Algo más de nuestro pueblo

La ciudad de El Prat de Llobregat se encuentra en la comarca del Baix Llobregat en la provincia de Barcelona, comunidad autónoma de Cataluña, España y forma parte del área metropolitana de Barcelona. En su término municipal se encuentran infraestructuras de gran importancia para Barcelona como el Aeropuerto de Barcelona, y una vez finalizadas las obras del desvío del Río Llobregat una parte de la zona portuaria del puerto de Barcelona. La ciudad se encuentra a orillas del Mar Mediterráneo y su término municipal de una superficie de 32,23 km² linda con los de Barcelona, Hospitalet de Llobregat, Cornellá de Llobregat, San Baudilio de Llobregat y Viladecans. El terreno es prácticamente llano y su altitud máxima (5 metros) se encuentra en la Plaça de la Vila. Las localidades hermanadas con El Prat son Garrovillas de Alconétar (Cáceres), Gibara (Cuba), Kukra Hill (Nicaragua) y el condado de Fingal (Irlanda).Clima El Prat tiene clima mediterráneo, con veranos cálidos e inviernos templados y relativamente húmedos. La temperatura media anual es de 15,6 °C. La de las máximas es de 19,8 °C y la de las mínimas de 11,3 °C. La media de precipitación anual es de 628 litros por metro cuadrado, aunque la cantidad varía notablemente de un año a otro. Las precipitaciones muestran dos mínimos (febrero y julio) y dos máximos (mayo y octubre). En muy pocas ocasiones, ha nevado, y cuando lo ha hecho, ha sido durante un período pequeño. La última vez que nevó fue el día 8 de marzo de 2010, haciéndolo durante todo el día, siendo la mayor nevada en 25 años. En el periodo 1971-2001 los datos meteorológicos más relevantes registrados en el aeropuerto fueron: Temperaturas: La temperatura más baja registrada fue de -7,2ºC. El mes más frío es enero, con una media de 8,9ºC. El mes más cálido es julio, con una media de 23ºC. La temperatura más alta registrada fue de 34,2ºC. Precipitación: El mes menos lluvioso es julio, con una media de 20 l/m². El mes más lluvioso es octubre, con una media de 91 l/m². La máxima precipitación recogida en 24 horas fue de 174 l/m². El Prat es el único municipio creado cuyo territorio se encuentra íntegramente en el delta del Llobregat. Las tierras de El Prat comienzan a ser habitadas hacia el siglo X, mucho antes de la creación del núcleo urbano. A finales del siglo XVII El Prat todavía no formaba poblado pero poseía una vida legal independiente con un consejo y unas ordenaciones municipales desde 1689. El siglo XVII es el del nacimiento de El Prat urbano. Así, entre 1720 y 1740 comienzan a construirse las primeras casas alrededor de los edificios de la plaza, hecho motivado por la autorización concedida a Bernat Gual, un granjero, para abrir una carnicería próxima a un cruce de caminos (lo que hoy es la Plaça de la Vila). Posteriormente, se concedía el derecho papal para tener una parroquia propia, y más tarde crecían a los alrededores el hostal (que hacía las funciones de taberna y panadería, aparte de las que su nombre indica). La apertura de la carnicería, su buena situación, la construcción de la parroquia y la del hostal, favorecieron que varios artesanos se instalaran en el lugar. A lo largo del siglo las casas se agruparán en dos hileras que se extenderán paralelamente hacia el norte resiguiendo los dos lados de uno de los caminos. Así se formará la primera calle del pueblo, la única que habrá durante mucho tiempo: la calle Major. Poco después el pequeño núcleo se ve favorecido por la barca que el mismo Bernat Gual pone en servicio para pasar el río, ya que para ir a comerciar a Barcelona se requería remontar el río (que en aquel tiempo transcurría justo al este de la hilera de casas) hasta el primer puente, en Martorell, a 23 km de allí, lo que suponía un viaje de un día sólo para ir. Con la barca, el trayecto quedó reducido a ocho kilómetros, cosa que hizo que muchos más campesinos se interesaran en instalarse en El Prat. Al empezar el siglo XIX, la economía de la población está basada todavía en una agricultura tradicional, fundamentada en el trabajo familiar y en la contratación temporal de jornaleros en los momentos de más trabajo. A lo largo del siglo, el crecimiento de la actividad agrícola, juntamente con el incremento demográfico, provocará un aumento del número de jornaleros. Éstos, junto a los artesanos, serán los artífices del crecimiento del núcleo urbano. La construcción del puente de Ferran Puig para cruzar el río (1873), la llegada del ferrocarril (1881) y el descubrimiento del agua artesiana (1893) abrieron perspectivas de desarrollo a la población que se materializarán en el siglo XX. El Prat afronta la entrada del nuevo siglo con un hecho fundamental en el campo: la consolidación de los cultivos de regadío, que han conseguido desbancar totalmente a los cereales de secano. Casi todas las tierras han sido adaptadas a los nuevos productos, mucho más rentables, y eso ha repercutido en la mejora de la situación general de la población agrícola y jornalera. El Prat vive unos años de expansión gracias a la comercialización de los excedentes agrícolas, y gozan de especial reconocimiento por su calidad la alcachofa, la lechuga y el melón. La ruptura con las formas de vida tradicionales vendrá provocada, básicamente, por la llegada de la industria y la instalación de la aviación. El paso de mano de obra del campo a la fábrica, la llegada masiva de trabajadores de otros lugares y la consolidación de la semanada en substitución del inseguro jornal, contribuirán a alterar profundamente la configuración social y cultural de El Prat. En 1917, con la instalación de la Papelera Española, en 1923 con los tres aeródromos en funcionamiento (eran los campos de la Aeronáutica Naval, el de Josep Canudas y el de la compañía francesa Latecoère) y en 1926 con la puesta en funcionamiento de La Seda, serán años clave en el proceso de transición de la sociedad agraria a la industrial. La consolidación del proceso industrializador comportará la llegada masiva de nuevos pobladores que se encontrarán con una ciudad que no está preparada para acoger este flujo demográfico. El Prat de 1950 tenía 10.038 habitantes y 25 años más tarde, en 1975, la población total era de 51.058 personas. Los principales déficit se sitúan en la falta de viviendas y de plazas escolares pero también se hacen evidentes en los servicios, especialmente en el agua y en el alcantarillado. A lo largo de los años setenta del siglo XX El Prat vivió un importante crecimiento, no siempre equilibrado, para adaptarse a la nueva realidad social. En los años ochenta el crecimiento urbano continuó y se ampliaron los polígonos industriales con la llegada de nuevas empresas. Las preocupaciones urbanísticas van dirigidas a conseguir una mejora en los equipamientos, especialmente en los barrios más densificados y con más carencias, en un intento de racionalizar el urbanismo incontrolado de las décadas anteriores y equilibrar el crecimiento. [editar] Símbolos El escudo del Prat de Llobregat se define por el siguiente blasón: Escudo losanjado: de azur, un grindel de argén ornamentado de oro y un cogollo de oro con el diente en la cabeza y mirando hacia dentro pasadas en sautor. Por timbre una corona mural de pueblo. Fue aprobado el 29 de marzo de 2001 y publicado en el DOGC el 23 de abril del mismo año con el número de documento 3373. Su Fiesta Mayor se celebra el último fin de semana de septiembre de cada año, coincidiendo con las Fiestas de la Merce en Barcelona, aunque es una coincidencia puramente temporal puesto que la Fiesta Mayor de El Prat se debe a San Cosme y San Damián. También son patrones de la localidad San Pedro y San Pablo. La segunda semana de diciembre se celebra la feria avícola de la raza Prat dedicada principalmente a una raza de pollo autóctona del municipio: el pollo de raza Prat, también conocido como Pota Blava. En el término municipal se encuentran algunos edificios de cierto interés histórico y arquitectónico: La telegrafía, obra del arquitecto Josep Puig i Cadafalch en 1911 es la única estación telegráfica de la Marconi Wireless Telegraph Company que se conserva en territorio español. Se ha reformado recientemente y en la actualidad se encuentra en terreno del Aeropuerto de Barcelona y el acceso está controlado por AENA. La Granja la Ricarda es un edificio del Modernismo catalán construido en 1907. Aunque su autoría no está clara, algunos la atribuyen al arquitecto militar Francisco Bastos. Fue una de las granjas más modernas de su época, dedicada a la producción de leche. Fue demolida por la ampliación del aeropuerto y se ha reconstruido pieza por pieza en el Prat de Llobregat, en camí de Cal Silet. El mural de cerámica de la terminal B del aeropuerto, obra de Joan Miró, 1970. La casa consistorial en la Plaça de la Vila, edificio neogótico del año 1905 La Torre Balcells que actualmente alberga una de las 3 bandas de música municipales y el centro de interpretación del delta del Río Llobregat El edificio del Colegio de la Seda, antigua biblioteca y posteriormente colegio de la fábrica de La Seda de Barcelona El cuartel de Carabineros y la casa Semàfor, recientemente reformados se puede visitar y entrar dentro por una pasarela construida en su interior, en un lugar de gran belleza. El Artesà, antiguo teatro levantado por los campesinos y ciudadanos de la villa en la primera década del siglo XX. Ahora convertido en bar con terraza.

sábado, 26 de mayo de 2012

AE Prat, a por el ascenso.



Este domingo a las 12 es el partido de vuelta del AE Prat con el Sanluqueño,El Atlético Sanluqueño se juega  regresar a Segunda B después de dos décadas de ausencia,y el Prat el ascenso por primera vez en su historia. El Prat ya demostró el pasado domingo en El Palmar, que es un adversario complicado, pero tampoco es mal equipo el Sanluqueño, quien además cuenta con el guardameta Fran, uno de los principales baluartes de la escuadra verdiblanca, tras formarse en los escalafones inferiores del Betis y jugar en el club de su localidad natal; el portero utrerano llegó el pasado verano con la vitola de ser uno de los cancerberos más seguros de la categoría.
En el partido de ida el resultado fue de 0 a 0, lo cual no es un mal resultado para El Prat Este partido AE Prat juega en casa por lo que seguramente no serán tan defensivos y no se encierren tanto como en la ida, lo que es seguro es que será un partido muy físico.Seguramente la esperanza del Sanluqueño es que el Prat adelante sus líneas.
En El Prat, ya se han vendido más de mil ochocientas  entradas  para este partido,frente a unos doscientos  aficionados que acompañarán al Sanluqueño, por lo que el Prat, contará con un gran apoyo de la afición, lo que acompañado con el buen juego al que nos tienen acostumbrados esta temporada, nos permite soñar con el ascenso a segunda B.
Parece ser que la venta anticipada de entradas ha funcionado, así, que las pocas entradas que aún quedan disponibles, las pueden adquirir en las oficinas del club. También hay dos establecimientos donde aún no se han agotado , se trata de la Papelería Aycart, en la Avenida Virgen de  Montserrat, 176 y en el restaurante el Nou Peixet, en la calle lérida,82-66, no obstante, teniendo en cuenta el ritmo de venta, es probable que se agoten hoy mismo. 
De todas formas, el lleno está garantizado, unas dos mil personas presenciarán en directo el partido y para aquellos que no puedan acudir al campo, lo podrán escuchar  por internet  en la página www.aeprat.com y en el prat radio en el dial 91.6 de la FM.


Albert Monteys en la Biblioteca Antonio Martín.

El pasado miércoles, el dibujante Albert Monteys, ex director y actual colaborador de la revista el jueves, disertó en la biblioteca Antonio Martín, sobre su experiencia como dibujante y como colaborador de el jueves, las multiples polémicas que han acompañado a algunas portadas de esta revista y las anécdotas que las acompañan , así como el día a dia, hicieron las delicias de un público entregado.La exposición, además se acompañó de un pase de imágenes de diferentes trabajos tanto de el jueves como del dibujante.
Les ofrecemos unas fotografías del evento.



Asamblea anual de vueling En El Prat.


Potenciará nuevos acuerdos en códigos compartidos y más touroperación

Junta De Accionistas De Vueling, Con Su Pte.Josep Piqué

Vueling prevé una reducción de sus costes estructurales de 14,6 millones de euros este año, basada en la mejora de la agilidad corporativa y la eficiencia de procesos, según ha explicado este viernes el consejero delegado de la aerolínea catalana, Alex Cruz, en la junta anual de accionistas celebrada este viernes en El Prat de Llobregat que ha aprobado las cuentas de 2011 de la aerolínea catalana.
 En el ámbito de los ingresos, prevé crear nuevas clases de tarifas para diferenciar los servicios, debido al incremento que está experimentando la compañía de pasajeros de negocios, así como firmar nuevos acuerdos de códigos compartidos con otras aerolíneas para aumentar sus pasajeros de conexión.
Este año ha firmado su primer acuerdo, con la aerolínea British Airways (BA), y prevé cerrar entre dos y cuatro más, dando prioridad a miembros de la alianza 'Oneworld' y a operadores sin alianzas.
Además, la compañía presidida por Josep Piqué prevé aumentar la colaboración con touroperadores y fortalecer la relación con las principales agencias de viajes.

Caída de los vuelos internos.

Vueling prevé que los vuelos domésticos (dentro de España) bajen un 2% este año respecto al pasado, cuando se mantuvieron estables, aunque augura un crecimiento global del 2%, debido a que el tráfico entre España y Europa crecerá un 5%.
Cruz ha afirmado que la competencia de Vueling en el Aeropuerto de El Prat "no cesa", y ha hecho referencia al aumento de capacidad de Ryanair y de Easyjet, mientras que les puede beneficiar el cese de operaciones de Spanair y la reducción de capacidad de otras compañías como Airberlin, KLM, Air France y Air Europa.También afirmó que en 2012 "sigue habiendo riesgos", debido a que la demanda doméstica sigue siendo débil, y también a causa del aumento de los precios de los combustibles y de las tasas.
Sin embargo, ha señalado que también hay oportunidades, que se centran en añadir frecuencias y destinos, y ha afirmado que el objetivo es incrementar de "manera substancial" los 76 actuales.
Por su parte, Vueling prevé aumentar su capacidad de asientos entre un 20 y un 25% y llegar a los 16,5 millones gracias a los pasajeros de conexión y a los de negocios, y alcanzará una flota de 59 aviones frente a los 35 de hace tres años.
Por su parte el presidente de Vueling, Josep Piqué,durante su intervención,   avisó a AENA de que no puede reducir su elevada deuda solo con el incremento "desproporcionado" de las tasas aeroportuarias.
Piqué ha admitido que AENA se enfrenta a importantes retos, como un cambio en el sistema de gestión y la reducción de su "elevadísima" deuda, pero ha insistido en que no puede solucionar este problema solo con ingresos procedentes de las tasas de los aeropuertos.
Así, ha pedido al Ejecutivo español que tenga en cuenta la opinión de las aerolíneas a la hora de abordar estos retos: "Es muy importante que cuenten con las compañías aéreas, que algo sabemos, y que nos escuchen, y tenemos la percepción de que va a ser así".
Además, ha reclamado al Gobierno que "las cosas que tiene que hacer y que son necesarias las haga de forma razonable".
El consejero delegado de Vueling, Alex Cruz, ha explicado que el aumento de las tasas en los aeropuertos españoles supone una subida de 4,5 euros por pasajero de media, pero que en Barcelona y Madrid el incremento roza los 10 euros por pasajero.

“Un norteamericano quiere crear una especie de casa de putas en Madrid”

Mario Fernández.
El presidente de Kutxabank, Mario Fernández, ha ironizado hoy sobre el proyecto de ocio, juego y turismo denominado Eurovegas que podría instalarse en Madrid al que ha calificado de “especie de casa de putas”. El presidente de las entidades financieras vascas ha hecho esta declaración en un encuentro empresarial organizado por SEA-Empresarios Alaveses en Vitoria (Álava), en la que ha defendido medidas de ayudas a los autónomos y a las pequeñas y medianas empresas."Salvo un norteamericano que quiere crear una especie de casa de putas en Madrid nadie va a crear en un día 2.500 puestos de trabajo. Los puestos de trabajo se van a crear entre autónomos y pequeños empresarios a los que debemos dar algún tipo de tranquilidad para incentivar su inversión", ha dicho este financiero en referencia al proyecto estrella del magnate de Estados Unidos Sheldon Adelson apoyado por el Gobierno de Esperanza Aguirre.Fernández ha responsabilizado al Gobierno central de que en la Unión Europea se trate al sistema financiero español con una "desigualdad memorable", con respecto al del resto de países. En su intervención, el presidente de Kutxabank se ha referido a la "política exclusivamente de recortes impuesta" por Alemania, que ha criticado por no tener en cuenta las consecuencias sociales de la misma ni su impacto en el crecimiento económico. En este sentido, ha reclamado al Gobierno español que para fomentar el crecimiento económico debería incentivar la inversión de las pequeñas y grandes empresas

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