Algo más de nuestro pueblo

La ciudad de El Prat de Llobregat se encuentra en la comarca del Baix Llobregat en la provincia de Barcelona, comunidad autónoma de Cataluña, España y forma parte del área metropolitana de Barcelona. En su término municipal se encuentran infraestructuras de gran importancia para Barcelona como el Aeropuerto de Barcelona, y una vez finalizadas las obras del desvío del Río Llobregat una parte de la zona portuaria del puerto de Barcelona. La ciudad se encuentra a orillas del Mar Mediterráneo y su término municipal de una superficie de 32,23 km² linda con los de Barcelona, Hospitalet de Llobregat, Cornellá de Llobregat, San Baudilio de Llobregat y Viladecans. El terreno es prácticamente llano y su altitud máxima (5 metros) se encuentra en la Plaça de la Vila. Las localidades hermanadas con El Prat son Garrovillas de Alconétar (Cáceres), Gibara (Cuba), Kukra Hill (Nicaragua) y el condado de Fingal (Irlanda).Clima El Prat tiene clima mediterráneo, con veranos cálidos e inviernos templados y relativamente húmedos. La temperatura media anual es de 15,6 °C. La de las máximas es de 19,8 °C y la de las mínimas de 11,3 °C. La media de precipitación anual es de 628 litros por metro cuadrado, aunque la cantidad varía notablemente de un año a otro. Las precipitaciones muestran dos mínimos (febrero y julio) y dos máximos (mayo y octubre). En muy pocas ocasiones, ha nevado, y cuando lo ha hecho, ha sido durante un período pequeño. La última vez que nevó fue el día 8 de marzo de 2010, haciéndolo durante todo el día, siendo la mayor nevada en 25 años. En el periodo 1971-2001 los datos meteorológicos más relevantes registrados en el aeropuerto fueron: Temperaturas: La temperatura más baja registrada fue de -7,2ºC. El mes más frío es enero, con una media de 8,9ºC. El mes más cálido es julio, con una media de 23ºC. La temperatura más alta registrada fue de 34,2ºC. Precipitación: El mes menos lluvioso es julio, con una media de 20 l/m². El mes más lluvioso es octubre, con una media de 91 l/m². La máxima precipitación recogida en 24 horas fue de 174 l/m². El Prat es el único municipio creado cuyo territorio se encuentra íntegramente en el delta del Llobregat. Las tierras de El Prat comienzan a ser habitadas hacia el siglo X, mucho antes de la creación del núcleo urbano. A finales del siglo XVII El Prat todavía no formaba poblado pero poseía una vida legal independiente con un consejo y unas ordenaciones municipales desde 1689. El siglo XVII es el del nacimiento de El Prat urbano. Así, entre 1720 y 1740 comienzan a construirse las primeras casas alrededor de los edificios de la plaza, hecho motivado por la autorización concedida a Bernat Gual, un granjero, para abrir una carnicería próxima a un cruce de caminos (lo que hoy es la Plaça de la Vila). Posteriormente, se concedía el derecho papal para tener una parroquia propia, y más tarde crecían a los alrededores el hostal (que hacía las funciones de taberna y panadería, aparte de las que su nombre indica). La apertura de la carnicería, su buena situación, la construcción de la parroquia y la del hostal, favorecieron que varios artesanos se instalaran en el lugar. A lo largo del siglo las casas se agruparán en dos hileras que se extenderán paralelamente hacia el norte resiguiendo los dos lados de uno de los caminos. Así se formará la primera calle del pueblo, la única que habrá durante mucho tiempo: la calle Major. Poco después el pequeño núcleo se ve favorecido por la barca que el mismo Bernat Gual pone en servicio para pasar el río, ya que para ir a comerciar a Barcelona se requería remontar el río (que en aquel tiempo transcurría justo al este de la hilera de casas) hasta el primer puente, en Martorell, a 23 km de allí, lo que suponía un viaje de un día sólo para ir. Con la barca, el trayecto quedó reducido a ocho kilómetros, cosa que hizo que muchos más campesinos se interesaran en instalarse en El Prat. Al empezar el siglo XIX, la economía de la población está basada todavía en una agricultura tradicional, fundamentada en el trabajo familiar y en la contratación temporal de jornaleros en los momentos de más trabajo. A lo largo del siglo, el crecimiento de la actividad agrícola, juntamente con el incremento demográfico, provocará un aumento del número de jornaleros. Éstos, junto a los artesanos, serán los artífices del crecimiento del núcleo urbano. La construcción del puente de Ferran Puig para cruzar el río (1873), la llegada del ferrocarril (1881) y el descubrimiento del agua artesiana (1893) abrieron perspectivas de desarrollo a la población que se materializarán en el siglo XX. El Prat afronta la entrada del nuevo siglo con un hecho fundamental en el campo: la consolidación de los cultivos de regadío, que han conseguido desbancar totalmente a los cereales de secano. Casi todas las tierras han sido adaptadas a los nuevos productos, mucho más rentables, y eso ha repercutido en la mejora de la situación general de la población agrícola y jornalera. El Prat vive unos años de expansión gracias a la comercialización de los excedentes agrícolas, y gozan de especial reconocimiento por su calidad la alcachofa, la lechuga y el melón. La ruptura con las formas de vida tradicionales vendrá provocada, básicamente, por la llegada de la industria y la instalación de la aviación. El paso de mano de obra del campo a la fábrica, la llegada masiva de trabajadores de otros lugares y la consolidación de la semanada en substitución del inseguro jornal, contribuirán a alterar profundamente la configuración social y cultural de El Prat. En 1917, con la instalación de la Papelera Española, en 1923 con los tres aeródromos en funcionamiento (eran los campos de la Aeronáutica Naval, el de Josep Canudas y el de la compañía francesa Latecoère) y en 1926 con la puesta en funcionamiento de La Seda, serán años clave en el proceso de transición de la sociedad agraria a la industrial. La consolidación del proceso industrializador comportará la llegada masiva de nuevos pobladores que se encontrarán con una ciudad que no está preparada para acoger este flujo demográfico. El Prat de 1950 tenía 10.038 habitantes y 25 años más tarde, en 1975, la población total era de 51.058 personas. Los principales déficit se sitúan en la falta de viviendas y de plazas escolares pero también se hacen evidentes en los servicios, especialmente en el agua y en el alcantarillado. A lo largo de los años setenta del siglo XX El Prat vivió un importante crecimiento, no siempre equilibrado, para adaptarse a la nueva realidad social. En los años ochenta el crecimiento urbano continuó y se ampliaron los polígonos industriales con la llegada de nuevas empresas. Las preocupaciones urbanísticas van dirigidas a conseguir una mejora en los equipamientos, especialmente en los barrios más densificados y con más carencias, en un intento de racionalizar el urbanismo incontrolado de las décadas anteriores y equilibrar el crecimiento. [editar] Símbolos El escudo del Prat de Llobregat se define por el siguiente blasón: Escudo losanjado: de azur, un grindel de argén ornamentado de oro y un cogollo de oro con el diente en la cabeza y mirando hacia dentro pasadas en sautor. Por timbre una corona mural de pueblo. Fue aprobado el 29 de marzo de 2001 y publicado en el DOGC el 23 de abril del mismo año con el número de documento 3373. Su Fiesta Mayor se celebra el último fin de semana de septiembre de cada año, coincidiendo con las Fiestas de la Merce en Barcelona, aunque es una coincidencia puramente temporal puesto que la Fiesta Mayor de El Prat se debe a San Cosme y San Damián. También son patrones de la localidad San Pedro y San Pablo. La segunda semana de diciembre se celebra la feria avícola de la raza Prat dedicada principalmente a una raza de pollo autóctona del municipio: el pollo de raza Prat, también conocido como Pota Blava. En el término municipal se encuentran algunos edificios de cierto interés histórico y arquitectónico: La telegrafía, obra del arquitecto Josep Puig i Cadafalch en 1911 es la única estación telegráfica de la Marconi Wireless Telegraph Company que se conserva en territorio español. Se ha reformado recientemente y en la actualidad se encuentra en terreno del Aeropuerto de Barcelona y el acceso está controlado por AENA. La Granja la Ricarda es un edificio del Modernismo catalán construido en 1907. Aunque su autoría no está clara, algunos la atribuyen al arquitecto militar Francisco Bastos. Fue una de las granjas más modernas de su época, dedicada a la producción de leche. Fue demolida por la ampliación del aeropuerto y se ha reconstruido pieza por pieza en el Prat de Llobregat, en camí de Cal Silet. El mural de cerámica de la terminal B del aeropuerto, obra de Joan Miró, 1970. La casa consistorial en la Plaça de la Vila, edificio neogótico del año 1905 La Torre Balcells que actualmente alberga una de las 3 bandas de música municipales y el centro de interpretación del delta del Río Llobregat El edificio del Colegio de la Seda, antigua biblioteca y posteriormente colegio de la fábrica de La Seda de Barcelona El cuartel de Carabineros y la casa Semàfor, recientemente reformados se puede visitar y entrar dentro por una pasarela construida en su interior, en un lugar de gran belleza. El Artesà, antiguo teatro levantado por los campesinos y ciudadanos de la villa en la primera década del siglo XX. Ahora convertido en bar con terraza.

miércoles, 16 de enero de 2013

Aumenta la vigilancia en el parque agrario del Baix Llobregat

El Prat de Llobregat. (EFE).- Los Mossos d'Esquadra han puesto en marcha un dispositivo especial de vigilancia en el parque agrario del Baix Llobregat que se alargará hasta el mes de mayo y que pretende reducir el número de robos en esta zona, según han informado fuentes municipales.
El dispositivo afecta a los términos municipales de El Prat, Viladecans y Sant Boi. La campaña de vigilancia se llevará a cabo tanto por la mañana como por la noche.
Los Mossos han pedido a los payeses afectados por robos que los denuncien ya que sin estas denuncias no se puede investigar ni detener a las personas implicadas.
Las policías locales de los municipios afectados también reforzarán la vigilancia en los campos de cultivo.

Parlem de...

Parlem d’identitats. L’aeroport Barcelona - el Prat té el seu origen en l'aeròdrom de La Volateria que es va iniciar la seva construcció a 1916. La finca de la Volateria, topònim per la gran quantitat d’aus que estaven campant a l’Albufera, es convertirà en el primer aeròdrom del Prat. A més, al 1921, s’instal·lava la Escuela de la Aeronáutica Naval, abandonant-la el 1931, i per aquest motiu posteriorment l’aeròdrom passaria a pertànyer a l’Aviació Militar. També hi hagué el camp francès de la companyia Latécoère (més tard Air France), que des de 1920 havia establert el servei aeri postal. També, Josep Canudas, que va ser el primer pilot català, tenia un petit aeroport particular. Amb l’inici de la Guerra Civil, al juliol de 1936, els camps aeronàutics es van unificar depenen de la Conselleria de Defensa de la Generalitat de Catalunya i després del Ministeri de Defensa. Deixant de banda l’aspecte artístic i aquests elements protegits, com el mural ceràmic de Joan Miró, mai ha estat protegit cap element patrimonial en relació a l’Aeronàutica al Prat.(Lannarie Prat)

L’Aeroport de Barcelona-el Prat instal·la pantalles amb informació del temps de pas pels filtres de seguretat

L’Aeroport de Barcelona-el Prat ha instal·lat als filtres de seguretat de la terminal T1 pantalles que indiquen el temps de pas pels controls. Es tracta d’una mesura que pretén informar els passatgers i facilitar el seu accés a la zona restringida. 
Aquesta iniciativa forma part del Pla d'Excel·lència de Seguretat  d’Aena Aeropuertos que com a principal objectiu oferir una major comoditat durant els processos de control dels aeroports.

El Prat cau davant del Reus 2 a 0

cf reus ae prat segona B
Sergi Masqué ha estat l'autor del primer gol
Es van invertir els papers i així com el Prat va derrotar al Reus al primer partit de la temporada al seu camp del Sagnier, el Reus ha derrotat al Prat, en el primer partit de tornada de la primera temporada al Nou Camp de Reus.
Res feia pensar, a l'inici del partit, que el resultat final seria dos a zero per al Reus, ja que ha estat el conjunt potablava, el que va portar la iniciativa fins a tal punt, que als dos primers minuts de joc el porter reusenc, va tenir que despejar de entre els pals, dos xuts dels visitants
L'única novetat de l'onze inicial del CF Reus va ser l'entrada de Riki al lateral esquerra, a causa de les baixes per sanció de Taranilla i Robert.Al Prat Charly com a principal novetat i el retorn a  la defensa d’Oriol Ricarte.
La primera ocasió l'ha tingut el Prat, amb un xut que ha desviat Àngel. Els primers minuts han estat de tanteig, i no s'han pogut comptabilitzar oportunitats clares per cap equip. La bona actitud defensiva dels dos conjunts ha provocat que les jugades d'atac fossin escasses. Al minut 24, Sergio León s'ha internat a l'àrea pratenca, però el seu xut ha estat desviat en l'últim moment per la defensa. El joc s'ha anat desenvolupant amb diverses jugades de perill, fins que els de Castillejo s'han fet amb la meitat del camp i a partir d'aquí,han anant dominant el partit;  els reusencs han premut l'accelerador en els últims minuts de la primera part, i Sergio Durán ha disposat d'un xut que ha estat desviat a córner. El Reus s'ha pogut avançar en el marcador en els instants finals, quan Sergi Masqué ha fallat un penal provocat per  unes mans d’Óscar Sierra.. El porter del Prat, Toni, ha encertat la trajectòria del xut, i Masqué tampoc ha estat encertat en la rematada posterior, que ha xutat al cel.
Amb l’empat a zero inical ha finalitzat la primera part i al començament del segon temps el  Reus deportiu ha sortit a buscar el gol i s’ha abocat a la porteria pratenca. Als 6 minuts, Sergio Leon ha rebut una gran passada de Riki, però ha enviat la pilota massa alta. En efecte, només començar, Sergio León ha xutat per damunt del travesser després d'una bona jugada per la banda de Riki.La rèplica de l’AE Prat ha arribat al minut 11  de la segona part, quan Fran Bea, sòl dins de l’àrea ha posat a prova a Àngel Blasco que ha desviat el xut a corner. Mentre que Xavi Marquès ha provat a Toni amb un llançament de falta des de lluny. Castillejo ha volgut donar oxigen a la línia ofensiva i ha donat entrada a Jordi Prades per Pedrito. Al minut 66, Marquès ha fet un xut de falta que Toni ha desviat amb problemes.
El primer gol del Reus ha arribat en el  en el minut 68, quan Masqué ha enviat al fons de la xarxa un refús del porter visitant. Amb el gol, els reusencs han tranquil·litzat el joc, amb llargues possessions i controlant la situació.L’AE Prat també buscava el gol de l’empat a pilota aturada, però sense encert. Al 83, Marquès ha sentenciat el partit. Un xut de falta des de la banda dreta s'ha colat a la porteria de l'AE Prat . El segon gol roig-i-negre ha estat un fort cop pel Prat,  i els 3 punts s'han quedat a l'Estadi Municipal. Aquest resultat situa al Reus en sisena posició amb 32 punts, al partit 150 de Santi Castillejo com a tècnic del Reus i al Prat en vuitena amb 30 punts .

FITXA TÈCNICA

CF Reus Deportiu: Àngel, Edu Vives, Riki, Sangrà, Socías, Beñat, Marquès (87' Nando), Duran, Masqué, Pedrito (63' Prades) i Sergio Leon(89' Álex López).
AE Prat: Toni, Sierra, Rafa Murillo, Ricarte, Larios, Rubèn, Charli Ruíz (75' Ferran), Fernando (87' Sebas), Kante, Fran Bea (83' Ignacio) i David López.
Àrbitre: Julio Fermín Leo Ollo (Col·legi Navarrès)
Gols: 1-0 Sergi Masqué (71'); 2-0 Xavi Marquès (86')
Incidències: abans de l’inici del partit, s’ha realitzat un minut de silenci en memòria de Rosa Montalà Jofré, àvia del jugador del CF Reus Deportiu Ferran Asensio.Gespa millorable. Més de mil espectadors al camp.