Algo más de nuestro pueblo

La ciudad de El Prat de Llobregat se encuentra en la comarca del Baix Llobregat en la provincia de Barcelona, comunidad autónoma de Cataluña, España y forma parte del área metropolitana de Barcelona. En su término municipal se encuentran infraestructuras de gran importancia para Barcelona como el Aeropuerto de Barcelona, y una vez finalizadas las obras del desvío del Río Llobregat una parte de la zona portuaria del puerto de Barcelona. La ciudad se encuentra a orillas del Mar Mediterráneo y su término municipal de una superficie de 32,23 km² linda con los de Barcelona, Hospitalet de Llobregat, Cornellá de Llobregat, San Baudilio de Llobregat y Viladecans. El terreno es prácticamente llano y su altitud máxima (5 metros) se encuentra en la Plaça de la Vila. Las localidades hermanadas con El Prat son Garrovillas de Alconétar (Cáceres), Gibara (Cuba), Kukra Hill (Nicaragua) y el condado de Fingal (Irlanda).Clima El Prat tiene clima mediterráneo, con veranos cálidos e inviernos templados y relativamente húmedos. La temperatura media anual es de 15,6 °C. La de las máximas es de 19,8 °C y la de las mínimas de 11,3 °C. La media de precipitación anual es de 628 litros por metro cuadrado, aunque la cantidad varía notablemente de un año a otro. Las precipitaciones muestran dos mínimos (febrero y julio) y dos máximos (mayo y octubre). En muy pocas ocasiones, ha nevado, y cuando lo ha hecho, ha sido durante un período pequeño. La última vez que nevó fue el día 8 de marzo de 2010, haciéndolo durante todo el día, siendo la mayor nevada en 25 años. En el periodo 1971-2001 los datos meteorológicos más relevantes registrados en el aeropuerto fueron: Temperaturas: La temperatura más baja registrada fue de -7,2ºC. El mes más frío es enero, con una media de 8,9ºC. El mes más cálido es julio, con una media de 23ºC. La temperatura más alta registrada fue de 34,2ºC. Precipitación: El mes menos lluvioso es julio, con una media de 20 l/m². El mes más lluvioso es octubre, con una media de 91 l/m². La máxima precipitación recogida en 24 horas fue de 174 l/m². El Prat es el único municipio creado cuyo territorio se encuentra íntegramente en el delta del Llobregat. Las tierras de El Prat comienzan a ser habitadas hacia el siglo X, mucho antes de la creación del núcleo urbano. A finales del siglo XVII El Prat todavía no formaba poblado pero poseía una vida legal independiente con un consejo y unas ordenaciones municipales desde 1689. El siglo XVII es el del nacimiento de El Prat urbano. Así, entre 1720 y 1740 comienzan a construirse las primeras casas alrededor de los edificios de la plaza, hecho motivado por la autorización concedida a Bernat Gual, un granjero, para abrir una carnicería próxima a un cruce de caminos (lo que hoy es la Plaça de la Vila). Posteriormente, se concedía el derecho papal para tener una parroquia propia, y más tarde crecían a los alrededores el hostal (que hacía las funciones de taberna y panadería, aparte de las que su nombre indica). La apertura de la carnicería, su buena situación, la construcción de la parroquia y la del hostal, favorecieron que varios artesanos se instalaran en el lugar. A lo largo del siglo las casas se agruparán en dos hileras que se extenderán paralelamente hacia el norte resiguiendo los dos lados de uno de los caminos. Así se formará la primera calle del pueblo, la única que habrá durante mucho tiempo: la calle Major. Poco después el pequeño núcleo se ve favorecido por la barca que el mismo Bernat Gual pone en servicio para pasar el río, ya que para ir a comerciar a Barcelona se requería remontar el río (que en aquel tiempo transcurría justo al este de la hilera de casas) hasta el primer puente, en Martorell, a 23 km de allí, lo que suponía un viaje de un día sólo para ir. Con la barca, el trayecto quedó reducido a ocho kilómetros, cosa que hizo que muchos más campesinos se interesaran en instalarse en El Prat. Al empezar el siglo XIX, la economía de la población está basada todavía en una agricultura tradicional, fundamentada en el trabajo familiar y en la contratación temporal de jornaleros en los momentos de más trabajo. A lo largo del siglo, el crecimiento de la actividad agrícola, juntamente con el incremento demográfico, provocará un aumento del número de jornaleros. Éstos, junto a los artesanos, serán los artífices del crecimiento del núcleo urbano. La construcción del puente de Ferran Puig para cruzar el río (1873), la llegada del ferrocarril (1881) y el descubrimiento del agua artesiana (1893) abrieron perspectivas de desarrollo a la población que se materializarán en el siglo XX. El Prat afronta la entrada del nuevo siglo con un hecho fundamental en el campo: la consolidación de los cultivos de regadío, que han conseguido desbancar totalmente a los cereales de secano. Casi todas las tierras han sido adaptadas a los nuevos productos, mucho más rentables, y eso ha repercutido en la mejora de la situación general de la población agrícola y jornalera. El Prat vive unos años de expansión gracias a la comercialización de los excedentes agrícolas, y gozan de especial reconocimiento por su calidad la alcachofa, la lechuga y el melón. La ruptura con las formas de vida tradicionales vendrá provocada, básicamente, por la llegada de la industria y la instalación de la aviación. El paso de mano de obra del campo a la fábrica, la llegada masiva de trabajadores de otros lugares y la consolidación de la semanada en substitución del inseguro jornal, contribuirán a alterar profundamente la configuración social y cultural de El Prat. En 1917, con la instalación de la Papelera Española, en 1923 con los tres aeródromos en funcionamiento (eran los campos de la Aeronáutica Naval, el de Josep Canudas y el de la compañía francesa Latecoère) y en 1926 con la puesta en funcionamiento de La Seda, serán años clave en el proceso de transición de la sociedad agraria a la industrial. La consolidación del proceso industrializador comportará la llegada masiva de nuevos pobladores que se encontrarán con una ciudad que no está preparada para acoger este flujo demográfico. El Prat de 1950 tenía 10.038 habitantes y 25 años más tarde, en 1975, la población total era de 51.058 personas. Los principales déficit se sitúan en la falta de viviendas y de plazas escolares pero también se hacen evidentes en los servicios, especialmente en el agua y en el alcantarillado. A lo largo de los años setenta del siglo XX El Prat vivió un importante crecimiento, no siempre equilibrado, para adaptarse a la nueva realidad social. En los años ochenta el crecimiento urbano continuó y se ampliaron los polígonos industriales con la llegada de nuevas empresas. Las preocupaciones urbanísticas van dirigidas a conseguir una mejora en los equipamientos, especialmente en los barrios más densificados y con más carencias, en un intento de racionalizar el urbanismo incontrolado de las décadas anteriores y equilibrar el crecimiento. [editar] Símbolos El escudo del Prat de Llobregat se define por el siguiente blasón: Escudo losanjado: de azur, un grindel de argén ornamentado de oro y un cogollo de oro con el diente en la cabeza y mirando hacia dentro pasadas en sautor. Por timbre una corona mural de pueblo. Fue aprobado el 29 de marzo de 2001 y publicado en el DOGC el 23 de abril del mismo año con el número de documento 3373. Su Fiesta Mayor se celebra el último fin de semana de septiembre de cada año, coincidiendo con las Fiestas de la Merce en Barcelona, aunque es una coincidencia puramente temporal puesto que la Fiesta Mayor de El Prat se debe a San Cosme y San Damián. También son patrones de la localidad San Pedro y San Pablo. La segunda semana de diciembre se celebra la feria avícola de la raza Prat dedicada principalmente a una raza de pollo autóctona del municipio: el pollo de raza Prat, también conocido como Pota Blava. En el término municipal se encuentran algunos edificios de cierto interés histórico y arquitectónico: La telegrafía, obra del arquitecto Josep Puig i Cadafalch en 1911 es la única estación telegráfica de la Marconi Wireless Telegraph Company que se conserva en territorio español. Se ha reformado recientemente y en la actualidad se encuentra en terreno del Aeropuerto de Barcelona y el acceso está controlado por AENA. La Granja la Ricarda es un edificio del Modernismo catalán construido en 1907. Aunque su autoría no está clara, algunos la atribuyen al arquitecto militar Francisco Bastos. Fue una de las granjas más modernas de su época, dedicada a la producción de leche. Fue demolida por la ampliación del aeropuerto y se ha reconstruido pieza por pieza en el Prat de Llobregat, en camí de Cal Silet. El mural de cerámica de la terminal B del aeropuerto, obra de Joan Miró, 1970. La casa consistorial en la Plaça de la Vila, edificio neogótico del año 1905 La Torre Balcells que actualmente alberga una de las 3 bandas de música municipales y el centro de interpretación del delta del Río Llobregat El edificio del Colegio de la Seda, antigua biblioteca y posteriormente colegio de la fábrica de La Seda de Barcelona El cuartel de Carabineros y la casa Semàfor, recientemente reformados se puede visitar y entrar dentro por una pasarela construida en su interior, en un lugar de gran belleza. El Artesà, antiguo teatro levantado por los campesinos y ciudadanos de la villa en la primera década del siglo XX. Ahora convertido en bar con terraza.

martes, 20 de noviembre de 2012

El puente que debe comunicar El Prat y la zona industrial acumula más de dos años de retraso

Está previsto que las obras acaben a finales del 2013

El puente que debe comunicar El Prat y la zona industrial acumula más de dos años de retraso
En la zona de actividades logísticas hay más de una treintena de empresas M.C.G.
La Vanguardia
Los vecinos de El Prat y los trabajadores de la zona industrial más cercana a la Zona Franca continúan esperando la finalización de las obras del puente que debe comunicar el núcleo urbano de la ciudad con la zona logística y que acumulan más de dos años de retraso. La puesta en marcha de este puente es una reivindicación histórica de vecinos y trabajadores y debe contribuir a mejorar la circulación de vehículos en la zona.
El puente de la Zona de Actividades Logísticas (ZAL) debe conectar el núcleo urbano de El Prat con el polígono Pratenc y la ZAL, en su límite con el puerto de Barcelona, y según el calendario previsto estará finalizado en 2013. La infraestructura debe mejorar la circulación en una zona en la que hay más de una treintena de empresas que se dedican básicamente a la industria de la alimentación y el transporte.
Las obras de esta infraestructura sobre el río Llobregat, que tendrá más de 300 metros de longitud y casi 30 de ancho, avanzan lentamente. El puente tendrá una estructura de un arco en la parte superior y dos trípodes invertidos en la base además de dos carriles por sentido con una mediana y aceras para el paso de peatones y ciclistas.
“Es una obra necesaria para mejorar la circulación. Las personas que venimos a trabajar a las empresas de la ZAL lo hacemos por una carretera con un carril por cada sentido de circulación, por la que pasan camiones y que en las horas punta de entrada o salida del trabajo soportan mucha circulación”, explica Paz Calero, administrativa en una de las empresas de la ZAL.
Del puerto al aeropuertoEl puente de la ZAL acumula retrasos pero se construye. En cambio, el teniente de alcalde de Urbanismo, Movilidad y Medio Ambiente, Sergi Alegre, no confía en que se haga realidad la infraestructura que debía comunicar el puerto y el aeropuerto a través de este nuevo puente de la ZAL. Alegre recuerda que el puerto “nunca lo ha reclamado aunque le iría bien que se hiciera”. En cambio, a Aena, según Alegre, no le interesa la comunicación porque mezclaría el tráfico de la ciudad aeroportuaria con el de camiones.

L’Aeroport del Prat realitza un simulacre d’evacuació als aparcaments

En l’exercici s’ha simulat un incendi a la sisena planta dels edificis d’aparcaments de la terminal T1
Una vintena de treballadors han participat en el simulacre fent de figurants
S’ha dut a terme per verificar la correcta implantació del Pla d’Autoprotecció de la instal·lació

L’Aeroport del Prat va realitzar ahir a la tarda un simulacre d’evacuació dels edificis d’aparcaments de la terminal T1, per verificar la correcta implantació del Pla d’Autoprotecció de l’aeròdrom.
Amb aquesta iniciativa es pretén comprovar els procediments d’evacuació previstos en la instal·lació, així com verificar les vies de comunicació utilitzades i el tractament de la informació que es du a terme en una situació d’emergència i valorar l’aportació de recursos en aquest tipus de situacions.
En l’exercici es van simular una petita explosió en un vehicle que provoca un incendi a la sisena planta dels edificis d’aparcaments de la terminal T1 i la evacuació d’aquests edificis. Després de que s’activés el sistema de detecció d’incendis, es van efectuar les comunicacions i els protocols establerts. Un cop verificada l’alarma es va donar l’ordre d’evacuar l’edifici per les vies d’evacuació fins als punts de reunió, el Servei d’Extinció d’Incendis va intervenir per excarcerar a un ferit simulat que havia quedat atrapat a l’interior del vehicle que ha patit la explosió, i el Servei Mèdic ha atès i evacuat aquest ferit.
El simulacre va comptar amb la participació dels Bombers i Servei Mèdic de l’aeroport, vigilants de seguretat, personal de Saba, Mossos d’Esquadra, Guardia Civil i Cos Nacional de Policia. A més, una vintena de voluntaris, treballadors d’Aena Aeropuertos i Saba, van actuar de figurants. En total, prop de 50 persones van participar en l’exercici, que no va tenir cap afectació en l’operativa de l’aeroport.
 

Trofeo de patinaje

El pasado once de noviembre, el club patin cobra y el club de patin Delta Prat, organizaron un torneo de patinaje. Les ofrecemos las imágenes del mismo.

Tal dia com avui...

Tal dia com avui, al 1907, el mestre del Prat de Llobregat Joan Cirera i Pons sol·licitava a la Junta Provincial d’Instrucció Pública el certificat de l’oposició efectuada al 1863. Des d’aquest any seria professor fins al 1908, quan es jubilà. Se li atorgava el títol de fill adoptiu del Prat, malgrat que va entrar en conflictes per la pensió de jubilació davant els problemes econòmics del consistori. Moriria al 1912.(Lannarie)

El Parc Agrari del Baix Llobregat promou la recuperació de terrenys abandonats per incentivar que es conreïn

Durant el 2013 es volen preparar 70 hectàrees de les 250 hectàrees abandonades
Sant Boi de Llobregat (ACN).- El Consorci del Parc Agrari del Baix Llobregat vol recuperar les 250 hectàrees de terrenys abandonats que té perquè tornin a servir per a la producció agrícola professional. Només durant el 2013 s'invertiran 40.000 euros per preparar per l'explotació unes 70 hectàrees del municipi de Sant Boi. Aquest diners serviran per col·laborar amb els propietaris -que hauran de comprometre's a treballar les terres- en l'arranjament dels camins i accessos i per anivellar els terrenys i preparar la terra perquè es pugui conrear. L'objectiu és aconseguir que l'agricultura esdevingui una activitat econòmica significativa, ja que es calcula que es podrien contractar entre 2 i 3 persones per cada hectàrea productiva.

El Prat es posa seriós (2-1)

El conjunt potablava supera l’Hospitalet amb un doblet de Kante.

Els dos golejadors del partit d’avui, Kante i Manel, pugnen per la pilota
El Prat reclama un lloc en la categoria de bronze del futbol espanyol. Després de vèncer al Camp del Centenari en la jornada passada, els homes d’Agustín Vacas s’han imposat avui a un l’Hospitalet que es presentava al Sagnier amb força baixes. Dos gols del davanter centre potablava Kante han donat el triomf al quadre local, que s’enfila en la taula classificatòria i es converteix en el segon equip català millor classificat.
Potablaves i riberencs es tornaven a veure les cares al Sagnier, en un duel que poc tindria a veure amb el de Copa Catalunya de fa només deu dies. El Prat ha saltat al terreny de joc amb l’onze de gala, mentre que l’Hospitalet ha presentat un equip poc habitual a causa de l’elevat nombre de baixes. El partit ha començat molt elèctric, amb els dos equips amb ganes d’anotar el primer gol i amb una batalla amb mig del camp que prometia molt.
La primera ocasió del matx ha sortit de les botes de Kante, que ha connectat un xut ras que ha aturat Craviotto sense excessius problemes (9’). El davanter potablava, però, no perdonaria en l’acció següent. Fran Bea ha servit a la perfecció un  córner des de la banda esquerra i Kante, de forma poc ortodoxa però efectiva, ha introduït la pilota la fons de la xarxa riberenca (1-0). Arran del gol, l’equip local s’ha crescut i, empès pel públic, ha apujat línies per buscar la segona diana del partit. Tot i així, quan millor estava jugant el Prat, ha arribat el gol de la igualada. Corominas s’ha desfet de Larios en un pam de terreny i ha aconseguit col·locar una gran centrada al cap de Manel, que ha definit amb solvència (1-1).
El gol de l’empat ha deixat el combinat potablava una mica tocat, instants que ha aprofitat l’Hospitalet per posar setge a la porteria de Toni. Aday ha provat fortuna des de fora de l’àrea, però Ricarte ha pogut desviar el tir a córner (25’); Cirio ha creuat massa una pentinada de cap després d’una centrada des de la banda esquerra (35’) i Pol Llonch s’ha topat amb Toni en un xut frontal molt potent que el porter ha rebutjat a servei de cantonada (40’).

Kante es posa el públic a la butxaca

El combinat de Miguel Álvarez estava disposant de les millors ocasions, però novament ha aparegut Kante per posar en avantatge el conjunt local. El davanter centre ha rebut d’esquenes a  porteria i, després de regirar-se i guanyar l’espai, ha connectat un tir molt col·locat que ha superat Craviotto (42’). L’afició pratenca ha celebrat la diana amb molta energia i ha dedicat una calorosa ovació al que, fins aleshores, estava sent el protagonista del partit. Descans al Sagnier amb avantatge pel Prat.
La segona meitat ha estat un voler i no poder per l’Hospitalet. Tal com ha assenyalat Miguel Álvarez en roda de premsa, els jugadors riberencs no han estat capaços de llegir correctament el partit i, d’aquesta manera, no han sabut realitzar el joc que convenia segons la situació. D’aquesta manera, ha estat el Prat qui ha gaudit de les millors opcions al contracop. David López no ha pogut batre Craviotto en l’u contra u després de rebre una bona passada a l’espai de Ferran Vila (51’) i, ja als darrers minuts, Jaime ha resolt amb un xut precipitat que ha marxat per sobre del travesser de la porteria riberenca (88’). Malgrat gaudir de la possessió de la pilota i de mostrar la voluntat de cercar l’empat, l’Hospitalet ha estat incapaç de crear vertader perill sobre la porteria de Toni. Final del partit, 2-1.

El podi del partit

  1. Kante (Prat). Destapat. Avui tota Catalunya ha vist què és capaç de fer el davanter potablava. A més a més de batallar totes les pilotes, ha decidit el matx amb dues dianes molt valuoses. La primera, d’oportunista; la segona, de crack. Que no pari.
  2. Corominas (l’Hospitalet). Encertat. El menut davanter riberenc ha portat de corcoll Larios en el primer període. Hàbil, tècnic i amb un gran canvi de ritme, ha signat una jugada espectacular en el gol visitant. Manel li’n deu una.
  3. Fernando (Prat). Imprescindible. Hi ha jugadors que gairebé no es veuen, però que només cal retirar-los del camp un instant per trobar-los a faltar. Quan al Prat li toca defensar un resultat, Fernando treu el millor del seu repertori. Màquina


Fitxa tècnica

  • Prat: Toni Texeira; Sierra, Murillo, Ricarte, Larios; Fernando, Rubén Alcaraz, Fran Bea (Cazorla, 90’); Ferran Vila (Jaime, 83’), David López (Charly, 76’) i Kante.
  • L’Hospitalet: Craviotto; Alan, Moyano, Viale (Pedro Bilbao, 66’), Mousa; Manel, Pol Llonch, Pedraza, Corominas (Barranco, 80’); Aday (Osado, 54’) i Cirio.
  • Gols: 1-0, Kante (13’); 1-1, Manel (20’); 2-1, Kante (42’).
  • Àrbitre: Galech Apeztegia (comitè navarrès). Ha amonestat els locals Rubén Alcaraz i Kante, i els visitants Manel, Moyano, Pedraza i Pedro Bilbao.
  • Incidències: Uns 550 assistents al Municipal Sagnier del Prat de Llobregat. El partit ha estat retransmès en directe per Esport 3.
Prat

1   
 Texeira
2   
 Sierra
3   
 Murillo
4   
 Ricarte
5   
 Larios
6   
 Alcaraz
7   
 Ferran
8   
 Fernando
9   
 Kante
10   
 Bea
11   
 David Lopez


2
1


ÁRBITRES

Principal :     Galech Apezteguía, Iosu
Asistent :     Domínguez Rubio, Roberto
Asistent :     Garcés Bargada, Igor
L´Hospitalet

 Craviotto
 Liesegang
 Bandeh
 Viale
 Isma
 Manel
 Corominas
 Llonch
 Benitez
10 
 Marc
11 
 Sergio
ENTRENADOR

Vacas Alonso, Agustin
SUSTITUCIONS
15  
Ruiz
      

David Lopez (76')


16  
Fuentes
      

Ferran (87')


12  
Cazorla
      

Bea (89')


GOLS

1-0     Kante (12')
1-1     Manel (20')
2-1     Kante (42')


TARJETES

  
Kante (67')     
  
Alcaraz (83')     
  
Manel (55')     
  
Isma (68')     
  
Marc (78')     

Bilbao (85')     

ESTADI: Municipal Sagnier

Els oferim les fotografies de l'event.

ENTRENADOR

Alvarez Jurado, Miguel
SUSTITUCIONS
16  
Juan Antonio
      

Benitez (54')


15  
Bilbao
      

Viale (67')


14  
Barranco
      

Corominas (80')