Algo más de nuestro pueblo

La ciudad de El Prat de Llobregat se encuentra en la comarca del Baix Llobregat en la provincia de Barcelona, comunidad autónoma de Cataluña, España y forma parte del área metropolitana de Barcelona. En su término municipal se encuentran infraestructuras de gran importancia para Barcelona como el Aeropuerto de Barcelona, y una vez finalizadas las obras del desvío del Río Llobregat una parte de la zona portuaria del puerto de Barcelona. La ciudad se encuentra a orillas del Mar Mediterráneo y su término municipal de una superficie de 32,23 km² linda con los de Barcelona, Hospitalet de Llobregat, Cornellá de Llobregat, San Baudilio de Llobregat y Viladecans. El terreno es prácticamente llano y su altitud máxima (5 metros) se encuentra en la Plaça de la Vila. Las localidades hermanadas con El Prat son Garrovillas de Alconétar (Cáceres), Gibara (Cuba), Kukra Hill (Nicaragua) y el condado de Fingal (Irlanda).Clima El Prat tiene clima mediterráneo, con veranos cálidos e inviernos templados y relativamente húmedos. La temperatura media anual es de 15,6 °C. La de las máximas es de 19,8 °C y la de las mínimas de 11,3 °C. La media de precipitación anual es de 628 litros por metro cuadrado, aunque la cantidad varía notablemente de un año a otro. Las precipitaciones muestran dos mínimos (febrero y julio) y dos máximos (mayo y octubre). En muy pocas ocasiones, ha nevado, y cuando lo ha hecho, ha sido durante un período pequeño. La última vez que nevó fue el día 8 de marzo de 2010, haciéndolo durante todo el día, siendo la mayor nevada en 25 años. En el periodo 1971-2001 los datos meteorológicos más relevantes registrados en el aeropuerto fueron: Temperaturas: La temperatura más baja registrada fue de -7,2ºC. El mes más frío es enero, con una media de 8,9ºC. El mes más cálido es julio, con una media de 23ºC. La temperatura más alta registrada fue de 34,2ºC. Precipitación: El mes menos lluvioso es julio, con una media de 20 l/m². El mes más lluvioso es octubre, con una media de 91 l/m². La máxima precipitación recogida en 24 horas fue de 174 l/m². El Prat es el único municipio creado cuyo territorio se encuentra íntegramente en el delta del Llobregat. Las tierras de El Prat comienzan a ser habitadas hacia el siglo X, mucho antes de la creación del núcleo urbano. A finales del siglo XVII El Prat todavía no formaba poblado pero poseía una vida legal independiente con un consejo y unas ordenaciones municipales desde 1689. El siglo XVII es el del nacimiento de El Prat urbano. Así, entre 1720 y 1740 comienzan a construirse las primeras casas alrededor de los edificios de la plaza, hecho motivado por la autorización concedida a Bernat Gual, un granjero, para abrir una carnicería próxima a un cruce de caminos (lo que hoy es la Plaça de la Vila). Posteriormente, se concedía el derecho papal para tener una parroquia propia, y más tarde crecían a los alrededores el hostal (que hacía las funciones de taberna y panadería, aparte de las que su nombre indica). La apertura de la carnicería, su buena situación, la construcción de la parroquia y la del hostal, favorecieron que varios artesanos se instalaran en el lugar. A lo largo del siglo las casas se agruparán en dos hileras que se extenderán paralelamente hacia el norte resiguiendo los dos lados de uno de los caminos. Así se formará la primera calle del pueblo, la única que habrá durante mucho tiempo: la calle Major. Poco después el pequeño núcleo se ve favorecido por la barca que el mismo Bernat Gual pone en servicio para pasar el río, ya que para ir a comerciar a Barcelona se requería remontar el río (que en aquel tiempo transcurría justo al este de la hilera de casas) hasta el primer puente, en Martorell, a 23 km de allí, lo que suponía un viaje de un día sólo para ir. Con la barca, el trayecto quedó reducido a ocho kilómetros, cosa que hizo que muchos más campesinos se interesaran en instalarse en El Prat. Al empezar el siglo XIX, la economía de la población está basada todavía en una agricultura tradicional, fundamentada en el trabajo familiar y en la contratación temporal de jornaleros en los momentos de más trabajo. A lo largo del siglo, el crecimiento de la actividad agrícola, juntamente con el incremento demográfico, provocará un aumento del número de jornaleros. Éstos, junto a los artesanos, serán los artífices del crecimiento del núcleo urbano. La construcción del puente de Ferran Puig para cruzar el río (1873), la llegada del ferrocarril (1881) y el descubrimiento del agua artesiana (1893) abrieron perspectivas de desarrollo a la población que se materializarán en el siglo XX. El Prat afronta la entrada del nuevo siglo con un hecho fundamental en el campo: la consolidación de los cultivos de regadío, que han conseguido desbancar totalmente a los cereales de secano. Casi todas las tierras han sido adaptadas a los nuevos productos, mucho más rentables, y eso ha repercutido en la mejora de la situación general de la población agrícola y jornalera. El Prat vive unos años de expansión gracias a la comercialización de los excedentes agrícolas, y gozan de especial reconocimiento por su calidad la alcachofa, la lechuga y el melón. La ruptura con las formas de vida tradicionales vendrá provocada, básicamente, por la llegada de la industria y la instalación de la aviación. El paso de mano de obra del campo a la fábrica, la llegada masiva de trabajadores de otros lugares y la consolidación de la semanada en substitución del inseguro jornal, contribuirán a alterar profundamente la configuración social y cultural de El Prat. En 1917, con la instalación de la Papelera Española, en 1923 con los tres aeródromos en funcionamiento (eran los campos de la Aeronáutica Naval, el de Josep Canudas y el de la compañía francesa Latecoère) y en 1926 con la puesta en funcionamiento de La Seda, serán años clave en el proceso de transición de la sociedad agraria a la industrial. La consolidación del proceso industrializador comportará la llegada masiva de nuevos pobladores que se encontrarán con una ciudad que no está preparada para acoger este flujo demográfico. El Prat de 1950 tenía 10.038 habitantes y 25 años más tarde, en 1975, la población total era de 51.058 personas. Los principales déficit se sitúan en la falta de viviendas y de plazas escolares pero también se hacen evidentes en los servicios, especialmente en el agua y en el alcantarillado. A lo largo de los años setenta del siglo XX El Prat vivió un importante crecimiento, no siempre equilibrado, para adaptarse a la nueva realidad social. En los años ochenta el crecimiento urbano continuó y se ampliaron los polígonos industriales con la llegada de nuevas empresas. Las preocupaciones urbanísticas van dirigidas a conseguir una mejora en los equipamientos, especialmente en los barrios más densificados y con más carencias, en un intento de racionalizar el urbanismo incontrolado de las décadas anteriores y equilibrar el crecimiento. [editar] Símbolos El escudo del Prat de Llobregat se define por el siguiente blasón: Escudo losanjado: de azur, un grindel de argén ornamentado de oro y un cogollo de oro con el diente en la cabeza y mirando hacia dentro pasadas en sautor. Por timbre una corona mural de pueblo. Fue aprobado el 29 de marzo de 2001 y publicado en el DOGC el 23 de abril del mismo año con el número de documento 3373. Su Fiesta Mayor se celebra el último fin de semana de septiembre de cada año, coincidiendo con las Fiestas de la Merce en Barcelona, aunque es una coincidencia puramente temporal puesto que la Fiesta Mayor de El Prat se debe a San Cosme y San Damián. También son patrones de la localidad San Pedro y San Pablo. La segunda semana de diciembre se celebra la feria avícola de la raza Prat dedicada principalmente a una raza de pollo autóctona del municipio: el pollo de raza Prat, también conocido como Pota Blava. En el término municipal se encuentran algunos edificios de cierto interés histórico y arquitectónico: La telegrafía, obra del arquitecto Josep Puig i Cadafalch en 1911 es la única estación telegráfica de la Marconi Wireless Telegraph Company que se conserva en territorio español. Se ha reformado recientemente y en la actualidad se encuentra en terreno del Aeropuerto de Barcelona y el acceso está controlado por AENA. La Granja la Ricarda es un edificio del Modernismo catalán construido en 1907. Aunque su autoría no está clara, algunos la atribuyen al arquitecto militar Francisco Bastos. Fue una de las granjas más modernas de su época, dedicada a la producción de leche. Fue demolida por la ampliación del aeropuerto y se ha reconstruido pieza por pieza en el Prat de Llobregat, en camí de Cal Silet. El mural de cerámica de la terminal B del aeropuerto, obra de Joan Miró, 1970. La casa consistorial en la Plaça de la Vila, edificio neogótico del año 1905 La Torre Balcells que actualmente alberga una de las 3 bandas de música municipales y el centro de interpretación del delta del Río Llobregat El edificio del Colegio de la Seda, antigua biblioteca y posteriormente colegio de la fábrica de La Seda de Barcelona El cuartel de Carabineros y la casa Semàfor, recientemente reformados se puede visitar y entrar dentro por una pasarela construida en su interior, en un lugar de gran belleza. El Artesà, antiguo teatro levantado por los campesinos y ciudadanos de la villa en la primera década del siglo XX. Ahora convertido en bar con terraza.

domingo, 14 de agosto de 2011

Fallece Francisco Romo

El Presidente de la veterana asociación musical del Prat, Paco Romo, fallecio ayer, tras una larga enfermedad; el próximo lunes dia 15 agosto  a las 9,30 horas en el tanatorio de Bellvitge se celebrará la misa funeral. QEPD, este infatigable trabajador de la cultura pratense.
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Postals del Prat

Nit al Prat (4 de juliol de 1989):
Com a ciutat mediterrània, el Prat també viu de nit.
Fotografía de: Ángel Valdivia López.
Plaça mestre Ventura i Tort (6 de setembre de 1989):
Jaume Ventura y Tort (1912-1985) conpongué, entre noltes obres la sardana La Festa Major del Prat.
Fotografía de: Jordi Rull Dalmau

Cal Tet:
Antiga masia situada al mig de la Reserva Natural de la Ricarda - ca l'Arana.
Fotografía de: Fernando Vecino Durán.

Mercat Municipal:
Primer mercat de la ciutat, edificat a l'any 1921 i remodelat al 1988.
Fotografía de: Juan Emilio Llor García.

Carxofes del prat (hivern 1988):
La carxofa, el conreu més important del Prat ha conquerit un promer lloc a tots els mercats.
Fotografía de: Martí García Cruells

L'Hort de la Virtudes (19 de desembre de 1988):
Tranquil racó de la ciutat, obert com a jardí public l'any 1982.
Fotografía de: Emiliano Collado del Pozo.

Camp de la Ribera (29 de setembre de 1989)
Més de 1000 hectareas es dediquen, encara, a l'agricultura al terme municipal del Prat.
Fotografía de Joaquim Aranda Cerdán.

Cal Roc:
Testimoni del passat agricola del Prat, que ara ha de conviure amb l'Aeroport.
Fotografía de: FernandoVecino Durán.

Pescador (11 de setembre de 1989):
Els 8 quilómetres de platja del Prat, quasi sense urbanitzar, ofereixen racons insospitats.
Fotografía de: María Dolores Espejo Carmona.

Aterrant al Prat:
L'Aeropor Internacional del Prat fou creat a l'any 1936, però el primer aeròdrom data del 1916.
Fotografía de: Fernando Vecino Durán.

Raça Prat (12 d'octubre de 1989):
Galls, gallines i capons de la raça Prat, coneguts també per "pota blava", tenen reconeguda la denominació de Qualitat. La Fira Avícola té lloc anualment a mitjan desembre.
Fotografía de: Martí García Cruells

Indústria tèxtil:
Als anys 20 s'instalen les primeres grans empreses al Prat. Actualment el municipi compta amb 8 polígons industrials.
Fotografía de: Fernando Vecino Durán.

Col·legi Públic d'Educació Especial Can Rigol (octubre 1989):
Edifici escolar inaugurat amb l'inici del curs 1989-90.
Fotografía de: Josep A. Ortiz Padilla

El riu Llobregat:
Font de vida i de polèmica, convertit en un simbol de la ciutat.
Fotografía de: Ángel Ventura García.

Plaça Catalunya (27 de setembre de 1989):
La major plaça del Prat ofereix racons per al descans, el lleure, el passeig, l'escultura, el joc...
Fotografía de: Antonio López Luque

Avinguda Verge de Montserrat (7 d'octubre de 1989):
Animat y comercial passeig de 1,5 km, que travessa el centre de la ciutat.
Fotografía de: Emiliano Collado del Pozo

Pratifoc (22 setembre de 1989):
El Pratifoc marca amb soroll, foc, llum i gresca l'inici de la Festa Major.
Fotografía de: Enrique Mecinas Montáñez.

Platja:
La recuperació, per ús ciutadà, de la platja del Prat comença a ser una realitat.
Fotografía de: Juan José Pérez Abad
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¡¿Quien dijo crisis?!

Apenas han pasado unos meses de las últimas elecciones municipales, en las que se prometía rigor y contención y nuestros políticos ya se han olvidado, de sus votantes y de la crisis que están viviendo.
El pleno municipal del último 30 de junio acordó un aumento de las retribuciones de nuestros ediles, así como un incremento de las concejalías y dedicación de las mismas.
Lo sueldos anuales quedarán así:
Alcalde: Lluis Tejedor, 70.300 euros.
Tenientes de Alcalde: Rafael Duarte, José García, Sergi Alegre, José Luis Olivera, Pilar Eslava, Juan Pedro Pérez, Margarita García, Joaquín Bartolomé, 55.400 euros.
Concejales adjuntos al área: Ana Isabel Fernández, David Vicioso, 52.500 euros.
Concejales con delegación: Alba Bou, Anna Martín, Francisco Manuel Lorenzo, Marta Mayordomo, 32.800 euros.
Se ha creado la concejalía de comercio y turismo y se le ha dado dedicación plena a la concejal de salud pública y consumo, ambas gestionadas por el PSC, lo que suponemos habrá sido un buen acicate para lograr el acuerdo de gobierno.
Además los portavoces de la oposición recibirán 1.400 euros en concepto de dietas por la asistencia a cada junta de portavoces y todos los concejales de la oposición recibirán 500 euros por la asistencia a cada pleno.
A todo ésto hay que añadir los importes que recibirán nuestros políticos como miembros de entidades y empresas supramunicipales.
Todo un ejemplo de solidaridad con funcionarios, parados, jubilados y demás ciudadanos que sufren la crisis.



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