Algo más de nuestro pueblo

La ciudad de El Prat de Llobregat se encuentra en la comarca del Baix Llobregat en la provincia de Barcelona, comunidad autónoma de Cataluña, España y forma parte del área metropolitana de Barcelona. En su término municipal se encuentran infraestructuras de gran importancia para Barcelona como el Aeropuerto de Barcelona, y una vez finalizadas las obras del desvío del Río Llobregat una parte de la zona portuaria del puerto de Barcelona. La ciudad se encuentra a orillas del Mar Mediterráneo y su término municipal de una superficie de 32,23 km² linda con los de Barcelona, Hospitalet de Llobregat, Cornellá de Llobregat, San Baudilio de Llobregat y Viladecans. El terreno es prácticamente llano y su altitud máxima (5 metros) se encuentra en la Plaça de la Vila. Las localidades hermanadas con El Prat son Garrovillas de Alconétar (Cáceres), Gibara (Cuba), Kukra Hill (Nicaragua) y el condado de Fingal (Irlanda).Clima El Prat tiene clima mediterráneo, con veranos cálidos e inviernos templados y relativamente húmedos. La temperatura media anual es de 15,6 °C. La de las máximas es de 19,8 °C y la de las mínimas de 11,3 °C. La media de precipitación anual es de 628 litros por metro cuadrado, aunque la cantidad varía notablemente de un año a otro. Las precipitaciones muestran dos mínimos (febrero y julio) y dos máximos (mayo y octubre). En muy pocas ocasiones, ha nevado, y cuando lo ha hecho, ha sido durante un período pequeño. La última vez que nevó fue el día 8 de marzo de 2010, haciéndolo durante todo el día, siendo la mayor nevada en 25 años. En el periodo 1971-2001 los datos meteorológicos más relevantes registrados en el aeropuerto fueron: Temperaturas: La temperatura más baja registrada fue de -7,2ºC. El mes más frío es enero, con una media de 8,9ºC. El mes más cálido es julio, con una media de 23ºC. La temperatura más alta registrada fue de 34,2ºC. Precipitación: El mes menos lluvioso es julio, con una media de 20 l/m². El mes más lluvioso es octubre, con una media de 91 l/m². La máxima precipitación recogida en 24 horas fue de 174 l/m². El Prat es el único municipio creado cuyo territorio se encuentra íntegramente en el delta del Llobregat. Las tierras de El Prat comienzan a ser habitadas hacia el siglo X, mucho antes de la creación del núcleo urbano. A finales del siglo XVII El Prat todavía no formaba poblado pero poseía una vida legal independiente con un consejo y unas ordenaciones municipales desde 1689. El siglo XVII es el del nacimiento de El Prat urbano. Así, entre 1720 y 1740 comienzan a construirse las primeras casas alrededor de los edificios de la plaza, hecho motivado por la autorización concedida a Bernat Gual, un granjero, para abrir una carnicería próxima a un cruce de caminos (lo que hoy es la Plaça de la Vila). Posteriormente, se concedía el derecho papal para tener una parroquia propia, y más tarde crecían a los alrededores el hostal (que hacía las funciones de taberna y panadería, aparte de las que su nombre indica). La apertura de la carnicería, su buena situación, la construcción de la parroquia y la del hostal, favorecieron que varios artesanos se instalaran en el lugar. A lo largo del siglo las casas se agruparán en dos hileras que se extenderán paralelamente hacia el norte resiguiendo los dos lados de uno de los caminos. Así se formará la primera calle del pueblo, la única que habrá durante mucho tiempo: la calle Major. Poco después el pequeño núcleo se ve favorecido por la barca que el mismo Bernat Gual pone en servicio para pasar el río, ya que para ir a comerciar a Barcelona se requería remontar el río (que en aquel tiempo transcurría justo al este de la hilera de casas) hasta el primer puente, en Martorell, a 23 km de allí, lo que suponía un viaje de un día sólo para ir. Con la barca, el trayecto quedó reducido a ocho kilómetros, cosa que hizo que muchos más campesinos se interesaran en instalarse en El Prat. Al empezar el siglo XIX, la economía de la población está basada todavía en una agricultura tradicional, fundamentada en el trabajo familiar y en la contratación temporal de jornaleros en los momentos de más trabajo. A lo largo del siglo, el crecimiento de la actividad agrícola, juntamente con el incremento demográfico, provocará un aumento del número de jornaleros. Éstos, junto a los artesanos, serán los artífices del crecimiento del núcleo urbano. La construcción del puente de Ferran Puig para cruzar el río (1873), la llegada del ferrocarril (1881) y el descubrimiento del agua artesiana (1893) abrieron perspectivas de desarrollo a la población que se materializarán en el siglo XX. El Prat afronta la entrada del nuevo siglo con un hecho fundamental en el campo: la consolidación de los cultivos de regadío, que han conseguido desbancar totalmente a los cereales de secano. Casi todas las tierras han sido adaptadas a los nuevos productos, mucho más rentables, y eso ha repercutido en la mejora de la situación general de la población agrícola y jornalera. El Prat vive unos años de expansión gracias a la comercialización de los excedentes agrícolas, y gozan de especial reconocimiento por su calidad la alcachofa, la lechuga y el melón. La ruptura con las formas de vida tradicionales vendrá provocada, básicamente, por la llegada de la industria y la instalación de la aviación. El paso de mano de obra del campo a la fábrica, la llegada masiva de trabajadores de otros lugares y la consolidación de la semanada en substitución del inseguro jornal, contribuirán a alterar profundamente la configuración social y cultural de El Prat. En 1917, con la instalación de la Papelera Española, en 1923 con los tres aeródromos en funcionamiento (eran los campos de la Aeronáutica Naval, el de Josep Canudas y el de la compañía francesa Latecoère) y en 1926 con la puesta en funcionamiento de La Seda, serán años clave en el proceso de transición de la sociedad agraria a la industrial. La consolidación del proceso industrializador comportará la llegada masiva de nuevos pobladores que se encontrarán con una ciudad que no está preparada para acoger este flujo demográfico. El Prat de 1950 tenía 10.038 habitantes y 25 años más tarde, en 1975, la población total era de 51.058 personas. Los principales déficit se sitúan en la falta de viviendas y de plazas escolares pero también se hacen evidentes en los servicios, especialmente en el agua y en el alcantarillado. A lo largo de los años setenta del siglo XX El Prat vivió un importante crecimiento, no siempre equilibrado, para adaptarse a la nueva realidad social. En los años ochenta el crecimiento urbano continuó y se ampliaron los polígonos industriales con la llegada de nuevas empresas. Las preocupaciones urbanísticas van dirigidas a conseguir una mejora en los equipamientos, especialmente en los barrios más densificados y con más carencias, en un intento de racionalizar el urbanismo incontrolado de las décadas anteriores y equilibrar el crecimiento. [editar] Símbolos El escudo del Prat de Llobregat se define por el siguiente blasón: Escudo losanjado: de azur, un grindel de argén ornamentado de oro y un cogollo de oro con el diente en la cabeza y mirando hacia dentro pasadas en sautor. Por timbre una corona mural de pueblo. Fue aprobado el 29 de marzo de 2001 y publicado en el DOGC el 23 de abril del mismo año con el número de documento 3373. Su Fiesta Mayor se celebra el último fin de semana de septiembre de cada año, coincidiendo con las Fiestas de la Merce en Barcelona, aunque es una coincidencia puramente temporal puesto que la Fiesta Mayor de El Prat se debe a San Cosme y San Damián. También son patrones de la localidad San Pedro y San Pablo. La segunda semana de diciembre se celebra la feria avícola de la raza Prat dedicada principalmente a una raza de pollo autóctona del municipio: el pollo de raza Prat, también conocido como Pota Blava. En el término municipal se encuentran algunos edificios de cierto interés histórico y arquitectónico: La telegrafía, obra del arquitecto Josep Puig i Cadafalch en 1911 es la única estación telegráfica de la Marconi Wireless Telegraph Company que se conserva en territorio español. Se ha reformado recientemente y en la actualidad se encuentra en terreno del Aeropuerto de Barcelona y el acceso está controlado por AENA. La Granja la Ricarda es un edificio del Modernismo catalán construido en 1907. Aunque su autoría no está clara, algunos la atribuyen al arquitecto militar Francisco Bastos. Fue una de las granjas más modernas de su época, dedicada a la producción de leche. Fue demolida por la ampliación del aeropuerto y se ha reconstruido pieza por pieza en el Prat de Llobregat, en camí de Cal Silet. El mural de cerámica de la terminal B del aeropuerto, obra de Joan Miró, 1970. La casa consistorial en la Plaça de la Vila, edificio neogótico del año 1905 La Torre Balcells que actualmente alberga una de las 3 bandas de música municipales y el centro de interpretación del delta del Río Llobregat El edificio del Colegio de la Seda, antigua biblioteca y posteriormente colegio de la fábrica de La Seda de Barcelona El cuartel de Carabineros y la casa Semàfor, recientemente reformados se puede visitar y entrar dentro por una pasarela construida en su interior, en un lugar de gran belleza. El Artesà, antiguo teatro levantado por los campesinos y ciudadanos de la villa en la primera década del siglo XX. Ahora convertido en bar con terraza.

sábado, 13 de octubre de 2012

Xifra rècord d’un mes de setembre a l’Aeroport del Prat


L'Aeroport del Prat acaba els mesos de vacances d'estiu amb nova xifra rècord. Durant el mes passat, 3.497.748 passatgers van utilitzar les instal·lacions aeroportuàries, la major dada assolida mai en un mes de setembre. Això es tradueix en un creixement de 4,8% respecte l’any passat, quan es va registrar l'últim rècord amb 3.338.101de usuaris. Pel que fa a l'acumulat de l'any, ja suma 27.620.667 passatgers, un 4,5% més que entre el gener i el setembre de 2011. Amb aquestes dades, es culmina un període de vacances positiu, en el qual mes a mes s'han superat les xifres fins ara aconseguides en la història de l'aeroport.

Aquestes dades de trànsit es desglossen amb un augment destacat de passatgers al mercat Internacional, amb un 14,5% més que l'any passat, sent el creixement del passatger intercontinental del 6,4%, seguit pel mercat UE que ha incrementat els passatgers en un 11,5%. Per contra, segueix la tendència a la baixa dels passatgers de vols nacionals que cauen un 9,6% al setembre.
 
D'altra banda, segueix destacant el creixement de passatgers al mercat d’Orient Mitjà, aquest mes amb un 35% més que l'any passat, gràcies al nou vol diari d'Emirates Airlines a Dubai, i també el d'Europa no UE no Schengen, amb un increment del 31%. Aquest últim, gràcies al mercat rus que segueix en alça amb un augment del 46% en el nombre d'usuaris respecte a setembre de 2011, convertint-se ja en la sisena destinació de l'aeroport. Cal esmentar el creixement dels passatgers del mercat de Ucraïna que és d'un 41%.

Per països, destaca, també, el creixement dels passatgers del mercat canadenc, que creixen un 15% respecte a l'any passat, gràcies a l'increment de freqüències d'Air Canada i Air Transat en les seves rutes, així com a la nova ruta de la companyia Sunwing a Toronto. I finalment, les xifres positives amb Argentina, que augmenta un 18% gràcies a l'increment de freqüències d'Aerolíneas Argentinas a Buenos Aires.

Respecte l'apartat d'operacions, durant el mes de setembre es van realitzar 27.270 aterratges i enlairaments, un 1% menys que l'any passat, mentre que l'acumulat del que portem de 2012 se situa en un 2,7% menys que del gener a setembre de 2011.

Finalment, les mercaderies transportades al setembre tornen a pujar i es va arribar als 8.037.094 kg, amb un augment de l’1,2% respecte a l'any passat. No obstant això, a l'acumulat s'han tractat 71.114.075 kg de mercaderia, un 2,4% menys que el 2011.
 

Tal dia com avui...

Tal dia com avui, al 1896, es feien proves amb diferents productes químics per combatre la plaga que afectava als tarongers del Prat de Llobregat.(Lannarie)

Las trampas de Lance Armstrong

OPINIÓN
Manuel Dobaño
No hay milagros. Lo que recientemente ha trascendido sobre Lance Armstrong, no me ha sorprendido en absoluto. Desde hace unos cuantos años, no he parado de repetir a mis familiares más próximos que, tarde o temprano, se confirmarían mis sospechas, fundadas en el hecho de que una persona que ha pasado por el temido trance de superar un cáncer, haya sido capaz de conseguir, con insultante autoridad, un par de Tours más que Miguel Indurain, y otros pocos privilegiados del ciclismo, un deporte que transita por la empinada senda del desprestigio.
Comentando el asunto con mi hijo Víctor, un entusiasta impulsor del triatlón en Cataluña, insistía en que las cuentas no me cuadraban y que algún día, quizá, se descubrirían las trampas de los tramposos. El informe final de la agencia antidopaje de EE.UU. es demoledor sobre el equipo US Postal y ha sido calificado como el plan más sofisticado jamás visto, y otros titulares por el estilo. Por encima del voluminoso informe final del caso, pienso que la desmedida e irresponsable ambición de algunos deportistas no tiene límites.

FESTA MAJOR 2012 INICI

Inici de la festa major del El Prat de Llobregat. Muntatge de Ricard González Comas.