Algo más de nuestro pueblo

La ciudad de El Prat de Llobregat se encuentra en la comarca del Baix Llobregat en la provincia de Barcelona, comunidad autónoma de Cataluña, España y forma parte del área metropolitana de Barcelona. En su término municipal se encuentran infraestructuras de gran importancia para Barcelona como el Aeropuerto de Barcelona, y una vez finalizadas las obras del desvío del Río Llobregat una parte de la zona portuaria del puerto de Barcelona. La ciudad se encuentra a orillas del Mar Mediterráneo y su término municipal de una superficie de 32,23 km² linda con los de Barcelona, Hospitalet de Llobregat, Cornellá de Llobregat, San Baudilio de Llobregat y Viladecans. El terreno es prácticamente llano y su altitud máxima (5 metros) se encuentra en la Plaça de la Vila. Las localidades hermanadas con El Prat son Garrovillas de Alconétar (Cáceres), Gibara (Cuba), Kukra Hill (Nicaragua) y el condado de Fingal (Irlanda).Clima El Prat tiene clima mediterráneo, con veranos cálidos e inviernos templados y relativamente húmedos. La temperatura media anual es de 15,6 °C. La de las máximas es de 19,8 °C y la de las mínimas de 11,3 °C. La media de precipitación anual es de 628 litros por metro cuadrado, aunque la cantidad varía notablemente de un año a otro. Las precipitaciones muestran dos mínimos (febrero y julio) y dos máximos (mayo y octubre). En muy pocas ocasiones, ha nevado, y cuando lo ha hecho, ha sido durante un período pequeño. La última vez que nevó fue el día 8 de marzo de 2010, haciéndolo durante todo el día, siendo la mayor nevada en 25 años. En el periodo 1971-2001 los datos meteorológicos más relevantes registrados en el aeropuerto fueron: Temperaturas: La temperatura más baja registrada fue de -7,2ºC. El mes más frío es enero, con una media de 8,9ºC. El mes más cálido es julio, con una media de 23ºC. La temperatura más alta registrada fue de 34,2ºC. Precipitación: El mes menos lluvioso es julio, con una media de 20 l/m². El mes más lluvioso es octubre, con una media de 91 l/m². La máxima precipitación recogida en 24 horas fue de 174 l/m². El Prat es el único municipio creado cuyo territorio se encuentra íntegramente en el delta del Llobregat. Las tierras de El Prat comienzan a ser habitadas hacia el siglo X, mucho antes de la creación del núcleo urbano. A finales del siglo XVII El Prat todavía no formaba poblado pero poseía una vida legal independiente con un consejo y unas ordenaciones municipales desde 1689. El siglo XVII es el del nacimiento de El Prat urbano. Así, entre 1720 y 1740 comienzan a construirse las primeras casas alrededor de los edificios de la plaza, hecho motivado por la autorización concedida a Bernat Gual, un granjero, para abrir una carnicería próxima a un cruce de caminos (lo que hoy es la Plaça de la Vila). Posteriormente, se concedía el derecho papal para tener una parroquia propia, y más tarde crecían a los alrededores el hostal (que hacía las funciones de taberna y panadería, aparte de las que su nombre indica). La apertura de la carnicería, su buena situación, la construcción de la parroquia y la del hostal, favorecieron que varios artesanos se instalaran en el lugar. A lo largo del siglo las casas se agruparán en dos hileras que se extenderán paralelamente hacia el norte resiguiendo los dos lados de uno de los caminos. Así se formará la primera calle del pueblo, la única que habrá durante mucho tiempo: la calle Major. Poco después el pequeño núcleo se ve favorecido por la barca que el mismo Bernat Gual pone en servicio para pasar el río, ya que para ir a comerciar a Barcelona se requería remontar el río (que en aquel tiempo transcurría justo al este de la hilera de casas) hasta el primer puente, en Martorell, a 23 km de allí, lo que suponía un viaje de un día sólo para ir. Con la barca, el trayecto quedó reducido a ocho kilómetros, cosa que hizo que muchos más campesinos se interesaran en instalarse en El Prat. Al empezar el siglo XIX, la economía de la población está basada todavía en una agricultura tradicional, fundamentada en el trabajo familiar y en la contratación temporal de jornaleros en los momentos de más trabajo. A lo largo del siglo, el crecimiento de la actividad agrícola, juntamente con el incremento demográfico, provocará un aumento del número de jornaleros. Éstos, junto a los artesanos, serán los artífices del crecimiento del núcleo urbano. La construcción del puente de Ferran Puig para cruzar el río (1873), la llegada del ferrocarril (1881) y el descubrimiento del agua artesiana (1893) abrieron perspectivas de desarrollo a la población que se materializarán en el siglo XX. El Prat afronta la entrada del nuevo siglo con un hecho fundamental en el campo: la consolidación de los cultivos de regadío, que han conseguido desbancar totalmente a los cereales de secano. Casi todas las tierras han sido adaptadas a los nuevos productos, mucho más rentables, y eso ha repercutido en la mejora de la situación general de la población agrícola y jornalera. El Prat vive unos años de expansión gracias a la comercialización de los excedentes agrícolas, y gozan de especial reconocimiento por su calidad la alcachofa, la lechuga y el melón. La ruptura con las formas de vida tradicionales vendrá provocada, básicamente, por la llegada de la industria y la instalación de la aviación. El paso de mano de obra del campo a la fábrica, la llegada masiva de trabajadores de otros lugares y la consolidación de la semanada en substitución del inseguro jornal, contribuirán a alterar profundamente la configuración social y cultural de El Prat. En 1917, con la instalación de la Papelera Española, en 1923 con los tres aeródromos en funcionamiento (eran los campos de la Aeronáutica Naval, el de Josep Canudas y el de la compañía francesa Latecoère) y en 1926 con la puesta en funcionamiento de La Seda, serán años clave en el proceso de transición de la sociedad agraria a la industrial. La consolidación del proceso industrializador comportará la llegada masiva de nuevos pobladores que se encontrarán con una ciudad que no está preparada para acoger este flujo demográfico. El Prat de 1950 tenía 10.038 habitantes y 25 años más tarde, en 1975, la población total era de 51.058 personas. Los principales déficit se sitúan en la falta de viviendas y de plazas escolares pero también se hacen evidentes en los servicios, especialmente en el agua y en el alcantarillado. A lo largo de los años setenta del siglo XX El Prat vivió un importante crecimiento, no siempre equilibrado, para adaptarse a la nueva realidad social. En los años ochenta el crecimiento urbano continuó y se ampliaron los polígonos industriales con la llegada de nuevas empresas. Las preocupaciones urbanísticas van dirigidas a conseguir una mejora en los equipamientos, especialmente en los barrios más densificados y con más carencias, en un intento de racionalizar el urbanismo incontrolado de las décadas anteriores y equilibrar el crecimiento. [editar] Símbolos El escudo del Prat de Llobregat se define por el siguiente blasón: Escudo losanjado: de azur, un grindel de argén ornamentado de oro y un cogollo de oro con el diente en la cabeza y mirando hacia dentro pasadas en sautor. Por timbre una corona mural de pueblo. Fue aprobado el 29 de marzo de 2001 y publicado en el DOGC el 23 de abril del mismo año con el número de documento 3373. Su Fiesta Mayor se celebra el último fin de semana de septiembre de cada año, coincidiendo con las Fiestas de la Merce en Barcelona, aunque es una coincidencia puramente temporal puesto que la Fiesta Mayor de El Prat se debe a San Cosme y San Damián. También son patrones de la localidad San Pedro y San Pablo. La segunda semana de diciembre se celebra la feria avícola de la raza Prat dedicada principalmente a una raza de pollo autóctona del municipio: el pollo de raza Prat, también conocido como Pota Blava. En el término municipal se encuentran algunos edificios de cierto interés histórico y arquitectónico: La telegrafía, obra del arquitecto Josep Puig i Cadafalch en 1911 es la única estación telegráfica de la Marconi Wireless Telegraph Company que se conserva en territorio español. Se ha reformado recientemente y en la actualidad se encuentra en terreno del Aeropuerto de Barcelona y el acceso está controlado por AENA. La Granja la Ricarda es un edificio del Modernismo catalán construido en 1907. Aunque su autoría no está clara, algunos la atribuyen al arquitecto militar Francisco Bastos. Fue una de las granjas más modernas de su época, dedicada a la producción de leche. Fue demolida por la ampliación del aeropuerto y se ha reconstruido pieza por pieza en el Prat de Llobregat, en camí de Cal Silet. El mural de cerámica de la terminal B del aeropuerto, obra de Joan Miró, 1970. La casa consistorial en la Plaça de la Vila, edificio neogótico del año 1905 La Torre Balcells que actualmente alberga una de las 3 bandas de música municipales y el centro de interpretación del delta del Río Llobregat El edificio del Colegio de la Seda, antigua biblioteca y posteriormente colegio de la fábrica de La Seda de Barcelona El cuartel de Carabineros y la casa Semàfor, recientemente reformados se puede visitar y entrar dentro por una pasarela construida en su interior, en un lugar de gran belleza. El Artesà, antiguo teatro levantado por los campesinos y ciudadanos de la villa en la primera década del siglo XX. Ahora convertido en bar con terraza.

sábado, 28 de abril de 2012

Los socialistas se acercan a Eurovegas

El PSC vota con CiU y PP para evitar que se rechace el macroproyecto.

El primer secretario del PSC, Pere Navarro, proclamó hace unas semanas que el macroproyecto Eurovegas no responde al “modelo de país” de su partido, pero los diputados socialistas se sumaron este jueves a los de CiU y el PP para evitar que el Parlament se pronunciara en contra del macrocasino. Hasta ahora, el PSC estaba dividido sobre una obra de final incierto que no se sabe si recalará en Barcelona, pero después de la votación del jueves parece que se está imponiendo la idea de que el partido no ha de hacerle ascos al proyecto que impulsa el magnate estadounidense Sheldon Adelson y su empresa Las Vegas Sands.
Antonio Balmón, alcalde de Cornellà y número tres del PSC, abandera la postura a favor de considerar el proyecto del macrocasino por la inversión que comportaría en el Baix Llobregat, mientras que el primer secretario del PSC de Barcelona, Carles Martí, es el exponente más claro del sector del partido que repudia Eurovegas, porque su implantación “significaría repetir los errores del pasado, economía del ladrillo y trabajo precario”.
Más allá de ese debate interno, el PSC ha abogado en el Parlament por “explorar todos los proyectos viables de inversión privada que promuevan el desarrollo del Baix Llobregat y aseguren la creación de nuevos puestos de trabajo”. Si finalmente no se concretara “esta importante inversión por las razones” que fuera, el PSC pide que se busquen otras alternativas. De esta manera, los socialistas han sumado sus votos a los de CiU, el PP, Ciutadans y el diputado Joan Laporta para evitar que prosperara una moción de Iniciativa-Esquerra Unida de rechazo a Eurovegas que fue apoyada por ERC y SI. La moción expone que Eurovegas es un macroproyecto desmesurado que llevaría asociado un aumento del blanqueo de capitales, prostitución, ludopatías y mafias, además de que tendría un gran impacto ambiental sobre el delta del Llobregat.
La diputada socialista Montserrat Capdevila ha citado en dos ocasiones al primer secretario del PSC para defender la oposición a la moción. Durante el debate, el diputado de SI Alfons López Tena recordó que el Departamento de Justicia y la Comisión del Mercado de Valores de Estados Unidos tienen abierto un expediente a la empresa promotora de Eurovegas por sobornar a cargos gubernamentales y por relaciones con el crimen organizado en Macao. “Con esta gente está negociando la Generalitat”, añadió
CiU argumenta que Cataluña no será Las Vegas y que “aquí será distinto el modelo de negocio”, y el PP cree que se ha de estudiar la propuesta y acusó a ICV de defender un modelo turístico de “fumata solidaria de fin de semana”.

El alcalde de Barcelona manifiesta sus dudas respecto a Eurovegas

27-04-2012 / 17:40 h EFE
El alcalde de Barcelona, Xavier Trias, ha reconocido que tiene dudas sobre si el complejo de ocio Eurovegas "cabe" en el modelo de la cultura, el conocimiento y la investigación del Plan Estratégico Metropolitano de Barcelona.
Aún así, el alcalde que preside el Área metropolitana de Barcelona considera que hay que ser prudentes y que negarse a "estudiar, valorar y buscar soluciones" sería "una grandísima equivocación".
Xavier Trias ha hecho estas consideraciones en el pleno municipal de Barcelona cuando el presidente del grupo municipal de ICV-EUiA, Ricard Gomà, le ha pedido que valorara el Plan Estratégico Metropolitano y le ha señalado que el complejo de ocio "choca" con el modelo económico y social por el que opta el área metropolitana.
El alcalde, que ha señalado que el proyecto suscita posiciones controvertidas, ha considerado que si el modelo fuera el de Las Vegas "no interesa", pero si que puede interesar si el modelo es el de la cultura, el conocimiento y la investigación y "además Eurovegas".

Concentració de SEAT 600


Acta de cloenda de l'exposició SEAT 1950-1977. L'arquitectura de la repressió,

L’emblemàtic SEAT 600 es va convertir en tot un símbol i va ser el primer vehicle per a molts ciutadans.

Els cotxes es podran veure exposats des de les 10 h. fins a les 13 h. al costat del Cèntric (Pl. Mestre Estalella i Pl. Catalunya).

A les 13 h. iniciaran un recorregut per alguns dels carrers de la ciutat.

Recorregut:

Av. del Canal/ Av. de la Verge Montserrat/ carrer de Jaume Casanovas/ carrer de Lleida/ carrer de la ctra. de la Marina/ Av. Verge Montserrat/ Av. del Canal/ carrer de Mossèn Cinto Verdaguer/ carrer del Dr. Soler/ Pl. de la Vila/ Av. Anselm Clavé fins a la Ronda de Llevant.


Entrada gratuïta

La Guardia Civil interviene en el puerto de Barcelona un contenedor de cocos con 700 kilos de cocaína

El Vehículo se dirigía supuestamente a un polígono industrial del Prat de Llobregat.


Foto de La Guardia Civil interviene en el puerto de Barcelona un contenedor de cocos con 700 kilos de cocaína
La Guardia Civil ha intervenido un contenedor en el Puerto de Barcelona procedente de República Dominicana que en vez de transportar 22.400 kilos de coco seco contenía 708 kilos de cocaína.
BARCELONA, 27 (EUROPA PRESS)
La Guardia Civil ha intervenido un contenedor en el Puerto de Barcelona procedente de República Dominicana que en vez de transportar 22.400 kilos de coco seco contenía 708 kilos de cocaína.
Según ha explicado este viernes en rueda de prensa el comandante jefe del Puerto, Alejandro Anelo, se trata de la mayor cantidad de droga incautada en los últimos años, ya que en 2011 se realizaron dos operaciones similares con contenedores procedentes de Brasil y Chile en las que se detectaron 635 kilos en la primera y 190 en la segunda.
La droga viajaba en un camión y fue intervenida el 12 de marzo en una de las inspecciones aleatorias que realiza la Guardia Civil a la salida del Puerto.
En el vehículo se hallaron 13 mochilas de deporte con 38 paquetes envueltos en una capa de filme con pegatinas de dibujos --Spiderman, ranas, leones-- que, según ha explicado el comandante, representan las distintas partidas de drogas que han salido del laboratorio, supuestamente de una misma organización.
El camión se dirigía supuestamente a un polígono industrial de El Prat de Llobregat (Barcelona), y el conductor del vehículo desconocía que transportaba drogas.
Y es que el método utilizado es el "gancho perdido" que consiste en camuflar mercancías lícitas con ilícitas y exportarlas a Europa, ha detallado Anelo, a lo que ha añadido: "La delincuencia organizada intenta encontrar múltiples huecos para introducirse".
Normalmente estos delincuentes aprovechan para descargar los paquetes de droga en algún punto del itinerario desde el Puerto hasta la empresa a la que vaya destinada la mercancía legal --en este caso cocos--.
Según ha apuntado, no se descarta que los narcotraficantes contaran con la complicidad de algún empleado del puerto de República Dominicana ya que la mercancía iba sellada por sus autoridades portuarias.
El comandante ha atribuido el éxito de la operación a "la buena labor" y al incremento de agentes destinados a la seguridad del Puerto de Barcelona y también, en parte, a la desorganización del grupo delincuencial.
Aún no ha habido detenidos por este hecho, con lo que la investigación sigue abierta, ha explicado Anelo que no ha querido revelar más detalles sobre estas pesquisas.
Justamente estos días se está juzgando en la Audiencia de Barcelona el robo de un contenedor en el Puerto de Barcelona en 2005 por parte de delincuentes con la complicidad de policías, cuestión sobre la que el comandante ha manifestado: "En la investigación policial se investigó a personas y ahora el juez tendrá que dictar sentencia".