Algo más de nuestro pueblo

La ciudad de El Prat de Llobregat se encuentra en la comarca del Baix Llobregat en la provincia de Barcelona, comunidad autónoma de Cataluña, España y forma parte del área metropolitana de Barcelona. En su término municipal se encuentran infraestructuras de gran importancia para Barcelona como el Aeropuerto de Barcelona, y una vez finalizadas las obras del desvío del Río Llobregat una parte de la zona portuaria del puerto de Barcelona. La ciudad se encuentra a orillas del Mar Mediterráneo y su término municipal de una superficie de 32,23 km² linda con los de Barcelona, Hospitalet de Llobregat, Cornellá de Llobregat, San Baudilio de Llobregat y Viladecans. El terreno es prácticamente llano y su altitud máxima (5 metros) se encuentra en la Plaça de la Vila. Las localidades hermanadas con El Prat son Garrovillas de Alconétar (Cáceres), Gibara (Cuba), Kukra Hill (Nicaragua) y el condado de Fingal (Irlanda).Clima El Prat tiene clima mediterráneo, con veranos cálidos e inviernos templados y relativamente húmedos. La temperatura media anual es de 15,6 °C. La de las máximas es de 19,8 °C y la de las mínimas de 11,3 °C. La media de precipitación anual es de 628 litros por metro cuadrado, aunque la cantidad varía notablemente de un año a otro. Las precipitaciones muestran dos mínimos (febrero y julio) y dos máximos (mayo y octubre). En muy pocas ocasiones, ha nevado, y cuando lo ha hecho, ha sido durante un período pequeño. La última vez que nevó fue el día 8 de marzo de 2010, haciéndolo durante todo el día, siendo la mayor nevada en 25 años. En el periodo 1971-2001 los datos meteorológicos más relevantes registrados en el aeropuerto fueron: Temperaturas: La temperatura más baja registrada fue de -7,2ºC. El mes más frío es enero, con una media de 8,9ºC. El mes más cálido es julio, con una media de 23ºC. La temperatura más alta registrada fue de 34,2ºC. Precipitación: El mes menos lluvioso es julio, con una media de 20 l/m². El mes más lluvioso es octubre, con una media de 91 l/m². La máxima precipitación recogida en 24 horas fue de 174 l/m². El Prat es el único municipio creado cuyo territorio se encuentra íntegramente en el delta del Llobregat. Las tierras de El Prat comienzan a ser habitadas hacia el siglo X, mucho antes de la creación del núcleo urbano. A finales del siglo XVII El Prat todavía no formaba poblado pero poseía una vida legal independiente con un consejo y unas ordenaciones municipales desde 1689. El siglo XVII es el del nacimiento de El Prat urbano. Así, entre 1720 y 1740 comienzan a construirse las primeras casas alrededor de los edificios de la plaza, hecho motivado por la autorización concedida a Bernat Gual, un granjero, para abrir una carnicería próxima a un cruce de caminos (lo que hoy es la Plaça de la Vila). Posteriormente, se concedía el derecho papal para tener una parroquia propia, y más tarde crecían a los alrededores el hostal (que hacía las funciones de taberna y panadería, aparte de las que su nombre indica). La apertura de la carnicería, su buena situación, la construcción de la parroquia y la del hostal, favorecieron que varios artesanos se instalaran en el lugar. A lo largo del siglo las casas se agruparán en dos hileras que se extenderán paralelamente hacia el norte resiguiendo los dos lados de uno de los caminos. Así se formará la primera calle del pueblo, la única que habrá durante mucho tiempo: la calle Major. Poco después el pequeño núcleo se ve favorecido por la barca que el mismo Bernat Gual pone en servicio para pasar el río, ya que para ir a comerciar a Barcelona se requería remontar el río (que en aquel tiempo transcurría justo al este de la hilera de casas) hasta el primer puente, en Martorell, a 23 km de allí, lo que suponía un viaje de un día sólo para ir. Con la barca, el trayecto quedó reducido a ocho kilómetros, cosa que hizo que muchos más campesinos se interesaran en instalarse en El Prat. Al empezar el siglo XIX, la economía de la población está basada todavía en una agricultura tradicional, fundamentada en el trabajo familiar y en la contratación temporal de jornaleros en los momentos de más trabajo. A lo largo del siglo, el crecimiento de la actividad agrícola, juntamente con el incremento demográfico, provocará un aumento del número de jornaleros. Éstos, junto a los artesanos, serán los artífices del crecimiento del núcleo urbano. La construcción del puente de Ferran Puig para cruzar el río (1873), la llegada del ferrocarril (1881) y el descubrimiento del agua artesiana (1893) abrieron perspectivas de desarrollo a la población que se materializarán en el siglo XX. El Prat afronta la entrada del nuevo siglo con un hecho fundamental en el campo: la consolidación de los cultivos de regadío, que han conseguido desbancar totalmente a los cereales de secano. Casi todas las tierras han sido adaptadas a los nuevos productos, mucho más rentables, y eso ha repercutido en la mejora de la situación general de la población agrícola y jornalera. El Prat vive unos años de expansión gracias a la comercialización de los excedentes agrícolas, y gozan de especial reconocimiento por su calidad la alcachofa, la lechuga y el melón. La ruptura con las formas de vida tradicionales vendrá provocada, básicamente, por la llegada de la industria y la instalación de la aviación. El paso de mano de obra del campo a la fábrica, la llegada masiva de trabajadores de otros lugares y la consolidación de la semanada en substitución del inseguro jornal, contribuirán a alterar profundamente la configuración social y cultural de El Prat. En 1917, con la instalación de la Papelera Española, en 1923 con los tres aeródromos en funcionamiento (eran los campos de la Aeronáutica Naval, el de Josep Canudas y el de la compañía francesa Latecoère) y en 1926 con la puesta en funcionamiento de La Seda, serán años clave en el proceso de transición de la sociedad agraria a la industrial. La consolidación del proceso industrializador comportará la llegada masiva de nuevos pobladores que se encontrarán con una ciudad que no está preparada para acoger este flujo demográfico. El Prat de 1950 tenía 10.038 habitantes y 25 años más tarde, en 1975, la población total era de 51.058 personas. Los principales déficit se sitúan en la falta de viviendas y de plazas escolares pero también se hacen evidentes en los servicios, especialmente en el agua y en el alcantarillado. A lo largo de los años setenta del siglo XX El Prat vivió un importante crecimiento, no siempre equilibrado, para adaptarse a la nueva realidad social. En los años ochenta el crecimiento urbano continuó y se ampliaron los polígonos industriales con la llegada de nuevas empresas. Las preocupaciones urbanísticas van dirigidas a conseguir una mejora en los equipamientos, especialmente en los barrios más densificados y con más carencias, en un intento de racionalizar el urbanismo incontrolado de las décadas anteriores y equilibrar el crecimiento. [editar] Símbolos El escudo del Prat de Llobregat se define por el siguiente blasón: Escudo losanjado: de azur, un grindel de argén ornamentado de oro y un cogollo de oro con el diente en la cabeza y mirando hacia dentro pasadas en sautor. Por timbre una corona mural de pueblo. Fue aprobado el 29 de marzo de 2001 y publicado en el DOGC el 23 de abril del mismo año con el número de documento 3373. Su Fiesta Mayor se celebra el último fin de semana de septiembre de cada año, coincidiendo con las Fiestas de la Merce en Barcelona, aunque es una coincidencia puramente temporal puesto que la Fiesta Mayor de El Prat se debe a San Cosme y San Damián. También son patrones de la localidad San Pedro y San Pablo. La segunda semana de diciembre se celebra la feria avícola de la raza Prat dedicada principalmente a una raza de pollo autóctona del municipio: el pollo de raza Prat, también conocido como Pota Blava. En el término municipal se encuentran algunos edificios de cierto interés histórico y arquitectónico: La telegrafía, obra del arquitecto Josep Puig i Cadafalch en 1911 es la única estación telegráfica de la Marconi Wireless Telegraph Company que se conserva en territorio español. Se ha reformado recientemente y en la actualidad se encuentra en terreno del Aeropuerto de Barcelona y el acceso está controlado por AENA. La Granja la Ricarda es un edificio del Modernismo catalán construido en 1907. Aunque su autoría no está clara, algunos la atribuyen al arquitecto militar Francisco Bastos. Fue una de las granjas más modernas de su época, dedicada a la producción de leche. Fue demolida por la ampliación del aeropuerto y se ha reconstruido pieza por pieza en el Prat de Llobregat, en camí de Cal Silet. El mural de cerámica de la terminal B del aeropuerto, obra de Joan Miró, 1970. La casa consistorial en la Plaça de la Vila, edificio neogótico del año 1905 La Torre Balcells que actualmente alberga una de las 3 bandas de música municipales y el centro de interpretación del delta del Río Llobregat El edificio del Colegio de la Seda, antigua biblioteca y posteriormente colegio de la fábrica de La Seda de Barcelona El cuartel de Carabineros y la casa Semàfor, recientemente reformados se puede visitar y entrar dentro por una pasarela construida en su interior, en un lugar de gran belleza. El Artesà, antiguo teatro levantado por los campesinos y ciudadanos de la villa en la primera década del siglo XX. Ahora convertido en bar con terraza.

martes, 26 de junio de 2012

La platja del Prat.

Arriba l'estiu i ja tenim ganes de platja. Pels que encara no heu pogut anar o pels que esteu desitjant tornar, us uferim unes fotos de la nostra platja el passat dia de Sant Joan, que desitjem els agradin.Si volen veureles ampliades només han de clicar a sobre.




La Generalitat abre la puerta a una ley especial para encajar Eurovegas

El portavoz del gobierno catalán, Francesc Homs, ha asegurado que la aprobación de una "ley especial" para encajar Eurovegas en Cataluña "es una posibilidad", aunque ha insistido en que no es momento de entrar en ese tipo de consideraciones, porque aún no se ha abierto una negociación formal. 

Efe - Barcelona - 25/06/2012 - 21:19.

En rueda de prensa en el Palau de la Generalitat, Homs ha abierto así la puerta a que el Parlamento catalán tramite una ley específica como la que se aprobó en el caso del parque de atracciones Port Aventura.Preguntado por la disposición de la Generalitat y del Gobierno español a rebajar la tasa del juego o a relajar la normativa antitabaco en caso de que Eurovegas recale en Barcelona, ha asegurado que se hablará de todas estas modificaciones "cuando empiece el proceso de negociación formal, no antes".Respecto a si el Govern estaría dispuesto a acercar la línea 9 del metro a las proximidades de Eurovegas en el caso de que Las Vegas Sands eligiera Barcelona para su macrocomplejo de ocio, Homs ha asegurado que ni la ubicación de dicha parada ni la hipotética decisión de retomar las inversiones en el metro en esa zona dependen de la decisión de la corporación del magnate Sheldon Adelson.El gobierno catalán también ha evitado referirse al precio al que se expropiarían las 800 hectáreas de terreno ofrecidas por la Generalitat en los municipios de Sant Boi, Cornellà, Viladecans y El Prat de Llobregat.En relación a los tiempos de construcción del macrocomplejo en una primera fase, ha dado por supuesto que, como pronto, se demorarían durante más de un año, y que el proyecto "va para largo", y por otra parte Homs ha descartado que la Generalitat aporte fondos públicos para el proyecto.

A l'Estiu Jugar i Llegir

Com en anys anteriors, aquest any es tornarà al Centre Cívic  Delta del Llobregat ,carrer Llobregat, l'activitat Jugar i Llegir, Aquest programa que va adreçat a nens i nenes de entre 4 i 12 anys,és un programa socioeducatiu que pretén integrar el joc i la lectura, dos aspectes estretament relacionats i complementaris per al desenvolupament dels infants . La sala de joc ofereix un espai de trobada especialitzat en el joc i la joguina que pretén educar els nois i les noies en els valors del respecte i la tolerància i desenvolupar la seva imaginació i creativitat. La sala de lectura aporta un espai dotat de llibres i materials apropiats, on es potencia l’hàbit de la lectura i el gust pels llibres.
La durada de la activitat serà del 2 al 19 de juliol de deu a una del migdia i es farà una festa de cloenda, el 20 de juliol de deu  a dotze hores del migdia també.. Per inscriure's cal anar al mateix centre cívic, els dies 25 i 27 de juny de quatre a sis de la tarda i caldrà portar una còpia de la cartilla de la seguretat social i una fotografia del tipus DNI. La inscripció es gratuïta.

Acte contra eurovegas


El proper dimecres 27 de juny a les set trenta de la tarda, la plataforma Autorem Eurovegas, farà la seva presentació al nostre poble, amb una xerrada-col·loqui a l'hotel d'entitats del carrer Lo Gaiter Llobregat, 31. A aquesta Xerrada intervindràn Eva Yus portanveu de la plataforma,Raúl Bastida, portanveu de la plataforma SOS Delta i José García Vice president de Depana. L'acte serà presentat per la presidenta de la Associació de VEïns del Nucli Antic, Rosario Amador. Posteriorment es donarà torn de paraula al públic asistent.

L’Aeroport de Barcelona-el Prat va reduir el consum de gas natural en un 18% durant el 2011

El departament de Medi Ambient ha realitzat 141 controls ambientals

El consum d’aigua va disminuir en un 10% entre 2010 i 2011
La despesa elèctrica es va reduir un 2% gràcies a les mesures d’estalvi
El percentatge de residus reciclats segueix per sobre del 30% del total
Des del 2006 el consum de carburant dels vehicles està disminuint
Aquests estalvis es van produir tot i que el trànsit de passatgers va créixer un 17% durant el 2011
25 de juny del 2012.
L’Aeroport de Barcelona-el Prat va seguir optimitzant la gestió dels seus recursos i residus durant el 2011. Tot i el creixement de passatgers (un 17% anual respecte a l’any anterior), la majoria d’indicadors senyalen una reducció en el consum dels recursos. El departament de Medi Ambient de la instal·lació va realitzar 141 controls a empreses concessionàries i contractistes per vetllar per la correcta gestió dels recursos.
En concret, el consum de gas natural a l’aeròdrom va superar els 4 milions de m3 el 2010 a 3,337 milions. El que va suposar una reducció del 18%. L’estalvi en aquest apartat és del 30% si es posa en relació amb el creixement d’usuaris, i va ser especialment destacat a la terminal T2, en la que el consum va caure un 10% mentre que els usuaris un 59%.
La implantació del reial decret RD 1826/2009, que regula la temperatura dels espais públics que requereixen climatització, i l’increment de la temperatura mitjana durant els mesos de fred del 2011 (uns 2º C superior a la de l’any anterior) van ser els motius principals d’aquest estalvi.
Consum d’electricitat i aigua
El 2011 el consum elèctric de l’Aeroport de Barcelona-el Prat va ser de 189,6 milions de kW/h, un 2% menor al de 2010 (193,9 milions de kW/h). Considerant el creixement de trànsit del 2011, l’estalvi va ser un 16%. En aquest cas, a més de la disminució produïda pel RD 1826/2009, la reducció de la il·luminació a les terminals durant les hores sense trànsit aeri és la principal clau de l’estalvi.
D’alta banda, el consum d’aigua va passar de 1.200.066 m3 en 2010 a 1.084.136 el 2011, una reducció del 10% en total o del 22% si tenim en compte la variació del trànsit aeri. El principal aspecte que explica aquest estalvi és la posada en funcionament d’una planta d’Osmosis exclusiva per a l’aeroport.
Segregació de residus i consum de carburant
El consum de gasoil i benzina dels vehicles que operen a l’interior de l’Aeroport de Barcelona-el Prat ha evolucionat a la baixa des del 2006, quan es va posar en marxa una campanya de formació en conducció eficient per la que han passat el 65% dels treballadors amb permís de conduir intern. Entre 2010 i 2011 va disminuir el consum total en un 2% (de 120.947 a 118.249 litres) i el consum por vehicle en un 1% (en part gràcies als vehicles elèctrics adquirits recentment).
Per últim, el percentatge de residus segregats per a reciclatge va passar del 33% del total dels residus generats el 2010 al 31% durant l’any passat. Aquest percentatge es composa d’un 3% de residus orgànics, 7% d’envasos, 16% de paper, 4% de vidre i 1% d’altres productes reciclables. La segregació del paper va ser la que va sofrir un descens més pronunciat, causat perquè diversos concessionaris i contractistes estan començant a realitzar el seu propi reciclatge.