Algo más de nuestro pueblo

La ciudad de El Prat de Llobregat se encuentra en la comarca del Baix Llobregat en la provincia de Barcelona, comunidad autónoma de Cataluña, España y forma parte del área metropolitana de Barcelona. En su término municipal se encuentran infraestructuras de gran importancia para Barcelona como el Aeropuerto de Barcelona, y una vez finalizadas las obras del desvío del Río Llobregat una parte de la zona portuaria del puerto de Barcelona. La ciudad se encuentra a orillas del Mar Mediterráneo y su término municipal de una superficie de 32,23 km² linda con los de Barcelona, Hospitalet de Llobregat, Cornellá de Llobregat, San Baudilio de Llobregat y Viladecans. El terreno es prácticamente llano y su altitud máxima (5 metros) se encuentra en la Plaça de la Vila. Las localidades hermanadas con El Prat son Garrovillas de Alconétar (Cáceres), Gibara (Cuba), Kukra Hill (Nicaragua) y el condado de Fingal (Irlanda).Clima El Prat tiene clima mediterráneo, con veranos cálidos e inviernos templados y relativamente húmedos. La temperatura media anual es de 15,6 °C. La de las máximas es de 19,8 °C y la de las mínimas de 11,3 °C. La media de precipitación anual es de 628 litros por metro cuadrado, aunque la cantidad varía notablemente de un año a otro. Las precipitaciones muestran dos mínimos (febrero y julio) y dos máximos (mayo y octubre). En muy pocas ocasiones, ha nevado, y cuando lo ha hecho, ha sido durante un período pequeño. La última vez que nevó fue el día 8 de marzo de 2010, haciéndolo durante todo el día, siendo la mayor nevada en 25 años. En el periodo 1971-2001 los datos meteorológicos más relevantes registrados en el aeropuerto fueron: Temperaturas: La temperatura más baja registrada fue de -7,2ºC. El mes más frío es enero, con una media de 8,9ºC. El mes más cálido es julio, con una media de 23ºC. La temperatura más alta registrada fue de 34,2ºC. Precipitación: El mes menos lluvioso es julio, con una media de 20 l/m². El mes más lluvioso es octubre, con una media de 91 l/m². La máxima precipitación recogida en 24 horas fue de 174 l/m². El Prat es el único municipio creado cuyo territorio se encuentra íntegramente en el delta del Llobregat. Las tierras de El Prat comienzan a ser habitadas hacia el siglo X, mucho antes de la creación del núcleo urbano. A finales del siglo XVII El Prat todavía no formaba poblado pero poseía una vida legal independiente con un consejo y unas ordenaciones municipales desde 1689. El siglo XVII es el del nacimiento de El Prat urbano. Así, entre 1720 y 1740 comienzan a construirse las primeras casas alrededor de los edificios de la plaza, hecho motivado por la autorización concedida a Bernat Gual, un granjero, para abrir una carnicería próxima a un cruce de caminos (lo que hoy es la Plaça de la Vila). Posteriormente, se concedía el derecho papal para tener una parroquia propia, y más tarde crecían a los alrededores el hostal (que hacía las funciones de taberna y panadería, aparte de las que su nombre indica). La apertura de la carnicería, su buena situación, la construcción de la parroquia y la del hostal, favorecieron que varios artesanos se instalaran en el lugar. A lo largo del siglo las casas se agruparán en dos hileras que se extenderán paralelamente hacia el norte resiguiendo los dos lados de uno de los caminos. Así se formará la primera calle del pueblo, la única que habrá durante mucho tiempo: la calle Major. Poco después el pequeño núcleo se ve favorecido por la barca que el mismo Bernat Gual pone en servicio para pasar el río, ya que para ir a comerciar a Barcelona se requería remontar el río (que en aquel tiempo transcurría justo al este de la hilera de casas) hasta el primer puente, en Martorell, a 23 km de allí, lo que suponía un viaje de un día sólo para ir. Con la barca, el trayecto quedó reducido a ocho kilómetros, cosa que hizo que muchos más campesinos se interesaran en instalarse en El Prat. Al empezar el siglo XIX, la economía de la población está basada todavía en una agricultura tradicional, fundamentada en el trabajo familiar y en la contratación temporal de jornaleros en los momentos de más trabajo. A lo largo del siglo, el crecimiento de la actividad agrícola, juntamente con el incremento demográfico, provocará un aumento del número de jornaleros. Éstos, junto a los artesanos, serán los artífices del crecimiento del núcleo urbano. La construcción del puente de Ferran Puig para cruzar el río (1873), la llegada del ferrocarril (1881) y el descubrimiento del agua artesiana (1893) abrieron perspectivas de desarrollo a la población que se materializarán en el siglo XX. El Prat afronta la entrada del nuevo siglo con un hecho fundamental en el campo: la consolidación de los cultivos de regadío, que han conseguido desbancar totalmente a los cereales de secano. Casi todas las tierras han sido adaptadas a los nuevos productos, mucho más rentables, y eso ha repercutido en la mejora de la situación general de la población agrícola y jornalera. El Prat vive unos años de expansión gracias a la comercialización de los excedentes agrícolas, y gozan de especial reconocimiento por su calidad la alcachofa, la lechuga y el melón. La ruptura con las formas de vida tradicionales vendrá provocada, básicamente, por la llegada de la industria y la instalación de la aviación. El paso de mano de obra del campo a la fábrica, la llegada masiva de trabajadores de otros lugares y la consolidación de la semanada en substitución del inseguro jornal, contribuirán a alterar profundamente la configuración social y cultural de El Prat. En 1917, con la instalación de la Papelera Española, en 1923 con los tres aeródromos en funcionamiento (eran los campos de la Aeronáutica Naval, el de Josep Canudas y el de la compañía francesa Latecoère) y en 1926 con la puesta en funcionamiento de La Seda, serán años clave en el proceso de transición de la sociedad agraria a la industrial. La consolidación del proceso industrializador comportará la llegada masiva de nuevos pobladores que se encontrarán con una ciudad que no está preparada para acoger este flujo demográfico. El Prat de 1950 tenía 10.038 habitantes y 25 años más tarde, en 1975, la población total era de 51.058 personas. Los principales déficit se sitúan en la falta de viviendas y de plazas escolares pero también se hacen evidentes en los servicios, especialmente en el agua y en el alcantarillado. A lo largo de los años setenta del siglo XX El Prat vivió un importante crecimiento, no siempre equilibrado, para adaptarse a la nueva realidad social. En los años ochenta el crecimiento urbano continuó y se ampliaron los polígonos industriales con la llegada de nuevas empresas. Las preocupaciones urbanísticas van dirigidas a conseguir una mejora en los equipamientos, especialmente en los barrios más densificados y con más carencias, en un intento de racionalizar el urbanismo incontrolado de las décadas anteriores y equilibrar el crecimiento. [editar] Símbolos El escudo del Prat de Llobregat se define por el siguiente blasón: Escudo losanjado: de azur, un grindel de argén ornamentado de oro y un cogollo de oro con el diente en la cabeza y mirando hacia dentro pasadas en sautor. Por timbre una corona mural de pueblo. Fue aprobado el 29 de marzo de 2001 y publicado en el DOGC el 23 de abril del mismo año con el número de documento 3373. Su Fiesta Mayor se celebra el último fin de semana de septiembre de cada año, coincidiendo con las Fiestas de la Merce en Barcelona, aunque es una coincidencia puramente temporal puesto que la Fiesta Mayor de El Prat se debe a San Cosme y San Damián. También son patrones de la localidad San Pedro y San Pablo. La segunda semana de diciembre se celebra la feria avícola de la raza Prat dedicada principalmente a una raza de pollo autóctona del municipio: el pollo de raza Prat, también conocido como Pota Blava. En el término municipal se encuentran algunos edificios de cierto interés histórico y arquitectónico: La telegrafía, obra del arquitecto Josep Puig i Cadafalch en 1911 es la única estación telegráfica de la Marconi Wireless Telegraph Company que se conserva en territorio español. Se ha reformado recientemente y en la actualidad se encuentra en terreno del Aeropuerto de Barcelona y el acceso está controlado por AENA. La Granja la Ricarda es un edificio del Modernismo catalán construido en 1907. Aunque su autoría no está clara, algunos la atribuyen al arquitecto militar Francisco Bastos. Fue una de las granjas más modernas de su época, dedicada a la producción de leche. Fue demolida por la ampliación del aeropuerto y se ha reconstruido pieza por pieza en el Prat de Llobregat, en camí de Cal Silet. El mural de cerámica de la terminal B del aeropuerto, obra de Joan Miró, 1970. La casa consistorial en la Plaça de la Vila, edificio neogótico del año 1905 La Torre Balcells que actualmente alberga una de las 3 bandas de música municipales y el centro de interpretación del delta del Río Llobregat El edificio del Colegio de la Seda, antigua biblioteca y posteriormente colegio de la fábrica de La Seda de Barcelona El cuartel de Carabineros y la casa Semàfor, recientemente reformados se puede visitar y entrar dentro por una pasarela construida en su interior, en un lugar de gran belleza. El Artesà, antiguo teatro levantado por los campesinos y ciudadanos de la villa en la primera década del siglo XX. Ahora convertido en bar con terraza.

viernes, 9 de marzo de 2012

Echegaray apuesta por compañías "híbridas" y la conectividad del Aeropuerto de Barcelona


Spanair ha dejado un hueco en El Prat del 12%
BARCELONA, 9 (EUROPA PRESS)
El nuevo director general de la Red de Aeropuertos de Aena y exdirector del Aeropuerto de El Prat, Fernando Echegaray, ha apostado por modelos de compañías aéreas "híbridos" y por la conectividad de Barcelona para potenciar el crecimiento de la infraestructura y su competitividad.
Así, la idea es una combinación entre los esfuerzos de las aerolíneas punto a punto y de las intercontinentales para conseguir un mayor flujo de pasajeros, según ha explicado Echegaray en declaraciones a TV3 recogidas por Europa Press.
"La gracia del planteamiento es que todas las compañías que hacen punto a punto se hacen atractivas para las aerolíneas intercontinentales porque éstas saben que cuando lleguen a Barcelona pueden distribuir sus pasajeros a todas partes", ha indicado.
El nuevo director de la Red de Aeropuertos de Aena ha restado importancia a convertir el Aeropuerto de Barcelona en un 'hub', y ha sostenido que lo importante es atraer el mayor número de compañías, a la vez que Barcelona tiene una "situación estratégica envidiable en el mapa y posiblemente su rol sea ser un aeropuerto muy atractivo para las compañías intercontinentales que quieren conectar el este con el oeste".
Sobre Spanair, ha asegurado que se trató de una "compañía muy importante" que contaba con una cuota de operaciones en El Prat del 12%, y que intentó desarrollar una red de conexiones desde Barcelona a toda Europa sirviéndose también de las sinergias conseguidas con otras aerolíneas integrantes de su alianza, Star Alliance.
"Apostábamos que podía ser así. Fuimos de alguna manera aliados de la compañía para que desarrollara su estrategia", ha dicho Echegaray, que ha matizado que, a pesar de que Spanair deje un hueco importante del 12%, el aeropuerto cuenta con más de 100 aerolíneas operando que pueden llenar este nicho.

Que fan al Capri?

 John Carter.

Divendres, 9: 18:45,21:35. Dissabte, 10, Diumenge, 11:16:00,18:50,21:40


 

Director: Andrew Stanton
Guió: Andrew Stanton, Mark Andrews
Intèrprets: Taylor Kitsch, Lynn Collins, Samantha Morton, Mark Strong, Ciaran Hinds, Dominic West, James Purefoy, Willem Dafoe.
Gènere: Aventures, ciència-ficció
Durada: 135 minuts

John Carter, un veterà de guerra, viatja inexplicablement a Mart, on es veu immers en un conflicte de proporcions èpiques.
 
 

Eurovegas dará prioridad a los trabajadores locales para los 260.000 empleos que va a generar


08.03.2012 Efe 
Los promotores de Eurovegas darán prioridad a la contratación de trabajadores locales para los 260.000 puestos de trabajo, entre directos e indirectos, que generará el complejo de ocio, juego y convenciones que instalarán en España y cuyo destino, Barcelona o Madrid, se decidirá este verano con un inversión de 17.000 millones.
En una entrevista con Efe, el director de Comunicación de la empresa que está detrás de este proyecto (Las Vegas Sands Corporation), Ron Reese, ha reconocido que la predisposición de los respectivos gobiernos autonómicos a modificar ciertas leyes es uno de los factores que serán determinantes para decantarse por una ciudad u otra.
La primera idea del padre de Eurovegas, el magnate Sheldon Adelson, fue instalar su centro de ocio y juego europeo en Barcelona, ciudad a la que veía mejor posicionada como marca, pero después conoció Madrid y detectó también potencial en la capital española, aseguran los promotores.
Las conversaciones con ambas ciudades, después de un primer intento abortado por la irrupción de la crisis económica, se retomaron "en paralelo" en julio de 2011, por lo que ahora Madrid y Barcelona pugnan en igualdad de condiciones por adjudicarse la que sería, según sus impulsores, la mayor inversión privada de la historia de Europa con 6.000 millones de euros de desembolso en la primera fase del proyecto, que se inauguraría en 2016.
Los promotores del complejo se esfuerzan por presentar el proyecto como un "centro turístico integrado" donde el espacio dedicado a los casinos oscilará entre un 2 % y un 4%. Además, subrayan que en las instalaciones similares que tienen en EEUU o Singapur sólo el 14 % de los clientes acuden por el juego y éste no representa más del 34 % de los ingresos.
Para justificar su demanda de leyes a medida, los impulsores de Eurovegas esgrimen que el ambicioso proyecto forma parte de una industria nueva que no tiene precedentes ni en España ni en Europa, donde, aseguran, no existen regulaciones para "algo así".

El Pollastre del Prat

Coincidint amb les jornades gastronòmiques, des d'aquest blog, volem col.laborar amb un seguit de receptes relatives a productes de la nostra terra, com es natural el pollastre pota blava y la carxofa del Prat.Desitjem que us vagi de gust.
Las características que tienen los pollos del Prat los han convertido en una de las aves más apreciadas de nuestra gastronomía, tanto por su gustosa carne como por la poca grasa que contienen. El hecho que los pollos corran a lo largo de su cría, tengan una alimentación cuidada y natural y tarden más tiempo (un mínimo de tres meses) en tener el peso adecuado para su consumo, hace que contengan menos grasa y que su carne sea más consistente. Esta carne, si no se trata adecuadamente, queda más dura que la que se come más habitualmente. Son estos factores lo que distinguen y honoran los pollos "pota blava" del Prat. Les ofrecemos algunas sugerencias para que el pollo quede más tierno y gustoso: * Tener el pollo muerto de dos a cuatro días en la nevera, pulido, braseado, sin vísceras y tapado, pero sin mojar, únicamente seco. La humedad hace que los alimentos se estropeen más rápidamente. * Para que no haga fuerte olor, si cl pollo se hace entero conviene untarlo por dentro con medio limón. * Si se hace relleno y asado, es aconsejable hacer una cocción larga uno o dos días antes de servirlo, y una cocción de 30 a 35 minutos el día que se ha de servir, de esta manera se acaba de cocer al mismo tiempo que se calienta y no queda reseco. * El alcohol que se le pone, aparte de darle buen gusto, ayuda a ablandar el pollo. Por este motivo, hay personas que a las aves de éstas características, antes de cocerlas, les inyectan -por los muslos y en particular por la pechuga- coñac, vino rancio, vino blanco seco, etc. * Otra solución es hacer una cocción entre una hora y media a dos (según la medida del animal), envuelto con papel de aluminio. Pasado este tiempo, para que se dore el pollo, hacer una hora más de cocción tradicional. * La cocción con papel de aluminio es como una cocción al vapor, ablanda la carne y facilita que se haga con sus propios jugos. Este sistema es muy saludable siempre que no se superen los 350° C. de temperatura. * La cocción del pollo siempre es aconsejable hacerla al horno, porque el calor es más global. * Referente a la sal, aparte de la que se ponga dentro -en caso de hacerlo relleno es aconsejable ponerla cuando ya este dorado, porque la sal abre los poros y genera la salida del jugo de la carne. Si ello se produce el pollo quedará más duro. Deseamos que estas consideraciones generales les ayuden a disfrutar al máximo de los "pota blava".