingut que l'Aeroport del Prat s'està convertint en un aeroport de connexió mundial, com així ho demostra els passatgers captats per la celebració del Mobile World Congress (MWC) 2013, un saló que, segons ha dit, està ajudant la marca Barcelona a associar-se amb el creixement econòmic i no només amb el turisme i la cultura.
El president de la Cambra de Comerç de Barcelona, Miquel Valls, també ha destacat que el MWC i la resta de salons que organitza Fira de Barcelona són molt importants perquè Catalunya segueixi potenciant dos de les seves fortaleses: el turisme i la internacionalització empresarial (en 2012 ascendien a 43.800 les companyies exportadores).
Per anar avançant en aquest objectiu de connectivitat, aquest mes de març s'organitzarà una agenda tècnica de reunions bilaterals a l'Índia amb aerolínies, aeroports i autoritats del país per a promocionar enllaços, sobretot, entre Barcelona i les ciutats de Mumbai i Delhi, i alhora s'està treballant en la firma d'un conveni amb l'Aeroport de Pequín per a una futura ruta directa amb Barcelona.
Altres accions són un viatge de prospecció a Gàmbia, Ghana i Senegal (Àfrica), la col·laboració en la promoció del transport aeri en el marc de la missió del Port de Barcelona a Colòmbia el novembre, i la participació en fires del sector, com el World Route Development Fòrum, així com la promoció de la càrrega aèria a través de Barcelona Centre Logístic (BCL).
Font ha reivindicat la necessitat del Corredor Mediterrani i les sinergies amb el Port de Barcelona per augmentar la càrrega aèria, per al que també, ha indicat, hi ha d'haver un pla de negoci darrere i operadors interessats.
  

PREVISIONS 2013

L'Aeroport del Prat  ha augmentat el 2012 un 2,2% els seus passatgers, fins a superar els 35 milions, i durant aquest any les instal·lacions han incorporat la connexió a Dubai amb Emirates, l'augment de freqüències a Miami amb American Airlines, la connexió a Banjul de Gambia Bird i Vueling, els vols a Toronto amb Sunwing, i a Santo Domingo amb Air Europa.
Corrochano ha apel·lat a la prudència a l'hora de fer previsions de creixement de viatgers per al 2013, i ha indicat que aquesta xifra també depèn de quant duri la vaga que està fent el personal d'Iberia per l'ERO de 3.800 treballadors presentat per la direcció: "S'estan cancel·lant vols per la vaga d'Iberia, però la previsió és mantenir-nos aquest estiu com l'any passat gràcies a les noves rutes i als creuers".
Degut a la lluita pels seus llocs de treball dels treballadors d'Iberia, a l'aeroport hi va haver-hi un fort desplegament policial.
Els oferim algunes de les fotografies de la Roda de Premsa.