Algo más de nuestro pueblo

La ciudad de El Prat de Llobregat se encuentra en la comarca del Baix Llobregat en la provincia de Barcelona, comunidad autónoma de Cataluña, España y forma parte del área metropolitana de Barcelona. En su término municipal se encuentran infraestructuras de gran importancia para Barcelona como el Aeropuerto de Barcelona, y una vez finalizadas las obras del desvío del Río Llobregat una parte de la zona portuaria del puerto de Barcelona. La ciudad se encuentra a orillas del Mar Mediterráneo y su término municipal de una superficie de 32,23 km² linda con los de Barcelona, Hospitalet de Llobregat, Cornellá de Llobregat, San Baudilio de Llobregat y Viladecans. El terreno es prácticamente llano y su altitud máxima (5 metros) se encuentra en la Plaça de la Vila. Las localidades hermanadas con El Prat son Garrovillas de Alconétar (Cáceres), Gibara (Cuba), Kukra Hill (Nicaragua) y el condado de Fingal (Irlanda).Clima El Prat tiene clima mediterráneo, con veranos cálidos e inviernos templados y relativamente húmedos. La temperatura media anual es de 15,6 °C. La de las máximas es de 19,8 °C y la de las mínimas de 11,3 °C. La media de precipitación anual es de 628 litros por metro cuadrado, aunque la cantidad varía notablemente de un año a otro. Las precipitaciones muestran dos mínimos (febrero y julio) y dos máximos (mayo y octubre). En muy pocas ocasiones, ha nevado, y cuando lo ha hecho, ha sido durante un período pequeño. La última vez que nevó fue el día 8 de marzo de 2010, haciéndolo durante todo el día, siendo la mayor nevada en 25 años. En el periodo 1971-2001 los datos meteorológicos más relevantes registrados en el aeropuerto fueron: Temperaturas: La temperatura más baja registrada fue de -7,2ºC. El mes más frío es enero, con una media de 8,9ºC. El mes más cálido es julio, con una media de 23ºC. La temperatura más alta registrada fue de 34,2ºC. Precipitación: El mes menos lluvioso es julio, con una media de 20 l/m². El mes más lluvioso es octubre, con una media de 91 l/m². La máxima precipitación recogida en 24 horas fue de 174 l/m². El Prat es el único municipio creado cuyo territorio se encuentra íntegramente en el delta del Llobregat. Las tierras de El Prat comienzan a ser habitadas hacia el siglo X, mucho antes de la creación del núcleo urbano. A finales del siglo XVII El Prat todavía no formaba poblado pero poseía una vida legal independiente con un consejo y unas ordenaciones municipales desde 1689. El siglo XVII es el del nacimiento de El Prat urbano. Así, entre 1720 y 1740 comienzan a construirse las primeras casas alrededor de los edificios de la plaza, hecho motivado por la autorización concedida a Bernat Gual, un granjero, para abrir una carnicería próxima a un cruce de caminos (lo que hoy es la Plaça de la Vila). Posteriormente, se concedía el derecho papal para tener una parroquia propia, y más tarde crecían a los alrededores el hostal (que hacía las funciones de taberna y panadería, aparte de las que su nombre indica). La apertura de la carnicería, su buena situación, la construcción de la parroquia y la del hostal, favorecieron que varios artesanos se instalaran en el lugar. A lo largo del siglo las casas se agruparán en dos hileras que se extenderán paralelamente hacia el norte resiguiendo los dos lados de uno de los caminos. Así se formará la primera calle del pueblo, la única que habrá durante mucho tiempo: la calle Major. Poco después el pequeño núcleo se ve favorecido por la barca que el mismo Bernat Gual pone en servicio para pasar el río, ya que para ir a comerciar a Barcelona se requería remontar el río (que en aquel tiempo transcurría justo al este de la hilera de casas) hasta el primer puente, en Martorell, a 23 km de allí, lo que suponía un viaje de un día sólo para ir. Con la barca, el trayecto quedó reducido a ocho kilómetros, cosa que hizo que muchos más campesinos se interesaran en instalarse en El Prat. Al empezar el siglo XIX, la economía de la población está basada todavía en una agricultura tradicional, fundamentada en el trabajo familiar y en la contratación temporal de jornaleros en los momentos de más trabajo. A lo largo del siglo, el crecimiento de la actividad agrícola, juntamente con el incremento demográfico, provocará un aumento del número de jornaleros. Éstos, junto a los artesanos, serán los artífices del crecimiento del núcleo urbano. La construcción del puente de Ferran Puig para cruzar el río (1873), la llegada del ferrocarril (1881) y el descubrimiento del agua artesiana (1893) abrieron perspectivas de desarrollo a la población que se materializarán en el siglo XX. El Prat afronta la entrada del nuevo siglo con un hecho fundamental en el campo: la consolidación de los cultivos de regadío, que han conseguido desbancar totalmente a los cereales de secano. Casi todas las tierras han sido adaptadas a los nuevos productos, mucho más rentables, y eso ha repercutido en la mejora de la situación general de la población agrícola y jornalera. El Prat vive unos años de expansión gracias a la comercialización de los excedentes agrícolas, y gozan de especial reconocimiento por su calidad la alcachofa, la lechuga y el melón. La ruptura con las formas de vida tradicionales vendrá provocada, básicamente, por la llegada de la industria y la instalación de la aviación. El paso de mano de obra del campo a la fábrica, la llegada masiva de trabajadores de otros lugares y la consolidación de la semanada en substitución del inseguro jornal, contribuirán a alterar profundamente la configuración social y cultural de El Prat. En 1917, con la instalación de la Papelera Española, en 1923 con los tres aeródromos en funcionamiento (eran los campos de la Aeronáutica Naval, el de Josep Canudas y el de la compañía francesa Latecoère) y en 1926 con la puesta en funcionamiento de La Seda, serán años clave en el proceso de transición de la sociedad agraria a la industrial. La consolidación del proceso industrializador comportará la llegada masiva de nuevos pobladores que se encontrarán con una ciudad que no está preparada para acoger este flujo demográfico. El Prat de 1950 tenía 10.038 habitantes y 25 años más tarde, en 1975, la población total era de 51.058 personas. Los principales déficit se sitúan en la falta de viviendas y de plazas escolares pero también se hacen evidentes en los servicios, especialmente en el agua y en el alcantarillado. A lo largo de los años setenta del siglo XX El Prat vivió un importante crecimiento, no siempre equilibrado, para adaptarse a la nueva realidad social. En los años ochenta el crecimiento urbano continuó y se ampliaron los polígonos industriales con la llegada de nuevas empresas. Las preocupaciones urbanísticas van dirigidas a conseguir una mejora en los equipamientos, especialmente en los barrios más densificados y con más carencias, en un intento de racionalizar el urbanismo incontrolado de las décadas anteriores y equilibrar el crecimiento. [editar] Símbolos El escudo del Prat de Llobregat se define por el siguiente blasón: Escudo losanjado: de azur, un grindel de argén ornamentado de oro y un cogollo de oro con el diente en la cabeza y mirando hacia dentro pasadas en sautor. Por timbre una corona mural de pueblo. Fue aprobado el 29 de marzo de 2001 y publicado en el DOGC el 23 de abril del mismo año con el número de documento 3373. Su Fiesta Mayor se celebra el último fin de semana de septiembre de cada año, coincidiendo con las Fiestas de la Merce en Barcelona, aunque es una coincidencia puramente temporal puesto que la Fiesta Mayor de El Prat se debe a San Cosme y San Damián. También son patrones de la localidad San Pedro y San Pablo. La segunda semana de diciembre se celebra la feria avícola de la raza Prat dedicada principalmente a una raza de pollo autóctona del municipio: el pollo de raza Prat, también conocido como Pota Blava. En el término municipal se encuentran algunos edificios de cierto interés histórico y arquitectónico: La telegrafía, obra del arquitecto Josep Puig i Cadafalch en 1911 es la única estación telegráfica de la Marconi Wireless Telegraph Company que se conserva en territorio español. Se ha reformado recientemente y en la actualidad se encuentra en terreno del Aeropuerto de Barcelona y el acceso está controlado por AENA. La Granja la Ricarda es un edificio del Modernismo catalán construido en 1907. Aunque su autoría no está clara, algunos la atribuyen al arquitecto militar Francisco Bastos. Fue una de las granjas más modernas de su época, dedicada a la producción de leche. Fue demolida por la ampliación del aeropuerto y se ha reconstruido pieza por pieza en el Prat de Llobregat, en camí de Cal Silet. El mural de cerámica de la terminal B del aeropuerto, obra de Joan Miró, 1970. La casa consistorial en la Plaça de la Vila, edificio neogótico del año 1905 La Torre Balcells que actualmente alberga una de las 3 bandas de música municipales y el centro de interpretación del delta del Río Llobregat El edificio del Colegio de la Seda, antigua biblioteca y posteriormente colegio de la fábrica de La Seda de Barcelona El cuartel de Carabineros y la casa Semàfor, recientemente reformados se puede visitar y entrar dentro por una pasarela construida en su interior, en un lugar de gran belleza. El Artesà, antiguo teatro levantado por los campesinos y ciudadanos de la villa en la primera década del siglo XX. Ahora convertido en bar con terraza.

viernes, 28 de diciembre de 2012

Clariant desinvierte en Catalunya

La multinacional suiza Clariant ha anunciado que vende dos de las cuatro factorías que tiene en Catalunya. Ha cerrado el traspaso de los centros situados en Castellbisbal (Barcelona) y El Prat del Llobregat (Barcelona), donde también tiene sus oficinas centrales, al fondo estadounidense SK Capital por unos 415 millones de euros.
La operación se enmarca en una estrategia global anunciada por la matriz del grupo. Clariant se desprende de su línea de negocio enfocada al mercado textil, de emulsiones y el sector del papel, según publica Expansión. La compañía suiza deja en el aire concretar si el traspaso de los centros productivos incluyen a la masa laboral. Preocupa especialmente el futuro del personal administrativo que trabaja en la sede central del Part, aunque los trabajadores confían en que se les trasladará a los otros centros que quedarán abiertos en Catalunya. Están situados en Sant Andreu de la Barca (Baix Llobregat) y el polígono petroquímico de Tarragona.

Inversión de 15 millones
La empresa suiza ha invertido recientemente 15 millones de euros en la factoría de El Prat, uno de los activos que ha vendido a SK Capital. Su intención era convertirla en el centro de referencia para Europa en la fabricación de productos destinados al sector del papel. Pero la operación no ha llegado a buen puerto.

La mejora de las instalaciones propició la creación de 65 nuevos empleos en el centro, que fue inaugurado en julio por el presidente de la Generalitat, Artur Mas. Entonces, el político de CiU puso a los suizos como ejemplo empresarial por su compromiso de inversión en Catalunya en un momento de depresión económica.

Tal dia com avui...

Tal dia com avui, al 1938, la Col·lectivitat Agrícola del Prat es queixava que diverses persones de la banda esquerra del Llobregat creuaven el riu per robar en les collites pratenques. A punt de finalitzar la guerra, la fam era una constant en la majoria d'indrets, faltava una mica menys d’un mes per entrar les tropes feixistes al Prat.
Tal dia com avui, al 1938, la Col·lectivitat Agrícola del Prat es queixava que diverses persones de la banda esquerra del Llobregat creuaven el riu per robar en les collites pratenques. A punt de finalitzar la guerra, la fam era una constant en la majoria d'indrets, faltava una mica menys d’un mes per entrar les tropes feixistes al Prat.(Lannarie).

L’Aeroport de Barcelona-el Prat estrena una nova ruta regular a Minsk operada per Belavia Belarusian Airlines

L’Aeroport del Prat compta per primera vegada amb un vol regular a Minsk. La companyia Belavia Belarusian Airlines va començar a operar ahir, 26 de desembre, la ruta amb dos vols setmanals d’arribada i tornada els dimecres i dissabtes. Anteriorment, aquesta destinació s’havia ofert de forma ocasional amb vols xàrter, però aquesta és la primera vegada que s’opera regularment des del Prat. El vol a la capital de Bielorrússia s’opera amb un avió Embraer-175 i té una durada de 3 hores i 45 minuts.

El Yeclano cae ante el Prat



Dos jugadores pelean el balón durante el partido de ayer.
El Yeclano desaprovechó ayer una gran ocasión para sumarse al carro de la permanencia tras perder en casa (0-2) ante un Prat que que se llevó los tres puntos de La Constitución y acaba el año en sexta posición
Al Yeclano Deportivo no le acompañó  la lotería del penalti . El conjunto azulgrana sufrió la enésima recaída en la temporada rompiendo la sensación de mejora que se había instaurado tras la llegada de Ramón Florit. Y todo ello frente a un rival que aunque también es un recién ascendido , es mucho más correoso y certero que los azulgranas.Por su parte, los del Altiplano se quedan en una situación muy complicada, a ocho puntos de la permanencia. 
El partido se inició con mucha igualdad. Los yeclanos buscaron el gol con posesión en los primeros minutos, pero les faltó concretar ese dominio en ocasiones. Tonete se mostró incisivo entrando por la banda izquierda y Micky llevaba la manija del encuentro en la medular. Pero ese control inicial se fue desvaneciendo poco a poco y el Prat fue encontrándose cómodo en un partido muy gris, con muchos desplazamientos en largo, y en el que ninguno de los dos equipos triangulaba con fluidez para llegar con claridad a portería.
De la primera parte hay poco que contar. Sin prácticamente ocasiones, los dos equipos trabajaron en el centro del campo con un Yeclano redundando de nuevo en el previsible y cansino recurso de las diagonales largas y juego directo. Sólo una combinación entre Corella y Micky rompió la mediocridad, aunque la jugada acabaría simplemente en córner. Por parte pratense, vimos varias jugadas a balón parado y un tímido tiro que de poco lo hace bueno un resbalón de Alberto.
La segunda mitad fue algo más entretenida, aunque bien es cierto que para mejorar el primer acto.El Yeclano salió buscando el gol con decisión. Y dispuso de una inmejorable ocasión en el minuto dos, porque en la salida de un córner un defensor catalán empujó y derribó a Keko dentro del área y Benjumea Álvarez decretó penalti. Sin embargo, Matas, que se había mostrado muy certero en esa suerte hasta la fecha, envió el balón a la madera. Sin embargo, el Yeclano iba a pagar su inestabilidad defensiva ,Los visitantes esperaban rezagados en su área una contra, pero sin ofrecer argumentos ofensivos. Parecía que los tres puntos se iban a quedar en Yecla. Pero en el minuto 68 el Prat, que está completando una gran temporada, asestó el primer golpe en una contra que David López definió con precisión,en una contra con un tiro cruzado tras aprovecharse de varias debilidades defensivas.
El Yeclano no reaccionó bien al tanto y Ramón Florit tuvo que recomponer al equipo situando más referencias en banda y en el centro del campo, con la vuelta de Ayo y la incursión de Agus. Más con corazón que con cabeza llegaron varias ocasiones para los azulgrana, sobre todo en un disparo de Tonete que en una posición franca no impactó bien con el esférico.
Cuando más volcados estaban los yeclanos, con una defensa de tres, para buscar un  empate para los locales llegó una nueva contra que materializó Ignacio a pase de David López, que finiquitó las opciones de sumar de los yeclanos en el minuto 87 de partido, sin tiempo para la reacción.Los tres tantos se quedan para el Prat que se consolida en la parte media alta de la clasificación y uno de los equipos con más potencial defensivo de la liga