Algo más de nuestro pueblo

La ciudad de El Prat de Llobregat se encuentra en la comarca del Baix Llobregat en la provincia de Barcelona, comunidad autónoma de Cataluña, España y forma parte del área metropolitana de Barcelona. En su término municipal se encuentran infraestructuras de gran importancia para Barcelona como el Aeropuerto de Barcelona, y una vez finalizadas las obras del desvío del Río Llobregat una parte de la zona portuaria del puerto de Barcelona. La ciudad se encuentra a orillas del Mar Mediterráneo y su término municipal de una superficie de 32,23 km² linda con los de Barcelona, Hospitalet de Llobregat, Cornellá de Llobregat, San Baudilio de Llobregat y Viladecans. El terreno es prácticamente llano y su altitud máxima (5 metros) se encuentra en la Plaça de la Vila. Las localidades hermanadas con El Prat son Garrovillas de Alconétar (Cáceres), Gibara (Cuba), Kukra Hill (Nicaragua) y el condado de Fingal (Irlanda).Clima El Prat tiene clima mediterráneo, con veranos cálidos e inviernos templados y relativamente húmedos. La temperatura media anual es de 15,6 °C. La de las máximas es de 19,8 °C y la de las mínimas de 11,3 °C. La media de precipitación anual es de 628 litros por metro cuadrado, aunque la cantidad varía notablemente de un año a otro. Las precipitaciones muestran dos mínimos (febrero y julio) y dos máximos (mayo y octubre). En muy pocas ocasiones, ha nevado, y cuando lo ha hecho, ha sido durante un período pequeño. La última vez que nevó fue el día 8 de marzo de 2010, haciéndolo durante todo el día, siendo la mayor nevada en 25 años. En el periodo 1971-2001 los datos meteorológicos más relevantes registrados en el aeropuerto fueron: Temperaturas: La temperatura más baja registrada fue de -7,2ºC. El mes más frío es enero, con una media de 8,9ºC. El mes más cálido es julio, con una media de 23ºC. La temperatura más alta registrada fue de 34,2ºC. Precipitación: El mes menos lluvioso es julio, con una media de 20 l/m². El mes más lluvioso es octubre, con una media de 91 l/m². La máxima precipitación recogida en 24 horas fue de 174 l/m². El Prat es el único municipio creado cuyo territorio se encuentra íntegramente en el delta del Llobregat. Las tierras de El Prat comienzan a ser habitadas hacia el siglo X, mucho antes de la creación del núcleo urbano. A finales del siglo XVII El Prat todavía no formaba poblado pero poseía una vida legal independiente con un consejo y unas ordenaciones municipales desde 1689. El siglo XVII es el del nacimiento de El Prat urbano. Así, entre 1720 y 1740 comienzan a construirse las primeras casas alrededor de los edificios de la plaza, hecho motivado por la autorización concedida a Bernat Gual, un granjero, para abrir una carnicería próxima a un cruce de caminos (lo que hoy es la Plaça de la Vila). Posteriormente, se concedía el derecho papal para tener una parroquia propia, y más tarde crecían a los alrededores el hostal (que hacía las funciones de taberna y panadería, aparte de las que su nombre indica). La apertura de la carnicería, su buena situación, la construcción de la parroquia y la del hostal, favorecieron que varios artesanos se instalaran en el lugar. A lo largo del siglo las casas se agruparán en dos hileras que se extenderán paralelamente hacia el norte resiguiendo los dos lados de uno de los caminos. Así se formará la primera calle del pueblo, la única que habrá durante mucho tiempo: la calle Major. Poco después el pequeño núcleo se ve favorecido por la barca que el mismo Bernat Gual pone en servicio para pasar el río, ya que para ir a comerciar a Barcelona se requería remontar el río (que en aquel tiempo transcurría justo al este de la hilera de casas) hasta el primer puente, en Martorell, a 23 km de allí, lo que suponía un viaje de un día sólo para ir. Con la barca, el trayecto quedó reducido a ocho kilómetros, cosa que hizo que muchos más campesinos se interesaran en instalarse en El Prat. Al empezar el siglo XIX, la economía de la población está basada todavía en una agricultura tradicional, fundamentada en el trabajo familiar y en la contratación temporal de jornaleros en los momentos de más trabajo. A lo largo del siglo, el crecimiento de la actividad agrícola, juntamente con el incremento demográfico, provocará un aumento del número de jornaleros. Éstos, junto a los artesanos, serán los artífices del crecimiento del núcleo urbano. La construcción del puente de Ferran Puig para cruzar el río (1873), la llegada del ferrocarril (1881) y el descubrimiento del agua artesiana (1893) abrieron perspectivas de desarrollo a la población que se materializarán en el siglo XX. El Prat afronta la entrada del nuevo siglo con un hecho fundamental en el campo: la consolidación de los cultivos de regadío, que han conseguido desbancar totalmente a los cereales de secano. Casi todas las tierras han sido adaptadas a los nuevos productos, mucho más rentables, y eso ha repercutido en la mejora de la situación general de la población agrícola y jornalera. El Prat vive unos años de expansión gracias a la comercialización de los excedentes agrícolas, y gozan de especial reconocimiento por su calidad la alcachofa, la lechuga y el melón. La ruptura con las formas de vida tradicionales vendrá provocada, básicamente, por la llegada de la industria y la instalación de la aviación. El paso de mano de obra del campo a la fábrica, la llegada masiva de trabajadores de otros lugares y la consolidación de la semanada en substitución del inseguro jornal, contribuirán a alterar profundamente la configuración social y cultural de El Prat. En 1917, con la instalación de la Papelera Española, en 1923 con los tres aeródromos en funcionamiento (eran los campos de la Aeronáutica Naval, el de Josep Canudas y el de la compañía francesa Latecoère) y en 1926 con la puesta en funcionamiento de La Seda, serán años clave en el proceso de transición de la sociedad agraria a la industrial. La consolidación del proceso industrializador comportará la llegada masiva de nuevos pobladores que se encontrarán con una ciudad que no está preparada para acoger este flujo demográfico. El Prat de 1950 tenía 10.038 habitantes y 25 años más tarde, en 1975, la población total era de 51.058 personas. Los principales déficit se sitúan en la falta de viviendas y de plazas escolares pero también se hacen evidentes en los servicios, especialmente en el agua y en el alcantarillado. A lo largo de los años setenta del siglo XX El Prat vivió un importante crecimiento, no siempre equilibrado, para adaptarse a la nueva realidad social. En los años ochenta el crecimiento urbano continuó y se ampliaron los polígonos industriales con la llegada de nuevas empresas. Las preocupaciones urbanísticas van dirigidas a conseguir una mejora en los equipamientos, especialmente en los barrios más densificados y con más carencias, en un intento de racionalizar el urbanismo incontrolado de las décadas anteriores y equilibrar el crecimiento. [editar] Símbolos El escudo del Prat de Llobregat se define por el siguiente blasón: Escudo losanjado: de azur, un grindel de argén ornamentado de oro y un cogollo de oro con el diente en la cabeza y mirando hacia dentro pasadas en sautor. Por timbre una corona mural de pueblo. Fue aprobado el 29 de marzo de 2001 y publicado en el DOGC el 23 de abril del mismo año con el número de documento 3373. Su Fiesta Mayor se celebra el último fin de semana de septiembre de cada año, coincidiendo con las Fiestas de la Merce en Barcelona, aunque es una coincidencia puramente temporal puesto que la Fiesta Mayor de El Prat se debe a San Cosme y San Damián. También son patrones de la localidad San Pedro y San Pablo. La segunda semana de diciembre se celebra la feria avícola de la raza Prat dedicada principalmente a una raza de pollo autóctona del municipio: el pollo de raza Prat, también conocido como Pota Blava. En el término municipal se encuentran algunos edificios de cierto interés histórico y arquitectónico: La telegrafía, obra del arquitecto Josep Puig i Cadafalch en 1911 es la única estación telegráfica de la Marconi Wireless Telegraph Company que se conserva en territorio español. Se ha reformado recientemente y en la actualidad se encuentra en terreno del Aeropuerto de Barcelona y el acceso está controlado por AENA. La Granja la Ricarda es un edificio del Modernismo catalán construido en 1907. Aunque su autoría no está clara, algunos la atribuyen al arquitecto militar Francisco Bastos. Fue una de las granjas más modernas de su época, dedicada a la producción de leche. Fue demolida por la ampliación del aeropuerto y se ha reconstruido pieza por pieza en el Prat de Llobregat, en camí de Cal Silet. El mural de cerámica de la terminal B del aeropuerto, obra de Joan Miró, 1970. La casa consistorial en la Plaça de la Vila, edificio neogótico del año 1905 La Torre Balcells que actualmente alberga una de las 3 bandas de música municipales y el centro de interpretación del delta del Río Llobregat El edificio del Colegio de la Seda, antigua biblioteca y posteriormente colegio de la fábrica de La Seda de Barcelona El cuartel de Carabineros y la casa Semàfor, recientemente reformados se puede visitar y entrar dentro por una pasarela construida en su interior, en un lugar de gran belleza. El Artesà, antiguo teatro levantado por los campesinos y ciudadanos de la villa en la primera década del siglo XX. Ahora convertido en bar con terraza.

domingo, 16 de septiembre de 2012

Aturem Eurovegas' acomiada la seva campanya advertint que el model de Barcelona World és molt similar al del complex descartat

Jordi Évole: "Hem d'estar preparats per estar alerta" perquè "a molta gent li ve de gust instal·lar-se" al Delta del Llobregat
El Prat de Llobregat (ACN).- Eurovegas no s'instal·larà al Delta del Llobregat. Malgrat això 200 persones han mostrat un cop més la seva indignació amb el projecte aquesta tarda caminant per la zona, convocats per 'Aturem Eurovegas'. Tenen la sensació segueix amenaçada per projectes especulatius. "Hem d'estar preparats per estar alerta", ha declarat un dels activistes més famosos per la preservació del Delta, el cornellanenc Jordi Évole, perquè "a molta gent li ve de gust instal·lar-se" als terrenys agrícoles i naturals. Jaume Grau, de la plataforma , ha desconfiat sobre els projectes que ara busquen els alcaldes de la zona. I ha advertit que Barcelona World s'assembla molt al model que ells han rebutjat al Llobregat.

Tal dia com avui...

Foto: Tal dia com avui, al 1923, naixia l’historiador pratenc Dr. Jaume Codina i Vilà. Doctorat al 1970 amb la tesi: "El Delta de Llobregat. Gènere i formes de vida dels segles XVI al XX", essent la primera en català al departament de Geografia de la Universitat de Barcelona. També, va ser alcalde del Prat entre els anys 1957 i 1964. Dedicat a l’ensenyament, primer a l’Acadèmia Pràctica del Sr. Martí, i més tard obriria el seu centre anomenat Liceo Pratense destinat a l’ensenyament mitjà i primari. També, es dedicaria als més petits en el Parvulari Montserrat (1973-1982). Fundador de la revista literària Batec (1946) i cofundador dels periòdics Prat (1950) i Delta (1978). A més, va impulsar diverses associacions com el Club 4 (1940), la Xarxa d’altaveus (1943), Amics d’El Prat (1956) o el Centre d’Estudis Comarcals del Baix Llobregat (1974). Al 1994, l’Ajuntament del Prat el nomenà fill predilecte i un any més tard li fou concedida la Creu de Sant Jordi de la Generalitat de Catalunya. Avui faria 89 anys.
Tal dia com avui, al 1923, naixia l’historiador pratenc Dr. Jaume Codina i Vilà. Doctorat al 1970 amb la tesi: "El Delta de Llobregat. Gènere i formes de vida dels segles XVI al XX", essent la primera en català al departament de Geografia de la Universitat de Barcelona. També, va ser alcalde del Prat entre els anys 1957 i 1964. Dedicat a l’ensenyament, primer a l’Acadèmia Pràctica del Sr. Martí, i més tard obriria el seu centre anomenat Liceo Pratense destinat a l’ensenyament mitjà i primari. També, es dedicaria als més petits en el Parvulari Montserrat (1973-1982). Fundador de la revista literària Batec (1946) i cofundador dels periòdics Prat (1950) i Delta (1978). A més, va impulsar diverses associacions com el Club 4 (1940), la Xarxa d’altaveus (1943), Amics d’El Prat (1956) o el Centre d’Estudis Comarcals del Baix Llobregat (1974). Al 1994, l’Ajuntament del Prat el nomenà fill predilecte i un any més tard li fou concedida la Creu de Sant Jordi de la Generalitat de Catalunya. Avui faria 89 anys.

Movidic Al Prat

Fotografia dels 200 monitors que ahir van participar a la jornada del Movidic, organitzada per la Fundació Catalana de l'Espalai, al Prat de Llobregat.

Vaga de transports públics

Aquest dilluns, està programada una vaga de transports públics, en protesta per motius laborals.
El Departament d'Empresa i ocupació, ha ordenant que es mantinguin els serveis mínims i als autobusos de TMB (Transports Metropolitans de Barcelona) 
Així, s'extableixen al metro i autobús, uns serveis mínins del 50% del servei desde les 6:30 a 9:30 del matí i desde les 4 a 8 del vespre ; la resta de franjes horàries, hauràn de circular un 50% dels trens i autobusos.
A les línies del bus del barri, es mantindrà un vehícle en cada línia tot el dia

Postals del Prat

Pescant a la platja del Prat

Un avió de Ryanair que volava de Bristol a Reus pateix problemes en el motor i acaba aterrant al Prat

Protecció Civil ha iniciat la prealaerta del pla Aerocat amb motiu de l'avaria
El Prat de Llobregat (ACN).- Un avió de Ryanair que volava de Bristol (Regne Uniti) a Reus (Baix Camp) ha patit problemes en el motor aquest dissabte a la tarda i ha hagut d'aterrar a l'aeroport de Barcelona-el Prat. El comboi tenia previst arribar a la capital del Baix Camp a les 19.10 h i finalment ha hagut d'aterrar a l'aeroport pratenc a un quart de vuit de la tarda. Amb motiu de l'avaria, la Direcció General de Protecció Civil ha iniciat la prealerta del pla Aerocat, que s'ha donat per finalitzada quan el comboi ha arribat al Prat. La incidència no ha provocat ferits. A banda de la tripulació, l'avió duia a bord 171 passatgers. 
 

'Aún no sé cómo decirle a mi madre que ha perdido los ahorros de toda una vida'

Sonia, afectada por preferentes. | ELMUNDO.es| ELMUNDO.es
Mayores de 60 años, ahorradores y sin estudios o conocimientos financieros. Este suele ser el perfil de las personas que firmaron participaciones preferentes engañadas por los bancos, pero no siempre. Sonia tiene 38 años, es administrativa y actualmente llega a fin de mes con la prestación por desempleo. Ella autorizó, sin saberlo, que los 31.000 euros de ahorros que sus padres habían ido acumulando, y que tanto les había costado, se convirtieran en un producto a perpetuidad, es decir, nunca se devuelve el principal.
Todo comenzó cuando en mayo de 2009, al fallecer su padre, la madre de Sonia le pidió que le ayudase con todo el tema del banco. Tenían que renovar unos depósitos que vencían. La subdirectora de la entidad de Caja Madrid, ahora Bankia, de El Prat de Llobregat, se ganó su confianza recordándoles a su padre, al que dijo conocer por todas las veces que le había atendido en el banco. Y así terminó vendiéndoles un producto nuevo. Algo que acababa de salir y que le estaba ofreciendo a los "buenos clientes".
'Sólo unos pocos serán privilegiados'
"Algo muy bueno y que ofrece un beneficio del 7%, pero con lo que sólo unos pocos serán privilegiados", cuenta Sonia. Les explica que es un plazo fijo, que podrían disponer libremente de su dinero cuando lo necesitasen avisando con unos días de antelación, que no tendrían ningún problema. En definitiva, lo que todos los bancos vendían a los 700.000 afectados por este producto bancario.
"Fue la confianza, la plena confianza. Nunca imaginas que te puedan engañar". Y firmó.
Unos meses después Sonia se pasó por la oficina para solicitar más documentación porque le extrañaba tener sólo un contrato de depósito y un resguardo de la operación y no una cartilla. "No tienes que tener nada más. No tiene libreta ni nada, ¡esto va así!", asegura que le dijo la subdirectora.
Al principio, 'todo va bien' y van recibiendo los intereses trimestralmente. Pero con el tiempo empiezan los rumores en la prensa sobre algo llamado preferentes, y dejan de cobrar. El banco les dice que el dinero "está retenido, y que están esperando noticias de Bruselas".
Cuando se enteró a través de los medios de comunicación y hablando con otra gente, de que efectivamente le faltaban papeles como una hoja con las condiciones del producto o el test de idoneidad para evaluar si el cliente se adaptaba al perfil inversor, volvió a pedir la documentación al banco.
Y esta vez sí. Sí que había un contrato que especificaba la cláusula de perpetuidad y el test MiFid cumplimentado por ordenador, y con todo firmado por ella, pero que asegura nunca le realizaron.
'Si me dan las condiciones, no firmo'
"En el test pone fecha de octubre de 2009, pero se tenía que haber hecho en mayo cuando firmamos", asegura Sonia. La fecha es posterior a la contratación, y además ella ve un "poco raro" que el test esté realizado por una cara de la hoja y su firma por la otra. "Hay varias irregularidades".
"Si me dan las condiciones, no firmo", dice ahora Sonia, pensando que todo hubiese sido más fácil si hubiese visto antes esos papeles que ya no se le van de la cabeza.
Ahora no sabe cómo decirle a su madre, de 72 años, que 'ha perdido' todo el dinero que su padre, con tanto empeño, había ido acumulando durante su jubilación, y quiere alargarlo todo lo que pueda. "Si se lo cuento se viene abajo", dice, "es una persona que le da muchas vueltas a las cosas y si se entera no va a levantar cabeza".