Algo más de nuestro pueblo

La ciudad de El Prat de Llobregat se encuentra en la comarca del Baix Llobregat en la provincia de Barcelona, comunidad autónoma de Cataluña, España y forma parte del área metropolitana de Barcelona. En su término municipal se encuentran infraestructuras de gran importancia para Barcelona como el Aeropuerto de Barcelona, y una vez finalizadas las obras del desvío del Río Llobregat una parte de la zona portuaria del puerto de Barcelona. La ciudad se encuentra a orillas del Mar Mediterráneo y su término municipal de una superficie de 32,23 km² linda con los de Barcelona, Hospitalet de Llobregat, Cornellá de Llobregat, San Baudilio de Llobregat y Viladecans. El terreno es prácticamente llano y su altitud máxima (5 metros) se encuentra en la Plaça de la Vila. Las localidades hermanadas con El Prat son Garrovillas de Alconétar (Cáceres), Gibara (Cuba), Kukra Hill (Nicaragua) y el condado de Fingal (Irlanda).Clima El Prat tiene clima mediterráneo, con veranos cálidos e inviernos templados y relativamente húmedos. La temperatura media anual es de 15,6 °C. La de las máximas es de 19,8 °C y la de las mínimas de 11,3 °C. La media de precipitación anual es de 628 litros por metro cuadrado, aunque la cantidad varía notablemente de un año a otro. Las precipitaciones muestran dos mínimos (febrero y julio) y dos máximos (mayo y octubre). En muy pocas ocasiones, ha nevado, y cuando lo ha hecho, ha sido durante un período pequeño. La última vez que nevó fue el día 8 de marzo de 2010, haciéndolo durante todo el día, siendo la mayor nevada en 25 años. En el periodo 1971-2001 los datos meteorológicos más relevantes registrados en el aeropuerto fueron: Temperaturas: La temperatura más baja registrada fue de -7,2ºC. El mes más frío es enero, con una media de 8,9ºC. El mes más cálido es julio, con una media de 23ºC. La temperatura más alta registrada fue de 34,2ºC. Precipitación: El mes menos lluvioso es julio, con una media de 20 l/m². El mes más lluvioso es octubre, con una media de 91 l/m². La máxima precipitación recogida en 24 horas fue de 174 l/m². El Prat es el único municipio creado cuyo territorio se encuentra íntegramente en el delta del Llobregat. Las tierras de El Prat comienzan a ser habitadas hacia el siglo X, mucho antes de la creación del núcleo urbano. A finales del siglo XVII El Prat todavía no formaba poblado pero poseía una vida legal independiente con un consejo y unas ordenaciones municipales desde 1689. El siglo XVII es el del nacimiento de El Prat urbano. Así, entre 1720 y 1740 comienzan a construirse las primeras casas alrededor de los edificios de la plaza, hecho motivado por la autorización concedida a Bernat Gual, un granjero, para abrir una carnicería próxima a un cruce de caminos (lo que hoy es la Plaça de la Vila). Posteriormente, se concedía el derecho papal para tener una parroquia propia, y más tarde crecían a los alrededores el hostal (que hacía las funciones de taberna y panadería, aparte de las que su nombre indica). La apertura de la carnicería, su buena situación, la construcción de la parroquia y la del hostal, favorecieron que varios artesanos se instalaran en el lugar. A lo largo del siglo las casas se agruparán en dos hileras que se extenderán paralelamente hacia el norte resiguiendo los dos lados de uno de los caminos. Así se formará la primera calle del pueblo, la única que habrá durante mucho tiempo: la calle Major. Poco después el pequeño núcleo se ve favorecido por la barca que el mismo Bernat Gual pone en servicio para pasar el río, ya que para ir a comerciar a Barcelona se requería remontar el río (que en aquel tiempo transcurría justo al este de la hilera de casas) hasta el primer puente, en Martorell, a 23 km de allí, lo que suponía un viaje de un día sólo para ir. Con la barca, el trayecto quedó reducido a ocho kilómetros, cosa que hizo que muchos más campesinos se interesaran en instalarse en El Prat. Al empezar el siglo XIX, la economía de la población está basada todavía en una agricultura tradicional, fundamentada en el trabajo familiar y en la contratación temporal de jornaleros en los momentos de más trabajo. A lo largo del siglo, el crecimiento de la actividad agrícola, juntamente con el incremento demográfico, provocará un aumento del número de jornaleros. Éstos, junto a los artesanos, serán los artífices del crecimiento del núcleo urbano. La construcción del puente de Ferran Puig para cruzar el río (1873), la llegada del ferrocarril (1881) y el descubrimiento del agua artesiana (1893) abrieron perspectivas de desarrollo a la población que se materializarán en el siglo XX. El Prat afronta la entrada del nuevo siglo con un hecho fundamental en el campo: la consolidación de los cultivos de regadío, que han conseguido desbancar totalmente a los cereales de secano. Casi todas las tierras han sido adaptadas a los nuevos productos, mucho más rentables, y eso ha repercutido en la mejora de la situación general de la población agrícola y jornalera. El Prat vive unos años de expansión gracias a la comercialización de los excedentes agrícolas, y gozan de especial reconocimiento por su calidad la alcachofa, la lechuga y el melón. La ruptura con las formas de vida tradicionales vendrá provocada, básicamente, por la llegada de la industria y la instalación de la aviación. El paso de mano de obra del campo a la fábrica, la llegada masiva de trabajadores de otros lugares y la consolidación de la semanada en substitución del inseguro jornal, contribuirán a alterar profundamente la configuración social y cultural de El Prat. En 1917, con la instalación de la Papelera Española, en 1923 con los tres aeródromos en funcionamiento (eran los campos de la Aeronáutica Naval, el de Josep Canudas y el de la compañía francesa Latecoère) y en 1926 con la puesta en funcionamiento de La Seda, serán años clave en el proceso de transición de la sociedad agraria a la industrial. La consolidación del proceso industrializador comportará la llegada masiva de nuevos pobladores que se encontrarán con una ciudad que no está preparada para acoger este flujo demográfico. El Prat de 1950 tenía 10.038 habitantes y 25 años más tarde, en 1975, la población total era de 51.058 personas. Los principales déficit se sitúan en la falta de viviendas y de plazas escolares pero también se hacen evidentes en los servicios, especialmente en el agua y en el alcantarillado. A lo largo de los años setenta del siglo XX El Prat vivió un importante crecimiento, no siempre equilibrado, para adaptarse a la nueva realidad social. En los años ochenta el crecimiento urbano continuó y se ampliaron los polígonos industriales con la llegada de nuevas empresas. Las preocupaciones urbanísticas van dirigidas a conseguir una mejora en los equipamientos, especialmente en los barrios más densificados y con más carencias, en un intento de racionalizar el urbanismo incontrolado de las décadas anteriores y equilibrar el crecimiento. [editar] Símbolos El escudo del Prat de Llobregat se define por el siguiente blasón: Escudo losanjado: de azur, un grindel de argén ornamentado de oro y un cogollo de oro con el diente en la cabeza y mirando hacia dentro pasadas en sautor. Por timbre una corona mural de pueblo. Fue aprobado el 29 de marzo de 2001 y publicado en el DOGC el 23 de abril del mismo año con el número de documento 3373. Su Fiesta Mayor se celebra el último fin de semana de septiembre de cada año, coincidiendo con las Fiestas de la Merce en Barcelona, aunque es una coincidencia puramente temporal puesto que la Fiesta Mayor de El Prat se debe a San Cosme y San Damián. También son patrones de la localidad San Pedro y San Pablo. La segunda semana de diciembre se celebra la feria avícola de la raza Prat dedicada principalmente a una raza de pollo autóctona del municipio: el pollo de raza Prat, también conocido como Pota Blava. En el término municipal se encuentran algunos edificios de cierto interés histórico y arquitectónico: La telegrafía, obra del arquitecto Josep Puig i Cadafalch en 1911 es la única estación telegráfica de la Marconi Wireless Telegraph Company que se conserva en territorio español. Se ha reformado recientemente y en la actualidad se encuentra en terreno del Aeropuerto de Barcelona y el acceso está controlado por AENA. La Granja la Ricarda es un edificio del Modernismo catalán construido en 1907. Aunque su autoría no está clara, algunos la atribuyen al arquitecto militar Francisco Bastos. Fue una de las granjas más modernas de su época, dedicada a la producción de leche. Fue demolida por la ampliación del aeropuerto y se ha reconstruido pieza por pieza en el Prat de Llobregat, en camí de Cal Silet. El mural de cerámica de la terminal B del aeropuerto, obra de Joan Miró, 1970. La casa consistorial en la Plaça de la Vila, edificio neogótico del año 1905 La Torre Balcells que actualmente alberga una de las 3 bandas de música municipales y el centro de interpretación del delta del Río Llobregat El edificio del Colegio de la Seda, antigua biblioteca y posteriormente colegio de la fábrica de La Seda de Barcelona El cuartel de Carabineros y la casa Semàfor, recientemente reformados se puede visitar y entrar dentro por una pasarela construida en su interior, en un lugar de gran belleza. El Artesà, antiguo teatro levantado por los campesinos y ciudadanos de la villa en la primera década del siglo XX. Ahora convertido en bar con terraza.

viernes, 18 de enero de 2013

Alertes per pluges

Segons el Meteocat. Generalitat de Catalunya. hi ha la probabilitat de pluges demà a tarda a tot el litoral i prelitoral que poden deixar més de 20 litres/m2 en 30 minuts. Aquesta situació es pot donar a les comarques de: Tarragonès, Alt Camp i Baix Penedès (Tarragona); Alt Penedès, Garraf, Baix Llobregat, Barcelonès, Vallès Occidental, Vallès Oriental i Maresme (Barcelona); i Selva, Gironès i Baix Empordà (Girona). També a partir d’aquesta tarda i fins demà a la tarda es preveu que es puguin acumular més de 100 litres/m2 en 24 hores a les comarques del Pallars Jussà, Alt Urgell, Pallars Sobirà i Alta Ribagorça (Alt Pirineu i Aran). La cota de neu començarà al voltant dels 2100 metres i baixarà al final del dia fins els 1000 metres al vessant nord del Pirineu, fins a 1600 metres a la resta del Pirineu Occidental i fins a 1800 metres al Pirineu Oriental.


EL BAIX LLOBREGAT: GRAU DE PERILL 1/6 PER INTENSITAT DE PLUJA

DIA: 19/01/2013
6                      

LLINDAR QUE ES POT SUPERAR:

5                       Intensitat > 40 mm / 30 minuts
4                    
3                    
2                       Intensitat > 20 mm / 30 minuts
1                    
0                    
    MATINADA
0/6 T.U.
  MATÍ
6/12 T.U.
  TARDA
12/18 T.U.
  NIT
18/24 T.U.
       
LLINDAR
       
Intensitat > 40 mm / 30 minuts 4 5 6  
Intensitat > 20 mm / 30 minuts 1 2 3  
SENSE AVÍS 0  
  BAIXA MITJANA ALTA
PROBABILITAT

MATRIU

Parlem de...

Parlem de patrimoni perdut. L’escorxador municipal del Prat aixecat al 1919 corresponia a un conjunt d’edificis d’estil modernista utilitzat fins a la dècada de 1980. Posteriorment, fou ocupat per la Brigada d’Obres municipals i al 2006 enderrocat per a la construcció del Cèntric Espai Cultural. Avui dia, no hi ha cap rastre de la seva anterior existència malgrat la seva importància, només queda en el record popular i cada vegada menys, el topònim “el Matadero”.

Gegants del Prat

Fa unes setmanes, va aparèixer a dos mitjans digitals del nostre poble, encara que per poc temps, una "informació" que aludia a la honorabilitat del President dels Gegants del Prat,en la seva actuació a altra entitat de la que participa, que a la vegada recollia els rumors que desde fa temps circulaven pel nostre poble.
Des de El Prat al dia, no van volguer publicar aquesta informació, doncs no la teniem ni documentada ni contrastrada. Es norma d'aquesta casa publicar només aquella informació que considerem fidedigna i per tant que tenim contrastada i/o documentada i per tant no publiquem rumors, que sovint acostumen a ser interessats i malintencionats.
No obstant el que si que fem, es que tant a l'extrem esquerra com al dret, recollim diverses informacions que generen diversos actors en referencia al nostre poble. Així a la banda dreta, apareix, informació del temps, informació de diferents mitjans de comunicació, del tanatori... i a la banda esquerra apareix, informació municipal, informació de webs del Prat o dels diferents blogs que es publiquen i es aquí a on va venir el problema, ja que un dels blogs que recollim va publicar la notícia i la nostra pàgina en va fer captació automàtica. Val a dir que tan bon punt com la varem veure la van retirar i van contactar amb el  blogs que va generar la notícia, que després va ser copìada pel segón, per demanar accés a les proves que justifiquessin la citada informació. A dia d'avui no hem rebut aquestes proves.Pensem que la joventut de l'editor d'aquesta pàgina, no la permés ser conscient del dany que la publicació d'aquestes comunicacions poden fer a l'honor de les persones.
Tot i que la informació que produïm els diferents redactors de elprataldia.com, només apareix al centre de la página web, des de l'entitat Gegants del Prat han entés que havien generat i publicat aquesta "informació".
En primer lloc volem fer palés el nostre respecte cap a una entitat que tan  bé i durant tant de temps, treballa pel nostre poble i ens representa a fora d'ell. També volem demanar disculpes, tant al president de l'entitat com als seus membres, si en algun moment, qualsevol notícia apareguda, encara que no generada, a aquesta pàgina els ha molestat, volem aprofitar per manifestar tot el nostre respecte i consideració tant  a l'entitat com  al seu president,membres de la junta i socis dels Gegants del Prat i del club de gimnàstica rítmica del Prat.
En quan a la "notícia",en qüestió, insistim, desde el Prat al dia, no l'hem publicada, perque per nosaltres MAI ha tingut credibilitat i per tant entenem que la honorabilitat, del president d'aquesta entitat no té cap taca.
Tornem a demanar les nostres més sinceres disculpes pel desgraciat incident, a la vegada que conmimem als mitjans de comunicació que treballen al nostre poble i pel nostre poble a publicar només aquelles notícies, que no siguin infundis e infàmies, que només pretenguin malmetre l'honorabilitat de les persones i entitats, com es el cas de la notícia a la qual fem referència a aquesta entrada.
Volem aprofitar per obrir aquesta pàgina a que Gegants del Prat i/o el club de gimnàstica rítmica, el seu President i/o membres de la junta , expliquin la seva versió al respecte i/o exerceixin el seu dret de rectificació.

L’Aeroport del Prat realitza treballs de neteja forestal per reduir el risc d’incendis

 També s’han pres mesures per afavorir la presència de plantes pròpies del litoral mediterrani.
 Aquesta actuació segueix les recomanacions del Consorci per la Protecció del Delta del Llobregat i els ajuntaments de El Prat i Viladecans.
L'Aeroport del Prat està duent a terme treballs de neteja forestal i tales selectives per reduir el risc d'incendi a les pinedes i afavorir el millor desenvolupament dels exemplars conservats. Es tracta d'una acció emmarcada en la política mediambiental d'Aena Aeropuertos l'objectiu de la qual és fer compatible la prestació dels serveis de transport aeri amb la conservació del medi ambient.

Dins de les tasques de neteja forestal, s'ha posat especial èmfasi en els perímetres de les masses boscoses per tal d'eliminar la continuïtat del material combustible i així minimitzar el perill d'incendi per activitats externes.

També s'han aprofitat aquests treballs per retirar les espècies exòtiques trobades dins l'ecosistema (com el cas del Pittosporum tobira) i afavorir la presència de comunitats vegetals típiques dels hàbitats litorals mediterranis.

Des d'un punt de vista ambiental, s'han escollit els mètodes d'actuació més respectuosos. Per exemple, al Pinar de Cal Francès, durant els treballs de manteniment forestal, el material extret s'ubica fora del seu àmbit per no danyar les dunes i les seves comunitats, i es treballa amb equips manuals per minimitzar l'impacte ambiental de l'ús de maquinària.

Tant per al disseny com per la realització de les actuacions, s'ha comptat amb les recomanacions del Consorci per a la Protecció del Delta del Llobregat, l'Ajuntament del Prat de Llobregat i l'Ajuntament de Viladecans, municipis on s'ubiquen les pinedes.

La col·laboració del consorci ha estat especialment important per considerar el valor ecològic de les pinedes i identificar els exemplars d'orquídies i altres espècies d'interès abans de realitzar les neteges. Per exemple, a la zona de Can Camins, la tala selectiva s'ha orientat no només a reduir el risc d'incendi, sinó també a potenciar la conservació i aparició d'espècies de la transduna mediterrània.

L'Aeroport del Prat realitza durant tot l'any el control de l'estat fitosanitari de les seves comunitats forestals. En el cas de les pinedes, es combat la plaga del "perforador del pi" (Tomicus destruens) i la processionària (Thaumetopoea pityocampa), i en el de les palmeres, el "becut vermell"
(Rhynchophorus ferrugineus).
 
Terrenys de gran valor mediambiental
Gran part de les pinedes litorals del Delta de Llobregat se situen dins l'àrea de propietat d'Aena Aeropuertos a l'Aeroport del Prat. Entre aquests espais, adquireixen especial interès la pineda de Cal Francès per estar catalogada com a Xarxa Natura 2000, i la pineda de Can Camins, que és d'un gran valor ecològic per l'elevada biodiversitat que hi ha en ella.

Aena Aeropuertos ha manifestat el seu compromís amb el medi ambient sent conscient que el futur del transport aeri depèn que el seu desenvolupament sigui sostenible i respectuós amb l'entorn.