Algo más de nuestro pueblo

La ciudad de El Prat de Llobregat se encuentra en la comarca del Baix Llobregat en la provincia de Barcelona, comunidad autónoma de Cataluña, España y forma parte del área metropolitana de Barcelona. En su término municipal se encuentran infraestructuras de gran importancia para Barcelona como el Aeropuerto de Barcelona, y una vez finalizadas las obras del desvío del Río Llobregat una parte de la zona portuaria del puerto de Barcelona. La ciudad se encuentra a orillas del Mar Mediterráneo y su término municipal de una superficie de 32,23 km² linda con los de Barcelona, Hospitalet de Llobregat, Cornellá de Llobregat, San Baudilio de Llobregat y Viladecans. El terreno es prácticamente llano y su altitud máxima (5 metros) se encuentra en la Plaça de la Vila. Las localidades hermanadas con El Prat son Garrovillas de Alconétar (Cáceres), Gibara (Cuba), Kukra Hill (Nicaragua) y el condado de Fingal (Irlanda).Clima El Prat tiene clima mediterráneo, con veranos cálidos e inviernos templados y relativamente húmedos. La temperatura media anual es de 15,6 °C. La de las máximas es de 19,8 °C y la de las mínimas de 11,3 °C. La media de precipitación anual es de 628 litros por metro cuadrado, aunque la cantidad varía notablemente de un año a otro. Las precipitaciones muestran dos mínimos (febrero y julio) y dos máximos (mayo y octubre). En muy pocas ocasiones, ha nevado, y cuando lo ha hecho, ha sido durante un período pequeño. La última vez que nevó fue el día 8 de marzo de 2010, haciéndolo durante todo el día, siendo la mayor nevada en 25 años. En el periodo 1971-2001 los datos meteorológicos más relevantes registrados en el aeropuerto fueron: Temperaturas: La temperatura más baja registrada fue de -7,2ºC. El mes más frío es enero, con una media de 8,9ºC. El mes más cálido es julio, con una media de 23ºC. La temperatura más alta registrada fue de 34,2ºC. Precipitación: El mes menos lluvioso es julio, con una media de 20 l/m². El mes más lluvioso es octubre, con una media de 91 l/m². La máxima precipitación recogida en 24 horas fue de 174 l/m². El Prat es el único municipio creado cuyo territorio se encuentra íntegramente en el delta del Llobregat. Las tierras de El Prat comienzan a ser habitadas hacia el siglo X, mucho antes de la creación del núcleo urbano. A finales del siglo XVII El Prat todavía no formaba poblado pero poseía una vida legal independiente con un consejo y unas ordenaciones municipales desde 1689. El siglo XVII es el del nacimiento de El Prat urbano. Así, entre 1720 y 1740 comienzan a construirse las primeras casas alrededor de los edificios de la plaza, hecho motivado por la autorización concedida a Bernat Gual, un granjero, para abrir una carnicería próxima a un cruce de caminos (lo que hoy es la Plaça de la Vila). Posteriormente, se concedía el derecho papal para tener una parroquia propia, y más tarde crecían a los alrededores el hostal (que hacía las funciones de taberna y panadería, aparte de las que su nombre indica). La apertura de la carnicería, su buena situación, la construcción de la parroquia y la del hostal, favorecieron que varios artesanos se instalaran en el lugar. A lo largo del siglo las casas se agruparán en dos hileras que se extenderán paralelamente hacia el norte resiguiendo los dos lados de uno de los caminos. Así se formará la primera calle del pueblo, la única que habrá durante mucho tiempo: la calle Major. Poco después el pequeño núcleo se ve favorecido por la barca que el mismo Bernat Gual pone en servicio para pasar el río, ya que para ir a comerciar a Barcelona se requería remontar el río (que en aquel tiempo transcurría justo al este de la hilera de casas) hasta el primer puente, en Martorell, a 23 km de allí, lo que suponía un viaje de un día sólo para ir. Con la barca, el trayecto quedó reducido a ocho kilómetros, cosa que hizo que muchos más campesinos se interesaran en instalarse en El Prat. Al empezar el siglo XIX, la economía de la población está basada todavía en una agricultura tradicional, fundamentada en el trabajo familiar y en la contratación temporal de jornaleros en los momentos de más trabajo. A lo largo del siglo, el crecimiento de la actividad agrícola, juntamente con el incremento demográfico, provocará un aumento del número de jornaleros. Éstos, junto a los artesanos, serán los artífices del crecimiento del núcleo urbano. La construcción del puente de Ferran Puig para cruzar el río (1873), la llegada del ferrocarril (1881) y el descubrimiento del agua artesiana (1893) abrieron perspectivas de desarrollo a la población que se materializarán en el siglo XX. El Prat afronta la entrada del nuevo siglo con un hecho fundamental en el campo: la consolidación de los cultivos de regadío, que han conseguido desbancar totalmente a los cereales de secano. Casi todas las tierras han sido adaptadas a los nuevos productos, mucho más rentables, y eso ha repercutido en la mejora de la situación general de la población agrícola y jornalera. El Prat vive unos años de expansión gracias a la comercialización de los excedentes agrícolas, y gozan de especial reconocimiento por su calidad la alcachofa, la lechuga y el melón. La ruptura con las formas de vida tradicionales vendrá provocada, básicamente, por la llegada de la industria y la instalación de la aviación. El paso de mano de obra del campo a la fábrica, la llegada masiva de trabajadores de otros lugares y la consolidación de la semanada en substitución del inseguro jornal, contribuirán a alterar profundamente la configuración social y cultural de El Prat. En 1917, con la instalación de la Papelera Española, en 1923 con los tres aeródromos en funcionamiento (eran los campos de la Aeronáutica Naval, el de Josep Canudas y el de la compañía francesa Latecoère) y en 1926 con la puesta en funcionamiento de La Seda, serán años clave en el proceso de transición de la sociedad agraria a la industrial. La consolidación del proceso industrializador comportará la llegada masiva de nuevos pobladores que se encontrarán con una ciudad que no está preparada para acoger este flujo demográfico. El Prat de 1950 tenía 10.038 habitantes y 25 años más tarde, en 1975, la población total era de 51.058 personas. Los principales déficit se sitúan en la falta de viviendas y de plazas escolares pero también se hacen evidentes en los servicios, especialmente en el agua y en el alcantarillado. A lo largo de los años setenta del siglo XX El Prat vivió un importante crecimiento, no siempre equilibrado, para adaptarse a la nueva realidad social. En los años ochenta el crecimiento urbano continuó y se ampliaron los polígonos industriales con la llegada de nuevas empresas. Las preocupaciones urbanísticas van dirigidas a conseguir una mejora en los equipamientos, especialmente en los barrios más densificados y con más carencias, en un intento de racionalizar el urbanismo incontrolado de las décadas anteriores y equilibrar el crecimiento. [editar] Símbolos El escudo del Prat de Llobregat se define por el siguiente blasón: Escudo losanjado: de azur, un grindel de argén ornamentado de oro y un cogollo de oro con el diente en la cabeza y mirando hacia dentro pasadas en sautor. Por timbre una corona mural de pueblo. Fue aprobado el 29 de marzo de 2001 y publicado en el DOGC el 23 de abril del mismo año con el número de documento 3373. Su Fiesta Mayor se celebra el último fin de semana de septiembre de cada año, coincidiendo con las Fiestas de la Merce en Barcelona, aunque es una coincidencia puramente temporal puesto que la Fiesta Mayor de El Prat se debe a San Cosme y San Damián. También son patrones de la localidad San Pedro y San Pablo. La segunda semana de diciembre se celebra la feria avícola de la raza Prat dedicada principalmente a una raza de pollo autóctona del municipio: el pollo de raza Prat, también conocido como Pota Blava. En el término municipal se encuentran algunos edificios de cierto interés histórico y arquitectónico: La telegrafía, obra del arquitecto Josep Puig i Cadafalch en 1911 es la única estación telegráfica de la Marconi Wireless Telegraph Company que se conserva en territorio español. Se ha reformado recientemente y en la actualidad se encuentra en terreno del Aeropuerto de Barcelona y el acceso está controlado por AENA. La Granja la Ricarda es un edificio del Modernismo catalán construido en 1907. Aunque su autoría no está clara, algunos la atribuyen al arquitecto militar Francisco Bastos. Fue una de las granjas más modernas de su época, dedicada a la producción de leche. Fue demolida por la ampliación del aeropuerto y se ha reconstruido pieza por pieza en el Prat de Llobregat, en camí de Cal Silet. El mural de cerámica de la terminal B del aeropuerto, obra de Joan Miró, 1970. La casa consistorial en la Plaça de la Vila, edificio neogótico del año 1905 La Torre Balcells que actualmente alberga una de las 3 bandas de música municipales y el centro de interpretación del delta del Río Llobregat El edificio del Colegio de la Seda, antigua biblioteca y posteriormente colegio de la fábrica de La Seda de Barcelona El cuartel de Carabineros y la casa Semàfor, recientemente reformados se puede visitar y entrar dentro por una pasarela construida en su interior, en un lugar de gran belleza. El Artesà, antiguo teatro levantado por los campesinos y ciudadanos de la villa en la primera década del siglo XX. Ahora convertido en bar con terraza.

miércoles, 18 de julio de 2012

La pesadilla de Darwin

Aquests dies s'han reprès les lluites contra les retallades. Dijous 19 a la tarda hi ha una convocatòria de manifestació a Barcelona. Però després, a les 21h, hi tornarà a haver cinema a la fresca. Ha estat un lloc de trobada de la gent del poble, per compartir un esperit crític i la voluntat de transformar la societat. Així, dintre del cicle esbudellem el capitalisme, demà, , es projectarà la película La Pesadilla de Darwin , del director Hubert Sapert, (2004). La película tracta sobre l'impacte ambiental y social de la globalització. Posteriorment hi haurà un co·loqui a on intenvindrà el membre de Depana, José García.

El malson de Darwin (Darwin's Nightmare, en anglès) és un documental del 2004 escrit i dirigit per Hubert Sauper sobre els efectes ambientals i socials de la indústria pesquera al voltant del Llac Victòria de Tanzània. Va ser premiat al Festival de Venècia de 2004, i nominat el 2006 per l'Academy Award for Documentary Feature en la seva 78ª edició.  The Boston Globe el va anomenar "el millor documental de l'any sobre el món animal.

Sinopsis

El documental comença amb un avió de càrrega aterrant a l'aeroport de Mwanza, Tanzània, prop del Llac Victòria. L'avió ve d'Europa per carregar filets processats de la Perca del Nil, una espècie de peix introduïda al Llac Victòria que ha causat l'extinció de centenars d'espècies endèmiques.
A través d'entrevistes amb la tripulació de l'avió, propietaris de les factories, guàrdies, prostitutes, pescadors i altres habitants, el documental tracta els efectes de la introducció de la perca del Nil al Llac Victòria, com ha afectat l'ecosistema i l'economia de la regió. També tracta la dicotomia entre l'ajuda europea que està sent canalitzada cap a Àfrica per una banda, i el flux inacabable de munició i armes de traficants d'armes europeus per l'altra. Armes i munició sovint són transportades en els mateixos avions que transporten els filets de perca del Nil cap als consumidors europeus, alimentant els mateixos conflictes on s'havia enviat ajuda per posar-hi remei. Dima, l'enginyer de radio de la tripulació, diu en el documental: els nens d'Angola reben pistoles per Nadal, els nens d'Europa reben raïm. Les condicions de vida i treball espantoses de la població local, en que la sanitat bàsica és inexistent i molts nens cauen en les drogues i la prostitució, està cobert a una gran profunditat; ja que la perca del Nil està controlada comercialment, tots els filets de primera són venuts als supermercats europeus, deixant la població local sobrevivint amb les restes de peix que no s'ha utilitzat.
En un punt del film, un predicador local és preguntat si ell està a favor de l'ús del preservatiu per prevenir la SIDA, en el que respon que les relacions sexuals pre-matrimonials són pecat i van en contra de la llei de Déu. Per tant, ell prefereix predicar a la gent que no tinguin relacions sexuals abans del matrimoni. Pel que fa al per què el peix no pot posar-se a disposició dels nens malnodrits d'Àfrica, un gerent d'una factoria de processament de peix explica: és massa car.
Per a aquest que no podeu anar o que volgueu tornarla a veure, us oferim la película que apareix en youtube.


El Delta del Llobregat dobla el número de aves nidificantes en 25 años


La Vanguardia.com

El tarro blanco o la gaviota de Audouin son algunas de las aves que anidan en la zona |Los agricultores se quejan de que la fauna les destroza las cosechas.More Sharing Services

En los Espacios Naturales del Delta del Llobregatanidan una veintena de especies de aves, el doble que hace 25 años cuando la zona fue declarada como Reserva Natural Parcial. El número de ejemplares depájaros nidificantes se ha más que doblado, pasando de 358 a 799.
El Consorcio de los Espacios Naturales ha puesto especial hincapié en la recuperación de las zonas húmedas para favorecer la proliferación de las aves acuáticas, y ha logrado buenos resultados. “Las obras del plan Delta, como la ampliación del puerto y del aeropuerto, afectaron a algunos hábitats, pero hemos conseguido mejorar otros y crear zonas nuevas, como la playa protegida de Ca l’Arana en la que muchos pájaros han encontrado un lugar ideal”, explica el técnico del consorcio, Francesc Xavier Santaeufèmia.
Como resultado de estas acciones, el Delta del Llobregat ha atraído a especies como el tarro blanco, el ostrero o la gaviota de Audouin, y ha recuperado la presencia de la canastera tras veinte años sin pisar la zona. “Hay especies relativamente raras en el territorio catalán, que hasta ahora sólo nidificaban en el Delta del Ebro y que últimamente también lo hacen en el del Llobregat”, según Santaeufèmia.
En cuanto a los pájaros invernantes, el número de especies se ha mantenido en niveles similares a los de 1987, pero los ejemplares han pasado de 2.273 a 4.396. Hace diez años, antes de las obras del plan Delta, se llegaron a contabilizar más de 5.000 aves en el Delta. Tras un brusco descenso, ahora se empiezan a recuperar y destaca la presencia del pato cuchara, el ánade friso o el porrón común, que eran casi inexistentes hace tres décadas.
Si desde el consorcio celebran estas cifras, algunos agricultores del Parque Agrario del Baix Llobregat las ven con preocupación. Cinco payeses han presentado una denuncia, que ha sido admitida a trámite por la justicia, por los daños que los animales de la reserva provocan en sus cosechas. Mauri Bosch, uno de los denunciantes, critica que “los Espacios Naturales están mal gestionados, sólo piensan en crecer; los patos no disponen de lugares para comer y lo que hacen es irse a devorar los campos de Viladecans y de Gavà”.
Estos agricultores calculan que a lo largo de un año sufren pérdidas por valor de 120.000 euros y aseguran que en tres noches han llegado a perder 15.000 lechugas. “Con sus negligencias están comprometiendo la economía de más de una explotación”, apunta Bosch.
Por su parte, el técnico del Consorcio de los Espacios Naturales, Francesc Xavier Santaeufèmia, responde que antes de la creación de la reserva ya había quejas de los agricultores porque las aves acuáticas “han existido siempre”. Según Santaeufèmia, en el caso del ánade real, una de las dianas de los payeses, ha habido un importante descenso de ejemplares. “Hubo más de 2.000 hace diez años y desde entonces han caído en picado, pero las quejas de los agricultores se han multiplicado por diez”, afirma el técnico, que apunta que hay aves procedentes de las ciudades del entorno como la cotorra o el faisán que también causan daños a las cosechas.