Algo más de nuestro pueblo

La ciudad de El Prat de Llobregat se encuentra en la comarca del Baix Llobregat en la provincia de Barcelona, comunidad autónoma de Cataluña, España y forma parte del área metropolitana de Barcelona. En su término municipal se encuentran infraestructuras de gran importancia para Barcelona como el Aeropuerto de Barcelona, y una vez finalizadas las obras del desvío del Río Llobregat una parte de la zona portuaria del puerto de Barcelona. La ciudad se encuentra a orillas del Mar Mediterráneo y su término municipal de una superficie de 32,23 km² linda con los de Barcelona, Hospitalet de Llobregat, Cornellá de Llobregat, San Baudilio de Llobregat y Viladecans. El terreno es prácticamente llano y su altitud máxima (5 metros) se encuentra en la Plaça de la Vila. Las localidades hermanadas con El Prat son Garrovillas de Alconétar (Cáceres), Gibara (Cuba), Kukra Hill (Nicaragua) y el condado de Fingal (Irlanda).Clima El Prat tiene clima mediterráneo, con veranos cálidos e inviernos templados y relativamente húmedos. La temperatura media anual es de 15,6 °C. La de las máximas es de 19,8 °C y la de las mínimas de 11,3 °C. La media de precipitación anual es de 628 litros por metro cuadrado, aunque la cantidad varía notablemente de un año a otro. Las precipitaciones muestran dos mínimos (febrero y julio) y dos máximos (mayo y octubre). En muy pocas ocasiones, ha nevado, y cuando lo ha hecho, ha sido durante un período pequeño. La última vez que nevó fue el día 8 de marzo de 2010, haciéndolo durante todo el día, siendo la mayor nevada en 25 años. En el periodo 1971-2001 los datos meteorológicos más relevantes registrados en el aeropuerto fueron: Temperaturas: La temperatura más baja registrada fue de -7,2ºC. El mes más frío es enero, con una media de 8,9ºC. El mes más cálido es julio, con una media de 23ºC. La temperatura más alta registrada fue de 34,2ºC. Precipitación: El mes menos lluvioso es julio, con una media de 20 l/m². El mes más lluvioso es octubre, con una media de 91 l/m². La máxima precipitación recogida en 24 horas fue de 174 l/m². El Prat es el único municipio creado cuyo territorio se encuentra íntegramente en el delta del Llobregat. Las tierras de El Prat comienzan a ser habitadas hacia el siglo X, mucho antes de la creación del núcleo urbano. A finales del siglo XVII El Prat todavía no formaba poblado pero poseía una vida legal independiente con un consejo y unas ordenaciones municipales desde 1689. El siglo XVII es el del nacimiento de El Prat urbano. Así, entre 1720 y 1740 comienzan a construirse las primeras casas alrededor de los edificios de la plaza, hecho motivado por la autorización concedida a Bernat Gual, un granjero, para abrir una carnicería próxima a un cruce de caminos (lo que hoy es la Plaça de la Vila). Posteriormente, se concedía el derecho papal para tener una parroquia propia, y más tarde crecían a los alrededores el hostal (que hacía las funciones de taberna y panadería, aparte de las que su nombre indica). La apertura de la carnicería, su buena situación, la construcción de la parroquia y la del hostal, favorecieron que varios artesanos se instalaran en el lugar. A lo largo del siglo las casas se agruparán en dos hileras que se extenderán paralelamente hacia el norte resiguiendo los dos lados de uno de los caminos. Así se formará la primera calle del pueblo, la única que habrá durante mucho tiempo: la calle Major. Poco después el pequeño núcleo se ve favorecido por la barca que el mismo Bernat Gual pone en servicio para pasar el río, ya que para ir a comerciar a Barcelona se requería remontar el río (que en aquel tiempo transcurría justo al este de la hilera de casas) hasta el primer puente, en Martorell, a 23 km de allí, lo que suponía un viaje de un día sólo para ir. Con la barca, el trayecto quedó reducido a ocho kilómetros, cosa que hizo que muchos más campesinos se interesaran en instalarse en El Prat. Al empezar el siglo XIX, la economía de la población está basada todavía en una agricultura tradicional, fundamentada en el trabajo familiar y en la contratación temporal de jornaleros en los momentos de más trabajo. A lo largo del siglo, el crecimiento de la actividad agrícola, juntamente con el incremento demográfico, provocará un aumento del número de jornaleros. Éstos, junto a los artesanos, serán los artífices del crecimiento del núcleo urbano. La construcción del puente de Ferran Puig para cruzar el río (1873), la llegada del ferrocarril (1881) y el descubrimiento del agua artesiana (1893) abrieron perspectivas de desarrollo a la población que se materializarán en el siglo XX. El Prat afronta la entrada del nuevo siglo con un hecho fundamental en el campo: la consolidación de los cultivos de regadío, que han conseguido desbancar totalmente a los cereales de secano. Casi todas las tierras han sido adaptadas a los nuevos productos, mucho más rentables, y eso ha repercutido en la mejora de la situación general de la población agrícola y jornalera. El Prat vive unos años de expansión gracias a la comercialización de los excedentes agrícolas, y gozan de especial reconocimiento por su calidad la alcachofa, la lechuga y el melón. La ruptura con las formas de vida tradicionales vendrá provocada, básicamente, por la llegada de la industria y la instalación de la aviación. El paso de mano de obra del campo a la fábrica, la llegada masiva de trabajadores de otros lugares y la consolidación de la semanada en substitución del inseguro jornal, contribuirán a alterar profundamente la configuración social y cultural de El Prat. En 1917, con la instalación de la Papelera Española, en 1923 con los tres aeródromos en funcionamiento (eran los campos de la Aeronáutica Naval, el de Josep Canudas y el de la compañía francesa Latecoère) y en 1926 con la puesta en funcionamiento de La Seda, serán años clave en el proceso de transición de la sociedad agraria a la industrial. La consolidación del proceso industrializador comportará la llegada masiva de nuevos pobladores que se encontrarán con una ciudad que no está preparada para acoger este flujo demográfico. El Prat de 1950 tenía 10.038 habitantes y 25 años más tarde, en 1975, la población total era de 51.058 personas. Los principales déficit se sitúan en la falta de viviendas y de plazas escolares pero también se hacen evidentes en los servicios, especialmente en el agua y en el alcantarillado. A lo largo de los años setenta del siglo XX El Prat vivió un importante crecimiento, no siempre equilibrado, para adaptarse a la nueva realidad social. En los años ochenta el crecimiento urbano continuó y se ampliaron los polígonos industriales con la llegada de nuevas empresas. Las preocupaciones urbanísticas van dirigidas a conseguir una mejora en los equipamientos, especialmente en los barrios más densificados y con más carencias, en un intento de racionalizar el urbanismo incontrolado de las décadas anteriores y equilibrar el crecimiento. [editar] Símbolos El escudo del Prat de Llobregat se define por el siguiente blasón: Escudo losanjado: de azur, un grindel de argén ornamentado de oro y un cogollo de oro con el diente en la cabeza y mirando hacia dentro pasadas en sautor. Por timbre una corona mural de pueblo. Fue aprobado el 29 de marzo de 2001 y publicado en el DOGC el 23 de abril del mismo año con el número de documento 3373. Su Fiesta Mayor se celebra el último fin de semana de septiembre de cada año, coincidiendo con las Fiestas de la Merce en Barcelona, aunque es una coincidencia puramente temporal puesto que la Fiesta Mayor de El Prat se debe a San Cosme y San Damián. También son patrones de la localidad San Pedro y San Pablo. La segunda semana de diciembre se celebra la feria avícola de la raza Prat dedicada principalmente a una raza de pollo autóctona del municipio: el pollo de raza Prat, también conocido como Pota Blava. En el término municipal se encuentran algunos edificios de cierto interés histórico y arquitectónico: La telegrafía, obra del arquitecto Josep Puig i Cadafalch en 1911 es la única estación telegráfica de la Marconi Wireless Telegraph Company que se conserva en territorio español. Se ha reformado recientemente y en la actualidad se encuentra en terreno del Aeropuerto de Barcelona y el acceso está controlado por AENA. La Granja la Ricarda es un edificio del Modernismo catalán construido en 1907. Aunque su autoría no está clara, algunos la atribuyen al arquitecto militar Francisco Bastos. Fue una de las granjas más modernas de su época, dedicada a la producción de leche. Fue demolida por la ampliación del aeropuerto y se ha reconstruido pieza por pieza en el Prat de Llobregat, en camí de Cal Silet. El mural de cerámica de la terminal B del aeropuerto, obra de Joan Miró, 1970. La casa consistorial en la Plaça de la Vila, edificio neogótico del año 1905 La Torre Balcells que actualmente alberga una de las 3 bandas de música municipales y el centro de interpretación del delta del Río Llobregat El edificio del Colegio de la Seda, antigua biblioteca y posteriormente colegio de la fábrica de La Seda de Barcelona El cuartel de Carabineros y la casa Semàfor, recientemente reformados se puede visitar y entrar dentro por una pasarela construida en su interior, en un lugar de gran belleza. El Artesà, antiguo teatro levantado por los campesinos y ciudadanos de la villa en la primera década del siglo XX. Ahora convertido en bar con terraza.

martes, 11 de diciembre de 2012

La zona azul,se podrá pagar por teléfono móvil

El Prat de Llobregat,  ha iniciado la fase de pruebas para la implantación del pago de la zona azul por teléfono móvil, que podría estar en funcionamiento a principios de 2013. 
Según han informado fuentes del consorcio de movilidad Clúster6M, el pago por teléfono móvil se podrá realizar mediante la aplicación tecnológica iParquing, disponible para smartphones que operen con Apple o Android, que ha sido desarrollada en el distrito tecnológico del 22@ de Barcelona.
Mediante esta aplicación gratuita, el usuario podrá informar de cuándo aparca y cuándo saca el coche para que le cobren únicamente por el tiempo en el que ha estacionado en la zona azul.Este sistema, que coexistirá con el pago con monedas,
La aplicación iParquing se ha empezado a probar  y el objetivo es que esté preparada para entrar en funcionamiento en la primavera de 2013 sin coste alguno para las arcas municipales.

Tal dia com avui...

Tal dia com avui, al 1933, l’ajuntament del Prat avisà a la Prefectura de Policia perquè vinguessin a recollir els detinguts dels fets del 8 de desembre. La Guàrdia Civil havia detingut a uns 40 anarcosindicalistes. Davant el temor i les informacions de l’intent de rescat per part d'anarquistes de l’Hospitalet que volien assaltar els calabossos, es faria un control de tot el trajecte dels detinguts fins a la presó la Model. El fort dispositiu policial al Prat i l’Hospitalet, principalment al barri de la Torrassa, impedí el rescat.(Lannarie).

Llums de Nadal

Amb l'arribada del Nadal, els carrers de la nostra ciutat, es vesteixen de festa, amb el tradicional enllumenat, que dona alegria als carrers i ens fa oblidar, ni que sigui per un moment, la terrible crisi que estem vivint. Els oferim alguns exemples dels Carrers Ferràn Puig, Jaume Casanovas i Llobregat.

L’Atlètic Balears frena el Prat (1-0)

El Prat ha ensopegat de nou a les Illes

El malefici de les Illes continua pel conjunt potablava: tres visites, tres derrotes.

Els homes d’Agustín Vacas no han pogut treure res positiu del seu viatge a Mallorca. L’Atlètic Balears n’ha tingut prou amb un gol fantasma a la sortida d’un córner per fer-se amb el triomf i frenar la progressió del conjunt català. El Prat manté la sisena plaça en la taula classificatòria, però veu reduïda la renta de punts respecte els seus perseguidors.
L’Estadi Balear ha viscut un duel igualat i amb poques ocasions entre dos conjunts de la part mitja-alta de la taula. L’Atlètic Balears es presentava davant la seva afició amb la voluntat de sumar una victòria després de perdre els dos últims partits al seu feu,no podia deixar escapar més punts al seu estadi,si volia accedir als llocs que donen accés a la liguilla d'ascens a segona divisió A, mentre que el Prat desafiava el malefici de les Illes Balears, on havia perdut en els dos desplaçaments contra el Constància i el Binissalem, esperant la seva primera ocasió per a sortir a contracop. La primera opció del partit ha estat pel conjunt visitant. Kante, davanter centre potablava, ha connectat un xut que ha marxat desviat (2’). A continuació han seguit uns minuts de partit en què cap dels dos conjunts era capaç d’imposar-se i les ocasions de gol han brillat per la seva absència. A partir de l’equador del primer temps, els homes de Pep Sansó han apujat línies i han buscat la primera diana del partit. Perera s’ha quedat sol davant de Toni però el seu xut l’ha pogut aturar el capità potablava,treient-ho amb la cama a corner, en una gran intervenció (26’). Poc abans del descans, ha provat fortuna Roque amb un xut potent que ha sortit per sobre el travesser de la porteria catalana (38’). El Balears seguien dominant el partit però els costava arribar amb perill a la meta magistralment defensada per Toni, per lo que es va arribar amb descans amb empat a zero.
En l’inici del segon temps, El Atlètic seguia dominant, però el Prat a la contra, aconsseguia arribar amb perill a la porteria defensada per Mackay: les ocasions mes clares son per al  Prat, que crea mes sensació de perill, davant la meta de Mackay. Ferran Vila ha gaudit d’una bona ocasió pel bàndol visitant, però el seu tir l’ha pogut desviar a córner el porter local Ian Mackay (53’). I només uns instant més tard, ha arribat l’únic gol de partit. David Sánchez ha servit un córner amb molta intenció que Castillo venint desde darrera ha rematat amb un potent cop de cap, des del cor de l’àrea. L’esfèrica ha tocat al travesser en una primera instància, però després ha traspassat lleugerament la línia de gol (1-0). Arran del gol, l’Atlètic Baleares ha guanyat en confiança i s’ha envalentit a buscar el segon. Cristian López ha disposat de dues ocasions de gol per anotar el gol de la sentència, però no ha estat encertat. En primer lloc, en un tir a plaer que no ha trobat porteria (73’) i més tard en una definició ajustada després de superar dos rivals en una gran acció individual (80’). S'ha entrat als minuts finals del parti amb la por al cos, per que en els de Sanso es quan més partits han perdut,per això el míster ha mogut la banqueta donant entrada a Bjorn. El conjunt potablava ho ha provat a la desesperada en els darrers minuts, però avui els homes d’Agustín Vacas no han tingut la sort de cara i han sumat la seva sisena derrota del curs, arribant al minut 90 del partit amb victòria local, i els tres punts es quedan a les illes. 
Fitxa tècnica
Atlètic Balears: Ian Mackay; Sastre, Guillén, Castillo, Rojas; Roque (Samuel Baños, 60’), David Sánchez, Xavi Molina, Femi; Cristian López i Perera (Bjorn, 87’).
Prat: Toni Texeira; Sierra, Murillo, Cazorla, Ricarte; Fernando, Rubén Alcaraz, Fran Bea; Ferran Vila (Ignacio, 78’), David López i Kante.
Gol: 1-0, Castillo (63’).
Àrbitre: Bosch Domènech, del col·legi valencià. Asistit  a les bandes por Ortega i Altava.Ha amonestat els locals Ian Mackay i David Sánchez i el visitant Rubén Alcaraz.
Incidències: Uns 700 espectadors a l’Estadi Balear de Palma de Mallorca.        Tarjetas: groga a Mackay i David Sanchez per l'At Balears i a Ruben per L'AE Prat