Algo más de nuestro pueblo

La ciudad de El Prat de Llobregat se encuentra en la comarca del Baix Llobregat en la provincia de Barcelona, comunidad autónoma de Cataluña, España y forma parte del área metropolitana de Barcelona. En su término municipal se encuentran infraestructuras de gran importancia para Barcelona como el Aeropuerto de Barcelona, y una vez finalizadas las obras del desvío del Río Llobregat una parte de la zona portuaria del puerto de Barcelona. La ciudad se encuentra a orillas del Mar Mediterráneo y su término municipal de una superficie de 32,23 km² linda con los de Barcelona, Hospitalet de Llobregat, Cornellá de Llobregat, San Baudilio de Llobregat y Viladecans. El terreno es prácticamente llano y su altitud máxima (5 metros) se encuentra en la Plaça de la Vila. Las localidades hermanadas con El Prat son Garrovillas de Alconétar (Cáceres), Gibara (Cuba), Kukra Hill (Nicaragua) y el condado de Fingal (Irlanda).Clima El Prat tiene clima mediterráneo, con veranos cálidos e inviernos templados y relativamente húmedos. La temperatura media anual es de 15,6 °C. La de las máximas es de 19,8 °C y la de las mínimas de 11,3 °C. La media de precipitación anual es de 628 litros por metro cuadrado, aunque la cantidad varía notablemente de un año a otro. Las precipitaciones muestran dos mínimos (febrero y julio) y dos máximos (mayo y octubre). En muy pocas ocasiones, ha nevado, y cuando lo ha hecho, ha sido durante un período pequeño. La última vez que nevó fue el día 8 de marzo de 2010, haciéndolo durante todo el día, siendo la mayor nevada en 25 años. En el periodo 1971-2001 los datos meteorológicos más relevantes registrados en el aeropuerto fueron: Temperaturas: La temperatura más baja registrada fue de -7,2ºC. El mes más frío es enero, con una media de 8,9ºC. El mes más cálido es julio, con una media de 23ºC. La temperatura más alta registrada fue de 34,2ºC. Precipitación: El mes menos lluvioso es julio, con una media de 20 l/m². El mes más lluvioso es octubre, con una media de 91 l/m². La máxima precipitación recogida en 24 horas fue de 174 l/m². El Prat es el único municipio creado cuyo territorio se encuentra íntegramente en el delta del Llobregat. Las tierras de El Prat comienzan a ser habitadas hacia el siglo X, mucho antes de la creación del núcleo urbano. A finales del siglo XVII El Prat todavía no formaba poblado pero poseía una vida legal independiente con un consejo y unas ordenaciones municipales desde 1689. El siglo XVII es el del nacimiento de El Prat urbano. Así, entre 1720 y 1740 comienzan a construirse las primeras casas alrededor de los edificios de la plaza, hecho motivado por la autorización concedida a Bernat Gual, un granjero, para abrir una carnicería próxima a un cruce de caminos (lo que hoy es la Plaça de la Vila). Posteriormente, se concedía el derecho papal para tener una parroquia propia, y más tarde crecían a los alrededores el hostal (que hacía las funciones de taberna y panadería, aparte de las que su nombre indica). La apertura de la carnicería, su buena situación, la construcción de la parroquia y la del hostal, favorecieron que varios artesanos se instalaran en el lugar. A lo largo del siglo las casas se agruparán en dos hileras que se extenderán paralelamente hacia el norte resiguiendo los dos lados de uno de los caminos. Así se formará la primera calle del pueblo, la única que habrá durante mucho tiempo: la calle Major. Poco después el pequeño núcleo se ve favorecido por la barca que el mismo Bernat Gual pone en servicio para pasar el río, ya que para ir a comerciar a Barcelona se requería remontar el río (que en aquel tiempo transcurría justo al este de la hilera de casas) hasta el primer puente, en Martorell, a 23 km de allí, lo que suponía un viaje de un día sólo para ir. Con la barca, el trayecto quedó reducido a ocho kilómetros, cosa que hizo que muchos más campesinos se interesaran en instalarse en El Prat. Al empezar el siglo XIX, la economía de la población está basada todavía en una agricultura tradicional, fundamentada en el trabajo familiar y en la contratación temporal de jornaleros en los momentos de más trabajo. A lo largo del siglo, el crecimiento de la actividad agrícola, juntamente con el incremento demográfico, provocará un aumento del número de jornaleros. Éstos, junto a los artesanos, serán los artífices del crecimiento del núcleo urbano. La construcción del puente de Ferran Puig para cruzar el río (1873), la llegada del ferrocarril (1881) y el descubrimiento del agua artesiana (1893) abrieron perspectivas de desarrollo a la población que se materializarán en el siglo XX. El Prat afronta la entrada del nuevo siglo con un hecho fundamental en el campo: la consolidación de los cultivos de regadío, que han conseguido desbancar totalmente a los cereales de secano. Casi todas las tierras han sido adaptadas a los nuevos productos, mucho más rentables, y eso ha repercutido en la mejora de la situación general de la población agrícola y jornalera. El Prat vive unos años de expansión gracias a la comercialización de los excedentes agrícolas, y gozan de especial reconocimiento por su calidad la alcachofa, la lechuga y el melón. La ruptura con las formas de vida tradicionales vendrá provocada, básicamente, por la llegada de la industria y la instalación de la aviación. El paso de mano de obra del campo a la fábrica, la llegada masiva de trabajadores de otros lugares y la consolidación de la semanada en substitución del inseguro jornal, contribuirán a alterar profundamente la configuración social y cultural de El Prat. En 1917, con la instalación de la Papelera Española, en 1923 con los tres aeródromos en funcionamiento (eran los campos de la Aeronáutica Naval, el de Josep Canudas y el de la compañía francesa Latecoère) y en 1926 con la puesta en funcionamiento de La Seda, serán años clave en el proceso de transición de la sociedad agraria a la industrial. La consolidación del proceso industrializador comportará la llegada masiva de nuevos pobladores que se encontrarán con una ciudad que no está preparada para acoger este flujo demográfico. El Prat de 1950 tenía 10.038 habitantes y 25 años más tarde, en 1975, la población total era de 51.058 personas. Los principales déficit se sitúan en la falta de viviendas y de plazas escolares pero también se hacen evidentes en los servicios, especialmente en el agua y en el alcantarillado. A lo largo de los años setenta del siglo XX El Prat vivió un importante crecimiento, no siempre equilibrado, para adaptarse a la nueva realidad social. En los años ochenta el crecimiento urbano continuó y se ampliaron los polígonos industriales con la llegada de nuevas empresas. Las preocupaciones urbanísticas van dirigidas a conseguir una mejora en los equipamientos, especialmente en los barrios más densificados y con más carencias, en un intento de racionalizar el urbanismo incontrolado de las décadas anteriores y equilibrar el crecimiento. [editar] Símbolos El escudo del Prat de Llobregat se define por el siguiente blasón: Escudo losanjado: de azur, un grindel de argén ornamentado de oro y un cogollo de oro con el diente en la cabeza y mirando hacia dentro pasadas en sautor. Por timbre una corona mural de pueblo. Fue aprobado el 29 de marzo de 2001 y publicado en el DOGC el 23 de abril del mismo año con el número de documento 3373. Su Fiesta Mayor se celebra el último fin de semana de septiembre de cada año, coincidiendo con las Fiestas de la Merce en Barcelona, aunque es una coincidencia puramente temporal puesto que la Fiesta Mayor de El Prat se debe a San Cosme y San Damián. También son patrones de la localidad San Pedro y San Pablo. La segunda semana de diciembre se celebra la feria avícola de la raza Prat dedicada principalmente a una raza de pollo autóctona del municipio: el pollo de raza Prat, también conocido como Pota Blava. En el término municipal se encuentran algunos edificios de cierto interés histórico y arquitectónico: La telegrafía, obra del arquitecto Josep Puig i Cadafalch en 1911 es la única estación telegráfica de la Marconi Wireless Telegraph Company que se conserva en territorio español. Se ha reformado recientemente y en la actualidad se encuentra en terreno del Aeropuerto de Barcelona y el acceso está controlado por AENA. La Granja la Ricarda es un edificio del Modernismo catalán construido en 1907. Aunque su autoría no está clara, algunos la atribuyen al arquitecto militar Francisco Bastos. Fue una de las granjas más modernas de su época, dedicada a la producción de leche. Fue demolida por la ampliación del aeropuerto y se ha reconstruido pieza por pieza en el Prat de Llobregat, en camí de Cal Silet. El mural de cerámica de la terminal B del aeropuerto, obra de Joan Miró, 1970. La casa consistorial en la Plaça de la Vila, edificio neogótico del año 1905 La Torre Balcells que actualmente alberga una de las 3 bandas de música municipales y el centro de interpretación del delta del Río Llobregat El edificio del Colegio de la Seda, antigua biblioteca y posteriormente colegio de la fábrica de La Seda de Barcelona El cuartel de Carabineros y la casa Semàfor, recientemente reformados se puede visitar y entrar dentro por una pasarela construida en su interior, en un lugar de gran belleza. El Artesà, antiguo teatro levantado por los campesinos y ciudadanos de la villa en la primera década del siglo XX. Ahora convertido en bar con terraza.

miércoles, 3 de octubre de 2012

Festa major 2012: Inauguració Xarxa Altaveus

Un altre acte ja tradicional de la nostra festa es la inaguració de la Xarxa d'Altaveus, que durant aquest dies emet de forma inenterrompuda per a la gent del poble. A aquesta, a més del responsables d'Amics del Prat, entitat que gestiona la xarxa, van acudir l'Alcalde i els diferents portanveus dels partits polítics representats al consistori. Els oferim algunes imatges de l'event.


Tal dia com avui...

Tal dia com avui, al 1932, el dirigible “Graf Zeppelin” de la companyia alemana aterrà a l’aeròdrom del Prat. La premsa ho descrivia així: " ... A las 6 menos siete minutos, una exclamación general anunció la presencia de una pequeña mancha grisácea del dirigible que fue agrandándose rápidamente para pasar, a los dos minutos, con su fantástica mole, por encima del campo, llevando los motores parados".

L’Aeroport del Prat millora el servei d’informació sobre les trajectòries i nivells sonors de les aeronaus amb el ‘Mapa Interactiu del Soroll’

  Mitjançant l’aplicació WebTrak es visualitzen els moviments de les aeronaus en vol i els nivells de soroll associats
  L’eina, disponible a www.aena-aeropuertos.es, s’ha renovat perquè els seus mapes interactius siguin més accessibles i dinàmics
  S’hi ha inclòs l’opció de presentar una queixa o reclamació online directament a la Oficina d’Informació Ambiental
 
L’Aeroport del Prat ha millorat el ‘Mapa Interactiu del Soroll’, que consisteix en un sistema de visualització que ofereix informació precisa sobre les trajectòries de les aeronaus i el nivell de soroll produït per aquestes.
Aquests Mapa Interactiu del Soroll es un servei que Aena Aeropuertos ofereix al públic a la seva web a través d’una aplicació denominada WebTrak, que es pot consultar a través de www.aena-aeropuertos.es. Tenen com a objectiu facilitar informació als habitants de l’entorn dels aeroports en matèria d’afectació acústica, així com posar a la seva disposició de forma clara i transparent, les dades de soroll i trajectòries de les aeronaus que recullen els sistemes de monitoratge de soroll instal·lats als aeroports, per controlar l’impacte acústic que els avions poden produir a l’entorn.
A partir d’ara, aquesta aplicació ofereix també la possibilitat de remetre una queixa o reclamació de forma directa a l’Aeroport del Prat.
La renovació d’aquesta eina web respecte a la seva versió anterior, ha permès incorporar noves funcionalitats; s’ha millorat la informació acústica facilitada proporcionant més informació sobre els esdeveniments que causen soroll, s’ha millorat la reproducció temporal de la informació facilitant un accés més ràpid i àgil a la informació, i s’ha millorat la representació gràfica amb una nova cartografia base i icones més definides. Tot plegat, amb l’objectiu de fer d’aquests ‘Mapes Interactius del Soroll’ una eina web molt més clara i transparent per al públic en general.   
 

El Prat pierde ante el Huracán por o a 2

El Huracán Valencia CF se mantiene como líder del Grupo III de Segunda División B tras haber ganado ante el AE Prat en un partido muy intenso que se desdibujó a causa de las numerosas expulsiones.  
 El Prat está siendo una de las agradables sorpresas de este inicio de temporada en la 2ªB. Tras su excelente pasada campaña en Tercera División, donde quedó campeón del grupo catalán y consiguió el ascenso por primera vez en su historia a la categoría de bronce, el conjunto pratense sigue cosechando éxitos. Eliminó al Nástic y al Oviedo, en el Carlos Tartiere, en la Copa del Rey, y está a una sola eliminatoria de clasificarse para jugar contra un equipo de Primera División de los que terminaron entre los 6 primeros. El Prat está muy trabajado defensivamente, y cuenta con un excelente portero y una defensa muy sólida. Tiene un mediocampo muy trabajador y una delantera rápida para salir al contragolpe. En El Sagnier es muy difícil ganarles, ya que tienen muy bien tomadas las reducidas dimensiones y apenas encajan goles, ya que su principal objetivo es la portería a 0. Esta temporada han ganado en casa al Reus, Nástic y Ontinyent, y vienen de ganar en Xátiva, donde el Olímpic no había encajado ningún gol ni cedido ningún punto en su estadio hasta el momento. Además, volvió al once Fernando y Luis Larios, dos jugadores imprescindibles en el Prat. Esta jornada recibieron al líder Huracán, que ha empezado muy bien la temporada. En su campo lo están ganando todo, y a domicilio llevan 2 empates y 1 victoria. El conjunto valenciano también recibe muy pocos goles.
Con la mejor entrada de la temporada, más de mil espectadores, que vieron como El Prat plantó cara al lider y desde el primer minuto los dos equipos jugaron con unos niveles de intensidad muy altos, peleando cada balón como si fuera el último, lo que provocó que uno entorpeciera el juego del otro. La carga de adrenalina aparecía principalmente en tareas defensivas y de destrucción, por lo que en fase ofensiva cualquier acción que no contara con una precisión absoluta se transformaba en una pérdida de balón de manera inmediata. De este modo, ninguno de los dos equipos tuvo presencia en el área clara.
Las ocasiones no llegaron desde la creación, sino fruto de segundas jugadas o acciones a balón parado. En las dos facetas Ae Prat y  Huracán CF se manejan a la perfección El Huracán buscando los centímetros de Fabiani y Javi Navarro se encontró el camino más rápido hacia el área rival. Así,  pudo acercarse cada vez con más peligro a la portería defendida por Toni, aunque sin llegar a disfrutar de oportunidades claras de gol. El AE Prat tampoco estuvo acertado en ataque y Paco, el portero visitante, apenas tuvo que intervenir.
Durante el minuto 13, Fran Bea saca una falta lateral colgando la pelota en la portería de Murillo que acaba en gol, el colegiado Aragonés, anula el gol al considerar que no había marcado la distancia de la barrera, distancia que no se había pedido, además muestra tarjeta amarila a Fran Bea por protestar, una de las muchas de un arbitraje que fue, cuando menos discutible.
Para la segunda mitad se esperaba el mismo guión, pero a los 50 minutos cambió de manera inesperada por la expulsión con roja directa a David López. El centrocampista del AE Prat llegó tarde a un balón que controló Luis San Julián y como consecuencia de la aparatosidad de la entrada el árbitro decidió dejar a los locales con un hombre menos, probablemente una amarilla habría sido la correcta. Aprovechando la superioridad numérica Huracán CF dominó el partido y empezó a generar ocasiones. La más clara la protagonizó Fabiani, quien se coló entre los dos centrales, pero el portero rival le achicó bien el espacio para taponarle el disparo.
Nico Estévez quiso dedoblar los ataques dando entrada a Morgado y Carreño, pero el plan se vio truncado con la expulsión de Javi Navarro, quien vio la segunda amarilla por tocar un balón con la mano.
Diez contra diez el partido volvió a igualarse, aunque con Huracán CF apretando un poco más en busca del triunfo y más cuando faltando cinco minutos para el final el AE Prat volvió a perder otro hombre por la expulsión de Rafa Murillo.
A partir de ese momento, Huracán CF se hizo con el mando del partido. A los noventa  minutos Morgado disparó  desde la frontal del área para hacer el 0-1 y poco después Miñano, también en tiempo de descuento, en el minuto 95 culminó un contragolpe para firmar el 0-2 definitivo. De este modo, Huracán CF suma un importantísimo triunfo en uno de los campos que ha demostrado ser uno de los más complicados de la categoría y se mantiene en lo más alto del Grupo III de Segunda División B durante una jornada más;mientras que El Prat, que firmó un excelente partido contra el líder de la categoría, se mantiene de momento, en el sexto puesto de la clasificación con 10 puntos.
Ha sido un partido, que cualquiera de los dos contendientes podría haber ganado perfectamente, aunque creemos que el Prat ha jugado algo mejor, y no ha sido si no hasta la expulsión por roja directa de David López, que los de Nico Estevez , han generado ocasiones, aprovechando su superioridad numérica, en un partido en el que el el verdadero protagonista fue el colegiado aragonés Vallejo Aznar y no precisamente por su acertado arbitraje. 
Los asistentes al partido, despideron al árbitro con gritos de fuera, fuera, al tiempo que reconocían el trabajo de su equipo con aplausos finales.

AE PRAT: Toni, Sierra, Rafa Murillo, Ricarte, Larios, Rubén, Ignacio, Fernando, Matamala, Fran Bea y David López. Banquillo: Alberto; Cazorla, Charly, Pedro y Ferrán Villa.
HURACÁN CF: Paco; Alexis, Amarilla, Pablo Vidal, Gomis; David Fas, San Julián, Javi Rubio, Capdevila; Javi Navarro y Fabiani. Banquillo: Salcedo, Tomás Ruso, Morgado, Miñano, Carreño.
ÁRBITRO:  Vallejo Aznar. Targetes amarillas a los locales: Sierra y Fran Bea, i a los visitantes: Gomis, Capdevila, David Fas, Carreño, David Rubio y Javi Navarro –doble amarilla en el 72’). Rojas directas a los locales: David López (50’) i Murillo (85’).

Les ofrecemos algunas imágenes del partido