Algo más de nuestro pueblo

La ciudad de El Prat de Llobregat se encuentra en la comarca del Baix Llobregat en la provincia de Barcelona, comunidad autónoma de Cataluña, España y forma parte del área metropolitana de Barcelona. En su término municipal se encuentran infraestructuras de gran importancia para Barcelona como el Aeropuerto de Barcelona, y una vez finalizadas las obras del desvío del Río Llobregat una parte de la zona portuaria del puerto de Barcelona. La ciudad se encuentra a orillas del Mar Mediterráneo y su término municipal de una superficie de 32,23 km² linda con los de Barcelona, Hospitalet de Llobregat, Cornellá de Llobregat, San Baudilio de Llobregat y Viladecans. El terreno es prácticamente llano y su altitud máxima (5 metros) se encuentra en la Plaça de la Vila. Las localidades hermanadas con El Prat son Garrovillas de Alconétar (Cáceres), Gibara (Cuba), Kukra Hill (Nicaragua) y el condado de Fingal (Irlanda).Clima El Prat tiene clima mediterráneo, con veranos cálidos e inviernos templados y relativamente húmedos. La temperatura media anual es de 15,6 °C. La de las máximas es de 19,8 °C y la de las mínimas de 11,3 °C. La media de precipitación anual es de 628 litros por metro cuadrado, aunque la cantidad varía notablemente de un año a otro. Las precipitaciones muestran dos mínimos (febrero y julio) y dos máximos (mayo y octubre). En muy pocas ocasiones, ha nevado, y cuando lo ha hecho, ha sido durante un período pequeño. La última vez que nevó fue el día 8 de marzo de 2010, haciéndolo durante todo el día, siendo la mayor nevada en 25 años. En el periodo 1971-2001 los datos meteorológicos más relevantes registrados en el aeropuerto fueron: Temperaturas: La temperatura más baja registrada fue de -7,2ºC. El mes más frío es enero, con una media de 8,9ºC. El mes más cálido es julio, con una media de 23ºC. La temperatura más alta registrada fue de 34,2ºC. Precipitación: El mes menos lluvioso es julio, con una media de 20 l/m². El mes más lluvioso es octubre, con una media de 91 l/m². La máxima precipitación recogida en 24 horas fue de 174 l/m². El Prat es el único municipio creado cuyo territorio se encuentra íntegramente en el delta del Llobregat. Las tierras de El Prat comienzan a ser habitadas hacia el siglo X, mucho antes de la creación del núcleo urbano. A finales del siglo XVII El Prat todavía no formaba poblado pero poseía una vida legal independiente con un consejo y unas ordenaciones municipales desde 1689. El siglo XVII es el del nacimiento de El Prat urbano. Así, entre 1720 y 1740 comienzan a construirse las primeras casas alrededor de los edificios de la plaza, hecho motivado por la autorización concedida a Bernat Gual, un granjero, para abrir una carnicería próxima a un cruce de caminos (lo que hoy es la Plaça de la Vila). Posteriormente, se concedía el derecho papal para tener una parroquia propia, y más tarde crecían a los alrededores el hostal (que hacía las funciones de taberna y panadería, aparte de las que su nombre indica). La apertura de la carnicería, su buena situación, la construcción de la parroquia y la del hostal, favorecieron que varios artesanos se instalaran en el lugar. A lo largo del siglo las casas se agruparán en dos hileras que se extenderán paralelamente hacia el norte resiguiendo los dos lados de uno de los caminos. Así se formará la primera calle del pueblo, la única que habrá durante mucho tiempo: la calle Major. Poco después el pequeño núcleo se ve favorecido por la barca que el mismo Bernat Gual pone en servicio para pasar el río, ya que para ir a comerciar a Barcelona se requería remontar el río (que en aquel tiempo transcurría justo al este de la hilera de casas) hasta el primer puente, en Martorell, a 23 km de allí, lo que suponía un viaje de un día sólo para ir. Con la barca, el trayecto quedó reducido a ocho kilómetros, cosa que hizo que muchos más campesinos se interesaran en instalarse en El Prat. Al empezar el siglo XIX, la economía de la población está basada todavía en una agricultura tradicional, fundamentada en el trabajo familiar y en la contratación temporal de jornaleros en los momentos de más trabajo. A lo largo del siglo, el crecimiento de la actividad agrícola, juntamente con el incremento demográfico, provocará un aumento del número de jornaleros. Éstos, junto a los artesanos, serán los artífices del crecimiento del núcleo urbano. La construcción del puente de Ferran Puig para cruzar el río (1873), la llegada del ferrocarril (1881) y el descubrimiento del agua artesiana (1893) abrieron perspectivas de desarrollo a la población que se materializarán en el siglo XX. El Prat afronta la entrada del nuevo siglo con un hecho fundamental en el campo: la consolidación de los cultivos de regadío, que han conseguido desbancar totalmente a los cereales de secano. Casi todas las tierras han sido adaptadas a los nuevos productos, mucho más rentables, y eso ha repercutido en la mejora de la situación general de la población agrícola y jornalera. El Prat vive unos años de expansión gracias a la comercialización de los excedentes agrícolas, y gozan de especial reconocimiento por su calidad la alcachofa, la lechuga y el melón. La ruptura con las formas de vida tradicionales vendrá provocada, básicamente, por la llegada de la industria y la instalación de la aviación. El paso de mano de obra del campo a la fábrica, la llegada masiva de trabajadores de otros lugares y la consolidación de la semanada en substitución del inseguro jornal, contribuirán a alterar profundamente la configuración social y cultural de El Prat. En 1917, con la instalación de la Papelera Española, en 1923 con los tres aeródromos en funcionamiento (eran los campos de la Aeronáutica Naval, el de Josep Canudas y el de la compañía francesa Latecoère) y en 1926 con la puesta en funcionamiento de La Seda, serán años clave en el proceso de transición de la sociedad agraria a la industrial. La consolidación del proceso industrializador comportará la llegada masiva de nuevos pobladores que se encontrarán con una ciudad que no está preparada para acoger este flujo demográfico. El Prat de 1950 tenía 10.038 habitantes y 25 años más tarde, en 1975, la población total era de 51.058 personas. Los principales déficit se sitúan en la falta de viviendas y de plazas escolares pero también se hacen evidentes en los servicios, especialmente en el agua y en el alcantarillado. A lo largo de los años setenta del siglo XX El Prat vivió un importante crecimiento, no siempre equilibrado, para adaptarse a la nueva realidad social. En los años ochenta el crecimiento urbano continuó y se ampliaron los polígonos industriales con la llegada de nuevas empresas. Las preocupaciones urbanísticas van dirigidas a conseguir una mejora en los equipamientos, especialmente en los barrios más densificados y con más carencias, en un intento de racionalizar el urbanismo incontrolado de las décadas anteriores y equilibrar el crecimiento. [editar] Símbolos El escudo del Prat de Llobregat se define por el siguiente blasón: Escudo losanjado: de azur, un grindel de argén ornamentado de oro y un cogollo de oro con el diente en la cabeza y mirando hacia dentro pasadas en sautor. Por timbre una corona mural de pueblo. Fue aprobado el 29 de marzo de 2001 y publicado en el DOGC el 23 de abril del mismo año con el número de documento 3373. Su Fiesta Mayor se celebra el último fin de semana de septiembre de cada año, coincidiendo con las Fiestas de la Merce en Barcelona, aunque es una coincidencia puramente temporal puesto que la Fiesta Mayor de El Prat se debe a San Cosme y San Damián. También son patrones de la localidad San Pedro y San Pablo. La segunda semana de diciembre se celebra la feria avícola de la raza Prat dedicada principalmente a una raza de pollo autóctona del municipio: el pollo de raza Prat, también conocido como Pota Blava. En el término municipal se encuentran algunos edificios de cierto interés histórico y arquitectónico: La telegrafía, obra del arquitecto Josep Puig i Cadafalch en 1911 es la única estación telegráfica de la Marconi Wireless Telegraph Company que se conserva en territorio español. Se ha reformado recientemente y en la actualidad se encuentra en terreno del Aeropuerto de Barcelona y el acceso está controlado por AENA. La Granja la Ricarda es un edificio del Modernismo catalán construido en 1907. Aunque su autoría no está clara, algunos la atribuyen al arquitecto militar Francisco Bastos. Fue una de las granjas más modernas de su época, dedicada a la producción de leche. Fue demolida por la ampliación del aeropuerto y se ha reconstruido pieza por pieza en el Prat de Llobregat, en camí de Cal Silet. El mural de cerámica de la terminal B del aeropuerto, obra de Joan Miró, 1970. La casa consistorial en la Plaça de la Vila, edificio neogótico del año 1905 La Torre Balcells que actualmente alberga una de las 3 bandas de música municipales y el centro de interpretación del delta del Río Llobregat El edificio del Colegio de la Seda, antigua biblioteca y posteriormente colegio de la fábrica de La Seda de Barcelona El cuartel de Carabineros y la casa Semàfor, recientemente reformados se puede visitar y entrar dentro por una pasarela construida en su interior, en un lugar de gran belleza. El Artesà, antiguo teatro levantado por los campesinos y ciudadanos de la villa en la primera década del siglo XX. Ahora convertido en bar con terraza.

miércoles, 27 de febrero de 2013

El Prat vence al Alcoyano por uno a cero

Oriol Ricarte.
Primera victoria del año, del Prat, que vence por uno a cero, jugando con más moral que su rival y gracias a un buen partido del equipo en general, a un gol de Oriol Ricarte y a la excelente actuación del capitán y portero del Prat Toni Texeira.
A pesar de los rivales de las últimas jornadas, los de Vacas han demostrado que van a más, empates con el líder y el segundo y hoy, victoria muy trabajada , sobre todo al final, donde los valencianos han apretado mucho.
El campo del Prat, sigue mostrándose como un fortín impenetrable, que a pesar de haberlo intentado con todas sus fuerzas, tampoco hoy, han podido conquistar los de Asier Garitano.
La victoria pratense sobre la escuadra blanquiazul, no modifica su posición en la clasificación en la que sigue noveno; empatado a 37 puntos con el Villarreal B.
En próximas ediciones, ampliación de la noticia y fotografías

Parlem de...

Parlem d’identitats. El 1983 es va crear la Colla dels Diables del Prat a partir de membres de l’agrupament Anton Vilà. La casualitat va fer que aquest any, una colla de diables de Tarragona contractada per l’ajuntament per a la festa major, no hi podessin assistir. És quan un grup d’amics, constituïren la Colla sortint amb gegants i majorets. Formen part d’un patrimoni immaterial del Prat, on la propera Festa Major complirà 30 anys de la seva existència i del gaudiment per als pratencs i pratenques.(Lannarie Prat)

Cierra Transportes Ochoa

La compañía Transportes Ochoa, en concurso de acreedores desde el pasado 2012, no ha podido, finalmente, superar su fallido y, tras no alcanzar convenio concursal, ha anunciado el cese de su actividad y el inicio de su fase de liquidación. Desaparece, así, uno de los grupos transportistas más relevantes del país, que había logrado, además, reordenar su estructura empresarial en los últimos meses para garantizar su viabilidad, según las fuentes sindicales y asociaciones consultadas  De esta manera, la zaragozana había iniciado ya 2013 con una estructura más reducida y adaptada a su actual negocio, tras haber llevado a cabo dos Expedientes de Extinción de Empleo y clausurado un 66% de las instalaciones con las que contaba antes del concurso. En este sentido, Ochoa dispone, actualmente, de un total de 16 centros de paquetería repartidos por el país, frente a los 47 almacenes con los que finalizaba 2011, de acuerdo a su último 'Informe de Gestión'. Los mismos se localizan en Mérida, El Prat de Llobregat (Barcelona), Vitoria, Fuente Vaqueros (Granada), Burgos, Fuente la Higuera (Valencia), Coslada (Madrid), Cataroja (Valencia), Murcia, Cayes (Asturias), Valadares (Pontevedra), Sevilla, Loui (Vizcaya), Benavente (Zamora), Zaragoza y su sede central, que previsiblemente cerrarán también sus puertas en las próximas fechas.
Por otra parte, Transportes Ochoa ultimaba la finalización del segundo ERE de extinción, que presentaba a finales del pasado 2012, y que ha afectado a unos 250 trabajadores, cuya salida total se producirá a mediados del próximo mes de marzo. Éste, junto a los 200 despidos que la compañía ejecutaba en abril de 2012, previo al concurso, ha reducido su plantilla a una tercera parte, con un total de 270 trabajadores, frente a los más de 700 empleados de su etapa anterior. Con todo, las fuentes sindicales consultadas ya han adelantado una reunión con la empresa el próximo 26 de febrero "como primera toma de contacto del más que inminente ERE extintivo para la liquidación total la compañía".
Así las cosas, Transportes Ochoa preveía afrontar su nueva realidad con un menor peso y una drástica reducción de los costes laborales, que le habían llevado a centrar buena parte de su negocio en las rutas de transporte de larga distancia, desde la zona centro del país a Levante y norte de España, además de los viajes de retorno. Con todo, Transportes Ochoa habría vuelto a rebajar el año pasado, aunque ligeramente, su facturación agregada hasta los 90 M€, frente a los casi 95 M de 2011, apenas un 5,5% por debajo.

Punto de oro para el Prat

Huracán y Prat hicieron el paseíllo al conjunto arbitral como gesto solidario

Punto de oro para el Prat después de empatar 1-1 en el Polideportivo Municipal de Manises contra el Huracán de Valencia, segundo clasificado de la categoría, que  lo intentó hasta el final , pero la buena defensa de los visitantes impidió el gol local.
Ambos goles llegaron en el primer cuarto de hora de un partido en el que los potablava rompieron su gafe de cara a a gol.A pesar de la insistencia y el esfuerzo los valencianos no encontraron el premio del triunfo. 
Una fría tarde de sábado recibía a Huracán Valencia y AE Prat en el Vicente Martínez Catalá para discernir lo que a priori era un duelo dispar por las trayectorias que traían consigo tanto valencianos como catalanes. A pesar de las diferencias entre ambos, el duelo entre los dos conjuntos no presentó tales desigualdades y se pudo ver un partido con bastante equidad en el primer tiempo. Asimismo, se pudo ver un duelo con bastante centrocampismo y poco juego en las áreas de ambos equipos, más allá de los tantos durante la primera mitad.
El partido arrancó muy vivo, y con intensidad por parte de los dos equipos. Empezaba el partido de forma sorprendente. El Prat, últimamente peleado con el gol, que no encontraba desde hacía varias jornadas,A los 13 minutos mandaba el balón a las mallas merced a un disparo a la media vuelta de Ignacio que entró rozando el palo, al que  Paco no pudo llegar.
Jarro de agua fría para los de Estévez que , no obstante, reaccionaron rápido. Apenas cuatro minutos después de haber encajado el 0-1 Capdevila se encargó de devolver la igualdad al resultado. El zurdo se inventó un disparo desde la media luna que entró por la misma escuadra. 
El Prat plantaba cara, Paco tuvo que intervenir antes del intermedio para evitar el segundo forastero, y el Huracán también generaba peligro. 
Al filo del descanso, se marcharía Pablo Vidal lesionado para dejar su lugar en la reanudación a Javi Rubio. El cambio no modificaría en demasía lo acontecido anteriormente, aunque bien es cierto que las llegadas a ambas áreas aumentaron respecto a lo visto en el primer tiempo. Así lo certificarían ambos equipos, por parte visitante con un disparo lejano y los locales, por mediación de Capdevila, con un cabezazo desviado.
La primera parte se despidió con el 1-1 en el marcador. En la segunda mitad, se mantuvo el guión, Un Huracán ofensivo y un Prat que se defendía con uñas y dientes y no permitía al equipo local alcanzar su añorado segundo gol.
Aunque  La segunda mitad no tuvo goles no fue por falta de ocasiones, el meta local siguió teniendo trabajo, sobre todo en un mano a mano con David López y los de casa apretaron el acelerador en busca del triunfo. Las jugadas de estrategia volvieron a convertirse en una seria amenaza para el Prat y Fabiani puso a prueba a un efectivo meta Toni con un disparo envenenado. La ofensiva total de los de casa en los minutos finales no obtuvo resultado ya que además jugaron los últimos minutos con un jugador menos por expulsión de San Julián.y el partido finalizó con empate a uno, resultado que sitúa al Prat con 34 puntos y más cerca de la permanencia.

Ficha Técnica:
Huracán: Paco; Alexis (min. 71, Javi Salero), Amarilla, T. Ruso, Gomis; San Julián, Omar, Pablo Vidal (min. 45, Javi Rubio); Capdevila, David Fas (min. 71, Fabiani); Carreño.
AE Prat: Toni, Sierra, Murillo, Ricarte, Larios, Rubén Ignacio (min. 87, Charly), Sebas, Matamala (min. 79, Jaime), Fran Bea, D. López (min. 90, Ferrán Vila).
MARCADOR: 0-1, min. 11, Ignacio. 1-1, min. 15, Capdevila
ÁRBITRO: Eduardo García Ballesteros. Amonestó a Sierra, Ignacio, Matamala y Rubén del AE Prat; y a Omar, Capdevila y David Fas. Expulsó por doble amonestación a San Julián
INCIDENCIAS: Partido correspondiente a la jornada 28 del Grupo III de Segunda División B disputado en el Vicente Martínez Catalá de Manises (Valencia) ante 700 espectadores. Ambos equipos hicieron pasillo al trío arbitral por el incidente con un colegiado de 17 años en la Comunidad Valenciana el pasado fin de semana.