Algo más de nuestro pueblo

La ciudad de El Prat de Llobregat se encuentra en la comarca del Baix Llobregat en la provincia de Barcelona, comunidad autónoma de Cataluña, España y forma parte del área metropolitana de Barcelona. En su término municipal se encuentran infraestructuras de gran importancia para Barcelona como el Aeropuerto de Barcelona, y una vez finalizadas las obras del desvío del Río Llobregat una parte de la zona portuaria del puerto de Barcelona. La ciudad se encuentra a orillas del Mar Mediterráneo y su término municipal de una superficie de 32,23 km² linda con los de Barcelona, Hospitalet de Llobregat, Cornellá de Llobregat, San Baudilio de Llobregat y Viladecans. El terreno es prácticamente llano y su altitud máxima (5 metros) se encuentra en la Plaça de la Vila. Las localidades hermanadas con El Prat son Garrovillas de Alconétar (Cáceres), Gibara (Cuba), Kukra Hill (Nicaragua) y el condado de Fingal (Irlanda).Clima El Prat tiene clima mediterráneo, con veranos cálidos e inviernos templados y relativamente húmedos. La temperatura media anual es de 15,6 °C. La de las máximas es de 19,8 °C y la de las mínimas de 11,3 °C. La media de precipitación anual es de 628 litros por metro cuadrado, aunque la cantidad varía notablemente de un año a otro. Las precipitaciones muestran dos mínimos (febrero y julio) y dos máximos (mayo y octubre). En muy pocas ocasiones, ha nevado, y cuando lo ha hecho, ha sido durante un período pequeño. La última vez que nevó fue el día 8 de marzo de 2010, haciéndolo durante todo el día, siendo la mayor nevada en 25 años. En el periodo 1971-2001 los datos meteorológicos más relevantes registrados en el aeropuerto fueron: Temperaturas: La temperatura más baja registrada fue de -7,2ºC. El mes más frío es enero, con una media de 8,9ºC. El mes más cálido es julio, con una media de 23ºC. La temperatura más alta registrada fue de 34,2ºC. Precipitación: El mes menos lluvioso es julio, con una media de 20 l/m². El mes más lluvioso es octubre, con una media de 91 l/m². La máxima precipitación recogida en 24 horas fue de 174 l/m². El Prat es el único municipio creado cuyo territorio se encuentra íntegramente en el delta del Llobregat. Las tierras de El Prat comienzan a ser habitadas hacia el siglo X, mucho antes de la creación del núcleo urbano. A finales del siglo XVII El Prat todavía no formaba poblado pero poseía una vida legal independiente con un consejo y unas ordenaciones municipales desde 1689. El siglo XVII es el del nacimiento de El Prat urbano. Así, entre 1720 y 1740 comienzan a construirse las primeras casas alrededor de los edificios de la plaza, hecho motivado por la autorización concedida a Bernat Gual, un granjero, para abrir una carnicería próxima a un cruce de caminos (lo que hoy es la Plaça de la Vila). Posteriormente, se concedía el derecho papal para tener una parroquia propia, y más tarde crecían a los alrededores el hostal (que hacía las funciones de taberna y panadería, aparte de las que su nombre indica). La apertura de la carnicería, su buena situación, la construcción de la parroquia y la del hostal, favorecieron que varios artesanos se instalaran en el lugar. A lo largo del siglo las casas se agruparán en dos hileras que se extenderán paralelamente hacia el norte resiguiendo los dos lados de uno de los caminos. Así se formará la primera calle del pueblo, la única que habrá durante mucho tiempo: la calle Major. Poco después el pequeño núcleo se ve favorecido por la barca que el mismo Bernat Gual pone en servicio para pasar el río, ya que para ir a comerciar a Barcelona se requería remontar el río (que en aquel tiempo transcurría justo al este de la hilera de casas) hasta el primer puente, en Martorell, a 23 km de allí, lo que suponía un viaje de un día sólo para ir. Con la barca, el trayecto quedó reducido a ocho kilómetros, cosa que hizo que muchos más campesinos se interesaran en instalarse en El Prat. Al empezar el siglo XIX, la economía de la población está basada todavía en una agricultura tradicional, fundamentada en el trabajo familiar y en la contratación temporal de jornaleros en los momentos de más trabajo. A lo largo del siglo, el crecimiento de la actividad agrícola, juntamente con el incremento demográfico, provocará un aumento del número de jornaleros. Éstos, junto a los artesanos, serán los artífices del crecimiento del núcleo urbano. La construcción del puente de Ferran Puig para cruzar el río (1873), la llegada del ferrocarril (1881) y el descubrimiento del agua artesiana (1893) abrieron perspectivas de desarrollo a la población que se materializarán en el siglo XX. El Prat afronta la entrada del nuevo siglo con un hecho fundamental en el campo: la consolidación de los cultivos de regadío, que han conseguido desbancar totalmente a los cereales de secano. Casi todas las tierras han sido adaptadas a los nuevos productos, mucho más rentables, y eso ha repercutido en la mejora de la situación general de la población agrícola y jornalera. El Prat vive unos años de expansión gracias a la comercialización de los excedentes agrícolas, y gozan de especial reconocimiento por su calidad la alcachofa, la lechuga y el melón. La ruptura con las formas de vida tradicionales vendrá provocada, básicamente, por la llegada de la industria y la instalación de la aviación. El paso de mano de obra del campo a la fábrica, la llegada masiva de trabajadores de otros lugares y la consolidación de la semanada en substitución del inseguro jornal, contribuirán a alterar profundamente la configuración social y cultural de El Prat. En 1917, con la instalación de la Papelera Española, en 1923 con los tres aeródromos en funcionamiento (eran los campos de la Aeronáutica Naval, el de Josep Canudas y el de la compañía francesa Latecoère) y en 1926 con la puesta en funcionamiento de La Seda, serán años clave en el proceso de transición de la sociedad agraria a la industrial. La consolidación del proceso industrializador comportará la llegada masiva de nuevos pobladores que se encontrarán con una ciudad que no está preparada para acoger este flujo demográfico. El Prat de 1950 tenía 10.038 habitantes y 25 años más tarde, en 1975, la población total era de 51.058 personas. Los principales déficit se sitúan en la falta de viviendas y de plazas escolares pero también se hacen evidentes en los servicios, especialmente en el agua y en el alcantarillado. A lo largo de los años setenta del siglo XX El Prat vivió un importante crecimiento, no siempre equilibrado, para adaptarse a la nueva realidad social. En los años ochenta el crecimiento urbano continuó y se ampliaron los polígonos industriales con la llegada de nuevas empresas. Las preocupaciones urbanísticas van dirigidas a conseguir una mejora en los equipamientos, especialmente en los barrios más densificados y con más carencias, en un intento de racionalizar el urbanismo incontrolado de las décadas anteriores y equilibrar el crecimiento. [editar] Símbolos El escudo del Prat de Llobregat se define por el siguiente blasón: Escudo losanjado: de azur, un grindel de argén ornamentado de oro y un cogollo de oro con el diente en la cabeza y mirando hacia dentro pasadas en sautor. Por timbre una corona mural de pueblo. Fue aprobado el 29 de marzo de 2001 y publicado en el DOGC el 23 de abril del mismo año con el número de documento 3373. Su Fiesta Mayor se celebra el último fin de semana de septiembre de cada año, coincidiendo con las Fiestas de la Merce en Barcelona, aunque es una coincidencia puramente temporal puesto que la Fiesta Mayor de El Prat se debe a San Cosme y San Damián. También son patrones de la localidad San Pedro y San Pablo. La segunda semana de diciembre se celebra la feria avícola de la raza Prat dedicada principalmente a una raza de pollo autóctona del municipio: el pollo de raza Prat, también conocido como Pota Blava. En el término municipal se encuentran algunos edificios de cierto interés histórico y arquitectónico: La telegrafía, obra del arquitecto Josep Puig i Cadafalch en 1911 es la única estación telegráfica de la Marconi Wireless Telegraph Company que se conserva en territorio español. Se ha reformado recientemente y en la actualidad se encuentra en terreno del Aeropuerto de Barcelona y el acceso está controlado por AENA. La Granja la Ricarda es un edificio del Modernismo catalán construido en 1907. Aunque su autoría no está clara, algunos la atribuyen al arquitecto militar Francisco Bastos. Fue una de las granjas más modernas de su época, dedicada a la producción de leche. Fue demolida por la ampliación del aeropuerto y se ha reconstruido pieza por pieza en el Prat de Llobregat, en camí de Cal Silet. El mural de cerámica de la terminal B del aeropuerto, obra de Joan Miró, 1970. La casa consistorial en la Plaça de la Vila, edificio neogótico del año 1905 La Torre Balcells que actualmente alberga una de las 3 bandas de música municipales y el centro de interpretación del delta del Río Llobregat El edificio del Colegio de la Seda, antigua biblioteca y posteriormente colegio de la fábrica de La Seda de Barcelona El cuartel de Carabineros y la casa Semàfor, recientemente reformados se puede visitar y entrar dentro por una pasarela construida en su interior, en un lugar de gran belleza. El Artesà, antiguo teatro levantado por los campesinos y ciudadanos de la villa en la primera década del siglo XX. Ahora convertido en bar con terraza.

martes, 2 de octubre de 2012

Fiesta mayor 2012: "Paella per la gent Gran"

Este año, hubo que lamentar el fallecimiento de un asistente a la paella de la Gent Gran que como cada año, se celebró el pasado jueves en el patio del Centre Artesà, lo que motivó la suspensión del baile que estaba previsto ofrecer a cargo de la orquesta fusión. Al margen de este desgraciado acontecimiento, que en próximas ocasiones, estamos seguros comportará que para eventos de esta naturaleza se disponga de ambulancias medicalizadas, creemos que es una actividad muy motivadora para nuestros mayores y que debe seguir realizándose. Les ofrecemos unas fotografías del evento.


Tal dia com avui...

Tal dia com avui, al 1931, es desautoritzava al sindicat de la CNT del Prat que s’havia oposat a la contractació de treballadors per part dels caps de colla. Per aquest motiu havia creat una borsa de treball pròpia, en contraposició a la Societat de Treballadors del Camp que escollia els jornalers a la plaça de la Vila. L’alcalde pratenc d’ERC recolzaria el negoci dels caps de colla.(Lannarie).

La Fundació Aena posa en marxa el projecte Aeropuertos Verdes a l’Aeroport del Prat


  És el segon any que es duu a terme aquest programa.

  Es realitzaran tallers de simulació i visites guiades a les instal·lacions de gestió mediambiental.

La Fundació Aena porta a terme, per segon any consecutiu, el programa Aeropuertos Verdes amb l'objectiu de seguir sensibilitzant els alumnes d'Educació Primària de la importància d'aquestes instal·lacions com a infraestructures sostenibles al servei del territori i de les persones. El programa va començar ahir a l'Aeroport de Barcelona-el Prat, on participaran prop de 900 alumnes procedents de 7 escoles de les localitats de Viladecans, Sant Boi de Llobregat, l'Hospitalet de Llobregat, Gavà, el Prat de Llobregat i Cornellà de Llobregat: Sant Gabriel, Escola Joan Bartina, Centre Educatiu Balaguer, Gavà Mar, Escola Mare de Déu del Mar, Escola St. Ildefons i Escola Sant Miquel. Les visites a l'Aeroport de Barcelona-el Prat, que es divideixen en 32 grups, es realitzaran en 9 jornades, des d'ahir fins al 10 d'octubre. El programa continuarà als aeroports de Palma de Mallorca, Alacant, València, Madrid-Barajas, la Corunya i Lanzarote.
El projecte Aeropuertos Verdes comença amb una visita activa dels alumnes als aeroports, on realitzen un taller de simulació de gestió d'un aeroport i recorren el terminal fent especial atenció a les instal·lacions i sistemes que contribueixen a que sigui una infraestructura sostenible. Podran veure amb deteniment instal·lacions específiques pròpies de gestió mediambiental i coneixeran de primera mà els aterratges verds, un projecte d'Aena per reduir la contaminació acústica i mediambiental. A l'aeroport del Prat, els alumnes visitaran el sistema de reciclatge, entre d’altres elements que afavoreixen el consum d'energia responsable.
Després de la visita als aeroports, es planteja un repte posterior als alumnes, oferint-los l'oportunitat de realitzar un treball de recerca en equip que finalitzi amb la formulació de propostes per a la millora mediambiental dels aeroports, sent les millors propostes premiades en un acte de reconeixement que s'organitzarà com a cloenda del projecte.
Aeropuertos Verdes presenta una metodologia educativa innovadora, desenvolupada conjuntament amb LEGO ® Education, en la qual els alumnes participen, experimenten i aprenen sobre la base de la construcció i programació d'avions amb les tradicionals peces LEGO ® i programes informàtics dissenyats especialment per aquest projecte.
El taller, que es realitza , inclou ordinadors portàtils, avions-robot d'última generació amb sensors de moviment, així com aeroports a petita escala. Els monitors han estat especialment formats per LEGO ® Education per desenvolupar els tallers. Es tracta d'una nova fórmula educativa i divulgativa basada en l'aprenentatge per experimentació, i avalada per nombrosos estudis i un conjunt de professionals de l'educació.
Aquest programa s'emmarca en la línia de divulgació de la importància dels aeroports com a infraestructures necessàries per a la mobilitat, l'economia i l'oci, a més de conscienciar sobre la necessitat que siguin sostenibles i respectuoses amb el medi ambient. En concret, aquest projecte s'orienta als alumnes d'Educació Primària (8-12 anys) per tal de sensibilitzar les generacions del futur i a les comunitats properes als aeroports.
El projecte es complementa amb el portal de recursos
www.aeropuertosverdes.es, que conté tota la informació sobre el mateix i on s'exposaran i podran votar les propostes de millora mediambiental realitzades pels diferents equips.
 

Nueva terminal de contenedores en El Prat

El Rey Don Juan Carlos ha inaugurado este jueves en el Puerto de Barcelona la nueva terminal de contenedores gestionada por el grupo chino Hutchison.
   Se trata de la terminal más avanzada de todo el Mediterráneo al ser capaz de servir a varios grandes buques simultáneamente.
   Sobre las 19.30 horas el Rey ha llegado a las instalaciones portuarias, donde ha sido recibido por el presidente del Puerto, Sixte Cambra; el director ejecutivo de Hutchison Port Holdings (HPH), John E.Meredith, y el director ejecutivo para Europa de HPH, Clemence Cheng, entre otros.
   Ha realizado un pequeño recorrido por unos paneles informativos y ha recibido una explicación entusiasmada por parte de los directivos de Hutchison, que ensalzaban las cualidades de la terminal más avanzada de Europa y que este mes ya ha empezado a sacar contenedores gracias a los accesos provisionales.
   Posteriormente, el Rey ha saludado a más de un centenar de los trabajadores de Tercat que se encontraban en las instalaciones, se ha fotografiado con ellos y ha estrechado algunas manos.
   La nota de color la ha puesto el presidente de la Generalitat, Artur Mas, quien ha llegado tarde a la foto con los trabajadores por el Debate de Política General que se ha llevado a cabo durante este jueves en el Parlament.
   No obstante, la Generalitat estaba representada en la foto de familia por el conseller de Territorio y Sostenibilidad, Lluís Recoder, que se ha avanzado a Mas para poder estar presente, y Mas se ha saludado con el Rey.
    El President de la Generalitat, Artur Mas, ha aprovechado para recordar que es invertir en Catalunya, poniendo de ejemplo esta infraestructura ya ha reclamado al estado que cumpla con su parte y ejecute los accesos ferroviarios definitivos al Muelle Prat : "si no tenemoslas infraestructuras a punto,siempre estaremos un paso por detrás de las potencialidades, por mucho que haya inversión extranjera".
   También han asistido la ministra de Fomento, Ana Pastor; el secretario de Estado de Infraestructuras, Transporte y Vivienda, Rafael Català; el alcalde de Barcelona, Xavier Trias; el de El Prat de Llobregat, Lluís Tejedor; el presidente de la Cámara de Comercio de Barcelona, Miquel Valls; la delegada del Gobierno en Catalunya, Llanos de Luna, y el delegado especial del Estado en el Consorcio de la Zona Franca, Jordi Cornet.
   Don Juan Carlos se ha marchado tras descubrir la placa conmemorativa de la inauguración de la terminal del Moll Prat del Puerto de Barcelona, antes de que se pronuncien los discursos del acto.
   Como ya informamos, El Prat al día, ha sido el único medio privado del Prat acreditado para cubrir informativamente el acto, es por ello que les ofrecemos una amplio reportaje fotográfico sobre el acto. en las fotografías que les ofrecemos,se ve al presidente Artur Mas y al Rey Don Juan Carlos, conversando , lo que desmentiría los rumores referentes a que ambos no se dirigen la palabra.