Algo más de nuestro pueblo

La ciudad de El Prat de Llobregat se encuentra en la comarca del Baix Llobregat en la provincia de Barcelona, comunidad autónoma de Cataluña, España y forma parte del área metropolitana de Barcelona. En su término municipal se encuentran infraestructuras de gran importancia para Barcelona como el Aeropuerto de Barcelona, y una vez finalizadas las obras del desvío del Río Llobregat una parte de la zona portuaria del puerto de Barcelona. La ciudad se encuentra a orillas del Mar Mediterráneo y su término municipal de una superficie de 32,23 km² linda con los de Barcelona, Hospitalet de Llobregat, Cornellá de Llobregat, San Baudilio de Llobregat y Viladecans. El terreno es prácticamente llano y su altitud máxima (5 metros) se encuentra en la Plaça de la Vila. Las localidades hermanadas con El Prat son Garrovillas de Alconétar (Cáceres), Gibara (Cuba), Kukra Hill (Nicaragua) y el condado de Fingal (Irlanda).Clima El Prat tiene clima mediterráneo, con veranos cálidos e inviernos templados y relativamente húmedos. La temperatura media anual es de 15,6 °C. La de las máximas es de 19,8 °C y la de las mínimas de 11,3 °C. La media de precipitación anual es de 628 litros por metro cuadrado, aunque la cantidad varía notablemente de un año a otro. Las precipitaciones muestran dos mínimos (febrero y julio) y dos máximos (mayo y octubre). En muy pocas ocasiones, ha nevado, y cuando lo ha hecho, ha sido durante un período pequeño. La última vez que nevó fue el día 8 de marzo de 2010, haciéndolo durante todo el día, siendo la mayor nevada en 25 años. En el periodo 1971-2001 los datos meteorológicos más relevantes registrados en el aeropuerto fueron: Temperaturas: La temperatura más baja registrada fue de -7,2ºC. El mes más frío es enero, con una media de 8,9ºC. El mes más cálido es julio, con una media de 23ºC. La temperatura más alta registrada fue de 34,2ºC. Precipitación: El mes menos lluvioso es julio, con una media de 20 l/m². El mes más lluvioso es octubre, con una media de 91 l/m². La máxima precipitación recogida en 24 horas fue de 174 l/m². El Prat es el único municipio creado cuyo territorio se encuentra íntegramente en el delta del Llobregat. Las tierras de El Prat comienzan a ser habitadas hacia el siglo X, mucho antes de la creación del núcleo urbano. A finales del siglo XVII El Prat todavía no formaba poblado pero poseía una vida legal independiente con un consejo y unas ordenaciones municipales desde 1689. El siglo XVII es el del nacimiento de El Prat urbano. Así, entre 1720 y 1740 comienzan a construirse las primeras casas alrededor de los edificios de la plaza, hecho motivado por la autorización concedida a Bernat Gual, un granjero, para abrir una carnicería próxima a un cruce de caminos (lo que hoy es la Plaça de la Vila). Posteriormente, se concedía el derecho papal para tener una parroquia propia, y más tarde crecían a los alrededores el hostal (que hacía las funciones de taberna y panadería, aparte de las que su nombre indica). La apertura de la carnicería, su buena situación, la construcción de la parroquia y la del hostal, favorecieron que varios artesanos se instalaran en el lugar. A lo largo del siglo las casas se agruparán en dos hileras que se extenderán paralelamente hacia el norte resiguiendo los dos lados de uno de los caminos. Así se formará la primera calle del pueblo, la única que habrá durante mucho tiempo: la calle Major. Poco después el pequeño núcleo se ve favorecido por la barca que el mismo Bernat Gual pone en servicio para pasar el río, ya que para ir a comerciar a Barcelona se requería remontar el río (que en aquel tiempo transcurría justo al este de la hilera de casas) hasta el primer puente, en Martorell, a 23 km de allí, lo que suponía un viaje de un día sólo para ir. Con la barca, el trayecto quedó reducido a ocho kilómetros, cosa que hizo que muchos más campesinos se interesaran en instalarse en El Prat. Al empezar el siglo XIX, la economía de la población está basada todavía en una agricultura tradicional, fundamentada en el trabajo familiar y en la contratación temporal de jornaleros en los momentos de más trabajo. A lo largo del siglo, el crecimiento de la actividad agrícola, juntamente con el incremento demográfico, provocará un aumento del número de jornaleros. Éstos, junto a los artesanos, serán los artífices del crecimiento del núcleo urbano. La construcción del puente de Ferran Puig para cruzar el río (1873), la llegada del ferrocarril (1881) y el descubrimiento del agua artesiana (1893) abrieron perspectivas de desarrollo a la población que se materializarán en el siglo XX. El Prat afronta la entrada del nuevo siglo con un hecho fundamental en el campo: la consolidación de los cultivos de regadío, que han conseguido desbancar totalmente a los cereales de secano. Casi todas las tierras han sido adaptadas a los nuevos productos, mucho más rentables, y eso ha repercutido en la mejora de la situación general de la población agrícola y jornalera. El Prat vive unos años de expansión gracias a la comercialización de los excedentes agrícolas, y gozan de especial reconocimiento por su calidad la alcachofa, la lechuga y el melón. La ruptura con las formas de vida tradicionales vendrá provocada, básicamente, por la llegada de la industria y la instalación de la aviación. El paso de mano de obra del campo a la fábrica, la llegada masiva de trabajadores de otros lugares y la consolidación de la semanada en substitución del inseguro jornal, contribuirán a alterar profundamente la configuración social y cultural de El Prat. En 1917, con la instalación de la Papelera Española, en 1923 con los tres aeródromos en funcionamiento (eran los campos de la Aeronáutica Naval, el de Josep Canudas y el de la compañía francesa Latecoère) y en 1926 con la puesta en funcionamiento de La Seda, serán años clave en el proceso de transición de la sociedad agraria a la industrial. La consolidación del proceso industrializador comportará la llegada masiva de nuevos pobladores que se encontrarán con una ciudad que no está preparada para acoger este flujo demográfico. El Prat de 1950 tenía 10.038 habitantes y 25 años más tarde, en 1975, la población total era de 51.058 personas. Los principales déficit se sitúan en la falta de viviendas y de plazas escolares pero también se hacen evidentes en los servicios, especialmente en el agua y en el alcantarillado. A lo largo de los años setenta del siglo XX El Prat vivió un importante crecimiento, no siempre equilibrado, para adaptarse a la nueva realidad social. En los años ochenta el crecimiento urbano continuó y se ampliaron los polígonos industriales con la llegada de nuevas empresas. Las preocupaciones urbanísticas van dirigidas a conseguir una mejora en los equipamientos, especialmente en los barrios más densificados y con más carencias, en un intento de racionalizar el urbanismo incontrolado de las décadas anteriores y equilibrar el crecimiento. [editar] Símbolos El escudo del Prat de Llobregat se define por el siguiente blasón: Escudo losanjado: de azur, un grindel de argén ornamentado de oro y un cogollo de oro con el diente en la cabeza y mirando hacia dentro pasadas en sautor. Por timbre una corona mural de pueblo. Fue aprobado el 29 de marzo de 2001 y publicado en el DOGC el 23 de abril del mismo año con el número de documento 3373. Su Fiesta Mayor se celebra el último fin de semana de septiembre de cada año, coincidiendo con las Fiestas de la Merce en Barcelona, aunque es una coincidencia puramente temporal puesto que la Fiesta Mayor de El Prat se debe a San Cosme y San Damián. También son patrones de la localidad San Pedro y San Pablo. La segunda semana de diciembre se celebra la feria avícola de la raza Prat dedicada principalmente a una raza de pollo autóctona del municipio: el pollo de raza Prat, también conocido como Pota Blava. En el término municipal se encuentran algunos edificios de cierto interés histórico y arquitectónico: La telegrafía, obra del arquitecto Josep Puig i Cadafalch en 1911 es la única estación telegráfica de la Marconi Wireless Telegraph Company que se conserva en territorio español. Se ha reformado recientemente y en la actualidad se encuentra en terreno del Aeropuerto de Barcelona y el acceso está controlado por AENA. La Granja la Ricarda es un edificio del Modernismo catalán construido en 1907. Aunque su autoría no está clara, algunos la atribuyen al arquitecto militar Francisco Bastos. Fue una de las granjas más modernas de su época, dedicada a la producción de leche. Fue demolida por la ampliación del aeropuerto y se ha reconstruido pieza por pieza en el Prat de Llobregat, en camí de Cal Silet. El mural de cerámica de la terminal B del aeropuerto, obra de Joan Miró, 1970. La casa consistorial en la Plaça de la Vila, edificio neogótico del año 1905 La Torre Balcells que actualmente alberga una de las 3 bandas de música municipales y el centro de interpretación del delta del Río Llobregat El edificio del Colegio de la Seda, antigua biblioteca y posteriormente colegio de la fábrica de La Seda de Barcelona El cuartel de Carabineros y la casa Semàfor, recientemente reformados se puede visitar y entrar dentro por una pasarela construida en su interior, en un lugar de gran belleza. El Artesà, antiguo teatro levantado por los campesinos y ciudadanos de la villa en la primera década del siglo XX. Ahora convertido en bar con terraza.

martes, 22 de enero de 2013

Seat plantea recortar 340 empleados de oficinas para reducir costes

La dirección de Seat ha comunicado la tarde de este lunes a los sindicatos que la caída de las ventas y de la producción obliga a un plan de reducción de costes, para lo que ha planteado recortar la plantilla de oficinas en 340 personas.
Según han informado a Europa Press fuentes cercanas a la empresa, la dirección de la filial española del grupo Volkswagen ha explicado que los costes que hay que reducir equivalen a 340 empleados 'indirectos' --todos aquellos no vinculados a la cadena de producción--, pero ha emplazado a los sindicatos a negociar para encontrar una solución alternativa a los despidos, por lo que prevé mantener varias reuniones con el comité de empresa durante esta semana.
Esta medida,  se aplicará en la sede de Seat, en el centro técnico --ambos ubicados en Martorell-- y en Gearbox --productor de componentes situado en El Prat de Llobregat que también forma parte del grupo--.

Parlem de...

Parlem de camins. El camí del Pas de la Barca correspon a un vial d’importància cabdal per a la història del Prat. Al llarg d’aquesta, presenta vàries modificacions en relació al tram urbanitzat del sector nord de la vila del Prat. Entre 1700 i 1873, des de la plaça de la Vila passant pel carrer Major i un camí per l’esplanada de cal Mosso, avui dia ocupat pel soterrament d’un gasoducte, s’endinsa cap al riu Llobregat. Actualment i sorprenentment no hi cap indicació ni protecció del tram d’aquest camí del que al llarg d’època medieval va ser pas obligat per creuar el riu Llobregat en direcció a Barcelona, malgrat que es trobaria afectat pel projecte de l’Eixample Nord.(Lannarie Prat)

L'Aeroport del Prat atén més de 115.000 persones amb mobilitat reduïda el 2012

  Aquest servei és un dels millors valorats pel passatger a les enquestes de qualitat
Durant l’any passat, l'Aeroport del Prat va atendre un total de 115.464 passatgers amb mobilitat reduïda.
Un servei molt ben valorat
L'índex de qualitat d'aquest servei és molt elevat segons reflecteixen les enquestes realitzades. En el cas de l'Aeroport del Prat, els passatgers que van rebre l'assistència Sense Barreres la van valorar amb un 4,91 sobre una puntuació màxima de 5 convertint-se així en el servei millor valorat entre tots els oferts en les instal·lacions barcelonines.
Com sol·licitar l'assistència
El servei d'atenció a persones amb mobilitat reduïda no suposa cap cost per a l'usuari. El passatger ha de sol·licitar-lo en el moment de realitzar la reserva dels bitllets o, de manera opcional, a través del número de telèfon 902 404 704 o de la pàgina web d'Aena Aeropuertos (www.aena-aeropuertos.es). Cal avisar amb un mínim d'antelació de 48 hores a la data del viatge.
Després de sol·licitar l'assistència, el passatger ha d'acudir al punt de trobada a l'hora acordada -com a mínim dues hores abans de la sortida del vol- on serà atès i acompanyat durant el procés de facturació i als controls de seguretat, fins al seu seient a l'avió. En arribar a la destinació, se l’ajudarà a desembarcar i recollir el seu equipatge fins al punt acordat.

El Prat perd per la mínima amb el Sant Andreu

Els andreuencs han tret tres punts molt valuosos del Sagnier amb una victòria per la mínima gràcies a un gol de Quim Araujo. En un partit molt travat, amb 14 targetes en total, l’equip ha sabut sobreviure per continuar amb la ratxa de victòries i apropar-se a la zona de play-off.
El partit ha començat amb un gran condicionant, una groga per Jorge Muñoz al minut quatre després de rebre un cop a la cara. El Prat ha agafat la iniciativa i ha començat a jugar a camp del Sant Andreu, buscant arribar a la porteria de Morales però sense trobar cap rematada entre els tres pals. De fet els primers xuts, tot i que no han anat a porteria, han estat pel Sant Andreu. Sergio Gómez primer, engaltant un rebuig defensiu, i Cárdenas després, finalitzant una incorporació per la dreta, han protagonitzat les primeres aproximacions.
Debutava Xavi Boniquet amb la samarreta quadribarrada, amb el dorsal 23, tot just quatre dies després d’incorporar-se al club. L’ex de La Pobla ha començat jugant a la banda esquerre, però ha hagut de modificar la seva posició quan Xavi Jiménez s’ha lesionat al 27′. El capità ha notat una punxada als isquiotibials i ha deixat el seu lloc a John Neeskens, que entrava des de la banqueta.
Al 30′ Jorge Muñoz estavellava la pilota a la base del pal després que Josu li deixés una pilota de cara, i tres minuts després ha arribat el gol. Després d’una gran combinació per la banda esquerra una centrada de John  Neeskens la rematava amb el cap Quim Araujo, que transformava tot i l’estirada de Toni Teixeira, que ha arribat a tocar la pilota. 
Les ocasions han estat comptades i amb moltes targetes cinc en menys de deu minuts. El Prat ha fet recular metres als quadribarrats, que amenaçaven al contraatac,Murillo ha tingut l’opció de fer l’empat quan es complia al temps, amb una rematada a la sortida d’un córner, però ha connectat amb la pilota desequilibrat i no ha trobat porteria. S’allargaven cinc minuts que finalment han estat més de vuit. Kante i Rubén s’han enganxat després d’una entrada del primer i l’àrbitre els ha expulsat a tots dos. Una vermella que augmenta les baixes per sanció per la propera jornada: Jorge Muñoz, Cárdenas i Rubén.
Només un equip havia aconseguit endur-se el triomf del camp del Prat aquesta temporada en lliga. Avui els quadribarrats han estat els segons en fer-ho, fet que col·loca al Prat al nové lloc de la clasificació an 30 punts.Els oferim les fotografies del partit.

AE Prat: Toni, Sierra, Rafa Murillo, Ricarte, Larios (Sebas 68′), Rubén, Ferran Vila (Charly Ruiz 58′), Fernando, Kante, Fran Bea (Ignacio 58′) i David López.
UE Sant Andreu: Morales, Cárdenas, Melo, Azparren, Rubén, Jorge (Aitor 46′), Gómez, Boniquet (Dídac 66′), Xavi Jiménez (John 27′), Josu i Quim Araujo.
Gols: 0-1 Quim Araujo (33′).
Àrbitre: Herrero Arenas, del col·legi aragonès. Ha mostrat la groga als locals Toni, Sierra, Larios, Murillo i Charly Ruiz, i als visitants Jorge Muñoz, Josu, Cárdenas (2) 85′, John i Melo. També ha expulsat amb vermella directa el local Kante i el visitant Rubén.