Algo más de nuestro pueblo

La ciudad de El Prat de Llobregat se encuentra en la comarca del Baix Llobregat en la provincia de Barcelona, comunidad autónoma de Cataluña, España y forma parte del área metropolitana de Barcelona. En su término municipal se encuentran infraestructuras de gran importancia para Barcelona como el Aeropuerto de Barcelona, y una vez finalizadas las obras del desvío del Río Llobregat una parte de la zona portuaria del puerto de Barcelona. La ciudad se encuentra a orillas del Mar Mediterráneo y su término municipal de una superficie de 32,23 km² linda con los de Barcelona, Hospitalet de Llobregat, Cornellá de Llobregat, San Baudilio de Llobregat y Viladecans. El terreno es prácticamente llano y su altitud máxima (5 metros) se encuentra en la Plaça de la Vila. Las localidades hermanadas con El Prat son Garrovillas de Alconétar (Cáceres), Gibara (Cuba), Kukra Hill (Nicaragua) y el condado de Fingal (Irlanda).Clima El Prat tiene clima mediterráneo, con veranos cálidos e inviernos templados y relativamente húmedos. La temperatura media anual es de 15,6 °C. La de las máximas es de 19,8 °C y la de las mínimas de 11,3 °C. La media de precipitación anual es de 628 litros por metro cuadrado, aunque la cantidad varía notablemente de un año a otro. Las precipitaciones muestran dos mínimos (febrero y julio) y dos máximos (mayo y octubre). En muy pocas ocasiones, ha nevado, y cuando lo ha hecho, ha sido durante un período pequeño. La última vez que nevó fue el día 8 de marzo de 2010, haciéndolo durante todo el día, siendo la mayor nevada en 25 años. En el periodo 1971-2001 los datos meteorológicos más relevantes registrados en el aeropuerto fueron: Temperaturas: La temperatura más baja registrada fue de -7,2ºC. El mes más frío es enero, con una media de 8,9ºC. El mes más cálido es julio, con una media de 23ºC. La temperatura más alta registrada fue de 34,2ºC. Precipitación: El mes menos lluvioso es julio, con una media de 20 l/m². El mes más lluvioso es octubre, con una media de 91 l/m². La máxima precipitación recogida en 24 horas fue de 174 l/m². El Prat es el único municipio creado cuyo territorio se encuentra íntegramente en el delta del Llobregat. Las tierras de El Prat comienzan a ser habitadas hacia el siglo X, mucho antes de la creación del núcleo urbano. A finales del siglo XVII El Prat todavía no formaba poblado pero poseía una vida legal independiente con un consejo y unas ordenaciones municipales desde 1689. El siglo XVII es el del nacimiento de El Prat urbano. Así, entre 1720 y 1740 comienzan a construirse las primeras casas alrededor de los edificios de la plaza, hecho motivado por la autorización concedida a Bernat Gual, un granjero, para abrir una carnicería próxima a un cruce de caminos (lo que hoy es la Plaça de la Vila). Posteriormente, se concedía el derecho papal para tener una parroquia propia, y más tarde crecían a los alrededores el hostal (que hacía las funciones de taberna y panadería, aparte de las que su nombre indica). La apertura de la carnicería, su buena situación, la construcción de la parroquia y la del hostal, favorecieron que varios artesanos se instalaran en el lugar. A lo largo del siglo las casas se agruparán en dos hileras que se extenderán paralelamente hacia el norte resiguiendo los dos lados de uno de los caminos. Así se formará la primera calle del pueblo, la única que habrá durante mucho tiempo: la calle Major. Poco después el pequeño núcleo se ve favorecido por la barca que el mismo Bernat Gual pone en servicio para pasar el río, ya que para ir a comerciar a Barcelona se requería remontar el río (que en aquel tiempo transcurría justo al este de la hilera de casas) hasta el primer puente, en Martorell, a 23 km de allí, lo que suponía un viaje de un día sólo para ir. Con la barca, el trayecto quedó reducido a ocho kilómetros, cosa que hizo que muchos más campesinos se interesaran en instalarse en El Prat. Al empezar el siglo XIX, la economía de la población está basada todavía en una agricultura tradicional, fundamentada en el trabajo familiar y en la contratación temporal de jornaleros en los momentos de más trabajo. A lo largo del siglo, el crecimiento de la actividad agrícola, juntamente con el incremento demográfico, provocará un aumento del número de jornaleros. Éstos, junto a los artesanos, serán los artífices del crecimiento del núcleo urbano. La construcción del puente de Ferran Puig para cruzar el río (1873), la llegada del ferrocarril (1881) y el descubrimiento del agua artesiana (1893) abrieron perspectivas de desarrollo a la población que se materializarán en el siglo XX. El Prat afronta la entrada del nuevo siglo con un hecho fundamental en el campo: la consolidación de los cultivos de regadío, que han conseguido desbancar totalmente a los cereales de secano. Casi todas las tierras han sido adaptadas a los nuevos productos, mucho más rentables, y eso ha repercutido en la mejora de la situación general de la población agrícola y jornalera. El Prat vive unos años de expansión gracias a la comercialización de los excedentes agrícolas, y gozan de especial reconocimiento por su calidad la alcachofa, la lechuga y el melón. La ruptura con las formas de vida tradicionales vendrá provocada, básicamente, por la llegada de la industria y la instalación de la aviación. El paso de mano de obra del campo a la fábrica, la llegada masiva de trabajadores de otros lugares y la consolidación de la semanada en substitución del inseguro jornal, contribuirán a alterar profundamente la configuración social y cultural de El Prat. En 1917, con la instalación de la Papelera Española, en 1923 con los tres aeródromos en funcionamiento (eran los campos de la Aeronáutica Naval, el de Josep Canudas y el de la compañía francesa Latecoère) y en 1926 con la puesta en funcionamiento de La Seda, serán años clave en el proceso de transición de la sociedad agraria a la industrial. La consolidación del proceso industrializador comportará la llegada masiva de nuevos pobladores que se encontrarán con una ciudad que no está preparada para acoger este flujo demográfico. El Prat de 1950 tenía 10.038 habitantes y 25 años más tarde, en 1975, la población total era de 51.058 personas. Los principales déficit se sitúan en la falta de viviendas y de plazas escolares pero también se hacen evidentes en los servicios, especialmente en el agua y en el alcantarillado. A lo largo de los años setenta del siglo XX El Prat vivió un importante crecimiento, no siempre equilibrado, para adaptarse a la nueva realidad social. En los años ochenta el crecimiento urbano continuó y se ampliaron los polígonos industriales con la llegada de nuevas empresas. Las preocupaciones urbanísticas van dirigidas a conseguir una mejora en los equipamientos, especialmente en los barrios más densificados y con más carencias, en un intento de racionalizar el urbanismo incontrolado de las décadas anteriores y equilibrar el crecimiento. [editar] Símbolos El escudo del Prat de Llobregat se define por el siguiente blasón: Escudo losanjado: de azur, un grindel de argén ornamentado de oro y un cogollo de oro con el diente en la cabeza y mirando hacia dentro pasadas en sautor. Por timbre una corona mural de pueblo. Fue aprobado el 29 de marzo de 2001 y publicado en el DOGC el 23 de abril del mismo año con el número de documento 3373. Su Fiesta Mayor se celebra el último fin de semana de septiembre de cada año, coincidiendo con las Fiestas de la Merce en Barcelona, aunque es una coincidencia puramente temporal puesto que la Fiesta Mayor de El Prat se debe a San Cosme y San Damián. También son patrones de la localidad San Pedro y San Pablo. La segunda semana de diciembre se celebra la feria avícola de la raza Prat dedicada principalmente a una raza de pollo autóctona del municipio: el pollo de raza Prat, también conocido como Pota Blava. En el término municipal se encuentran algunos edificios de cierto interés histórico y arquitectónico: La telegrafía, obra del arquitecto Josep Puig i Cadafalch en 1911 es la única estación telegráfica de la Marconi Wireless Telegraph Company que se conserva en territorio español. Se ha reformado recientemente y en la actualidad se encuentra en terreno del Aeropuerto de Barcelona y el acceso está controlado por AENA. La Granja la Ricarda es un edificio del Modernismo catalán construido en 1907. Aunque su autoría no está clara, algunos la atribuyen al arquitecto militar Francisco Bastos. Fue una de las granjas más modernas de su época, dedicada a la producción de leche. Fue demolida por la ampliación del aeropuerto y se ha reconstruido pieza por pieza en el Prat de Llobregat, en camí de Cal Silet. El mural de cerámica de la terminal B del aeropuerto, obra de Joan Miró, 1970. La casa consistorial en la Plaça de la Vila, edificio neogótico del año 1905 La Torre Balcells que actualmente alberga una de las 3 bandas de música municipales y el centro de interpretación del delta del Río Llobregat El edificio del Colegio de la Seda, antigua biblioteca y posteriormente colegio de la fábrica de La Seda de Barcelona El cuartel de Carabineros y la casa Semàfor, recientemente reformados se puede visitar y entrar dentro por una pasarela construida en su interior, en un lugar de gran belleza. El Artesà, antiguo teatro levantado por los campesinos y ciudadanos de la villa en la primera década del siglo XX. Ahora convertido en bar con terraza.

martes, 12 de febrero de 2013

Iberia presenta a los representantes sindicales un ERE para 3.807 empleados

Iberia ha presentado hoy a los representantes sindicales un expediente de despido colectivo por causas económicas, productivas y organizativas, de acuerdo a la normativa vigente recogida en el artículo 51 del Estatuto de los Trabajadores, que afectaría a 3.807 personas.
La compañía ha presentado también un Plan de Acompañamiento Social que pretende reducir el impacto en el empleo y que incluye otro tipo de medidas, como reducciones salariales, congelaciones, incrementos de productividad y medidas de flexibilidad.
A partir de hoy, se abre un periodo de negociación con los representantes de los empleados, que se prolongará durante un mes.
La compañía ha argumentado que presenta el ERE, ante la falta de acuerdo después de tres meses de negociación y las altas pérdidas que acumula su cuenta de resultados.
Es de preveer que esta actuación de la compañía traiga aparejados altos indices de conflictividad laboral.

El regidor Sergi Alegre, comparecerá como testigo en el juicio por la tercera pista

El juicio para determinar si existen delitos contra el medio ambiente y de lesiones por la puesta en marcha de la tercera pista de El Prat se celebrará el septiembre.
Según un escrito al que ha tenido acceso Europa Press, el juzgado penal número 6 de Barcelona ha fijado el 16 de septiembre como fecha para el inicio del juicio oral contra el ex presidente de Aena, Manuel Azuaga; el ex director de Calidad Ambiental del Ministerio de Medio Ambiente, Jaime Alejandre; el ex director de Aviación Civil del Ministerio de Fomento, Manuel Bautista; el ex responsable del Plan Barcelona, Francisco Gutiérrez, y el ex director del área de gestión urbanística y ambiental de las obras de ampliación del aeropuerto, Francesc Xavier Montoro.
Durante el juicio, además de la declaración de los acusados, comparecerán como testigos concejales de los ayuntamientos de Castelldefels y El Prat de Llobregat, así como vecinos de Gavà y de Castelldefels, y forenses y Mossos d'Esquadra.El Prat al día, ha confirmado en medios municipales, que el regidor Sergi Alegre, como miembro de la comisión de seguimiento ambiental del Aeropuerto del Prat, , será quien acudirá como testigo del consistorio.
Durante la instrucción del caso --que se archivó en dos ocasiones y se reabrió por orden de la Audiencia de Barcelona-, las acusaciones solicitaron penas de entre dos y tres años de prisión para los implicados.
No obstante, la directora general del Aeropuerto de Barcelona, Sonia Corrochano,  considera que el juicio  acabará sobreseído.
"El fiscal ha pedido varias veces el sobreseimiento del caso, y creo que acabará en nada", ha sostenido Corrochano en una sesión del Círculo de Infraestructuras celebrada este martes en el World Trade Center (WTC) de Barcelona.
 Ha recordado que la demanda presentada por la Asociación de Vecinos de Gavà Mar, la Asociación de Vecinos Platja de Gavà y la Plataforma contra el Soroll de Castelldefels motivó que el Aeropuerto estudiara cómo podía realizar su operativa minimizando el ruido, y por ello se alargó la pista y se usa para llegadas en lugar de para salidas.
"Hubieron unas quejas, se realizaron unas obras y se cambió el modelo de operación. Ahora es compatible vivir en Gavà con el Aeropuerto, por eso creo que acabará en nada. Ahora mismo, problema no hay", ha asegurado Corrochano.
El juez deberá determinar si tras la puesta en marcha de la tercera pista el ruido de los aviones superó el límite permitido y si provocó lesiones físicas y psíquicas en los vecinos, tal como denuncian las acusaciones representadas por la Asociación de Vecinos de Gavà Mar, la Asociación de Vecinos Platja de Gavà y la Plataforma contra el Soroll de Castelldefels.(El Prat al dia+ agencias)
 

Parlem de...

Parlem de camins. El Camí del Salí corresponia a un camí tradicional del sector de l’Albufera. Rep el nom del topònim "Salines" que entre els segles XVIII i XIX s’aprofitava la sal d’aquesta zona. Actualment, amb la remodelació de la zona de la platja s’ha renombrat com a Carretera de la Platja.(Lannarie Prat).

Parlem de camins. El Camí del Salí corresponia a un camí tradicional del sector de l’Albufera. Rep el nom del topònim "Salines" que entre els segles XVIII i XIX s’aprofitava la sal d’aquesta zona. Actualment, amb la remodelació de la zona de la platja s’ha renombrat com a Carretera de la Platja.

Carnaval al Mercat

Per celebrar la festa de Carnaval, els paradistes del Mercat Municipal, també es van vestir de Carnaval. Unes fotografies els hi permetran fer-se una petita idea de la festa que es va viure a aquest equipament comercial.


La L-9, llegará con dos años de retraso

Según manifiestaciones del Conseller Santi Vila, sobre la L-9 , ha dado instrucciones para reprogramar toda la obra de construcción de esta línea del metro, lo que comportaría que la construcción del primer tramo entre Colllblanc y el aeropuerto del Prat, finalizaría dos años más tarde, estando pues prevista su fecha de finalización en el 2016, en vez del 2014 que era la fecha prevista en el proyecto inicial.
Además al Conseller, le parece "mejorable", que en este tramo haya 21 estaciones. "hemos hecho un metro para El Prat", ha indicado. Palabras que no presagian nada bueno para las futuras comunicaciones de nuestro pueblo.

El Prat cae ante el Ontinyent por tres a cero.

El dos mil trece, parece que no es un año de suerte para el Prat, que sigue sin conocer la victoria, y además ha encajado una sonora derrota ante el Ontinyent al caer derrotado por tres a cero, dos goles de penalti y otro de un rechace, han permitido al equipo valenciano vencer al equipo pratense,  todo y la expulsión del portero local y el penalti cometido contra David López y fallado por Rangel.
Aunque los potablava en ningún momento se han dado por vencidos, la mala suerte y la falta de gol, siguen persiguiéndoles, en este de momento, fatídico año 2013 y en esta jornada 26 en el que El Prat se intercambia posiciones con el Ontinyent, pasando éste al puesto número 9 que ocupaba el Prat y el conjunto potablava con 32 puntos, al puesto número once que ocupaba su rival de hoy. El Prat recibe la próxima semana Al olímpic, que está en el primer puesto de la clasificación con 51 puntos, pero que perdió cero a uno en el último partido que disputaron en La Murta.
Un inicio de tanteo, entre ambos equipos, se estrena Kikin,con un tiro de lejos y poco potente,sigue el partido sin mayor interés y con tanteo de ambos equipos.Fran Bea , en el minuto 9 ha lanzado un tiro directo que Rangel ha detenido con dificultad.
En el minuto 17 Fernando, ha tocado la pelota con el brazo y Nicolás Espejo no ha dudado en señalar penalti, que ha lanzado y fallado Fran Moreno, quien la ha enviado fuera, no obstante el árbitro ha ordenado repetir el tiro, ja que , según su criterio, algunos jugadores pratenses, habían entrado en el área antes del chute. Fran Moreno no ha fallado en esta ocasión y el luminoso ha recogido el uno a cero en el minuto 18.
Ya en el minuto 24 el colegiado murciano, ha pitado penalti de David Rangel a David López, al ser derribado en una entrada con los pies por delante del portero local que ha merecido la roja directa y la entrada de Jonathan, el portero suplente del Ontinyent, que para colmo, ha parado el tiro de Rangel, que le ha lanzado prácticamente a las manos un tiro flojo, raso y centrado.El segundo penalti, que en las dos últimas jornadas yerra El Prat.
El Prat con un jugador más, ha cerrado a los de Clarkson en su área , pero no ha sido capaz de crear ocasiones de gol.
El segundo gol, de los locales, ha llegado de las botas de Jon Uriarte, que ha rematado un rechace dentro del área pratense, al fondo de la red: un centro de Yuma, peinada de Moreno al palo y el rechace lo recoge Uriarte para mandarlo a las mallas.
Ya en el segundo tiempo, Jon Uriarte, se ha tenido que retirar por molestias en los gemelos y ha sido sustituido por Hugo Salamanca.
Minutos de dominio compartido que inicialmente ha tenido el ontinyent i posteriormente el Prat, al realizar Agustín Vacas un doble cambio de Cazorla y Fernando que han sido sustituidos por Larios y Matamala, buscaba el técnico pratense ganar en capacidad ofensiva y cumplió su objetivo.Jonatan tuvo que rechazar un tiro que Matamala remató a bocajarro al cuerpo del meta local a centrada de David López. En el 66 el colegiado anulaba, por fuera de juego, una jugada de Ignacio que ya había rematado al fondo de la red.
Los blanquinegros, han tenido que hacer su tercer cambio en el minuto 77 , Valdivia por Kikín, que se ha dejado caer en tierra, después de cojear unos minutos.
El prat, continuaba, sin encontrar su puesto en el campo, y era el Ontinyent, quien jugaba el balón desde detrás y aprovechaba los contragolpes.
En el minuto 80, el árbitro, ha señalado un dudoso penalti sobre Fran Moreno, que ha caído el área pratense, y ha sido Chavero quien lo ha transformado consiguiendo el tercer gol de la jornada, que ha dedicado a Ton Alcover con un fuerte abrazo.

Ficha técnica
Goles: 1-0 Fran Moreno 18´(p); 2-0 Uriarte 33´.  3-0 Chavero 80´(p)
Ontinyent: Rangel, Martín, Alegre, Raúl, Ayala, Yuma, Chavero, Fran Moreno, Kikín (Valdivia 76’), Gascón (Jonathan 26’) y Uriarte (Hugo Salamanca 45’)
Prat: Toni, Sierra, Cazorla (Larios 52’), Murillo, Ricarte, Rubén (Manu Balda 67’), Sebas, Fernando (Matamala 52’), Ignacio, Fran Bea y David López.

Árbitro: Nicolás Espejo. Amarillas a Diego, Fernando, Toni y Sierra. Roja directa al local Rangel (26’).
Les ofrecemos algunas fotografías y un vídeo resumen del partido.