Algo más de nuestro pueblo

La ciudad de El Prat de Llobregat se encuentra en la comarca del Baix Llobregat en la provincia de Barcelona, comunidad autónoma de Cataluña, España y forma parte del área metropolitana de Barcelona. En su término municipal se encuentran infraestructuras de gran importancia para Barcelona como el Aeropuerto de Barcelona, y una vez finalizadas las obras del desvío del Río Llobregat una parte de la zona portuaria del puerto de Barcelona. La ciudad se encuentra a orillas del Mar Mediterráneo y su término municipal de una superficie de 32,23 km² linda con los de Barcelona, Hospitalet de Llobregat, Cornellá de Llobregat, San Baudilio de Llobregat y Viladecans. El terreno es prácticamente llano y su altitud máxima (5 metros) se encuentra en la Plaça de la Vila. Las localidades hermanadas con El Prat son Garrovillas de Alconétar (Cáceres), Gibara (Cuba), Kukra Hill (Nicaragua) y el condado de Fingal (Irlanda).Clima El Prat tiene clima mediterráneo, con veranos cálidos e inviernos templados y relativamente húmedos. La temperatura media anual es de 15,6 °C. La de las máximas es de 19,8 °C y la de las mínimas de 11,3 °C. La media de precipitación anual es de 628 litros por metro cuadrado, aunque la cantidad varía notablemente de un año a otro. Las precipitaciones muestran dos mínimos (febrero y julio) y dos máximos (mayo y octubre). En muy pocas ocasiones, ha nevado, y cuando lo ha hecho, ha sido durante un período pequeño. La última vez que nevó fue el día 8 de marzo de 2010, haciéndolo durante todo el día, siendo la mayor nevada en 25 años. En el periodo 1971-2001 los datos meteorológicos más relevantes registrados en el aeropuerto fueron: Temperaturas: La temperatura más baja registrada fue de -7,2ºC. El mes más frío es enero, con una media de 8,9ºC. El mes más cálido es julio, con una media de 23ºC. La temperatura más alta registrada fue de 34,2ºC. Precipitación: El mes menos lluvioso es julio, con una media de 20 l/m². El mes más lluvioso es octubre, con una media de 91 l/m². La máxima precipitación recogida en 24 horas fue de 174 l/m². El Prat es el único municipio creado cuyo territorio se encuentra íntegramente en el delta del Llobregat. Las tierras de El Prat comienzan a ser habitadas hacia el siglo X, mucho antes de la creación del núcleo urbano. A finales del siglo XVII El Prat todavía no formaba poblado pero poseía una vida legal independiente con un consejo y unas ordenaciones municipales desde 1689. El siglo XVII es el del nacimiento de El Prat urbano. Así, entre 1720 y 1740 comienzan a construirse las primeras casas alrededor de los edificios de la plaza, hecho motivado por la autorización concedida a Bernat Gual, un granjero, para abrir una carnicería próxima a un cruce de caminos (lo que hoy es la Plaça de la Vila). Posteriormente, se concedía el derecho papal para tener una parroquia propia, y más tarde crecían a los alrededores el hostal (que hacía las funciones de taberna y panadería, aparte de las que su nombre indica). La apertura de la carnicería, su buena situación, la construcción de la parroquia y la del hostal, favorecieron que varios artesanos se instalaran en el lugar. A lo largo del siglo las casas se agruparán en dos hileras que se extenderán paralelamente hacia el norte resiguiendo los dos lados de uno de los caminos. Así se formará la primera calle del pueblo, la única que habrá durante mucho tiempo: la calle Major. Poco después el pequeño núcleo se ve favorecido por la barca que el mismo Bernat Gual pone en servicio para pasar el río, ya que para ir a comerciar a Barcelona se requería remontar el río (que en aquel tiempo transcurría justo al este de la hilera de casas) hasta el primer puente, en Martorell, a 23 km de allí, lo que suponía un viaje de un día sólo para ir. Con la barca, el trayecto quedó reducido a ocho kilómetros, cosa que hizo que muchos más campesinos se interesaran en instalarse en El Prat. Al empezar el siglo XIX, la economía de la población está basada todavía en una agricultura tradicional, fundamentada en el trabajo familiar y en la contratación temporal de jornaleros en los momentos de más trabajo. A lo largo del siglo, el crecimiento de la actividad agrícola, juntamente con el incremento demográfico, provocará un aumento del número de jornaleros. Éstos, junto a los artesanos, serán los artífices del crecimiento del núcleo urbano. La construcción del puente de Ferran Puig para cruzar el río (1873), la llegada del ferrocarril (1881) y el descubrimiento del agua artesiana (1893) abrieron perspectivas de desarrollo a la población que se materializarán en el siglo XX. El Prat afronta la entrada del nuevo siglo con un hecho fundamental en el campo: la consolidación de los cultivos de regadío, que han conseguido desbancar totalmente a los cereales de secano. Casi todas las tierras han sido adaptadas a los nuevos productos, mucho más rentables, y eso ha repercutido en la mejora de la situación general de la población agrícola y jornalera. El Prat vive unos años de expansión gracias a la comercialización de los excedentes agrícolas, y gozan de especial reconocimiento por su calidad la alcachofa, la lechuga y el melón. La ruptura con las formas de vida tradicionales vendrá provocada, básicamente, por la llegada de la industria y la instalación de la aviación. El paso de mano de obra del campo a la fábrica, la llegada masiva de trabajadores de otros lugares y la consolidación de la semanada en substitución del inseguro jornal, contribuirán a alterar profundamente la configuración social y cultural de El Prat. En 1917, con la instalación de la Papelera Española, en 1923 con los tres aeródromos en funcionamiento (eran los campos de la Aeronáutica Naval, el de Josep Canudas y el de la compañía francesa Latecoère) y en 1926 con la puesta en funcionamiento de La Seda, serán años clave en el proceso de transición de la sociedad agraria a la industrial. La consolidación del proceso industrializador comportará la llegada masiva de nuevos pobladores que se encontrarán con una ciudad que no está preparada para acoger este flujo demográfico. El Prat de 1950 tenía 10.038 habitantes y 25 años más tarde, en 1975, la población total era de 51.058 personas. Los principales déficit se sitúan en la falta de viviendas y de plazas escolares pero también se hacen evidentes en los servicios, especialmente en el agua y en el alcantarillado. A lo largo de los años setenta del siglo XX El Prat vivió un importante crecimiento, no siempre equilibrado, para adaptarse a la nueva realidad social. En los años ochenta el crecimiento urbano continuó y se ampliaron los polígonos industriales con la llegada de nuevas empresas. Las preocupaciones urbanísticas van dirigidas a conseguir una mejora en los equipamientos, especialmente en los barrios más densificados y con más carencias, en un intento de racionalizar el urbanismo incontrolado de las décadas anteriores y equilibrar el crecimiento. [editar] Símbolos El escudo del Prat de Llobregat se define por el siguiente blasón: Escudo losanjado: de azur, un grindel de argén ornamentado de oro y un cogollo de oro con el diente en la cabeza y mirando hacia dentro pasadas en sautor. Por timbre una corona mural de pueblo. Fue aprobado el 29 de marzo de 2001 y publicado en el DOGC el 23 de abril del mismo año con el número de documento 3373. Su Fiesta Mayor se celebra el último fin de semana de septiembre de cada año, coincidiendo con las Fiestas de la Merce en Barcelona, aunque es una coincidencia puramente temporal puesto que la Fiesta Mayor de El Prat se debe a San Cosme y San Damián. También son patrones de la localidad San Pedro y San Pablo. La segunda semana de diciembre se celebra la feria avícola de la raza Prat dedicada principalmente a una raza de pollo autóctona del municipio: el pollo de raza Prat, también conocido como Pota Blava. En el término municipal se encuentran algunos edificios de cierto interés histórico y arquitectónico: La telegrafía, obra del arquitecto Josep Puig i Cadafalch en 1911 es la única estación telegráfica de la Marconi Wireless Telegraph Company que se conserva en territorio español. Se ha reformado recientemente y en la actualidad se encuentra en terreno del Aeropuerto de Barcelona y el acceso está controlado por AENA. La Granja la Ricarda es un edificio del Modernismo catalán construido en 1907. Aunque su autoría no está clara, algunos la atribuyen al arquitecto militar Francisco Bastos. Fue una de las granjas más modernas de su época, dedicada a la producción de leche. Fue demolida por la ampliación del aeropuerto y se ha reconstruido pieza por pieza en el Prat de Llobregat, en camí de Cal Silet. El mural de cerámica de la terminal B del aeropuerto, obra de Joan Miró, 1970. La casa consistorial en la Plaça de la Vila, edificio neogótico del año 1905 La Torre Balcells que actualmente alberga una de las 3 bandas de música municipales y el centro de interpretación del delta del Río Llobregat El edificio del Colegio de la Seda, antigua biblioteca y posteriormente colegio de la fábrica de La Seda de Barcelona El cuartel de Carabineros y la casa Semàfor, recientemente reformados se puede visitar y entrar dentro por una pasarela construida en su interior, en un lugar de gran belleza. El Artesà, antiguo teatro levantado por los campesinos y ciudadanos de la villa en la primera década del siglo XX. Ahora convertido en bar con terraza.

jueves, 15 de noviembre de 2012

Cancelaciones y poca afluencia en el Prat

Europa- Press. El Aeropuerto de El Prat (Barcelona) registraba en la mañana del  miércoles poca afluencia de pasajeros coincidiendo con la jornada de huelga general en la que se han cancelado algunos vuelos.

L’Aeroport del Prat supera els 30 milions de passatgers en el que va d’any

 
  Creix un 4% més que en el mateix període de 2011
  Segueixen creixent els passatgers internacionals, aquest mes en un 6,2%
 El transport de mercaderies creix en un 16% al mes d’octubre

L'Aeroport del Prat ha superat ja els 30 milions de passatgers des de començament d'any, una xifra major que el tancament total de 2010. En concret, de gener a octubre, han passat per l'aeroport barceloní 30.675.255 usuaris, fet que suposa un creixement del 4% respecte al mateix acumulat de 2011.

En quant al mes d'octubre, el total de passatgers comptabilitzats va ser de 3.054.588, un 0,3% menys que durant el mateix mes de l'any passat. Algunes de les raons del descens es troben en que l'octubre de 2011 es va concentrar l'operació sortida del pont de Tots Sants, mentre que aquest any ha estat el mes de novembre, així com les cancel·lacions que s'han produït en els últims dies amb els Estats Units a causa de d’huracà Sandy.

Aquestes dades de trànsit es desglossen en un augment de passatgers al mercat internacional, amb un 6,2% més que l'any passat, sent el creixement del passatger intercontinental del 1,8%, seguit pel mercat UE que ha incrementat els passatgers en un 5,1%. Per contra, segueix la tendència a la baixa dels passatgers de vols nacionals que cauen un 11,1% a l'octubre.

Pel que fa al nombre d'usuaris per mercats, destaca el d'Orient Mitjà amb un 26,7% més que l'any passat, gràcies al nou vol diari d'Emirates Airlines a Dubai, i també el d'Europa no UE no Schengen, amb un increment del 23,5%. Aquest últim, gràcies al mercat rus que segueix en alça amb un augment del 32,1% en el nombre d'usuaris respecte a l’octubre de 2011. I finalment, destaquen les xifres positives amb Argentina, que augmenta un 24,4% gràcies a l'increment de freqüències d'Aerolíneas Argentinas a Buenos Aires.

En l'apartat d'operacions, durant el mes d'octubre es van realitzar 25.258 aterratges i enlairaments, un 5% menys que l'any passat, mentre que en l'acumulat del que portem de 2012 se situa en un 2,9% menys que de gener a octubre de 2011.

Finalment, les mercaderies transportades durant el mes d'octubre van créixer significativament en assolir els 9.270.380 kg, el que es tradueix en un augment del 16% respecte a l'any passat. En l'acumulat, s'han tractat 80.384.455 kg de mercaderies, un 0,6% menys que al 2011.

Damm factura 677 millones hasta septiembre, un 8% más

Grupo Damm ha registrado una cifra de negocios de 677 millones de euros en el tercer trimestre, lo que supone un 8% más respecto al mismo periodo del año anterior, ha informado a la Comisión Nacional del Mercado de Valores (CNMV) este jueves.
Asimismo, al final del tercer trimestre se han realizado inversiones de 88 millones en los principales proyectos del grupo, como es la fase IV del centro logístico multimodal de la zona de actividades logísticas para ampliar y optimizar la actividad de la planta de producción de cerveza de El Prat de Llobregat
Otros proyectos en los que se encuentra inmerso Grupo Damm son la consolidación de las instalaciones de la planta de Santarem (Portugal), así como el desarrollo de la planta de Santa Coloma de Gramenet (Barcelona) para desplegar la actividad de Cacaolat.
Tal y como se indicó en los resultados del primer semestre, Damm ha invertido 10 millones en la ampliación de capital de la sociedad Pescanova, con lo que el grupo alcanza el 5, 7%.
La plantilla asciende al final del tercer trimestre a 3.145 personas, lo que supone un 40% más en comparación con el periodo anterior, como consecuencia de la incorporación de nuevas empresas, como Cacaolat.

Un avió d'Aerolíneas Argentinas, a punt de xocar contra un altre d'Iberia en una maniobra brusca per aterrar al Prat


L'incident es va produir per una manca d'entesa en les indicacions des de la torre de control
El Prat de Llobregat (ACN).- L'Agència Espanyola de Seguretat Aèria (AESA) ha obert una investigació per un incident que es va produir dilluns passat entre tres avions que feien una maniobra d'aproximació per aterrar a l'aeroport del Prat. Segons fonts de Navegació Aèria, els fets van passar cap a les quatre de la tarda a prop del Port de Barcelona entre un avió d'Aerolíneas Argentinas, procedent de Buenos Aires, un avió d'Iberia, que feia el Pont Aeri, i un altre aparell d'Easyjet, que venia de Milà. Sembla que l'incident es va produir per una manca d'entesa en les indicacions des de la torre de control del Prat.

Tal dia com avui...

Tal dia com avui, al 1924, era multat l’industrial Ramon Fabró del Prat de Llobregat amb 100 pessetes pel subministrament de llet en males condicions.(Lannarie).

Bolets, carbassó del Baix Llobregat, butifarró, poma, ou i foie

local La Lluna en un Cove
horario Disponibilitat: Durant el quintotapa
Recepta Ingredients:
- Sofregim la ceba tendra, afegim els bolets, el butifarró, la poma i el carbassó.
- Fregim un ou de guatlla i el disposem sobre la resta d’ingredients.
- Acabem el plat afegint uns encenalls de foie i unes escames de sal maldon.

Aturada general Al Prat

Una intergeneracional i multitudinària manifestació, alguns diuen que de les més grans del nostre poble, junt amb les contràries al desviament i les de la lluita contra la droga, i que han aplegat varis milers de ciutadans, ha recorregut el nostre poble, desde la Plaça de la Vila, fins a la plaça Mestre Estalella, a on ha tingut el seu final i, s'ha llegit un manifest, en contra de les retallades i reividindicants solucions pel drama social que es viu. Pel camí, un Prat tancat, a on treballadors i petits comerciants han donat suport a la jornada de  vaga, que ha transcorregut sense incidents d'importància.
En general s'han complert els serveis mínims establerts. Han tancat fàbriques, petits comerços i també la vaga ha estat majoritàriament seguida a les escoles tant per professors com per alumnes. Les grans superfícies comercials han obert,encara que posteriorment han decidit tancar les seves portes, han obert també majoritàriament les farmàcies, alguns bars i els CAPS que, han treballat amb normalitat, tot i que l'afluència de pùblic ha estat la d'un festiu. L'Aeroport, ha hagut de suspendre la majoria dels seus vols i tant les instalacions aeroportuàries com mostradors de facturacions, gairebé no han tingut feina.Molts taxistes de l'aeroport, han acudit a treballar amb normalitat, malgrat que alguns piquets els hi han intentar impedir, ho han pogut fer amb l'ajunt de la policía.
L'Ajuntament ha xifrat en un 84% el seguiment de la vaga.Els oferim algunes fotografies.