Algo más de nuestro pueblo

La ciudad de El Prat de Llobregat se encuentra en la comarca del Baix Llobregat en la provincia de Barcelona, comunidad autónoma de Cataluña, España y forma parte del área metropolitana de Barcelona. En su término municipal se encuentran infraestructuras de gran importancia para Barcelona como el Aeropuerto de Barcelona, y una vez finalizadas las obras del desvío del Río Llobregat una parte de la zona portuaria del puerto de Barcelona. La ciudad se encuentra a orillas del Mar Mediterráneo y su término municipal de una superficie de 32,23 km² linda con los de Barcelona, Hospitalet de Llobregat, Cornellá de Llobregat, San Baudilio de Llobregat y Viladecans. El terreno es prácticamente llano y su altitud máxima (5 metros) se encuentra en la Plaça de la Vila. Las localidades hermanadas con El Prat son Garrovillas de Alconétar (Cáceres), Gibara (Cuba), Kukra Hill (Nicaragua) y el condado de Fingal (Irlanda).Clima El Prat tiene clima mediterráneo, con veranos cálidos e inviernos templados y relativamente húmedos. La temperatura media anual es de 15,6 °C. La de las máximas es de 19,8 °C y la de las mínimas de 11,3 °C. La media de precipitación anual es de 628 litros por metro cuadrado, aunque la cantidad varía notablemente de un año a otro. Las precipitaciones muestran dos mínimos (febrero y julio) y dos máximos (mayo y octubre). En muy pocas ocasiones, ha nevado, y cuando lo ha hecho, ha sido durante un período pequeño. La última vez que nevó fue el día 8 de marzo de 2010, haciéndolo durante todo el día, siendo la mayor nevada en 25 años. En el periodo 1971-2001 los datos meteorológicos más relevantes registrados en el aeropuerto fueron: Temperaturas: La temperatura más baja registrada fue de -7,2ºC. El mes más frío es enero, con una media de 8,9ºC. El mes más cálido es julio, con una media de 23ºC. La temperatura más alta registrada fue de 34,2ºC. Precipitación: El mes menos lluvioso es julio, con una media de 20 l/m². El mes más lluvioso es octubre, con una media de 91 l/m². La máxima precipitación recogida en 24 horas fue de 174 l/m². El Prat es el único municipio creado cuyo territorio se encuentra íntegramente en el delta del Llobregat. Las tierras de El Prat comienzan a ser habitadas hacia el siglo X, mucho antes de la creación del núcleo urbano. A finales del siglo XVII El Prat todavía no formaba poblado pero poseía una vida legal independiente con un consejo y unas ordenaciones municipales desde 1689. El siglo XVII es el del nacimiento de El Prat urbano. Así, entre 1720 y 1740 comienzan a construirse las primeras casas alrededor de los edificios de la plaza, hecho motivado por la autorización concedida a Bernat Gual, un granjero, para abrir una carnicería próxima a un cruce de caminos (lo que hoy es la Plaça de la Vila). Posteriormente, se concedía el derecho papal para tener una parroquia propia, y más tarde crecían a los alrededores el hostal (que hacía las funciones de taberna y panadería, aparte de las que su nombre indica). La apertura de la carnicería, su buena situación, la construcción de la parroquia y la del hostal, favorecieron que varios artesanos se instalaran en el lugar. A lo largo del siglo las casas se agruparán en dos hileras que se extenderán paralelamente hacia el norte resiguiendo los dos lados de uno de los caminos. Así se formará la primera calle del pueblo, la única que habrá durante mucho tiempo: la calle Major. Poco después el pequeño núcleo se ve favorecido por la barca que el mismo Bernat Gual pone en servicio para pasar el río, ya que para ir a comerciar a Barcelona se requería remontar el río (que en aquel tiempo transcurría justo al este de la hilera de casas) hasta el primer puente, en Martorell, a 23 km de allí, lo que suponía un viaje de un día sólo para ir. Con la barca, el trayecto quedó reducido a ocho kilómetros, cosa que hizo que muchos más campesinos se interesaran en instalarse en El Prat. Al empezar el siglo XIX, la economía de la población está basada todavía en una agricultura tradicional, fundamentada en el trabajo familiar y en la contratación temporal de jornaleros en los momentos de más trabajo. A lo largo del siglo, el crecimiento de la actividad agrícola, juntamente con el incremento demográfico, provocará un aumento del número de jornaleros. Éstos, junto a los artesanos, serán los artífices del crecimiento del núcleo urbano. La construcción del puente de Ferran Puig para cruzar el río (1873), la llegada del ferrocarril (1881) y el descubrimiento del agua artesiana (1893) abrieron perspectivas de desarrollo a la población que se materializarán en el siglo XX. El Prat afronta la entrada del nuevo siglo con un hecho fundamental en el campo: la consolidación de los cultivos de regadío, que han conseguido desbancar totalmente a los cereales de secano. Casi todas las tierras han sido adaptadas a los nuevos productos, mucho más rentables, y eso ha repercutido en la mejora de la situación general de la población agrícola y jornalera. El Prat vive unos años de expansión gracias a la comercialización de los excedentes agrícolas, y gozan de especial reconocimiento por su calidad la alcachofa, la lechuga y el melón. La ruptura con las formas de vida tradicionales vendrá provocada, básicamente, por la llegada de la industria y la instalación de la aviación. El paso de mano de obra del campo a la fábrica, la llegada masiva de trabajadores de otros lugares y la consolidación de la semanada en substitución del inseguro jornal, contribuirán a alterar profundamente la configuración social y cultural de El Prat. En 1917, con la instalación de la Papelera Española, en 1923 con los tres aeródromos en funcionamiento (eran los campos de la Aeronáutica Naval, el de Josep Canudas y el de la compañía francesa Latecoère) y en 1926 con la puesta en funcionamiento de La Seda, serán años clave en el proceso de transición de la sociedad agraria a la industrial. La consolidación del proceso industrializador comportará la llegada masiva de nuevos pobladores que se encontrarán con una ciudad que no está preparada para acoger este flujo demográfico. El Prat de 1950 tenía 10.038 habitantes y 25 años más tarde, en 1975, la población total era de 51.058 personas. Los principales déficit se sitúan en la falta de viviendas y de plazas escolares pero también se hacen evidentes en los servicios, especialmente en el agua y en el alcantarillado. A lo largo de los años setenta del siglo XX El Prat vivió un importante crecimiento, no siempre equilibrado, para adaptarse a la nueva realidad social. En los años ochenta el crecimiento urbano continuó y se ampliaron los polígonos industriales con la llegada de nuevas empresas. Las preocupaciones urbanísticas van dirigidas a conseguir una mejora en los equipamientos, especialmente en los barrios más densificados y con más carencias, en un intento de racionalizar el urbanismo incontrolado de las décadas anteriores y equilibrar el crecimiento. [editar] Símbolos El escudo del Prat de Llobregat se define por el siguiente blasón: Escudo losanjado: de azur, un grindel de argén ornamentado de oro y un cogollo de oro con el diente en la cabeza y mirando hacia dentro pasadas en sautor. Por timbre una corona mural de pueblo. Fue aprobado el 29 de marzo de 2001 y publicado en el DOGC el 23 de abril del mismo año con el número de documento 3373. Su Fiesta Mayor se celebra el último fin de semana de septiembre de cada año, coincidiendo con las Fiestas de la Merce en Barcelona, aunque es una coincidencia puramente temporal puesto que la Fiesta Mayor de El Prat se debe a San Cosme y San Damián. También son patrones de la localidad San Pedro y San Pablo. La segunda semana de diciembre se celebra la feria avícola de la raza Prat dedicada principalmente a una raza de pollo autóctona del municipio: el pollo de raza Prat, también conocido como Pota Blava. En el término municipal se encuentran algunos edificios de cierto interés histórico y arquitectónico: La telegrafía, obra del arquitecto Josep Puig i Cadafalch en 1911 es la única estación telegráfica de la Marconi Wireless Telegraph Company que se conserva en territorio español. Se ha reformado recientemente y en la actualidad se encuentra en terreno del Aeropuerto de Barcelona y el acceso está controlado por AENA. La Granja la Ricarda es un edificio del Modernismo catalán construido en 1907. Aunque su autoría no está clara, algunos la atribuyen al arquitecto militar Francisco Bastos. Fue una de las granjas más modernas de su época, dedicada a la producción de leche. Fue demolida por la ampliación del aeropuerto y se ha reconstruido pieza por pieza en el Prat de Llobregat, en camí de Cal Silet. El mural de cerámica de la terminal B del aeropuerto, obra de Joan Miró, 1970. La casa consistorial en la Plaça de la Vila, edificio neogótico del año 1905 La Torre Balcells que actualmente alberga una de las 3 bandas de música municipales y el centro de interpretación del delta del Río Llobregat El edificio del Colegio de la Seda, antigua biblioteca y posteriormente colegio de la fábrica de La Seda de Barcelona El cuartel de Carabineros y la casa Semàfor, recientemente reformados se puede visitar y entrar dentro por una pasarela construida en su interior, en un lugar de gran belleza. El Artesà, antiguo teatro levantado por los campesinos y ciudadanos de la villa en la primera década del siglo XX. Ahora convertido en bar con terraza.

lunes, 8 de octubre de 2012

Festa major 2012: Activitats tradicionals

Encara que,degut a la pluja, no van poder gaudir de algunes activitats tradicionals de la nostra cultura, els balls tradicionals i en concrets les sardanes, sí que van ser-hi pressents aquest any. Els oferim unes fotografies.




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Tal dia com avui...


Imatge aèria de La Vanguardia de les inundacions al 1971
Tal dia com avui, al 1863, a la matinada i fins a les 11 hores el poble del Prat ja estava inundat. El secretari municipal d’origen andalús relatava: “El Agua se ha separado de las casas, y los vecinos se ocupan en desaguarlas y sacarlas los lodos. La casa rectoral por su situación está inundada y su desagüe muy costoso. La Iglesia id. El huerto de la rectoría está inundado y va desaguando, ha de consumirse en él el agua que ha recibido. La casa consistorial y el nuevo establecimiento de enseñanza de niños ha estado inundado y si bien se ha desaguado, ser costosa su limpia hasta sacarle los lodos que se le han introducido”.
A més, i no relatat pel secretari hagué al cementiri de l’església la destrucció de nínxols que deixà les despulles al descobert.
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Fiesta Mayor 2012:Bohemios autorizados

El grupo pratense Bohemios Autorizados, volvió a casa después de triunfar por el país, y nos ofreció un fresco repertorio de su divertida, crítica y desenfadada música,que pudimos disfrutar el pasado lunes 1, en el Fondo d'En peixo.Les mostramos las imágenes de  las pruebas de sonido del concierto.


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El Prat Ocult. Un itinerari per gaudir descobrint la nostra història

CARTAS DE LOS LECTORES
Esglesia del Prat
El dia 26 de setembre passat vaig anar a l’itinerari el Prat Nocturn, organitzat per l’Arxiu municipal, per conèixer la història de la nostra ciutat.
Al començament del recorregut, que va ser a la plaça de la Vila, es van donar dades i dates que no us les repetiré donat que les podeu veure a la web: WWW.patrimonicultural.elprat.cat, sinó la meva impressió del que vaig veure i sentir.
Després de donar aquestes dades que he comentat van representar de forma teatral a les persones que hi vivien al prat per després adreçar-nos cap a l’església del prat, entrant per l’ermita del prat on ens van ensenyar unes fotos que no sabia que existien de l’església del prat. En una cantonada està l’església projectada, després en una altra l’església en obres i en l’altra l’església finalitzada. I també ens van donar una foto de les primeres obres de l’església en el seu inici.
Després varem pujar a la part de dalt de l’església i ens van fer veure la talla romànica de Sant Pau que una família del Prat, el de cal Marc de l'Ixo va donar a l’església la qual és originària de finals del segle XIII i principis del XIV, i qual s’ha restaurat diverses ocasions al llarg del segles.
Sant Pau
Després en sortir al pàrquing de l’Ajuntament que està entre l’església i l’Ajuntament ens van dir que fa temps va ser el cementiri de la nostra ciutat i que per les morts de la colera al 1854 que hi va haver en el Prat, es va haver de fer un altre emplaçament pels difunts donat que ja no cabien a l’actual i per tant hi va haver una lluita entre l’església que no volia moure els morts i l’ajuntament que intentaven mantenir la ciutat salubre. Es veu que quan hi havia inundacions el terra era tant fangós que, a vegades, els morts sortien flotant i per aquest motiu hi va haver un distanciament entre l’església i el veïnatge ja que no es podien donar sepultures.
Ens van contar que pel dia l’ajuntament portava els mots enterrats al cementiri del costat de l’església al nou emplaçament i per la nit l’església els tornava a portar al cementiri del costat de l’església.
També van comentar que el prat depenia en part de Sant Boi i en part de l’Hospitalet, donat que el Prat no tenia entitat pròpia i no va existir fins el segle XVIII, i llavors teníem problemes ja que per les misses calia que vingués un cura d’alguna d’aquestes ciutats i que donat les riuades a vegades no es podia accedir a la ciutat; el 1556 es va ratificar la independència parroquial del Prat.
Seguidament varem anar cap al carrer major i ens aturaren a la plaça Espanya, i llavors ens van dir que antigament aquesta plaça es coneixia popularment com la plaça dels autobusos, i que hi va haver un accident d’autobús fa temps amb morts.
Posteriorment amb algunes explicacions de la guerra civil Espanyola, la guerra del francès, carlines..., ens van representar de forma teatral, un actor es feia passar per un militar i ens apressava.
C/ Prat
També ens van comentar que al final carrer Anselm Clavé antigament hi havia bordells, com a totes les contrades, el més conegut és Cal Saboia situada entre l’avinguda Anselm Clavé i el carrer Ignasi Iglesias, posteriorment actrius van representar unes meretrius buscant feina entre nosaltres, va ser divertit.
Quan ens vam adreçar al carrer del Prat ens varem aturar al número 7. El motiu, l’any 1944 hi va haver un accident d’avió en el qual un avió es va estavellar contra aquesta casa situada en el número 7. La seda i la paperera que tenien uns mitjans més adients que la gent del carrer hi van ajudar a extingir l’incendi que va ocasionar. Sinó recordo malament hi van morir 9 persones.
Caminant pel mateix carrer de sobte hi va sortir un  bandoler representat per un actor de la nostra ciutat, el qual ens va dir algunes frases de l’època a la vegada que intentava robar-nos.
Després ens vam adreçar cap a la plaça dels jardins del cementiri vell i allí es va representar la baralla que hi va haver entre l’església l’ajuntament pel tema del trasllat dels morts cap al cementiri de l’est, bastant ben feta.
L’itinerari va finalitzar al cementiri d l’est on ens van ensenyar les tombes de personatges il·lustres del Prat com Jaume Casanovas, l’Alcalde Antoni Martin entre d’altres. El cementiri estava sense llum i només hi havia el llum d’algunes llanternes. Bastant tètric.
Els veïns que no sabien que estava passant ens mirava per saber que feia un centenar de ànimes  pels carrers del Prat amb una persona parlant per un micròfon.
L’experiència va ser molt enriquidora, la recomano, no només perquè aprens històries del Prat, que conformen la seva Història, sinó perquè amb la posta en escena del que ens estaven relatant era tot molt més entenedor, a més a més, accedeixes a llocs que normalment no hi vas, amb explicacions de persones que en coneixen molt el nostre passat  i llavors veus el teu municipi amb ulls històrics.
C.A
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